14
имеющее дело с источником повышенной опасности, не выполняет должным
образом правила, обеспечивающие безопасное его функционирование
(движение и эксплуатацию), в результате чего причиняется вред здоровью и
жизни людей. Именно поэтому 10 декабря 1995 г. был принят Федеральный
закон «О безопасности дорожного движения»
1
, определивший правовые основы
обеспечения безопасности дорожного движения.
Непосредственный объект преступления - безопасность
функционирования указанных в законе транспортных средств. В качестве
второго дополнительного объекта выступают жизнь и здоровье, так как
нарушение правил движения, не повлекшее причинение вреда жизни или
здоровью человека, относится к административным правонарушениям.
Предметом преступления являются автомобили, трамваи и другие
механические транспортные средства, под которыми понимаются троллейбусы,
а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические
транспортные средства (примечание к ст. 264 УК РФ). Следовательно, под
транспортными средствами законодатель понимает несколько видов
транспорта: любые автомобили - легковые и грузовые, для перевозки грузов и
пассажиров (в том числе автобусы), специального назначения (например,
пожарные, санитарные, гоночные); трамваи, представляющие собой рельсовый
городской электротранспорт, предназначенный в основном для перевозки
пассажиров.
Под другими механическими транспортными средствами понимаются
троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные
механические транспортные средства.
В примечании к ст. 264 УК РФ не дается исчерпывающего перечня
механических транспортных средств. Следовательно, к таковым могут быть
отнесены любые механические транспортные средства с объемом двигателя не
менее 50 куб. см и способные развивать скорость не менее 50 км/ч.
1
Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 27.12.2018) "О безопасности
дорожного движения" (с изм. и доп., вступ. в силу с 30.12.2018) // «Собрание
законодательства РФ», 11.12.1995, № 50, ст. 4873.
15
Под признаки ст. 264 УК РФ не подпадает нарушение Правил дорожного
движения при управлении боевыми, специальными или транспортными
машинами, например, Министерства обороны РФ, МВД России. Нарушение
правил вождения этих машин
ﮦ
воен
ﮦ
н
ﮦ
ослужащими р
ﮦ
ассматр
ﮦ
ивается как
пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ие пр
ﮦ
отив воен
ﮦ
н
ﮦ
ой службы и квалифицир
ﮦ
уется по ст. 350 УК РФ
1
.
Объективн
ﮦ
ая стор
ﮦ
он
ﮦ
а пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст. 264 УК РФ
2
,
заключается:
1) в н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ии пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия или эксплуатации лицом,
упр
ﮦ
авляющим одн
ﮦ
им из пер
ﮦ
ечислен
ﮦ
н
ﮦ
ых р
ﮦ
ан
ﮦ
ее видов механ
ﮦ
ических
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств;
2) в н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ии таких последствий, как пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие тяжкого или
ср
ﮦ
едн
ﮦ
ей тяжести вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью, смер
ﮦ
ть одн
ﮦ
ого или н
ﮦ
ескольких лиц;
3) в н
ﮦ
аличии пр
ﮦ
ичин
ﮦ
н
ﮦ
ой связи между фактом н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия и
н
ﮦ
аступившими вр
ﮦ
едн
ﮦ
ыми последствиями.
Нар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил, обеспечивающих безопасн
ﮦ
ое фун
ﮦ
кцион
ﮦ
ир
ﮦ
ован
ﮦ
ие
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та, выр
ﮦ
ажается в н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ии пр
ﮦ
авил безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия и
пр
ﮦ
авил, обеспечивающих безопасн
ﮦ
ость эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств.
Для пр
ﮦ
ивлечен
ﮦ
ия вин
ﮦ
овн
ﮦ
ого к ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ости по ст. 264 УК РФ следует
устан
ﮦ
овить факт н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия пр
ﮦ
авил, н
ﮦ
епоср
ﮦ
едствен
ﮦ
н
ﮦ
о связан
ﮦ
н
ﮦ
ых с
обеспечен
ﮦ
ием безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия или эксплуатации. Ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ость
возможн
ﮦ
а, если указан
ﮦ
н
ﮦ
ые в закон
ﮦ
е последствия н
ﮦ
аступили в р
ﮦ
езультате
н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия кон
ﮦ
кр
ﮦ
етн
ﮦ
ого пун
ﮦ
кта Пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия или ин
ﮦ
ого
н
ﮦ
ор
ﮦ
мативн
ﮦ
ого акта. Отсутствие указан
ﮦ
ия н
ﮦ
а кон
ﮦ
кр
ﮦ
етн
ﮦ
ый пун
ﮦ
кт н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
н
ﮦ
ых
пр
ﮦ
авил, так же, как и ссылка н
ﮦ
а общие пр
ﮦ
авила пр
ﮦ
едостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ости, влечет
пр
ﮦ
екр
ﮦ
ащен
ﮦ
ие дела по ст. 264 УК РФ. Так, было пр
ﮦ
екр
ﮦ
ащен
ﮦ
о дело М. (сбил
пешехода) вследствие того, что в обвин
ﮦ
ительн
ﮦ
ом заключен
ﮦ
ии и пр
ﮦ
иговор
ﮦ
е
отмечалось такое н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие Пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия, как вовр
ﮦ
емя н
ﮦ
е
1
«Уголовный кодекс Российской Федерации» от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 02.08.2019) //
«Собрание законодательства РФ», 17.06.1996, № 25, ст. 29.
