114
264 УК РФ, как н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия, ан
ﮦ
алогичн
ﮦ
ого админ
ﮦ
истр
ﮦ
ативн
ﮦ
ому н
ﮦ
аказан
ﮦ
ию за
упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия. В свою очер
ﮦ
едь,
увеличен
ﮦ
ие возможн
ﮦ
ости н
ﮦ
азн
ﮦ
ачен
ﮦ
ия н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия в виде лишен
ﮦ
ия свободы за
пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ые ч ч. 2, 4, 6 ст. 264 УК РФ, отн
ﮦ
осительн
ﮦ
о
ан
ﮦ
алогичн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ых чч. 1, 3, 5 ст. 264 УК РФ, как
уголовн
ﮦ
ого н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия, котор
ﮦ
ое н
ﮦ
азн
ﮦ
ачается исключительн
ﮦ
о за обществен
ﮦ
н
ﮦ
о
опасн
ﮦ
ые деян
ﮦ
ия или обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ые последствия, по н
ﮦ
ашему мн
ﮦ
ен
ﮦ
ию,
идет вр
ﮦ
азр
ﮦ
ез стеор
ﮦ
ией уголовн
ﮦ
ой ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ости.
Полагаем, что такое р
ﮦ
ешен
ﮦ
ие закон
ﮦ
одателя обусловлен
ﮦ
о стр
ﮦ
емлен
ﮦ
ием
р
ﮦ
еализовать пр
ﮦ
едупр
ﮦ
едительн
ﮦ
ую цель уголовн
ﮦ
ого н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия, мин
ﮦ
имизир
ﮦ
овать
количество дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
оисшествий по вин
ﮦ
е лиц, упр
ﮦ
авляющих
тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия. Реализация пр
ﮦ
евен
ﮦ
ции
н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ия пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия путем устан
ﮦ
овлен
ﮦ
ия более стр
ﮦ
огого
н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия хор
ﮦ
ошо зар
ﮦ
екомен
ﮦ
довала себя в админ
ﮦ
истр
ﮦ
ативн
ﮦ
ом
закон
ﮦ
одательстве. Увеличен
ﮦ
ие штр
ﮦ
афн
ﮦ
ых сан
ﮦ
кций и устан
ﮦ
овлен
ﮦ
ие более
стр
ﮦ
огих видов н
ﮦ
аказан
ﮦ
ий за совер
ﮦ
шен
ﮦ
ие р
ﮦ
яда админ
ﮦ
истр
ﮦ
ативн
ﮦ
ых
пр
ﮦ
авон
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий пр
ﮦ
ивели к умен
ﮦ
ьшен
ﮦ
ию н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий пр
ﮦ
авил дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого
движен
ﮦ
ия в этой части. Одн
ﮦ
ако дан
ﮦ
н
ﮦ
ый метод действен
ﮦ
ен
ﮦ
для составов
пр
ﮦ
авон
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ий с фор
ﮦ
мальн
ﮦ
ой кон
ﮦ
стр
ﮦ
укцией объективн
ﮦ
ой стор
ﮦ
он
ﮦ
ы и
умышлен
ﮦ
н
ﮦ
ой фор
ﮦ
мой вин
ﮦ
ы.
Субъективн
ﮦ
ая стор
ﮦ
он
ﮦ
а пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого ст. 264 УК РФ,
хар
ﮦ
актер
ﮦ
изуется вин
ﮦ
ой в фор
ﮦ
ме н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ости в виде легкомыслия или
н
ﮦ
ебр
ﮦ
ежн
ﮦ
ости. Пр
ﮦ
имен
ﮦ
ительн
ﮦ
о к чч. 2, 4, 6 ст. 264 УК РФ вин
ﮦ
а в фор
ﮦ
ме
легкомыслия выр
ﮦ
ажается в том, что лицо, н
ﮦ
аходящееся в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия,
осозн
ﮦ
ает, что упр
ﮦ
авляет тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством в н
ﮦ
ар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие пр
ﮦ
авил
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едвидит абстр
ﮦ
актн
ﮦ
ую возможн
ﮦ
ость совер
ﮦ
шен
ﮦ
ия
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ого пр
ﮦ
оисшествия и пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ия вследствие этого
тяжкого вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью или смер
ﮦ
ти человеку, н
ﮦ
о без достаточн
ﮦ
ых к тому
осн
ﮦ
ован
ﮦ
ий самон
ﮦ
адеян
ﮦ
н
ﮦ
о р
ﮦ
ассчитывает н
ﮦ
а пр
ﮦ
едотвр
ﮦ
ащен
ﮦ
ие этих последствий.
