104
Выводы по главе 3
В главе третей были рассмотрены проблемы уголовной ответственности
по делам об автотранспортных преступлениях. В качестве общего вывода
можно сделать следующие: данные проблемы возникают как в право
примирительной практике так и в связи с несовершенством законодательства.
Несмотря на неоднократные изменения в уголовном законодательстве
Российской Федерации, тем не менее, существуют в нем и пробелы и
противоречия в том числе и регулировании в рассматриваемых
автотранспортных преступлений.
Решение проблемы, связанной с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспорта может быть, возможно, только при
условии комплексного воздействия правовых норм, технических наук,
психологии и др.
Для преодоления пробелов и неточностей законодательства в сфере
уголовной ответственности за автотранспортные преступления необходимы
следующие изменения в УК РФ
1) По моему мнению, в статье 264.1 УК РФ заключено два состава
преступления. Субъектом первого является подвергнутое административному
наказанию лицо, управляющее транспортным средством в состоянии
опьянения. А субъектом второго преступления выступает лицо, уже имеющее
судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, повлекшего
тяжкие последствия в виде причинения тяжкого вреда здоровью, смерти
человека либо смерти двух и более лиц. И хотя в юридическом смысле такие
деяния нельзя рассматривать в качестве рецидива, полагаем, что правовая оцен-
ка таких действий не должна быть одинаковой. В связи со сказанным
предлагаем следующую редакцию статьи 264.1 УК РФ:
Статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом,
находящимся в состоянии опьянения:
105
- Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим
транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения,
подвергнутым административному наказанию за управление транспортным
средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования
уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского
освидетельствования на состояние опьянения, - наказывается...
- Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим
транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения,
имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями
второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо настоящей
статьей, - наказывается.
2) Необходимо редактирование части 1 статьи 268 Уголовного кодекса
РФ, определяющего основу состава нарушения правил, которые обеспечивают
безопасность в работе транспорта. Предлагаю следующую редакцию данного
положения:
«Статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу
транспорта
2. Нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником
движения (кроме лиц, указанных в статьях 263 и 264 настоящего Кодекса)
правил безопасности движения и (или) эксплуатации транспортных средств,
создавшее аварийную ситуацию безопасности функционирования транспорта,
если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда
здоровью человека, - наказывается…»
3) В целях исключения возможности уклонения лиц от ответственности
посредством воспрепятствования установлению факта наличия состояния
опьянения вышеописанными способами, а также в целях повышения
эффективности противодействия преступлениям, посягающим на безопасность
дорожного движения, предлагается,
106
Во-первых, дополнить ч. ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ словами «лицом,
находящимся в состоянии опьянения либо препятствующим установлению
факта наличия или отсутствия состояния опьянения».
Во-вторых, исключить из примечания 2 к ст. 264 УК РФ слова «а также
лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного
требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского
освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях,
которые предусмотрены законодательством Российской Федерации».
107
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Уголовно-правовая охрана общественных отношений в
рассматриваемой сфере, в силу особой важности последней, с советских времён
стала предметом пристального внимания со стороны высшей судебной
инстанции страны, которая анализировала складывающуюся судебную
практику и формулировала обобщённые рекомендации относительно
квалификации данных деяний. В этой связи правовые позиции судов
послужили основой дальнейшего совершенствования законодательства об
ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации
транспортных средств.
На сегодняшний день, действующий УК РФ предусматривает
следующие виды автотранспортных преступлений:
Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств (ст. 264 УК РФ).
Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым
административному наказанию (ст. 264
1
УК РФ).
Недоброкачественный ремонт, приведение в негодность транспортных
средств или путей сообщения (ст. 266 и 267 УК РФ).
Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст.
268 УК РФ).
Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности
на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах (ст. 263
1
УК РФ).
В главе 2 работы были рассмотрены составы автотранспортных
преступлений как:
нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств (ст. 264 УК РФ).
Рассмотрим состав преступления, предусмотренный ст. 264 УК РФ
(нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Объект преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ.
108
Правильное определение объекта преступления играет важную роль для
раскрытия социально-политической сущности преступления, квалификации
деяния, а так же для его ограничения от других составов и индивидуализации
наказания.