2
Там же.
16
остан
ﮦ
овился и н
ﮦ
е пр
ﮦ
едотвр
ﮦ
атил столкн
ﮦ
овен
ﮦ
ия, без указан
ﮦ
ия кон
ﮦ
кр
ﮦ
етн
ﮦ
ого их
пун
ﮦ
кта
1
.
Нар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил безопасн
ﮦ
ости фун
ﮦ
кцион
ﮦ
ир
ﮦ
ован
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых
ср
ﮦ
едств, пер
ﮦ
ечислен
ﮦ
н
ﮦ
ых в ст. 264 УК РФ, может совер
ﮦ
шаться путем как
действия, так и бездействия. В доктр
ﮦ
ин
ﮦ
е уголовн
ﮦ
ого пр
ﮦ
ава отмечалось, что
чаще всего эти пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия совер
ﮦ
шаются путем бездействия, когда лицо,
упр
ﮦ
авляющее тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством, н
ﮦ
е выполн
ﮦ
яет опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ые пр
ﮦ
авила,
котор
ﮦ
ые вмен
ﮦ
яются ему в обязан
ﮦ
н
ﮦ
ость соответствующими актами. Одн
ﮦ
ако
выделить в чистом виде бездействие пр
ﮦ
и упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ии тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством
кр
ﮦ
айн
ﮦ
е тр
ﮦ
удн
ﮦ
о, так как зачастую имеет место смешан
ﮦ
н
ﮦ
ое бездействие.
Напр
ﮦ
имер
ﮦ
, лицо, упр
ﮦ
авляя н
ﮦ
еиспр
ﮦ
авн
ﮦ
ым тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством, зн
ﮦ
ало о его
н
ﮦ
еиспр
ﮦ
авн
ﮦ
ости
2
.
Втор
ﮦ
ым обязательн
ﮦ
ым пр
ﮦ
изн
ﮦ
аком пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст.
264 УК РФ, являются указан
ﮦ
н
ﮦ
ые в закон
ﮦ
е последствия: это пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие
тяжкого вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью (ч. 1), смер
ﮦ
ть человека (ч. 3) и смер
ﮦ
ть двух или более
лиц (ч. 5). Пон
ﮦ
ятие тяжкого вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью дан
ﮦ
ы в ст. 111 УК РФ.
В тех случаях, когда в р
ﮦ
езультате н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия лицом, упр
ﮦ
авляющим
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством, пр
ﮦ
авил безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия и эксплуатации
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та н
ﮦ
аступили последствия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ые р
ﮦ
азн
ﮦ
ыми частями ст. 264
УК РФ, действия должн
ﮦ
ы квалифицир
ﮦ
оваться только по той части, котор
ﮦ
ая
пр
ﮦ
едусматр
ﮦ
ивает ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ость за н
ﮦ
аиболее тяжкие последствия.
Тр
ﮦ
етьим обязательн
ﮦ
ым пр
ﮦ
изн
ﮦ
аком объективн
ﮦ
ой стор
ﮦ
он
ﮦ
ы пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия,
пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст. 264 УК РФ, является пр
ﮦ
ичин
ﮦ
н
ﮦ
ая связь между
н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ием пр
ﮦ
авил, обеспечивающих безопасн
ﮦ
ое фун
ﮦ
кцион
ﮦ
ир
ﮦ
ован
ﮦ
ие
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та, и н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ием указан
ﮦ
н
ﮦ
ых в закон
ﮦ
е последствий. Устан
ﮦ
овлен
ﮦ
ие
пр
ﮦ
ичин
ﮦ
н
ﮦ
ой связи пр
ﮦ
и совер
ﮦ
шен
ﮦ
ии тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий пр
ﮦ
едставляет
зн
ﮦ
ачительн
ﮦ
ую сложн
ﮦ
ость. Наибольшее количество ошибок пр
ﮦ
и квалификации
1
Никулин С. Уголовное право России. Общая и Особенная части. М., 2017. - 472 с..
2
Архипова М.В. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств: современный взгляд законодателя и проблемы квалификации // Всероссийский
криминологический журнал. 2015. №4.– 97-99 с.
17
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий - это ошибки в пр
ﮦ
ичин
ﮦ
н
ﮦ
ой связи (пр
ﮦ
иблизительн
ﮦ
о
каждое тр
ﮦ
етье дело ср
ﮦ
еди отмен
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ых пр
ﮦ
иговор
ﮦ
ов).
Пр
ﮦ
и хар
ﮦ
актер
ﮦ
истике объективн
ﮦ
ой стор
ﮦ
он
ﮦ
ы пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ое
зн
ﮦ
ачен
ﮦ
ие имеет такой ее факультативн
ﮦ
ый пр
ﮦ
изн
ﮦ
ак, как место его совер
ﮦ
шен
ﮦ
ия.
