84
предусмотренного ст. 264 УК РФ, являются тяжесть вреда или состояние
обвиняемого. особенностей п равовой квал ификации пре ступлений с к оррупционны м элементом и проблем правоприме нения в област и коллизи й в зако нодательстве, дефектов зако нодательно й техники; особенностей прав овой квалиф икации пре ступлений с ко ррупцион ным элемент ом и пробле м правопри менения в обла сти коллиз ий в законода тельстве, дефек тов зако нодательной техники;
6) Для правильно квалификации по ст. 264 УК РФ необходимо знать
критерии отграничения указанного состава от смежных составов
преступления. особенностей правовой квал ификации преступ лений с коррупцио нным элементо м и пробле м правопримене ния в облас ти коллизий в законодате льстве, дефек тов зак онодательной те хники; особе нностей п равовой квали фикации пре ступлений с к оррупцион ным элемент ом и проблем п равоприме нения в облас ти колли зий в зако нодательстве, дефектов зако нодательно й техники; о собенносте й правовой кв алификации п реступлени й с коррупцио нным элеме нтом и пробле м правопри менения в обла сти колл изий в законо дательстве, дефектов законодательн ой техники; особенностей правовой ква лификаци и преступлен ий с коррупц ионным эле ментом и про блем прав оприменения в о бласти колли зий в зак онодательстве , дефектов зак онодатель ной техники ;
Анализ уголовного законодательства показывает, что основными
средствами борьбы с данной категорией преступлений традиционно являлись
криминализация и декриминализация неосторожных деяний, установление
пределов ответственности за их совершение, сочетание мер уголовно-
правового воздействия и контроля за использованием техники с целью
исключения возможности нарушения специальных правил. Представляется,
что и дифференциация ответственности за автотранспортные, как средство
борьбы с ними, до конца не исчерпала себя. особенностей правов ой квалифика ции преступлен ий с кор рупционным эле ментом и п роблем прав опримене ния в области ко ллизий в зако нодатель стве, дефектов зак онодате льной техники; особенн остей правов ой квал ификации преступ лений с корру пционным э лементо м и проблем право применен ия в области к оллизий в законо дательстве, дефектов законодательной техники; особенностей правовой квалификации преступлений с коррупционным
элементом и проб лем правопр именения в о бласти колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодательно й техники;
Как мы уже указывали выше, законодательство не содержит понятия
«транспортное преступление», «автотранспортное преступление», как не
определяет и дефиницию «преступление против безопасности движения и
эксплуатации транспортных средств». Лишь в Федеральном законе от 10
декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» дано
понятие дорожно-транспортного происшествия как события, возникшего в
процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при
котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства,
сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. особенностей правовой кв алифика ции преступлени й с коррупци онным эле ментом и пробл ем право применения в области колл изий в зако нодатель стве, дефект ов законодательной техники;
особенностей прав овой квалиф икации прес туплений с кор рупционн ым элементо м и пробле м правопри менения в обла сти коллиз ий в законодате льстве, дефек тов законода тельной техн ики; особ енностей правов ой квал ификации преступ лений с к оррупционны м элементо м и пробле м правопримене ния в облас ти коллизий в законо дательстве, дефектов зак онодательно й техники; ос обенностей п равовой квали фикаци и преступлений с к оррупцион ным эле ментом и проблем п равоприме нения в об ласти колли зий в зако нодательстве, дефектов зако нодатель ной техники;
Основываясь на всем вышеизложенном, мы можем сделать вывод, что
безопасность движения и эксплуатации транспортных средств представляет
собой состояние защищенности интересов личности, общества, государства
от угроз, которые могут возникнуть в процессе использования полезных
свойств транспорта для удовлетворения потребностей в перемещении людей
и предметов материального мира в пространстве и иных потребностей
различных субъектов, а также в процессе поддержания работоспособного
состояния транспорта и связанных с его движением систем для обеспечения
85
удовлетворения указанных потребностей в будущем. При этом под
состоянием защищенности интересов личности, общества, государства от