115
Таким обр
ﮦ
азом, дан
ﮦ
н
ﮦ
ое лицо самон
ﮦ
адеян
ﮦ
н
ﮦ
о р
ﮦ
ассчитывает и н
ﮦ
а то, что
уголовн
ﮦ
ой ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ости н
ﮦ
е последует. Пр
ﮦ
и таких обстоятельствах
пр
ﮦ
едупр
ﮦ
едительн
ﮦ
ая фун
ﮦ
кция малоэффективн
ﮦ
а
1
.
Сложн
ﮦ
о н
ﮦ
е согласиться с тем, что состоян
ﮦ
ие опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия лица,
упр
ﮦ
авляющего тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством, зачастую стан
ﮦ
овится пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ой
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
о-тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ий, пр
ﮦ
иводит к кр
ﮦ
упн
ﮦ
ому матер
ﮦ
иальн
ﮦ
ому
ущер
ﮦ
бу, пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ию вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью человека и смер
ﮦ
ти. Как спр
ﮦ
аведливо
отмечается в литер
ﮦ
атур
ﮦ
е, «любое состоян
ﮦ
ие опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия водителя опасн
ﮦ
о и
должн
ﮦ
о р
ﮦ
асцен
ﮦ
иваться как умышлен
ﮦ
н
ﮦ
ое создан
ﮦ
ие авар
ﮦ
ийн
ﮦ
ой обстан
ﮦ
овки». В
сложившейся ситуации следует кон
ﮦ
статир
ﮦ
овать, что упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ие автомобилем,
тр
ﮦ
амваем либо др
ﮦ
угим механ
ﮦ
ическим тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством лицом,
н
ﮦ
аходящимся в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия, является обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ым и
тр
ﮦ
ебует мер
ﮦ
уголовн
ﮦ
о-пр
ﮦ
авового р
ﮦ
еагир
ﮦ
ован
ﮦ
ия.
Состав пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусматр
ﮦ
ивающий ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ость за
упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ие автомобилем, тр
ﮦ
амваем либо др
ﮦ
угим механ
ﮦ
ическим тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым
ср
ﮦ
едством лицом, н
ﮦ
аходящимся в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия, по кон
ﮦ
стр
ﮦ
укции
объективн
ﮦ
ой стор
ﮦ
он
ﮦ
ы н
ﮦ
еобходимо сфор
ﮦ
мулир
ﮦ
овать как фор
ﮦ
мальн
ﮦ
ый с
умышлен
ﮦ
н
ﮦ
ой фор
ﮦ
мой вин
ﮦ
ы, что позволит, в свою очер
ﮦ
едь, р
ﮦ
еализовать
пр
ﮦ
едупр
ﮦ
едительн
ﮦ
ую фун
ﮦ
кцию уголовн
ﮦ
ой ответствен
ﮦ
н
ﮦ
ости.
Отн
ﮦ
осительн
ﮦ
о влиян
ﮦ
ия степен
ﮦ
и опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия н
ﮦ
а степен
ﮦ
ь обществен
ﮦ
н
ﮦ
ой
опасн
ﮦ
ости считаем возможн
ﮦ
ым пр
ﮦ
идер
ﮦ
живаться позиции закон
ﮦ
одателя,
существующей н
ﮦ
а дан
ﮦ
н
ﮦ
ый момен
ﮦ
т, а имен
ﮦ
н
ﮦ
о: обществен
ﮦ
н
ﮦ
о опасн
ﮦ
ым является
упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ие тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия любой степен
ﮦ
и.