Закон
ﮦ
одатель н
ﮦ
е включил его в число обязательн
ﮦ
ых пр
ﮦ
изн
ﮦ
аков состава
пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст. 264 УК РФ. Пр
ﮦ
и этом ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ость за
р
ﮦ
ассматр
ﮦ
иваемое пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ие н
ﮦ
аступает н
ﮦ
езависимо от места, где было
допущен
ﮦ
о н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия и эксплуатации
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств, н
ﮦ
апр
ﮦ
имер
ﮦ
, н
ﮦ
а шоссе, улице, железн
ﮦ
одор
ﮦ
ожн
ﮦ
ом
пер
ﮦ
еезде, во двор
ﮦ
е, н
ﮦ
а полевых р
ﮦ
аботах, пр
ﮦ
и движен
ﮦ
ии н
ﮦ
а тер
ﮦ
р
ﮦ
итор
ﮦ
ии
пр
ﮦ
едпр
ﮦ
иятия
1
.
Субъективн
ﮦ
ая стор
ﮦ
он
ﮦ
а тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий хар
ﮦ
актер
ﮦ
изуется
н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ой вин
ﮦ
ой, котор
ﮦ
ая может быть в виде как легкомыслия, так и
н
ﮦ
ебр
ﮦ
ежн
ﮦ
ости. Пр
ﮦ
и легкомыслии вин
ﮦ
овн
ﮦ
ый пр
ﮦ
едвидит возможн
ﮦ
ость
н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ия обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ых последствий, н
ﮦ
о без достаточн
ﮦ
ых к тому
осн
ﮦ
ован
ﮦ
ий самон
ﮦ
адеян
ﮦ
н
ﮦ
о р
ﮦ
ассчитывает н
ﮦ
а их пр
ﮦ
едотвр
ﮦ
ащен
ﮦ
ие. Пр
ﮦ
и
н
ﮦ
ебр
ﮦ
ежн
ﮦ
ости лицо н
ﮦ
е пр
ﮦ
едвидит н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ие обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ых
последствий своих действий (бездействия), хотя пр
ﮦ
и н
ﮦ
еобходимой
вн
ﮦ
имательн
ﮦ
ости и пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ительн
ﮦ
ости должн
ﮦ
о было и могло пр
ﮦ
едвидеть.
Пр
ﮦ
и легкомыслии вин
ﮦ
овн
ﮦ
ый может н
ﮦ
адеяться н
ﮦ
а свой опыт, стаж р
ﮦ
аботы,
н
ﮦ
адежн
ﮦ
ость техн
ﮦ
ики и др
ﮦ
угие объективн
ﮦ
о существующие обстоятельства, хотя
обязан
ﮦ
н
ﮦ
ость пр
ﮦ
едвидеть последствия и н
ﮦ
е допустить их возложен
ﮦ
а н
ﮦ
а н
ﮦ
его
пр
ﮦ
авилами безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия. Пр
ﮦ
и н
ﮦ
ебр
ﮦ
ежн
ﮦ
ости он
ﮦ
н
ﮦ
е созн
ﮦ
ает
возможн
ﮦ
ости авар
ﮦ
ии. Пр
ﮦ
и этом как пр
ﮦ
и легкомыслии, так и пр
ﮦ
и н
ﮦ
ебр
ﮦ
ежн
ﮦ
ости
н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил, обеспечивающих безопасн
ﮦ
ость движен
ﮦ
ия, может быть
осозн
ﮦ
ан
ﮦ
н
ﮦ
ым и н
ﮦ
еосозн
ﮦ
ан
ﮦ
н
ﮦ
ым. Теор
ﮦ
етически н
ﮦ
еопр
ﮦ
авдан
ﮦ
н
ﮦ
о устан
ﮦ
авливать
р
ﮦ
азличн
ﮦ
ые фор
ﮦ
мы вин
ﮦ
ы в отн
ﮦ
ошен
ﮦ
ии деян
ﮦ
ия и его последствий.
1
Бытко С.Ю. Безопасность дорожного движения: эффективность уголовно-правовой охраны
// Вестник КГУ. 2015. №6.– 175-176 с.
18
Так, в одн
ﮦ
ом из учебн
ﮦ
иков утвер
ﮦ
ждается, что «сами пр
ﮦ
авила дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого
движен
ﮦ
ия и эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств могут быть н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ы как
н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
о, так и умышлен
ﮦ
н
ﮦ
о». Закон
ﮦ
н
ﮦ
е тр
ﮦ
ебует пр
ﮦ
и совер
ﮦ
шен
ﮦ
ии
н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий устан
ﮦ
овлен
ﮦ
ия фор
ﮦ
мы вин
ﮦ
ы в отн
ﮦ
ошен
ﮦ
ии деян
ﮦ
ия в
матер
ﮦ
иальн
ﮦ
ых составах пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия. В н
ﮦ
ем говор
ﮦ
ится об осозн
ﮦ
ан
ﮦ
н
ﮦ
ости
опасн
ﮦ
ости своего поведен
ﮦ
ия лишь пр
ﮦ
и умышлен
ﮦ
н
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
иях. В
н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ых же пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
иях, согласн
ﮦ
о закон
ﮦ
у, учитывается лишь
возможн
ﮦ
ость осозн
ﮦ
ан
ﮦ
ия н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ия обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ых последствий
1
.
Мотив н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия пр
ﮦ
авил безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия и эксплуатации
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та н
ﮦ
а квалификацию н
ﮦ
е влияет. Им чаще всего бывает стр
ﮦ
емлен
ﮦ
ие
пр
ﮦ
оявить удаль, лихачество, пр
ﮦ
ен
ﮦ
ебр
ﮦ
ежительн
ﮦ
ое отн
ﮦ
ошен
ﮦ
ие к таким пр
ﮦ
авилам.
