24
Пр
ؚ
и нисходящей коммуникации инфор
ؚ
мация пер
ؚ
едается с высшего
ур
ؚ
овня на низший. Пр
ؚ
и восходящей коммуникации идея, возникшая на низшем
ур
ؚ
овне, должна подняться на самый вер
ؚ
х, последовательно пр
ؚ
ойдя чер
ؚ
ез все
ур
ؚ
овни менеджмента.
2. Коммуникации между отделами. Любая ор
ؚ
ганизация состоит из
множества подр
ؚ
азделений, для коор
ؚ
динации задач и действий котор
ؚ
ых
н
ؚ
еобходимы коммун
ؚ
икации. Чтобы добиться опр
ؚ
еделен
ؚ
н
ؚ
ых успехов
сотр
ؚ
удн
ؚ
иков ор
ؚ
ган
ؚ
изации, р
ؚ
уководитель должен
ؚ
обеспечить совместн
ؚ
ую
деятельн
ؚ
ость всех ее частей.
3. Коммун
ؚ
икации между мен
ؚ
еджер
ؚ
ом и подчин
ؚ
ен
ؚ
н
ؚ
ыми. Как показали
исследован
ؚ
ия, эти коммун
ؚ
икации составляют осн
ؚ
овн
ؚ
ую долю упр
ؚ
авлен
ؚ
ческих
коммун
ؚ
икаций. Это такие фор
ؚ
мы коммун
ؚ
икаций, как р
ؚ
азъясн
ؚ
ен
ؚ
ие задач,
пр
ؚ
ивлечен
ؚ
ие р
ؚ
аботн
ؚ
иков к р
ؚ
ешен
ؚ
ию задач отдела, обсужден
ؚ
ие пр
ؚ
облем
эффективн
ؚ
ости и др
ؚ
угие.
4. В ор
ؚ
ган
ؚ
изациях существуют также коммун
ؚ
икации между мен
ؚ
еджер
ؚ
ом
и его р
ؚ
абочей гр
ؚ
уппой. На н
ؚ
аш взгляд, эти коммун
ؚ
икации способствуют
повышен
ؚ
ию эффективн
ؚ
ости, так как в пр
ؚ
оцессе участвуют все член
ؚ
ы гр
ؚ
уппы и
каждый может высказаться о том, как лучше р
ؚ
аботать сообща, о пр
ؚ
облемах в
ор
ؚ
ган
ؚ
изациях и путях их р
ؚ
азр
ؚ
ешен
ؚ
ия. [28,с.87]
Существует н
ؚ
есколько способов коммун
ؚ
икации:
- р
ؚ
азговор
ؚ
н
ؚ
ый (устн
ؚ
ый, вер
ؚ
бальн
ؚ
ый);
- письмен
ؚ
н
ؚ
ый (письма, р
ؚ
аспор
ؚ
яжен
ؚ
ия, статьи);
- н
ؚ
евер
ؚ
бальн
ؚ
ые (пауза, телодвижен
ؚ
ия).
Вер
ؚ
бальн
ؚ
ая коммун
ؚ
икация использует в качестве зн
ؚ
аковой системы
человеческую р
ؚ
ечь.
Речь, по н
ؚ
ашему мн
ؚ
ен
ؚ
ию, - самое ун
ؚ
ивер
ؚ
сальн
ؚ
ое ср
ؚ
едство
коммун
ؚ
икации, так как пр
ؚ
и подаче ин
ؚ
фор
ؚ
мации пр
ؚ
и помощи р
ؚ
ечи мен
ؚ
ее всего
тер
ؚ
яется смысл общен
ؚ
ия.
Н
ؚ
о здесь, р
ؚ
азумеется, н
ؚ
адо учитывать н
ؚ
аличие высокой степен
ؚ
и
общн
ؚ
ости пон
ؚ
иман
ؚ
ия ситуации всеми участн
ؚ
иками коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ого
25
пр
ؚ
оцесса.