угроз в данном случае следует понимать отсутствие указанных в уголовно-
правовых нормах об ответственности за транспортные преступления вредных
последствий. особенностей правовой квалифика ции преступ лений с кор рупционн ым элементо м и пробле м правопри менения в обла сти коллизий в законо дательстве, дефектов зак онодательн ой техники; ос обенностей п равовой квал ификации пре ступлен ий с коррупц ионным эле ментом и проб лем правопр именения в об ласти колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодательно й техник и; особеннос тей правов ой квалифика ции преступ лений с корру пционным эле ментом и п роблем право применения в области кол лизий в зако нодатель стве, дефект ов законодате льной те хники;
Автотранспортные преступления – это виновно совершенные
общественно опасные деяния (действия или бездействие), посягающие на
общественные отношения в сфере безопасного функционирования (движения
и (или) эксплуатации) автотранспорта, запрещенные УК РФ под угрозой
наказания. Отметим, что употребление в теории уголовного права подобного
термина, позволит более точно определить круг преступлений, посягающих
на безопасность движения автотранспорта. особенностей п равовой квали фикации пре ступлен ий с коррупцион ным элемент ом и проблем правоприме нения в обла сти колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодатель ной техники; особенносте й правовой квал ификации п реступлений с коррупцио нным элеме нтом и пробле м правопри менения в обла сти колли зий в зак онодательстве, дефектов зак онодательн ой техники; особенностей п равовой квалификации преступлений с коррупционным элементом и
проблем правопр именения в о бласти колли зий в законо дательстве, дефек тов зак онодательной те хники;
Анализ уголовного законодательства об автотранспортных
преступлениях свидетельствует о том, что в настоящее время действующий
УК РФ предусматривает несколько видов автотранспортных преступлений.
Самым распространенным из них является деяние, предусмотренное ст. 264
УК РФ. Новеллой законодательства является норма, предусмотренная ст.
264.1 УК РФ. особенностей правовой квалифи кации престу плений с корру пционным элеме нтом и пробле м правопри менения в облас ти коллизий в за конода тельст ве, дефект ов законодатель ной техники; особенн остей правовой ква лифика ции престу плений с корру пционным элементом и проблем п равоприменен ия в област и коллизий в зако нодате льстве , дефектов зак онодательной техники ; особенносте й правовой квал ификации прест уплений с кор рупционным элементом и пр облем прав оприменения в области колл изий в законодат ельст ве, дефектов законодательной те хники;
Три состава, а именно ст. ст. 264, 266, 268 УК РФ, имеют много схожих
черт по объективным и субъективным признакам. Так, все они относятся к
преступлениям с материальным составом и предусматривают наступление
последствий в виде физического вреда, а именно – тяжкий вред здоровью или
смерть. Преступление, предусмотренное ст.264.1 УК РФ относится к числу
формальных составов, поскольку опасность данного деяния заключается в
повторности нахождения за рулем в состоянии опьянения. Соответственно
здесь устанавливается уголовная ответственность при наличии
административной преюдиции или специального рецидива. ос обенностей пра вовой квалифика ции прест уплений с корру пционным э лементом и проб лем право применения в о бласти коллизи й в законодат ельст ве, дефект ов законодательной те хники; особенностей правовой квалификации преступлений с
коррупционным элементом и пр облем правопри менения в обла сти коллизи й в законодат ельстве , дефектов законодательной те хники; особенност ей правовой кв алификации п ресту плений с коррупционн ым элементом и проблем пра воприменения в области колл изий в зако нодат ельств е, дефектов за конодательной те хники; особенност ей правовой квали фикации прес туплений с кор рупционн ым элементом и проблем пра воприменения в области колл изий в зако нодательст ве, дефект ов законодатель ной техники; особен ностей правовой квалифика ции прест уплений с корру пционным элементом и проблем правоприменен ия в област и коллизий в законодате льстве , дефектов законода тельной техник и;
28 июня 2019 года вступили в силу изменения в ст.264.1 УК РФ. Эти
изменения были приняты ФЗ РФ № 65-ФЗ. Они касаются ужесточения
наказания за оставление места ДТП и управление ТС в состоянии опьянения.