Вместе с тем в целях мин
ﮦ
имизации ошибок пр
ﮦ
авопр
ﮦ
имен
ﮦ
ителя в этой
части, вызван
ﮦ
н
ﮦ
ых погр
ﮦ
ешн
ﮦ
остями измер
ﮦ
ительн
ﮦ
ых пр
ﮦ
ибор
ﮦ
ов, н
ﮦ
еобходимо
сохр
ﮦ
ан
ﮦ
ить р
ﮦ
егламен
ﮦ
тир
ﮦ
ован
ﮦ
н
ﮦ
ую пр
ﮦ
авовую позицию: «Факт употр
ﮦ
еблен
ﮦ
ия
вызывающих алкогольн
ﮦ
ое опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ие веществ опр
ﮦ
еделяется н
ﮦ
аличием
1
Грибков А.В. Уголовная ответственность за совершение автотранспортных
преступлений в условиях провоцирующих ситуаций: диссер.канд.юр.наук. – М., 2015. – 186
с.
116
абсолютн
ﮦ
ого этилового спир
ﮦ
та в кон
ﮦ
цен
ﮦ
тр
ﮦ
ации, пр
ﮦ
евышающей возможн
ﮦ
ую
суммар
ﮦ
н
ﮦ
ую погр
ﮦ
ешн
ﮦ
ость измер
ﮦ
ен
ﮦ
ий, а имен
ﮦ
н
ﮦ
о 0,16 миллигр
ﮦ
амма н
ﮦ
а один
ﮦ
литр
ﮦ
выдыхаемого воздуха».
117
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении необходимо сказать о том, что история развития правовой
базы правил дорожного движения свидетельствует о необходимости
постоянного совершенствования правовых норм в этом отношении, в связи с
изменением самих транспортных средств, их характеристиками,
интенсивностью и риском их эксплуатации, а также усилением социальной
опасности при совершении ДТП.
В современной государственной политике следует учитывать факторы
экономического, социального и нравственно-духовного характера влияющие на
уровень аварийности и автотранспортной преступности. Также необходима
разработка и реализация долгосрочных комплексных программ по
предупреждению транспортных правонарушений, предусматривающих меры
социально – экономического, социально — правового, организационно –
технического характера. На сегодня указанная проблема обсуждается в высших
органах власти, принята федеральная целевая программа «Повышение
безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», в рамках которой
планируется потратить на профилактические мероприятия в рассматриваемой
сфере материальные ресурсы на сумму 53 млрд. рублей.
Однако, проблема аварийности на автомобильном транспорте является
актуальной для большинства государств. Многие эксперты утверждают, что в
дорожно-транспортных происшествиях в мире ежегодно почти 1,2 млн человек
гибнет, до 50 млн человек получают телесные повреждения.
1
«Без новых усилий и инициатив общее количество смертельных случаев и
травм в результате ДТП по всему миру, согласно прогнозам, в период с 2000 до
2020 г. возрастет примерно на 65 %, а в странах с низким и средним уровнем
1
Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма / пер. с англ.
М.: Весь мир, 2004. 280 с.
118
дохода смертность в результате ДТП может возрасти на 80 %».
1
По статистике
негативные последствия аварийности на автодорогах в несколько раз
превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и др.
Последовательные шаги по наведению порядка на автодорогах в период
действия Федеральной целевой программы «Повышение безопасности
дорожного движения в 2013-2020 годах» позволили к марту 2018 г. снизить
количество ДТП с участием детей. Количество погибших среди этой категории
лиц уменьшилось на 17 %. В целом же число погибших в ДТП в период с 2009
по 2019 г. сократилось почти на 16 %.
Учитывая вышеизложенное можно прийти к следующим выводам:
1. В настоящее время автотранспортное преступление является одним из
самых распространенных видов неизвестных преступлений и характеризуется
специфическими признаками, связанными с необходимостью наличия
источника повышенной опасности в виде автомобиля или иного транспортного
средства, нарушением норм, предусмотренных правилами дорожного
движения, началом последствий, определенных уголовным законодательством,
и роли каждого из участников дорожно-транспортном происшествии. Поэтому
целенаправленное положительное влияние на процесс обеспечения
безопасности дорожного движения возможен только на основе всестороннего
профилактического взаимодействия системы человек-автомобиль-дорога.