Объект преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, является
сложным и состоит из нескольких общественных отношений.
Вторым необходимым элементом рассматриваемого состава
преступления является объективная сторона.
Преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, относится к
преступлениям с материальным составом, но имеет некоторые специфические
черты. Так, этот состав некоторые ученые называют составом с реальным
причинением вреда, так как совершение самого действия без наступления
последствий даже в случае умышленного поведения лица не образует
покушения. Такое действие не признается преступлением, а определяется как
административное правонарушение. Однако, нельзя согласиться с позицией
некоторых авторов, которые считают, что основным квалифицирующим
фактором признаются только последствия в виде вреда жизни и здоровью, ведь
сами по себе общественно опасные последствия не наступят, необходимо
совершить определенные действия и установить причинно-следственную связь.
Диспозиция ст. 264 УК РФ носит бланкетный характер. Для
квалификации преступления необходимо определить, какие правила дорожного
движения и эксплуатации транспортных средств нарушил виновный.
субъектом преступления, предусмотренного
ст. 264 УК РФ, является вменяемое лицо (ст. 21 УК РФ), достигшее 16-летнего
возраста (ст. 20 УК РФ) и управляющее автомобилем, трамваем или другим
механическим транспортным средством, предназначенным для перевозки по
дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
С субъективной стороны в диспозиции ч. 1 ст. 264 УК РФ четко
установлено, что общественно опасные последствия, предусмотренные в
статье, должны быть причинены в форме неосторожности.
109
нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым
административному наказанию (ст. 264
1
УК РФ).
С 1 июля 2015 г. вступила в действие статья 264.1 УК РФ «Нарушение
правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному
наказанию».
Основным объектом данного преступления является безопасность
дорожного движения, то есть состояние дорожного процесса, отражающее
степень защищенности его участников от дорожно- транспортных
происшествия и их последствий. В некоторых случаях дополнительным
объектом преступного посягательства могут стать жизнь и здоровье человека.
Объективная сторона данного преступления выражается в следующих
действиях:
- управлении автомобилем, трамваем или другим механическим
транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного либо
наркотического опьянения, ранее подвергнутым административному
взысканию за аналогичное административное правонарушение, или за
невыполнение законного требования соответствующего должностного лица о
прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения;
управлении одним из вышеперечисленных транспортных средств лицом,
находящимся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения,
имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями
2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ либо рассматриваемой статьей 264.1 УК РФ
Субъект данного преступления - специальный. Им является водитель,
под которым понимается достигшее 16-летнего возраста лицо, управляющее
автомобилем, трамваем или иным механическим транспортным средством,
предназначенным для перевозки по дорогам людей, а также установленных на
соответствующем транспортном средстве грузов или оборудования.
субъект преступления должен обладать следующими признаками:
а) быть привлеченным к административной ответственности за
управление транспортным средством в состоянии опьянения
110
(части 1 или 3 ст. 12.8 Кодекса Российской Федерации об административных
правонарушениях);
б) быть подвергнутым административному взысканию за
невыполнение законного требования уполномоченного должностного лица о
прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
(части 1 или 2 ст. 12.26 КоАП РФ);
в) иметь судимость за совершение преступления, предусмотренного ч.
2, 4 или 6 ст. 264, либо анализируемой ст.264.1 УК РФ.
недоброкачественный ремонт, приведение в негодность транспортных
средств или путей сообщения (ст. 266 и 267 УК РФ).
Предметом преступления являются транспортные средства, пути
сообщения, средства сигнализации или связи либо иного транспортного
оборудования.
Объективная сторона состоит из двух альтернативных (равнозначных по
степени общественной опасности) деяний:
- недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей
сообщения, средств сигнализации,
выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств
Состав материальный. Он включает последствия в виде тяжкого вреда
здоровья и причинную связь между деянием и последствиями.
Субъект преступления при недоброкачественном ремонте — достигшее
16-летнего возраста вменяемое лицо, производящее ремонт или ответственное
за качество производимых ремонтных работ, а при выпуске транспортных
средств в эксплуатацию — лицо, ответственное за техническое состояние
транспортных средств.
нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта
(ст. 268 УК РФ).