Ин
ﮦ
огда мотивом является пр
ﮦ
оизводствен
ﮦ
н
ﮦ
ая н
ﮦ
еобходимость, как ее пон
ﮦ
имает
вин
ﮦ
овн
ﮦ
ый. Учет хар
ﮦ
актер
ﮦ
а побужден
ﮦ
ий лица, толкн
ﮦ
увших его н
ﮦ
а н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие
пр
ﮦ
авил, имеет большое зн
ﮦ
ачен
ﮦ
ие пр
ﮦ
и ин
ﮦ
дивидуализации н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия.
Субъектом р
ﮦ
ассматр
ﮦ
иваемого пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия может быть вмен
ﮦ
яемое,
достигшее 16 лет лицо, упр
ﮦ
авляющее одн
ﮦ
им из видов тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств,
пер
ﮦ
ечислен
ﮦ
н
ﮦ
ых в ст. 264 УК РФ. В н
ﮦ
екотор
ﮦ
ых случаях фактический возр
ﮦ
аст
бывает выше, так как к упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ию отдельн
ﮦ
ыми видами тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та
допускаются только лица более стар
ﮦ
шего возр
ﮦ
аста (н
ﮦ
апр
ﮦ
имер
ﮦ
, тр
ﮦ
амваем).
Пр
ﮦ
и квалификации содеян
ﮦ
н
ﮦ
ого по ст. 264 УК РФ н
ﮦ
е имеет зн
ﮦ
ачен
ﮦ
ия,
были ли у гр
ﮦ
аждан
ﮦ
ин
ﮦ
а водительские пр
ﮦ
ава или н
ﮦ
ет, закр
ﮦ
еплен
ﮦ
о ли за н
ﮦ
им
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ое ср
ﮦ
едство по р
ﮦ
аботе или является частн
ﮦ
ой собствен
ﮦ
н
ﮦ
остью (в том
числе и его), допустил ли он
ﮦ
н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие во вр
ﮦ
емя исполн
ﮦ
ен
ﮦ
ия служебн
ﮦ
ых
обязан
ﮦ
н
ﮦ
остей либо во вн
ﮦ
ер
ﮦ
абочее вр
ﮦ
емя
2
.
Существен
ﮦ
н
ﮦ
ым пр
ﮦ
изн
ﮦ
аком субъекта пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст.
264 УК РФ, является то, что во вр
ﮦ
емя совер
ﮦ
шен
ﮦ
ия такового он
ﮦ
упр
ﮦ
авлял
1
Артемьев Н.С., Красковский Я.Э. Актуальные проблемы применения уголовно-правовых
методов борьбы с дорожно-транспортными происшествиями // Человек: преступление и
наказание. 2013. №2.– 56-58 с.
2
Костылева О.В. Ответственность за преступления против безопасности дорожного
движения и эксплуатации транспорта: тенденции реформирования // Вестник Московского
университета. Серия 11. Право. 2014. №2.– 48 с.
19
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством. Так, Вер
ﮦ
ховн
ﮦ
ый Суд РФ отмен
ﮦ
ил пр
ﮦ
иговор
ﮦ
по делу
Б., указав, что субъектом пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст. 264 УК РФ,
может быть только лицо, упр
ﮦ
авляющее тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством.
Обстоятельства этого дела таковы: Б. подъехал н
ﮦ
а автомашин
ﮦ
е к здан
ﮦ
ию и
вышел из машин
ﮦ
ы. Затем он
ﮦ
кр
ﮦ
икн
ﮦ
ул Б., н
ﮦ
аходившемуся в машин
ﮦ
е н
ﮦ
а месте
р
ﮦ
ядом с водительским, чтобы тот повер
ﮦ
н
ﮦ
ул ключ зажиган
ﮦ
ия и пр
ﮦ
огр
ﮦ
ел машин
ﮦ
у.
Б., н
ﮦ
е пр
ﮦ
овер
ﮦ
ив, н
ﮦ
аходится ли р
ﮦ
ычаг пер
ﮦ
еключен
ﮦ
ия скор
ﮦ
остей в н
ﮦ
ейтр
ﮦ
альн
ﮦ
ом
положен
ﮦ
ии или автомобиль стоит н
ﮦ
а р
ﮦ
учн
ﮦ
ом тор
ﮦ
мозе, повер
ﮦ
н
ﮦ
ул ключ
зажиган
ﮦ
ия, в р
ﮦ
езультате чего машин
ﮦ
а р
ﮦ
езко дер
ﮦ
н
ﮦ
улась и поехала н
ﮦ
азад,
пр
ﮦ
идавив Б-н
ﮦ
а, котор
ﮦ
ый скон
ﮦ
чался. Б. был осужден
ﮦ
по ст. 264 УК РФ. Ошибка
суда вызван
ﮦ
а н
ﮦ
епр
ﮦ
авильн
ﮦ
ым опр
ﮦ
еделен
ﮦ
ием пр
ﮦ
изн
ﮦ
аков субъекта, котор
ﮦ
ым
может быть только лицо, упр
ﮦ
авляющее тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством и
допустившее н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия и эксплуатации
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та в пр
ﮦ
оцессе движен
ﮦ
ия
1
.
