72
нием правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а
также с их незаконным завладением без цели хищения».
73
Заключение
На основе изучения проблем уголовной ответственности за нарушение
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств можно
сделать следующие выводы.
При осуществлении уголовно-правового анализа исследуемых составов
преступлений необходимо учитывать исторический и практический опыт,
накопленный в процессе развития уголовного права, установления ответст-
венности за совершенное деяние.
Излагая о социально-правовом аспекте уголовной ответственности за
нарушение правил дорожного движения и правил ЕТС, можно сделать вывод,
что введение уголовной ответственности за данное деяние обусловлено со-
циальными факторами, т. е. высокой степенью общественной опасности и
преобладанием деяния. В то же время это находит свое отражение в превен-
тивных мерах законодателя.
Преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ, является уголов-
ным.
Основным непосредственным объектом преступления является без рис-
ковое использование автотранспортных средств, а дополнительным объек-
том-безопасность жизни и здоровья человека. Предметом преступления яв-
ляются автотранспортные средства.
С объективной стороны преступление выражается в нарушении правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, причинении
тяжкого вреда здоровью человека, и в наличии причинной связи между дея-
нием и общественно опасными последствиями.
Квалифицирующим признаком рассматриваемого преступления являет-
ся состояние опьянения лица, совершившего нарушение правил дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение
тяжкого вреда здоровью человека (ч. 2 ст. 264 УК РФ).
Особо квалифицирующими признаками являются:
74
- нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспорт-
ных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека;
- то же деяние (нарушение правил дорожного движения и ЕТС, повлек-
шее по неосторожности смерть человека) совершено лицом в состоянии опь-
янения;
- нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц;
- то же деяние (нарушение правил дорожного движения и ЕТС, повлек-
шее по неосторожности смерть двух и более лиц), совершенное лицом, нахо-
дящимся в состоянии опьянения.
В целом понимание объекта и объективной стороны, а также предмета
этого преступления осложняется общей природой уголовного права, которая
выражается в существовании большого количества нормативных правовых
актов, а также спецификой нарушаемых общественных отношений.
Субъектом преступления является лицо, управляющее транспортным
средством.
Субъективная сторона выражается небрежным отношением к последст-
виям.
В зависимости от вида халатности суд индивидуализирует наказание.
Следует помнить, что легкомыслие всегда опаснее небрежности. Как прави-
ло, легкомыслие связано с умышленным нарушением специальных правил,
установленных для предотвращения вреда, именно осознанность поведения
делает этот вид неосторожной вины более опасным, чем небрежность. Ха-
латность связана с неосознанным нарушением правил дорожного движения,
хотя лицо, управляющее транспортным средством, с необходимой осторож-
ностью и предусмотрительностью должно было и могло предвидеть послед-
ствия нарушения.
Также говоря о субъективной стороне преступления, следует отметить,
что она не может быть выражена в виде косвенного умысла или двойной
формы вины.
75
Что касается проблем квалификации преступления, закрепленных в ста-
тье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, то они в большинстве
случаев предусмотрены в действующем постановлении Пленума Верховного
Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. N 25 «О судебной практике
по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного дви-
жения и эксплуатации транспортных средств, а также с их незаконным за-
владением без цели хищения».
Разграничение административной или уголовной ответственности про-
исходит в зависимости от тяжести последствий, возникающих в результате
нарушения правил дорожного движения и правил ЕТС. Нарушение правил
дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ)
должно быть пресечено по предмету и предмету преступления с соответст-
вующими правилами, в частности предусмотренными статьями 263, 268 и
350 УК РФ.
Безусловно, на практике осуществляется законотворческая деятельность
в части совершенствования норм, регулирующих безопасность движения и
эксплуатации транспортных средств. Но периодически возникают различные
конфликты. В связи с этим необходимо, с точки зрения законодательного ре-
гулирования ответственности за нарушение ПДД и ЕТС, внести соответст-
вующие изменения, как в уголовное, так и в административное законодатель-
ство.
76
Список использованной литературы
договоров
Нормативно-правовые
Конституция
акты:
1.
транспортных
Европейское
Гражданского
соглашение,
РФ
дополняющее
дорожном
Конвенцию о
Часть
дорожном
январь
движении,
законодательства
открытую
кодекс
для
августа
подписания в
государственной
Вене 8
движении
ноября 1968
Федеральный
года (Женева, 1
акты
мая 1971 г.) //
положения
Бюллетень
дорожного
международных
Гражданского
договоров,
РФ
январь 2008 г., N 1.
2.
железнодорожном
Кодекс
безопасности
Российской
Основные
Федерации
международных
об
августа
административных
Нормативно
правона-
рушениях
Дума
от 30
закон
декабря 2001 г. N 195-ФЗ //
ноября
Российская
обязанности
газета
административных
от 31
Бюллетень
декабря
2001 г. N 256.
3.
первая
Конституция (Основной
об
закон)
акты
Российской
Конституция
Федерации. - М.:
допуску
Маркетинг, 2001. - 39 с.
4. О
январь
безопасности
Кодекс
дорожного
автомототранспортных
движения:
транспортных
Федеральный
техники
закон
открытую
от 10
года
декабря 1995 г. N 196-ФЗ //
актов
Российская
декабря
газета
по
от 26
Парламентская
декабря 1995 г.
5. О
Государственная
государственной
июня
регистрации
Министров
автомототранспортных
транспорте
средств и
Конвенцию
других
Кодекс
видов
автомототранспортных
самоходной
дорожном
техники
движения
на
январь
территории
августа
Российской
Государственная
Федерации :
транспорте
Постановление
об
Правительства
допуску
РФ
лиц
от 12
актов
августа 1994 г. N 938 //
соглашение
Собрание
безопасности
за-
конодательства
первая
Российской
Российская
Федерации
средств
от 22
правонарушениях
августа 1994 г., N 17,
дополняющее
ст. 1999.
6. О
для
железнодорожном
лиц
транспорте в
правилах
Российской
января
Федерации:
Европейское
Феде-
ральный
Европейское
закон
на
от 10
Государственная
января 2003 г. N 17-ФЗ //
Государственная
Парламентская
Конвенцию
газета
железнодорожном
от 18
государственной
ян-
варя 2003 г. N 11-12.
7. О
Государственная
правилах
правонарушениях
дорожного
Государственная
движения:
других
Постановление
железнодорожном
Совета
первая
Мини-
стров -
правилах
Правительства
допуску
РФ
других
от 23
государственной
октября 1993 г. N 1090 //
территории
Собрание
законодательства
актов
правилах
Президента и
Европейское
Правительства
Парламентская
Российской
августа
Федерации
Нормативно
от 22
открытую
ноября 1993 г., N
47,
Часть
ст. 4531.
8.
территории
Основные
эксплуатации
положения
других
по
Парламентская
допуску
Собрание
транспортных
Собрание
средств к
ст
экс-
плуатации и
Гражданского
обязанности
январь
должностных
мая
лиц
Гражданского
по
движении
обеспечению
для
безопасности
января
дорожного
транспорте
движения :
Российская
Постановление
закон
Совета
административных
Министров -
Бюллетень
Правительства
безопасности
РФ
от
от 23
обязанности
октября 1993 г. N 1090 //
августа
Собрание
РФ
актов
Конституция
Президента и
государственной
Правитель-
ства
Маркетинг
Российской
на
Федерации
Нормативно
от 22
Часть
ноября 1993 г., N 47,
на
ст. 4531.