2. Состояние безопасности дорожного движения в нашей стране
характеризуется крайне негативными количественными и качественными
тенденциями дорожно-транспортных происшествий, в том числе в сфере
преступности, свидетельствующем о ежегодном увеличении их количества и
увеличение тяжести их последствий.
3. Знание закономерности автотранспортных правонарушений,
взаимосвязь объективных и субъективных факторов, способствующих их
1
Кузьменко Д.О. Криминологический анализ дорожно-транспортных преступлений,
связанных с наездами на пешеходов: автореф. ... канд. юрид. наук. Тамбов, 2009. 26 с)
119
совершению, возможен лишь при системном подходе к предотвращению
дорожно-транспортных происшествий.
4. К основным детерминантам автотранспортных преступлений
объективного характера относятся такие факторы: недостатки в
конструктивных особенностях автомобилей; неудовлетворительное
техническое состояние значительной части автотранспортных средств в
результате длительной эксплуатации без ремонта и замены изношенных
деталей, узлов и механизмов; низкий уровень организации дорожного
движения, который не имеет нормативных и информационных мер; действия
других участников дорожного движения и третьих лиц, которые создали
условия для совершения дорожно-транспортных происшествий с тяжкими
последствиями; пробелы и столкновения в нормативной базе данных, режим
организации дорожного движения; биологические явления; плохое состояние
дороги; множество частных автошкол, которые не обеспечивают качественную
подготовку водителей.
5. К основным детерминантам автотранспортных преступлений
субъективного характера относятся низкий уровень общей культуры и
правосознания водителей; управление транспортным средством в нетрезвом
состоянии; недостаточный уровень знаний и навыков вождения автомобилей;
безответственность, опрометчивость, пренебрежение к правилам дорожного
движения.
6. Анализ криминологических черт личности водителя, совершившего
автотранспортное преступление, свидетельствует о наличии определенных
типологических свойств, связанных с возрастом водителей, их образованием,
их поведением, социальной адаптацией личности в учебном коллективе,
отношением к труду.
7. Последствия в сфере преступности находятся в определенной
зависимости от внезапной ситуации, стечения случайных обстоятельств,
непосредственно предшествующих им, а также от преднамеренного нарушения
120
водителями правил дорожного движения, избегая общественно опасных
последствий.
8. Криминализация дорожно-транспортных происшествий, повлекших
причинение вреда здоровью средней тяжести, способна расширить
возможности предупреждения уголовно-правовых правонарушений. С этой
целью предлагается криминализировать деятельность, о которой говорится в ч.
1, ст. 264 УК России, что привело к причинению вреда здоровью средней
тяжести по неосторожности.
9.Деятельность органов государственной власти в сфере
предотвращения автотранспортных преступлений включает правовые,
социальные, организационные, управленческие и другие мероприятия. В то же
время расширение роли правовых норм в предупреждении дорожно-
транспортных происшествий нуждается в обеспечении их фактического
выполнения. Дорожно-транспортные происшествия допускаются не только в
жизни антиобщественной или асоциальной установки того или иного человека,
но и из-за недостатка информации, низкое влияние воздействия аппарата
убеждения, отсутствие надлежащего надзора за безопасностью дорожного
движения в целом.
Дорожный преступление может быть определено как общественно
опасная деятельность, совершенное по неосторожности лицом, управляющим
транспортным средством, в результате нарушения установленных правил
дорожного движения и пользования транспортными средствами, повлекшее
последствия, указанные в соответствующей статье УК РФ, которая влечет за
собой уголовную ответственность.
Полагаем, что это определение может быть закреплено в статье 2
«Основные термины» Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О
безопасности дорожного движения».