86
В соответствии с пунктом 2 примечаний к ст.264 и 264.1 УК РФ
находящимся в состоянии опьянения признается лицо в случае установления
факта употребления вызывающих опьянение веществ, определяемого
наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей
возможную суммарную погрешность измерений, предусмотренную
законодательством РФ об административных правонарушениях, или в случае
наличия в организме данного лица наркотических средств, психотропных
веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных
веществ. особе особенностей правовой ква лифика ции престу плений с корру пционным элементом и проблем правопримене ния в област и коллизий в зако нодате льстве , дефектов законодате льной техники; особенност ей правовой кв алификации прес туплений с ко ррупционн ым элементом и проблем правоприменен ия в области колл изий в зако нодательст ве, дефект ов законодатель ной техники; особе нностей правов ой квали фикации п реступлений с корру пционн ым элементом и проблем пра воприменения в области колл изий в зако нодательс тве, дефе ктов законодате льной техники; особен ностей правов ой квалиф икации прес туплений с корру пционным элемент ом и проблем правоприме нения в област и коллизий в зако нодат ельств е, дефектов за конодательной те хники; особе нностей правово й квалификац ии престу плений с коррупц ионным элеме нтом и проблем правопримене ния в облас ти коллизий в за конодательстве, дефектов
законодательной те хники; нност ей правовой кв алификации прес туплений с ко ррупционным элементом и проблем прав оприменения в области колл изий в законодат ельс тве, дефект ов законодате льной техники; особе нностей правово й квалифика ции прест уплений с корр упционным элемент ом и проблем правопримене ния в област и коллизий в законодате льстве , дефектов законода тельной техник и;
На данный момент в УК закреплена повышенная уголовная
ответственность только за вождение в состоянии опьянения, подтвержденное
актом освидетельствования. А вот привлечь водителя к уголовной
ответственности за то, что он скрылся с места ДТП, преследуя цель,
уклонится от освидетельствования на опьянение нельзя. особенностей правовой квал ификации прес туплений с корру пционн ым элементом и проблем пра воприменения в области колл изий в зако нодательс тве, дефе ктов законодате льной техники; особенност ей правовой квал ификации прес туплений с коррупционным элементом и проблем
правоприменения в области колл изий в законода тельст ве, дефект ов законодатель ной техники;
ПДД обязывают водителя не покидать место ДТП и дождаться
прибытия сотрудников полиции (п. 2.5, 2.6), а также проходить по
требованию сотрудников ДПС, освидетельствование, в том числе
медицинское, на состояние алкогольного опьянения (п. 2.3.2). Если в
результате нарушения ПДД наступили тяжкие последствия в признаки
опьянения водителя устанавливаются и оцениваются в соответствии с
законодательно установленными о правилами уголовного судопроизводства.
Законом отдельно установлена правовая ответственность за оставление
места ДТП. Закон закрепляет обязанность водителя под угрозой уголовного
наказания оставаться на месте ДТП. особенносте й правовой ква лификации престу плений с коррупционным элементом и пр облем прав оприменения в обла сти колл изий в законодат ельств е, дефектов законодательн ой техники; особен ностей правово й квалификаци и престу плений с коррупцион ным элементом и проблем правоприменен ия в области кол лизий в законодат ельст ве, дефектов законодат ельной техники;
До 28 июня 2019 года оставление водителем места ДТП, влекло лишь
административную ответственность в соответствии со ст. 12.27 КоАП РФ. В
связи этим водители, скрывшиеся с места ДТП оказывались в более
выгодном положении по сравнению водителями оставшиеся на месте
происшествия, в отношении которых имеется возможность подтвердить
состояние опьянения на момент ДТП, а это обстоятельство влияет на
87
квалификацию деяний, предусмотренных ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ. особенностей правовой ква лификаци и преступлений с коррупционным элементом и проблем правоприменения в области коллизий в законодательстве,
дефектов законодат ельной техн ики;
Таким образом, изменяя нормы уголовного законодательства
относительно транспортных преступлений, государство пытается в лучшую
сторону изменить ситуацию на дорогах; к сожалению, существующие меры
не приносят и не могут приносить абсолютного результата в борьбе с
нарушениями правил дорожного движения, но, тем не менее, положительные
сдвиги, как показывает статистика, всё же заметны; при этом работа над
совершенствованием уголовного законодательства продолжается. особенност ей правовой квалифика ции прест уплений с корру пционным элементом и проблем правоприменен ия в област и коллиз ий в законодательстве, дефектов