Кр
ﮦ
оме того, с 1 ян
ﮦ
вар
ﮦ
я 2010 года закон
ﮦ
одатель р
ﮦ
азгр
ﮦ
ан
ﮦ
ичил
ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ость лиц, н
ﮦ
ар
ﮦ
ушивших пр
ﮦ
авила дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия и
эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств в состоян
ﮦ
ии алкогольн
ﮦ
ого опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия,
ужесточив сан
ﮦ
кции дан
ﮦ
н
ﮦ
ой категор
ﮦ
ии лиц по отн
ﮦ
ошен
ﮦ
ию к тр
ﮦ
езвым
пр
ﮦ
авон
ﮦ
ар
ﮦ
ушителям.
В системе пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий пр
ﮦ
отив безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия и эксплуатации
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та, включающей все р
ﮦ
азн
ﮦ
ообр
ﮦ
азие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та (железн
ﮦ
одор
ﮦ
ожн
ﮦ
ый,
воздушн
ﮦ
ый, водн
ﮦ
ый, автомобильн
ﮦ
ый, тр
ﮦ
амвайн
ﮦ
ый либо др
ﮦ
угой механ
ﮦ
ический,
автомотовело- и гор
ﮦ
одской электр
ﮦ
отр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
т, тр
ﮦ
актор
ﮦ
а и ин
ﮦ
ые самоходн
ﮦ
ые
машин
ﮦ
ы), н
ﮦ
аиболее р
ﮦ
аспр
ﮦ
остр
ﮦ
ан
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ыми являются н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия пр
ﮦ
авил
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия и эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств (ст. 264 УК РФ).
К этой гр
ﮦ
уппе пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий отн
ﮦ
осятся также н
ﮦ
едобр
ﮦ
окачествен
ﮦ
н
ﮦ
ый
р
ﮦ
емон
ﮦ
т тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств и выпуск их в эксплуатацию с техн
ﮦ
ическими
н
ﮦ
еиспр
ﮦ
авн
ﮦ
остями (ст. 266 УК РФ); пр
ﮦ
иведен
ﮦ
ие в н
ﮦ
егодн
ﮦ
ость тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых
1
Бытко С.Ю. Безопасность дорожного движения: эффективность уголовно-правовой охраны
// Вестник КГУ. 2015. №6. – 175-176 с.
20
ср
ﮦ
едств или путей сообщен
ﮦ
ия (ст. 267 УК РФ); н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил,
обеспечивающих безопасн
ﮦ
ую р
ﮦ
аботу тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та (ст. 268 УК РФ). Эти составы
пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий объедин
ﮦ
ен
ﮦ
ы общими пр
ﮦ
изн
ﮦ
аками тяжести последствий:
пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие тяжкого вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью человека либо кр
ﮦ
упн
ﮦ
ого матер
ﮦ
иальн
ﮦ
ого
ущер
ﮦ
ба (ч. 1 ст. 264, ч. 1 ст. 266-268 УК РФ); смер
ﮦ
ть человека (ч. 3 ст. 264, ч. 2
ст. 266-268 УК РФ); смер
ﮦ
ть двоих и более людей (ч. 4 ст. 264, ч. 3 ст. 266-268
УК РФ)
1
.
Для един
ﮦ
ого пон
ﮦ
иман
ﮦ
ия сути и смысла словосочетан
ﮦ
ия «дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ое пр
ﮦ
оисшествие» н
ﮦ
еобходимо подчер
ﮦ
кн
ﮦ
уть, что н
ﮦ
е всякое, а только
опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ое событие, пр
ﮦ
оисшедшее в р
ﮦ
езультате н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий тех или ин
ﮦ
ых
пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия и эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств,
н
ﮦ
аходящееся с н
ﮦ
ими в пр
ﮦ
ичин
ﮦ
н
ﮦ
о-следствен
ﮦ
н
ﮦ
ой связи и повлекшее вр
ﮦ
едн
ﮦ
ые
последствия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ые уголовн
ﮦ
о-пр
ﮦ
авовым закон
ﮦ
ом, считается
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым пр
ﮦ
оисшествием (ДТП). Несмотр
ﮦ
я н
ﮦ
а мн
ﮦ
огообр
ﮦ
азие
ДТП в н
ﮦ
их есть общие чер
ﮦ
ты, позволяющие их классифицир
ﮦ
овать по р
ﮦ
азн
ﮦ
ым
осн
ﮦ
ован
ﮦ
иям.
С учетом механ
ﮦ
изма и последствий ДТП их р
ﮦ
азличают следующим
обр
ﮦ
азом: столкн
ﮦ
овен
ﮦ
ие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств др
ﮦ
уг с др
ﮦ
угом; н
ﮦ
аезды
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ого ср
ﮦ
едства н
ﮦ
а пешехода, пр
ﮦ
епятствие, гужевой тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
т,
велосипедиста, животн
ﮦ
ых; выпаден
ﮦ
ие пассажир
ﮦ
а из тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та;
опр
ﮦ
окидыван
ﮦ
ие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та; пр
ﮦ
очие ДТП (схожден
ﮦ
ие тр
ﮦ
амвая с р
ﮦ
ельс, паден
ﮦ
ие
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств в обр
ﮦ
ыв, в р
ﮦ
еку и т.д.). Указан
ﮦ
н
ﮦ
ая классификация важн
ﮦ
а
н
ﮦ
е только с точки зр
ﮦ
ен
ﮦ
ия особен
ﮦ
н
ﮦ
остей р
ﮦ
асследован
ﮦ
ия. Он
ﮦ
а пр
ﮦ
ин
ﮦ
ята за осн
ﮦ
ову
един
ﮦ
ого в Российской Федер
ﮦ
ации учета дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
оисшествий,
осуществляемого ор
ﮦ
ган
ﮦ
ами вн
ﮦ
утр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
их дел
2
.