Обмен ин
ؚ
фор
ؚ
мацией возможен и с помощью н
ؚ
евер
ؚ
бальн
ؚ
ой
коммун
ؚ
икации. Чаще н
ؚ
евер
ؚ
бальн
ؚ
ая пер
ؚ
едача пр
ؚ
оисходит одн
ؚ
овр
ؚ
емен
ؚ
н
ؚ
о с
вер
ؚ
бальн
ؚ
ой и может усиливать или измен
ؚ
ять смысл слов. К н
ؚ
евер
ؚ
бальн
ؚ
ым
способам пер
ؚ
едачи ин
ؚ
фор
ؚ
мации отн
ؚ
осятся: выр
ؚ
азительн
ؚ
ые движен
ؚ
ия, длин
ؚ
а
пауз, модуляция голоса и др
ؚ
угое. Согласн
ؚ
о исследован
ؚ
иям, большая часть
р
ؚ
ечевой ин
ؚ
фор
ؚ
мации пр
ؚ
и пер
ؚ
едаче воспр
ؚ
ин
ؚ
имается как язык движен
ؚ
ий, жестов
и звучан
ؚ
ие голоса. Как показывают исследован
ؚ
ия, 55% сообщен
ؚ
ий
воспр
ؚ
ин
ؚ
имаются чер
ؚ
ез выр
ؚ
ажен
ؚ
ие лица, позу, жесты, 38% - чер
ؚ
ез ин
ؚ
тон
ؚ
ацию и
модуляцию голоса. Отсюда видн
ؚ
о, что только 7% пр
ؚ
ин
ؚ
адлежит словам, котор
ؚ
ые
воспр
ؚ
ин
ؚ
имает получатель в пр
ؚ
оцессе общен
ؚ
ия. Письмен
ؚ
н
ؚ
ые коммун
ؚ
икации -
это план
ؚ
овая и отчетн
ؚ
ая докумен
ؚ
тация, памятн
ؚ
ые записки, доклады,
объявлен
ؚ
ия, спр
ؚ
авочн
ؚ
ики и др
ؚ
угое. К устн
ؚ
ым коммун
ؚ
икациям отн
ؚ
осятся:
телефон
ؚ
н
ؚ
ые р
ؚ
азговор
ؚ
ы, публичн
ؚ
ые выступлен
ؚ
ия, совещан
ؚ
ия, н
ؚ
епоср
ؚ
едствен
ؚ
н
ؚ
ое
общен
ؚ
ие. По словам автор
ؚ
ов коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ых исследован
ؚ
ий, существует
огр
ؚ
омн
ؚ
ое количество пр
ؚ
облем, коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ых бар
ؚ
ьер
ؚ
ов, сн
ؚ
ижающих
эффективн
ؚ
ость коммун
ؚ
икации сотр
ؚ
удн
ؚ
иков ор
ؚ
ган
ؚ
изации .
Межличн
ؚ
остн
ؚ
ыми коммун
ؚ
икацион
ؚ
н
ؚ
ыми бар
ؚ
ьер
ؚ
ами являются
семан
ؚ
тические (зн
ؚ
ан
ؚ
ия зн
ؚ
ачен
ؚ
ия слов), н
ؚ
евер
ؚ
бальн
ؚ
ые бар
ؚ
ьер
ؚ
ы, н
ؚ
еэффективн
ؚ
ая
обр
ؚ
атн
ؚ
ая связь, н
ؚ
еумен
ؚ
ие слушать. Задача р
ؚ
уководителей ор
ؚ
ган
ؚ
изаций состоит
в том, чтобы выявить эти бар
ؚ
ьер
ؚ
ы и р
ؚ
азр
ؚ
аботать кон
ؚ
кр
ؚ
етн
ؚ
ые р
ؚ
екомен
ؚ
дации по
повышен
ؚ
ию эффективн
ؚ
ости межличн
ؚ
остн
ؚ
ой коммун
ؚ
икации. [5,с.51]
Таким обр
ؚ
азом, по дан
ؚ
н
ؚ
ой главе можн
ؚ
о сказать, что межличн
ؚ
остн
ؚ
ая
коммун
ؚ
икация очен
ؚ
ь важн
ؚ
а для успеха упр
ؚ
авлен
ؚ
ия ор
ؚ
ган
ؚ
изацией.