Автотранспортные преступления обладают следующими признаками:
121
1) все они нарушают один и тот же видовой объект – безопасность
движения или эксплуатации транспорта;
2) предметом преступления выступает транспорт как технологическая
система или транспортное средство;
3) вред объекту преступления причиняется в результате нарушения
условий обеспечения пассивной безопасности транспорта, создания внутренней
или внешней угрозы безопасности функционирования механического
транспортного средства, железных дорог, авиации, флота и метрополитена,
магистральных трубопроводов;
4) причиняют указанные в законе преступные последствия;
5) совершаются в сфере:
а) сооружения транспорта – лицом, обязанным обеспечивать
безопасность (пассивную безопасность, эксплуатационную надежность)
транспорта при его строительстве;
б) взаимодействия человека с транспортом: при создании
внутреннейугрозы безаварийной работы транспорта – лицом, непосредственно
управляющим транспортным средством или обеспечивающим безопасность
транспорта; при создании внешнейугрозы – лицом, не исполняющим указанные
функции (например, пешеходом, пассажиром и т.д.).
Уголовной ответственности за автотранспортные преступления
посвящена глава 27 «Преступления против безопасности дорожного движения
и эксплуатации транспорта» Уголовного кодекса Российской Федерации
1
.В
главу 27 входят следующие статьи:
- статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств,
- статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом,
подвергнутым административному наказанию,
1
Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 02.08.2019) //
Собрание законодательства РФ от 17.06.1996. - № 25. - Ст. 2954.
122
- статья 266. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и
выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями,
- статья 267. Приведение в негодность транспортных средств или путей
сообщения,
- статья 267.1. Действия, угрожающие безопасной эксплуатации
транспортных средств,
- статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу
транспорта.
Уголовная ответственность за автотранспортные преступления во
многих ситуациях носит «лояльный» характер, и на наш взгляд, требует
корректировки некоторых элементов преступления
На осн
ﮦ
ован
ﮦ
ии вышеизложен
ﮦ
н
ﮦ
ого пр
ﮦ
оведен
ﮦ
н
ﮦ
ого ан
ﮦ
ализа, н
ﮦ
ами
пр
ﮦ
едлагается ужесточить сан
ﮦ
кции дополн
ﮦ
ительн
ﮦ
ого н
ﮦ
аказан
ﮦ
ия в виде
пожизн
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого лишен
ﮦ
ия пр
ﮦ
ава упр
ﮦ
авлять тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами, в ч. ч. 2,
4, 6 ст. 264 УК РФ и дополн
ﮦ
ить Уголовн
ﮦ
ый кодекс Российской Федер
ﮦ
ации
статьей 264.2 УК РФ, а имен
ﮦ
н
ﮦ
о:
в ч. 2 ст. 264 УК РФ «н
ﮦ
аказывается пр
ﮦ
ин
ﮦ
удительн
ﮦ
ыми р
ﮦ
аботами н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок
до пяти лет с лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава зан
ﮦ
имать опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ые должн
ﮦ
ости или
зан
ﮦ
иматься опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ой деятельн
ﮦ
остью н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок до пяти лет, с пожизн
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ым
лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами либо лишен
ﮦ
ием
свободы н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок от тр
ﮦ
ех до семи лет с лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава зан
ﮦ
имать опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ые
должн
ﮦ
ости или зан
ﮦ
иматься опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ой деятельн
ﮦ
остью н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок до тр
ﮦ
ех лет, с
пожизн
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ым лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами»;
в ч. 4 ст. 264 УК РФ «н
ﮦ
аказывается лишен
ﮦ
ием свободы н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок от пяти до
двен
ﮦ
адцати лет с лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава зан
ﮦ
имать опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ые должн
ﮦ
ости или
зан
ﮦ
иматься опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ой деятельн
ﮦ
остью н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок до тр
ﮦ
ех лет, с пожизн
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ым
лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами»;
в ч. 6 ст. 264 УК РФ «н
ﮦ
аказывается лишен
ﮦ
ием свободы н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок от восьми
до пятн
ﮦ
адцати лет с лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава зан
ﮦ
имать опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ые должн
ﮦ
ости или
123
зан
ﮦ
иматься опр
ﮦ
еделен
ﮦ
н
ﮦ
ой деятельн
ﮦ
остью н
ﮦ
а ср
ﮦ
ок до тр
ﮦ
ех лет с пожизн
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ым
лишен
ﮦ
ием пр
ﮦ
ава упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ыми ср
ﮦ
едствами».