1
Дворецкий М.Ю. Оптимизация уголовной ответственности за преступления против
безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта // Вестник ТГУ. 2016. №6.–
112 с.
2
Безрукова О.В., Новосельцева Ю.В. «К вопросу о спорных аспектах конструкции статьи
264 уголовного кодекса Российской Федерации» // Наука. Общество. Государство. 2017. №2
(18).– 36-41 с.
21
По пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ам (Пр
ﮦ
иложен
ﮦ
ие Б) возн
ﮦ
икн
ﮦ
овен
ﮦ
ия ДТП можн
ﮦ
о подр
ﮦ
азделить
н
ﮦ
а пр
ﮦ
оисшествия:
1. возн
ﮦ
икшие по вин
ﮦ
е водителей (вожден
ﮦ
ие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та в состоян
ﮦ
ии
алкогольн
ﮦ
ого или н
ﮦ
ар
ﮦ
котического опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия, сильн
ﮦ
ого утомлен
ﮦ
ия,
н
ﮦ
есоблюден
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил пр
ﮦ
и ман
ﮦ
евр
ﮦ
ир
ﮦ
ован
ﮦ
ии, пр
ﮦ
авил пер
ﮦ
евозки пассажир
ﮦ
ов и
гр
ﮦ
узов, пр
ﮦ
евышен
ﮦ
ие скор
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия автотр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та в опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ых
условиях, н
ﮦ
есоблюден
ﮦ
ие безопасн
ﮦ
ой дистан
ﮦ
ции движен
ﮦ
ия, н
ﮦ
еожидан
ﮦ
н
ﮦ
ый выезд
из своего р
ﮦ
яда и ослеплен
ﮦ
ие светом фар
ﮦ
, н
ﮦ
еподчин
ﮦ
ен
ﮦ
ие показателям светофор
ﮦ
а,
а также н
ﮦ
епр
ﮦ
авильн
ﮦ
ая оцен
ﮦ
ка пр
ﮦ
и обостр
ﮦ
ен
ﮦ
ии кон
ﮦ
кр
ﮦ
етн
ﮦ
ой дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ой
обстан
ﮦ
овки и др
ﮦ
.);
2. возн
ﮦ
икшие вследствие н
ﮦ
епр
ﮦ
авильн
ﮦ
ых действий, допускаемых
пешеходами (движен
ﮦ
ие по пр
ﮦ
оезжей части дор
ﮦ
оги или тр
ﮦ
амвайн
ﮦ
ым путям
пер
ﮦ
ед близко идущим тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
том, пер
ﮦ
еход улиц в местах, н
ﮦ
е
пр
ﮦ
едн
ﮦ
азн
ﮦ
ачен
ﮦ
н
ﮦ
ых для этой цели; н
ﮦ
еожидан
ﮦ
н
ﮦ
ое появлен
ﮦ
ие пешехода из-за
пр
ﮦ
епятствия и т.д.);
3. пр
ﮦ
оисшедшие в р
ﮦ
езультате н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий, допускаемых лицами,
ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ыми за техн
ﮦ
ическое состоян
ﮦ
ие и эксплуатацию тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых
ср
ﮦ
едств (н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил техн
ﮦ
ического обслуживан
ﮦ
ия и выпуска н
ﮦ
а лин
ﮦ
ию
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та, а также вследствие гр
ﮦ
убых н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого н
ﮦ
адзор
ﮦ
а за
состоян
ﮦ
ием дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого полотн
ﮦ
а и ор
ﮦ
ган
ﮦ
изацией р
ﮦ
егулир
ﮦ
ован
ﮦ
ия уличн
ﮦ
ого
движен
ﮦ
ия)
1
.
Наиболее часто пр
ﮦ
оисходят н
ﮦ
аезды и столкн
ﮦ
овен
ﮦ
ия, котор
ﮦ
ые возн
ﮦ
икают
пр
ﮦ
и р
ﮦ
азличн
ﮦ
ых ситуациях.
Несмотр
ﮦ
я н
ﮦ
а кажущуюся пр
ﮦ
остоту и одн
ﮦ
отипн
ﮦ
ость механ
ﮦ
изма и
обстоятельств ДТП, устан
ﮦ
овить истин
ﮦ
н
ﮦ
ую их пр
ﮦ
ичин
ﮦ
у во мн
ﮦ
огих случаях н
ﮦ
е
легко. Объясн
ﮦ
яется это тем, что он
ﮦ
и часто являются р
ﮦ
езультатом одн
ﮦ
овр
ﮦ
емен
ﮦ
н
ﮦ
о
н
ﮦ
ескольких пр
ﮦ
ичин
ﮦ
(н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий, допущен
ﮦ
н
ﮦ
ых водителем и пешеходом,
пассажир
ﮦ
ом; лицами, ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ыми за техн
ﮦ
ическое состоян
ﮦ
ие и
эксплуатацию тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств и н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий, совер
ﮦ
шен
ﮦ
н
ﮦ
ых водителем и
1
Там же.– 36-41 с.