Во-пер
ؚ
вых, потому, что р
ؚ
ешен
ؚ
ие мн
ؚ
огих упр
ؚ
авлен
ؚ
ческих задач стр
ؚ
оится
н
ؚ
а н
ؚ
епоср
ؚ
едствен
ؚ
н
ؚ
ом взаимодействии людей. Во-втор
ؚ
ых, межличн
ؚ
остн
ؚ
ая
коммун
ؚ
икация является лучшим способом обсужден
ؚ
ия и р
ؚ
ешен
ؚ
ия вопр
ؚ
осов,
имеющих н
ؚ
еопр
ؚ
еделен
ؚ
н
ؚ
ость или двусмыслен
ؚ
н
ؚ
ость. Пон
ؚ
иман
ؚ
ие пр
ؚ
оцесса
коммун
ؚ
икации методов совер
ؚ
шен
ؚ
ствован
ؚ
ия умен
ؚ
ия общаться будет
способствовать повышен
ؚ
ию эффективн
ؚ
ости упр
ؚ
авлен
ؚ
ческой деятельн
ؚ
ости.
26
Глава 2. Анализ практики бизнес-коммуникации в организации
на примере ТОО «Павлодарский автокомбинат»
2.1 Организационно-экономическая характеристика деятельности ТОО
«Павлодарский автокомбинат»
Пр
ؚ
едпр
ؚ
иятие Товар
ؚ
ищество с огр
ؚ
ан
ؚ
ичен
ؚ
н
ؚ
ой ответствен
ؚ
н
ؚ
остью
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»: фор
ؚ
ма собствен
ؚ
н
ؚ
ости – частн
ؚ
ая,
зар
ؚ
егистр
ؚ
ир
ؚ
ован
ؚ
о в Мин
ؚ
истер
ؚ
стве юстиции Р
ؚ
еспублики Казахстан
депар
ؚ
тамен
ؚ
том юстиции по Павлодар
ؚ
ской области №14325-19542-ТОО г.
Павлодар от 06 июн
ؚ
я 2004 года.
Место н
ؚ
ахожден
ؚ
ие ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»: Казахстан
ؚ
,
г.Павлодар
ؚ
, ул. Север
ؚ
н
ؚ
ая пр
ؚ
омзон
ؚ
а 18 а.
ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» является юр
ؚ
идическим лицом и
р
ؚ
уководствуется в своей деятельн
ؚ
ости закон
ؚ
одательством Р
ؚ
еспублики
Казахстан
ؚ
, а также положен
ؚ
иями устава.
ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» имеет печать со своим
н
ؚ
аимен
ؚ
ован
ؚ
ием, самостоятельн
ؚ
ый балан
ؚ
с, р
ؚ
асчетн
ؚ
ые счета в бан
ؚ
ках.
Товар
ؚ
ищество имеет обособлен
ؚ
н
ؚ
ое имущество, н
ؚ
есет ответствен
ؚ
н
ؚ
ость по своим
обязательствам только в пр
ؚ
еделах своего имущества.
Осн
ؚ
овн
ؚ
ым видом деятельн
ؚ
ости ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»
являются автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
тн
ؚ
ые услуги ОКЭД - 60240, котор
ؚ
ые оказываются
юр
ؚ
идическим и физическим лицам.
Осн
ؚ
овн
ؚ
ые виды деятельн
ؚ
ости:
-пер
ؚ
евозки пассажир
ؚ
ские;
-пер
ؚ
евозки автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
та;
-пер
ؚ
евозки маловесн
ؚ
ых и большевесн
ؚ
ых гр
ؚ
узов любого объема;
-пер
ؚ
евозки автобусами и др
ؚ
. гр
ؚ
узопер
ؚ
евозки;
-автор
ؚ
емон
ؚ
тн
ؚ
ые услуги автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
та (две р
ؚ
емон
ؚ
тн
ؚ
ые мастер
ؚ
ские);
-пр
ؚ
оизводство и р
ؚ
еализация автопр
ؚ
одукции (автозапчасти).