Современное уголовное законодательство определяет ответственность
за нарушение правил, которые должны обеспечивать безопасность в работе
транспорта. Эта позиция регламентируется статьей 268 УК РФ, относящихся к
111
нормам, которые охраняют безопасность движения и эксплуатации транспорта.
Определяя объект преступления, законодатель устанавливает объективные
признаки состава. Родовой объект преступления, который предусмотрен
статьей 268 УК РФ включает в себя общественные отношения, которые
обеспечивают безопасность.
Объективной стороной данного состава правонарушения являются
действия или бездействия, происходящие в ходе нарушения в действиях и
правил по обеспечению безопасности движения или эксплуатации
транспортных средств.
Субъективная сторона состава, установленного ст. 268 УК РФ, носит
характер неосторожности.
Были раскрыты объект, объективная сторона, субъект и субъективная
сторона вышеуказанных преступлений. На основании материалов судебной
практики были продемонстрированы различные проблемы возникающие как в
сфере примирительной практики по данным делам, так и правовом
регулировании.
В главе третей были рассмотрены проблемы уголовной ответственности
по делам об автотранспортных преступлениях. В качестве общего вывода
можно сделать следующие: данные проблемы возникают как в право
примирительной практике так и в связи с несовершенством законодательства.
Несмотря на неоднократные изменения в уголовном законодательстве
Российской Федерации, тем не менее, существуют в нем и пробелы и
противоречия в том числе и регулировании в рассматриваемых
автотранспортных преступлений.
Решение проблемы, связанной с нарушением правил дорожного
движения и эксплуатации транспорта может быть, возможно, только при
условии комплексного воздействия правовых норм, технических наук,
психологии и др.
112
Для преодоления пробелов и неточностей законодательства в сфере
уголовной ответственности за автотранспортные преступления необходимы
следующие изменения в УК РФ
1) По моему мнению, в статье 264.1 УК РФ заключено два состава
преступления. Субъектом первого является подвергнутое административному
наказанию лицо, управляющее транспортным средством в состоянии
опьянения. А субъектом второго преступления выступает лицо, уже имеющее
судимость за совершение в состоянии опьянения преступления, повлекшего
тяжкие последствия в виде причинения тяжкого вреда здоровью, смерти
человека либо смерти двух и более лиц. И хотя в юридическом смысле такие
деяния нельзя рассматривать в качестве рецидива, полагаем, что правовая оцен-
ка таких действий не должна быть одинаковой. В связи со сказанным
предлагаем следующую редакцию статьи 264.1 УК РФ:
Статья 264.1. Нарушение правил дорожного движения лицом,
находящимся в состоянии опьянения:
- Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим
транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения,
подвергнутым административному наказанию за управление транспортным
средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования
уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского
освидетельствования на состояние опьянения, - наказывается...
- Управление автомобилем, трамваем либо другим механическим
транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения,
имеющим судимость за совершение преступления, предусмотренного частями
второй, четвертой или шестой статьи 264 настоящего Кодекса либо настоящей
статьей, - наказывается.
2) Необходимо редактирование части 1 статьи 268 Уголовного кодекса
РФ, определяющего основу состава нарушения правил, которые обеспечивают
безопасность в работе транспорта. Предлагаю следующую редакцию данного
положения:
113
«Статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу
транспорта
3. Нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником
движения (кроме лиц, указанных в статьях 263 и 264 настоящего Кодекса)
правил безопасности движения и (или) эксплуатации транспортных средств,
создавшее аварийную ситуацию безопасности функционирования транспорта,
если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда
здоровью человека, - наказывается…»
3) В целях исключения возможности уклонения лиц от ответственности
посредством воспрепятствования установлению факта наличия состояния
опьянения вышеописанными способами, а также в целях повышения
эффективности противодействия преступлениям, посягающим на безопасность
дорожного движения, предлагается,
Во-первых, дополнить ч. ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ словами «лицом,
находящимся в состоянии опьянения либо препятствующим установлению
факта наличия или отсутствия состояния опьянения».
Во-вторых, исключить из примечания 2 к ст. 264 УК РФ слова «а также
лицо, управляющее транспортным средством, не выполнившее законного
требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского
освидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях,
которые предусмотрены законодательством Российской Федерации».