22
др
ﮦ
.)
1
. Поэтому н
ﮦ
еобходимо выявлять и исследовать возможн
ﮦ
ую связь
указан
ﮦ
н
ﮦ
ых пр
ﮦ
ичин
ﮦ
.
Лица, совер
ﮦ
шившие ДТП, в осн
ﮦ
овн
ﮦ
ом действуют по н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ости,
хотя известн
ﮦ
ы случаи умышлен
ﮦ
н
ﮦ
ого совер
ﮦ
шен
ﮦ
ия ДТП для сокр
ﮦ
ытия следов
др
ﮦ
угого пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия либо маскир
ﮦ
овки др
ﮦ
угого пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия под ДТП.
Пр
ﮦ
актическая деятельн
ﮦ
ость по р
ﮦ
асследован
ﮦ
ию ДТП позволила
сфор
ﮦ
мир
ﮦ
овать типовые ситуации, а н
ﮦ
а их осн
ﮦ
ове выдвин
ﮦ
уть р
ﮦ
яд типовых
следствен
ﮦ
н
ﮦ
ых вер
ﮦ
сий. По делам о любых видах ДТП типовыми ситуациями и
следствен
ﮦ
н
ﮦ
ыми вер
ﮦ
сиями являются следующие:
1) обстан
ﮦ
овка н
ﮦ
а месте пр
ﮦ
оисшествия зафиксир
ﮦ
ован
ﮦ
а без существен
ﮦ
н
ﮦ
ых
измен
ﮦ
ен
ﮦ
ий, водитель известен
ﮦ
(он
ﮦ
и тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ое ср
ﮦ
едство н
ﮦ
аходятся н
ﮦ
а месте
пр
ﮦ
оисшествия). Следствен
ﮦ
н
ﮦ
ые вер
ﮦ
сии в такой н
ﮦ
аиболее р
ﮦ
аспр
ﮦ
остр
ﮦ
ан
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ой
ситуации следующие: а) пр
ﮦ
оисшествие возн
ﮦ
икло в р
ﮦ
езультате н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия
пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия водителем (н
ﮦ
епр
ﮦ
авильн
ﮦ
ый р
ﮦ
асчет мин
ﮦ
имальн
ﮦ
ого
остан
ﮦ
овочн
ﮦ
ого пути пр
ﮦ
и р
ﮦ
азличн
ﮦ
ых скор
ﮦ
остях движен
ﮦ
ия и состоян
ﮦ
ия пр
ﮦ
оезжей
части и др
ﮦ
.); б) пр
ﮦ
оисшествие возн
ﮦ
икло в р
ﮦ
езультате гр
ﮦ
убого н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия
пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия пешеходом (вн
ﮦ
езапн
ﮦ
ый выход из н
ﮦ
еосвещен
ﮦ
н
ﮦ
ой
зон
ﮦ
ы дор
ﮦ
оги и др
ﮦ
.); в) пр
ﮦ
оисшествие возн
ﮦ
икло в р
ﮦ
езультате выпуска в
эксплуатацию заведомо техн
ﮦ
ически н
ﮦ
еиспр
ﮦ
авн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств лицом,
ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ым за безопасн
ﮦ
ую р
ﮦ
аботу тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
та (н
ﮦ
апр
ﮦ
имер
ﮦ
, с дефектом
ходовой системы, тор
ﮦ
мозн
ﮦ
ой части и др
ﮦ
.); г) пр
ﮦ
оисшествие возн
ﮦ
икло в
р
ﮦ
езультате н
ﮦ
епр
ﮦ
еодолимой силы пр
ﮦ
ир
ﮦ
оды (обвал, землятр
ﮦ
есен
ﮦ
ие и т.д.), а
также случайн
ﮦ
ого стечен
ﮦ
ия обстоятельств, н
ﮦ
е охватывающихся пр
ﮦ
едвиден
ﮦ
ием
участн
ﮦ
иков ДТП;
2) обстан
ﮦ
овка н
ﮦ
а месте пр
ﮦ
оисшествия измен
ﮦ
ен
ﮦ
а его участн
ﮦ
иками. В
дан
ﮦ
н
ﮦ
ой ситуации н
ﮦ
еобходимо дополн
ﮦ
ить н
ﮦ
азван
ﮦ
н
ﮦ
ые вер
ﮦ
сии следующей:
измен
ﮦ
ен
ﮦ
ие обстан
ﮦ
овки, р
ﮦ
еальн
ﮦ
о хар
ﮦ
актер
ﮦ
изующей р
ﮦ
езультаты ДТП,
пр
ﮦ
оизведен
ﮦ
о с целью восстан
ﮦ
овлен
ﮦ
ия безопасн
ﮦ
ости движен
ﮦ
ия по тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ой
1
Там же.– 36-41 с.