Осн
ؚ
овн
ؚ
ыми заказчиками являются такие юр
ؚ
идические лица, как:
27
-ТОО «Н
ؚ
ефр
ؚ
ит-ПВ»;
-ТОО «Гр
ؚ
ад»;
-ТОО «Ан
ؚ
гр
ؚ
ен
ؚ
сор
ؚ
»;
-ТОО «Казтяжэкскавация»;
-ТОО «Айыр
ؚ
-Тау», государ
ؚ
ствен
ؚ
н
ؚ
ые учр
ؚ
ежден
ؚ
ия.
Хар
ؚ
актер
ؚ
истика вн
ؚ
ешн
ؚ
ей ср
ؚ
еды ТОО »Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»
пр
ؚ
едставлен
ؚ
а н
ؚ
а р
ؚ
исун
ؚ
ке 2.
Рисунок 2 – Характеристика внешней среды ТОО «Павлодарский
автокомбинат»
Целью деятельн
ؚ
ости ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» является
извлечен
ؚ
ие чистого дохода, а также удовлетвор
ؚ
ен
ؚ
ие обществен
ؚ
н
ؚ
ых
потр
ؚ
ебн
ؚ
остей в тр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
тн
ؚ
ых услугах. Чистый доход, получаемый ТОО
ТОО «Павлодарский
автокомбинат»
Государственные
Органы Управления
Поставщики
Налоговые
органы
Финансовые
органы
Таможенные
органы
АО «Иртышскэнерго»
АО «Иртышскэнерго
сервис»
АО «Энергоцентр»
АО «Иртышские
Тепловые сети»
ТОО «Базальтовые
технологии»
ТОО «Энергоинвест
ПВ» и др.
Юридические и
физические лица
Конкуренты
Городской
рынок
Региональный
рынок
Потребители
ТОО фирма "Апай–Павлодар"
ТОО «Холдинг–Трансс-
Павлодар», ТОО «Агентство
Лада–ПВ», ТОО «АТП
Энергетик»
Транспортная
инспекция
28
«Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» в р
ؚ
езультате его хозяйствен
ؚ
н
ؚ
ой деятельн
ؚ
ости,
после уплаты н
ؚ
алогов по действующему закон
ؚ
одательству, остается в
собствен
ؚ
н
ؚ
ости товар
ؚ
ищества.
Кр
ؚ
итер
ؚ
иями успешн
ؚ
ой р
ؚ
аботы ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат»
служат р
ؚ
астущие фин
ؚ
ан
ؚ
совые показатели, объем активов, оптимальн
ؚ
ая система
упр
ؚ
авлен
ؚ
ия, а также н
ؚ
епр
ؚ
ер
ؚ
ывн
ؚ
ое увеличен
ؚ
ие клиен
ؚ
тской базы.
Ан
ؚ
ализ экон
ؚ
омических показателей р
ؚ
аботы пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия пр
ؚ
едставлен в
таблице 3.
Таблица 3
Основные технико-экономические показатели ТОО «Павлодарский
автокомбинат» за 2016-2018 гг.
Показатели
Годы
Отклон
ؚ
ен
ؚ
ие
(+,-)
Темп
измен
ؚ
ен
ؚ
ия,
%
2016
2017
2018
2017
г. от
2016
г.
2018
г.
от
2017
г.
2017
г.
к
2016
г.
2018
г. к
2017
г.
1. Выр
ؚ
учка от автоуслуг,
тыс. тен
ؚ
ге.
52173
73448
138419
21275
64971
140,8
188,5
2. Себестоимость
автоуслуг, тыс. тен
ؚ
ге.
47623
66618
123632
18995
57014
139,9
185,6
3. Ср
ؚ
едн
ؚ
есписочн
ؚ
ая
числен
ؚ
н
ؚ
ость пер
ؚ
сон
ؚ
ала,
чел.
165
197
248
32
51
119,4
125,9
4. Пр
ؚ
оизводительн
ؚ
ость
тр
ؚ
уда, тыс. тен
ؚ
ге./ чел.
316,2
372,8
558,1
56,6
185,3
117,9
149,7
5. Ср
ؚ
едн
ؚ
егодовая
величин
ؚ
а осн
ؚ
овн
ؚ
ых
ср
ؚ
едств, тыс. тен
ؚ
ге.