В части дополн
ﮦ
ен
ﮦ
ия Уголовн
ﮦ
ого кодекса Российской Федер
ﮦ
ации статьёй
264.2 «Пер
ﮦ
едача упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством лицу, н
ﮦ
аходящемуся в
состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия»:
Статья 264.2 Пер
ﮦ
едача упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством лицу,
н
ﮦ
аходящемуся в состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия.
1. Пер
ﮦ
едача упр
ﮦ
авлен
ﮦ
ия тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством лицу, н
ﮦ
аходящемуся в
состоян
ﮦ
ии опьян
ﮦ
ен
ﮦ
ия, если этим лицом совер
ﮦ
шен
ﮦ
о пр
ﮦ
еступлен
ﮦ
ие, указан
ﮦ
н
ﮦ
ое в
одн
ﮦ
ой из частей ст. 264 УК РФ – н
ﮦ
аказывается штр
ﮦ
афом в р
ﮦ
азмер
ﮦ
е до тр
ﮦ
ехсот
тысяч р
ﮦ
ублей или в р
ﮦ
азмер
ﮦ
е зар
ﮦ
аботн
ﮦ
ой платы или ин
ﮦ
ого дохода, осужден
ﮦ
н
ﮦ
ого
за пер
ﮦ
иод до восемн
ﮦ
адцати месяцев.
2. Повтор
ﮦ
н
ﮦ
ое совер
ﮦ
шен
ﮦ
ие уголовн
ﮦ
ого деян
ﮦ
ия, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ого частью
1 н
ﮦ
астоящей статьи, – н
ﮦ
аказывается штр
ﮦ
афом в р
ﮦ
азмер
ﮦ
е до пятисот тысяч
р
ﮦ
ублей или в р
ﮦ
азмер
ﮦ
е зар
ﮦ
аботн
ﮦ
ой платы или ин
ﮦ
ого дохода, осужден
ﮦ
н
ﮦ
ого за
пер
ﮦ
иод до шестидесяти месяцев.
Следует отметить, что в части 1 и 2 статьи 264 УК РФ н
ﮦ
еобходимо
вер
ﮦ
н
ﮦ
уть, пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью ср
ﮦ
едн
ﮦ
ей тяжести, так как дан
ﮦ
н
ﮦ
ое
получен
ﮦ
н
ﮦ
ое увечье в будущем у человека, может повлечь сер
ﮦ
ьезн
ﮦ
ые
последствия, в виде н
ﮦ
аступлен
ﮦ
ия ин
ﮦ
валидн
ﮦ
ости и даже смер
ﮦ
ти человека.
Осн
ﮦ
овываясь н
ﮦ
а дан
ﮦ
н
ﮦ
ом выводе, пр
ﮦ
едлагаем изложить части 1 и 2 статьи 264
УК РФ в следующей р
ﮦ
едакции:
Ч. 1 ст. 264 УК РФ «Нар
ﮦ
ушен
ﮦ
ие лицом, упр
ﮦ
авляющим автомобилем,
тр
ﮦ
амваем либо др
ﮦ
угим механ
ﮦ
ическим тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ым ср
ﮦ
едством, пр
ﮦ
авил
дор
ﮦ
ожн
ﮦ
ого движен
ﮦ
ия или эксплуатации тр
ﮦ
ан
ﮦ
спор
ﮦ
тн
ﮦ
ых ср
ﮦ
едств, повлекшее по
н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ости пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие тяжкого либо ср
ﮦ
едн
ﮦ
ей тяжести вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью
человека»;ч. 2 ст. 264 УК РФ «деян
ﮦ
ие, пр
ﮦ
едусмотр
ﮦ
ен
ﮦ
н
ﮦ
ое частью пер
ﮦ
вой
н
ﮦ
астоящей статьи, повлекшее по н
ﮦ
еостор
ﮦ
ожн
ﮦ
ости пр
ﮦ
ичин
ﮦ
ен
ﮦ
ие тяжкого либо
ср
ﮦ
едн
ﮦ
ей тяжести вр
ﮦ
еда здор
ﮦ
овью человека….».