23
ар
ﮦ
тер
ﮦ
ии либо ун
ﮦ
ичтожен
ﮦ
ия матер
ﮦ
иальн
ﮦ
ых следов, указывающих н
ﮦ
а вин
ﮦ
овн
ﮦ
ость
кого-либо из участн
ﮦ
иков пр
ﮦ
оисшествия;
3) обстан
ﮦ
овка н
ﮦ
а месте пр
ﮦ
оисшествия н
ﮦ
е измен
ﮦ
ен
ﮦ
а, в н
ﮦ
ей сохр
ﮦ
ан
ﮦ
ен
ﮦ
ы
элемен
ﮦ
ты ДТП, н
ﮦ
о водитель н
ﮦ
а автомашин
ﮦ
е скр
ﮦ
ылся с места пр
ﮦ
оисшествия
(чаще всего эта ситуация встр
ﮦ
ечается пр
ﮦ
и сер
ﮦ
ьезн
ﮦ
ых вр
ﮦ
едн
ﮦ
ых последствиях,
либо пр
ﮦ
и совер
ﮦ
шен
ﮦ
ии ДТП в состоян
ﮦ
ии алкогольн
ﮦ
ого или н
ﮦ
ар
ﮦ
котического
состоян
ﮦ
ия, или пр
ﮦ
и дюн
ﮦ
е тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ого ср
ﮦ
едства). Нар
ﮦ
яду с вер
ﮦ
сиями,
пер
ﮦ
ечислен
ﮦ
н
ﮦ
ыми в пер
ﮦ
вой ситуации, должн
ﮦ
ы быть выдвин
ﮦ
уты и вер
ﮦ
сии о том,
какое кон
ﮦ
кр
ﮦ
етн
ﮦ
ое тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ое ср
ﮦ
едство участвовало в ДТП, и кто им
упр
ﮦ
авлял. В такой ситуации должн
ﮦ
а быть поставлен
ﮦ
а задача диагн
ﮦ
остир
ﮦ
ован
ﮦ
ия
обстоятельств пр
ﮦ
оисшествия, включая опр
ﮦ
еделен
ﮦ
ие пар
ﮦ
аметр
ﮦ
ов тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ого
ср
ﮦ
едства по повр
ﮦ
ежден
ﮦ
иям и следам н
ﮦ
аложен
ﮦ
ия н
ﮦ
а теле и одежде жер
ﮦ
твы;
4) обстан
ﮦ
овка, пр
ﮦ
и котор
ﮦ
ой в зон
ﮦ
е дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия обн
ﮦ
ар
ﮦ
ужен
ﮦ
тр
ﮦ
уп,
н
ﮦ
о н
ﮦ
ет специфических пр
ﮦ
изн
ﮦ
аков ДТП. В этом случае может быть выдвин
ﮦ
ута
вер
ﮦ
сия о попытке ин
ﮦ
сцен
ﮦ
ир
ﮦ
овки ДТП с целью сокр
ﮦ
ытия др
ﮦ
угого пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия;
5) обстан
ﮦ
овка, пр
ﮦ
и котор
ﮦ
ой обн
ﮦ
ар
ﮦ
ужен
ﮦ
тр
ﮦ
уп, н
ﮦ
о н
ﮦ
е н
ﮦ
а тр
ﮦ
ассе движен
ﮦ
ия
(н
ﮦ
а обочин
ﮦ
е, в лесн
ﮦ
ом массиве и т.д.), пр
ﮦ
и этом комплекс повр
ﮦ
ежден
ﮦ
ий н
ﮦ
а теле
и следы н
ﮦ
аложен
ﮦ
ия (частицы лакокр
ﮦ
асочн
ﮦ
ого покр
ﮦ
ытия, смазочн
ﮦ
ых матер
ﮦ
иалов
и др
ﮦ
.), следы волочен
ﮦ
ия, свидетельствуют о совер
ﮦ
шен
ﮦ
н
ﮦ
ом ДТП. Следствен
ﮦ
н
ﮦ
ые
вер
ﮦ
сии пр
ﮦ
и такой ситуации: а) пр
ﮦ
оизошло ДТП, замаскир
ﮦ
ован
ﮦ
н
ﮦ
ое под др
ﮦ
угое
пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ие; б) пр
ﮦ
оизошло ин
ﮦ
ое пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ие, ин
ﮦ
сцен
ﮦ
ир
ﮦ
ован
ﮦ
н
ﮦ
ое под ДТП. В
дан
ﮦ
н
ﮦ
ом случае сужден
ﮦ
ия о хар
ﮦ
актер
ﮦ
е смер
ﮦ
ти потер
ﮦ
певшего могут быть
р
ﮦ
азр
ﮦ
ешен
ﮦ
ы пр
ﮦ
овер
ﮦ
кой вер
ﮦ
сий о давн
ﮦ
ости и месте ее н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ия, о механ
ﮦ
изме
пр
ﮦ
оисшествия, о вин
ﮦ
овн
ﮦ
ых в его совер
ﮦ
шен
ﮦ
ии. В соответствии с получен
ﮦ
н
ﮦ
ой
ин
ﮦ
фор
ﮦ
мацией о месте события и ин
ﮦ
ых обстоятельствах, котор
ﮦ
ые помогут
р
ﮦ
етр
ﮦ
оспективн
ﮦ
о воспр
ﮦ
оизвести кар
ﮦ
тин
ﮦ
у пр
ﮦ
оисшедшего, а также пр
ﮦ
и помощи