64
современном этапе, осуществляется за счет Правил дорожного движения, а
также норм главы 27 Уголовного кодекса Российской Федерации -
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Уголовная же ответственность за преступления в сфере безопасности движения
и эксплуатации транспорта, наступает при причинении тяжкого вреда здоровью
пострадавшим и находится в прямой причинной связи между действиями
водителя транспортного средства, нарушившим Правила дорожного движения с
наступлением тяжких последствий для здоровья потерпевших лиц.
Преступления в сфере дорожно-транспортных происшествий (ДТП)
являются наиболее сложными в плане установления истины по делу, а также
доказывания виновности либо невиновности участников ДТП. Этот вывод
обусловлен, тем, что следственным органам, органам защиты, необходимо
установить действия водителя и поведения транспортного средства в
сложившийся аварийной ситуации, что на практике бывает сделать порой даже
невозможно.
Несмотря на то, что увеличение штрафных санкций привело к снижению
количества нарушений правил дорожного движения, данный метод действенен
для составов правонарушений с формальной конструкцией объективной
стороны и умышленной формой вины. Аргументируется, что
предупредительная функция нормы права, закрепленная в действующей
редакции ст. 264 УК РФ, малоэффективна, так как лицо, находящееся в
состоянии опьянения, осознает, что управляет транспортным средством в
нарушение правил дорожного движения, предвидит абстрактную возможность
совершения дорожно-транспортного происшествия и причинения вследствие
этого тяжкого вреда здоровью или смерти человеку, но без достаточных к тому
оснований самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий и,
следовательно, на то, что уголовной ответственности не последует.
Резюмируется, что существующие виды ответственности за нарушение правил
дорожного движения и наступившие в силу этого общественно вредные и
общественно опасные последствия не обеспечивают реализацию цели
65
предупреждения совершения новых правонарушений и обусловливают
необходимость совершенствования законодательства в этой части.
Таким образом, на основании проведенного нами анализа, изложенного в
главах настоящей работы, мы приходим к выводу, что поставленные цели и
задачи в начале работы, нами достигнуты.
66
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативно-правовые акты:
1. «Уголовный кодекс Российской Федерации» от 13.06.1996 № 63-ФЗ
(ред. от 02.08.2019) //«Собрание законодательства РФ», 17.06.1996, № 25, ст. 29.
2. «Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации» от
18.12.2001 № 174-ФЗ (ред. от 02.08.2019) (с изм. и доп., вступ. в силу с
01.09.2019)54, //«Российская газета», № 249, 22.12.2001.
3. Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 03.08.2018) "О
железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в
силу с 14.08.2018) // «Собрание законодательства РФ», 13.01.2003, № 2, ст. 169.
4. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 27.12.2018) "О
безопасности дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 30.12.2018) //
«Собрание законодательства РФ», 11.12.1995, № 50, ст. 4873.
5. Федеральный закон от 23.04.2019 № 65-ФЗ «О внесении изменений
в статьи 264 и 264.1 Уголовного кодекса Российской Федерации» //
«Российская газета», № 92, 25.04.2019.
6. Закон РФ от 01.04.1993 № 4730-1 (ред. от 26.07.2019) «О
Государственной границе Российской Федерации» // «Ведомости СНД и ВС
РФ», 29.04.1993, № 17, ст. 594.
7. «Воздушный кодекс Российской Федерации» от 19.03.1997 № 60-
ФЗ (ред. от 03.08.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 14.08.2018) // «Собрание
законодательства РФ», 24.03.1997, № 12, ст. 1383.
8. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от
04.12.2018) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными
положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности
должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения») //
«Собрание актов Президента и Правительства РФ», 22.11.1993, № 47, ст. 4531.
9. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 N 647 (ред. от
04.09.2012) "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных
67
происшествий" // «Собрание законодательства Российской Федерации» от 10
июля 1995 г., N 28, ст. 2681.
Научная литература:
10. Аруев К.Б. Криминологическая характеристика личности граждан,
совершивших автотранспортные преступления, и вопросы профилактики
данного вида преступлений: диссер.канд.юр.наук. – М., 2016. – 169 с.
11. Артемьев Н.С., Красковский Я.Э. Актуальные проблемы
применения уголовно-правовых методов борьбы с дорожно-транспортными
происшествиями // Человек: преступление и наказание. 2013. №2. – 56-58 с.
12. Архипова М.В. Нарушение правил дорожного движения и
эксплуатации транспортных средств: современный взгляд законодателя и
проблемы квалификации // Всероссийский криминологический журнал. 2015.
№4. – 97-99 с.
13. Безрукова О.В., Новосельцева Ю. В.«К вопросу о спорных аспектах
конструкции статьи 264 уголовного кодекса Российской Федерации» // Наука.
Общество. Государство. 2017. №2 (18). – 36-41 с.
14. Бытко С.Ю. Безопасность дорожного движения: эффективность
уголовно-правовой охраны // Вестник КГУ. 2015. №6. – 175-176 с.
15. Грибков А.В. Уголовная ответственность за совершение
автотранспортных преступлений в условиях провоцирующих ситуаций:
диссер.канд.юр.наук. – М., 2015. – 186 с.
16. Гришин К.Д. Автомобильный транспорт как предмет совершения
преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта //
Вестник ВИ МВД России. 2017. №3. – 78-83 с.
17. Годунов В.С. Обстоятельства, исключающие уголовную
ответственность лица за совершение автотранспортного преступления //
Вестник Московского университета МВД России. 2013. №11. – 149 с.
18. Горбунова Л.В. К вопросу о системе преступлений против
безопасности движения и эксплуатации транспорта // Марийский юридический
вестник. 2015. №1 (12). – 356 с.