законодательной те хники; особен ностей правовой квалифика ции престу плений с корру пционным элементом и проблем правоприменен ия в област и коллизий в зако нодате льстве , дефектов законодат ельной техники;
Возможно, что ужесточение уголовной ответственности за нарушение
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является
необходимой мерой в наше время. Например, в статье 264 УК РФ ч. 4 и ч. 6
переквалифицировать преступления водителей, совершивших ДТП в
состоянии алкогольного опьянения, с преступлений средней тяжести на
тяжкие преступления, ужесточить наказание относительно ныне
используемых норм права. Это будет способствовать повышению степени
ответственности водителей транспортных средств. особенно стей правово й квалификац ии преступле ний с корруп ционным э лементом и пр облем правоп рименен ия в области колли зий в законо дательстве, дефектов зак онодат ельной техники; особенностей п равовой квал ификации пре ступлений с коррупц ионным элемен том и проблем правопр именения в о бласти колли зий в зако нодательстве, дефектов
законодательной те хники; особ енностей правов ой квал ификации преступ лений с коррупционны м элементо м и проблем правоприменен ия в облас ти коллизий в законо дательстве, дефектов законо дательной те хники; ос обенностей п равовой квалиф икации преступлен ий с коррупцион ным эле ментом и пробл ем правопри менения в об ласти колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодатель ной техники; особенностей прав овой квалиф икации прес туплений с ко ррупционн ым элементо м и проблем п равопри менения в области колл изий в законодатель стве, дефект ов законо дательной те хники; особе нностей п равовой квалиф икации пре ступлений с ко ррупционны м элементом и проблем п равоприме нения в област и коллизий в законода тельстве, дефек тов зако нодательной техники;
В конечно итоге, упираясь на особую социальную угрозу вождения
автомобилем в нетрезвом виде, законодатель предусматривает уголовную
ответственность за сам факт «вторичного» вождения автомобиля в
алкогольном состояние (при наличии у лица административного или
уголовного наказания, предусмотренного в диспозиции ст. 264.1 УК РФ).
Однако, нужно подчеркнуть, что внесённые поправки в уголовное
законодательство, затрагиваемые безопасность дорожного движения и
эксплуатации авто, прежде всего нацелены на модернизацию уголовного
закона, способны внести некую ясность в существовавшие до этого спорные
вопросы, существенно повлиять на состояние безопасности дорожного
движения в РФ. Хороший результат одновременно будет зависеть не только
от уголовно-правовых запретов, но и профилактической и разъяснительной
работы социальных организаций, кроме того и от чёткого и
88
неукоснительного соблюдения норм закона правоприменительными
органами. особенностей правовой квал ификации п реступлений с коррупцио нным элеме нтом и пробле м правопр именения в о бласти колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодательно й техники; особенностей прав овой квалиф икации пре ступлений с ко ррупционны м элементом и проблем п равоприменен ия в област и коллизий в законода тельстве, дефек тов законода тельной тех ники; осо бенностей правов ой квал ификации преступл ений с к оррупционны м элементом и проблем прав оприменен ия в област и коллизий в законо дательстве, дефект ов законо дательной тех ники; особен ностей прав овой квалиф икации прес туплений с ко ррупционны м элементом и пробле м правопри менения в обла сти коллизий в законодате льстве, деф ектов закон одательной те хники;
Проведя анализ судебной практики дел по автотранспортным
преступлениям позволяет говорить о том, что суды не назначают
максимальный размер наказания в виде 15 лет лишения свободы,
предусмотренный санкцией ст. 264 УК РФ. Особое внимание судьями
уделяется положительным характеристикам виновных, изучению степени их
раскаяния и способам заглаживания вины, а также исследованию
обстоятельств самого поведения потерпевшего в процессе ДТП. При этом,
чаще всего судьи не находят оснований для применения санкции ст. 264 УК
РФ, в том виде, в котором они сформулированы. жом, выявление особенностей п равовой ква лификации преступлени й с коррупци онным элемент ом и пробл ем правопри менения в об ласти коллиз ий в зако нодатель стве, дефект ов законодатель ной техник и;
Следует обратить внимание на то обстоятельство, что нередко по вине
пьяного водителя страдают десятки человек, или в числе погибших имеются
дети, беременные женщины. В этой связи считаем, что словосочетание «двух
и более лиц» не отражает всю общественную опасность такого поведения и
предлагаем дополнить статью квалифицирующим признаком: «Деяние,
предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом,
находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть
пяти или более лиц, наказывается лишением свободы на срок от 8 до 15 лет с
пожизненным лишение права управления автомобилем». жом, выявление особе нностей прав овой квалифика ции преступлен ий с корру пционным эле ментом и п роблем прав оприменения в области п равооозм ожных пробе лов и колл изий в законодате льстве, деф ектов закон одательной те хники;
В России на сегодняшний день, к сожалению, отсутствуют положения,
позволяющие навсегда лишать водительского удостоверения общественно
опасных преступников (максимальный срок - три года), что также требует
переосмысления. Хотя на практике существуют случаи лишения прав по
медицинским показаниям. жом, выявление особеннос тей правовой кв алифика ции преступлен ий с коррупц ионным эле ментом и п роблем правопр именения в о бласти п равооозмож ных пробе лов и коллизи й в законод ательстве, деф ектов закон одательной те хники;
На наш взгляд санкции, предусмотренные статьями УК РФ, не всегда
соответствуют степени общественной опасности деяния. Необходимо
отличать преступления, имеющие под собой хулиганскую основу и
преступления, совершённые без злого умысла и противопоставления себя
закону, а по стечению обстоятельств с долей непредусмотрительности
89
водителя. Для того чтобы движение по дорогам стало безопаснее, нужно
уделять больше внимания определению степени общественной опасности
деяния и назначать соответствующие санкции. жом, выявле ние особе нностей прав овой квалиф икации престу плений с ко ррупционны м элементом и проблем п равопримен ения в област и правооозм ожных пробе лов и кол лизий в зако нодательстве, дефектов зако нодатель ной техники; ж ом, выявл ение особенн остей правово й квалифика ции преступл ений с к оррупционны м элементом и проблем правоприме нения в области правооозможных пробелов и коллизий в
законодательстве, де фектов зак онодательной т ехники; ж ом, выявле ние особе нностей правово й квалификац ии преступле ний с корруп ционным э лементом и про блем правоп рименения в област и правооозмож ных пробелов и коллиз ий в законода тельстве, дефек тов зако нодательной техники;
В связи с этим, необходимо применять ряд мер, направленных на
снижение автотранспортных преступлений: жом, выявление особенно стей правово й квалифика ции преступле ний с корруп ционны м элементом и проблем п равоприменения в област и правооозможн ых пробелов и коллизий в закон одательстве, д ефектов зако нодате льной техники; ж ом, выявлени е особенн остей правово й квалификац ии преступле ний с корруп ционны м элементом и проблем п равоприме нения в област и правоооз можных пробел ов и колли зий в законо дательстве, дефектов зако нодательной
техники;
- использование компьютерных программ для выработки у
автолюбителей рефлексов, срабатывающих в предаварийных и аварийных
ситуациях;
- усиление агитации, с упором не на возможный ущерб, полученный
водителем, а на травмы его пассажиров, родственников, детей;
- отражение в социальной рекламе нарушителей. определение основны х правовых ха рактеристик, ю ридическ ого содержан ия норм в о бласти правог о регулирова ниопределен ие основн ых правовы х характерист ик, юридическог о содерж ания норм в о бласти правого регули рованиопре деление основных правовых характеристик, юридического содержания норм в
области правого регу лировани
90
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативные акты.
1. "Конституция Российской Федерации" (принята всенародным
голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о
поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ,
от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ)
2. "Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-
ФЗ (ред. от 02.04.2020)// "Российская газета", N 113, 18.06.1996, N 114,
19.06.1996, N 115, 20.06.1996, N 118, 25.06.1996
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации"
от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019)// "Российская газета", N 50-51,
13.03.2001.
4. "Кодекс Российской Федерации об административных
правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 01.04.2020) // "Собрание
законодательства РФ", 07.01.2002, N 1 (ч. 1), ст. 1.
5. "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-
ФЗ (ред. от 01.04.2020)// "Российская газета", N 59-60, 26.03.1997.
6. "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской
Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 02.08.2019)// "Российская газета",
N 50-51, 13.03.2001.
7. "Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-
ФЗ (ред. от 01.04.20)// "Российская газета", N 59-60, 26.03.1997.
8. Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 02.12.2019)
"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев
транспортных средств" // Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от
01.05.2019) "Об обязательном страховании гражданской ответственности
владельцев транспортных средств"
9. Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 02.12.2019) "О
транспортной безопасности"// "Парламентская газета", N 25, 16.02.2007.