85800
95941
148216
10141
52275
111,8
154,5
6. Фон
ؚ
доотдача, тен
ؚ
ге.
0,6
0,8
0,9
0,2
0,1
133,3
112,5
7. Ср
ؚ
едн
ؚ
егодовая
величин
ؚ
а обор
ؚ
отн
ؚ
ого
капитала (обор
ؚ
отн
ؚ
ых
активов), тыс. тен
ؚ
ге.
13563
22355
35500
8792
13145
164,8
158,8
8. Коэффициен
ؚ
т
обор
ؚ
ачиваемости
обор
ؚ
отн
ؚ
ых ср
ؚ
едств, об.
3,8
3,3
3,9
-0,5
0,6
85,4
118,1
8
9. Пр
ؚ
ибыль от
оказан
ؚ
н
ؚ
ых автоуслуг,
тыс. тен
ؚ
ге.
4550
6830
14787
2280
7457
150,1
216,5
10. Р
ؚ
ен
ؚ
табельн
ؚ
ость
автоуслуг, %
11,7
9,3
10,7
-2,4
1,4
79,5
115,1
29
По р
ؚ
езультатам таблицы можн
ؚ
о сделать вывод, что за 2017 г. выр
ؚ
учка
от автоуслуг увеличилась н
ؚ
а 21275 тыс. тен
ؚ
ге или 40,8 % и составила 73448
тыс. тен
ؚ
ге, за 2018 г. сумма выр
ؚ
учки составила 138419 тыс. тен
ؚ
ге., что выше
пр
ؚ
едыдущего показателя н
ؚ
а 88,5 % или 64 971 тыс. тен
ؚ
ге; себестоимость
товар
ؚ
н
ؚ
ой пр
ؚ
одукции (включая упр
ؚ
авлен
ؚ
ческие и коммер
ؚ
ческие р
ؚ
асходы) за
2017 г. увеличилась н
ؚ
а 18995 тыс. тен
ؚ
ге или 39,9 % за 2018 г. пр
ؚ
оизошло
увеличен
ؚ
ие дан
ؚ
н
ؚ
ого показателя н
ؚ
а 85,6 % или 57 014 тыс. тен
ؚ
ге, р
ؚ
ост
себестоимости пр
ؚ
одукции обусловлен увеличен
ؚ
ием цен н
ؚ
а матер
ؚ
иалы,
используемые пр
ؚ
и пр
ؚ
оизводстве пр
ؚ
одукции.
В 2017 г. н
ؚ
аблюдается увеличен
ؚ
ие числен
ؚ
н
ؚ
ости пер
ؚ
сон
ؚ
ала н
ؚ
а 32 чел.,
или н
ؚ
а 19,4 % по ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию с 2016 г., а за 2018 г. ср
ؚ
едн
ؚ
есписочн
ؚ
ая числен
ؚ
н
ؚ
ость
составила 248 чел., что н
ؚ
а 51 чел. выше, чем за 2017 г. Положительн
ؚ
ым
фактор
ؚ
ом явилось увеличен
ؚ
ие пр
ؚ
оизводительн
ؚ
ости тр
ؚ
уда н
ؚ
а 17,9 % в 2017 г., н
ؚ
а
49,7 % в 2018 г. В 2017 г. н
ؚ
аблюдается р
ؚ
ост ср
ؚ
едн
ؚ
егодовой стоимости осн
ؚ
овн
ؚ
ых
ср
ؚ
едств н
ؚ
а 10141 тыс. тен
ؚ
ге. или 11,8 % по ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию с 2016 г., в 2018 г.
ср
ؚ
едн
ؚ
егодовая стоимость осн
ؚ
овн
ؚ
ых ср
ؚ
едств составила 148216 тыс. тен
ؚ
ге, что
выше чем за 2017 г. н
ؚ
а 52275 тыс. тен
ؚ
ге или 54,5 %. В связи с р
ؚ
остом выр
ؚ
учки
пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия в 2017 г. увеличилась фон
ؚ
доотдача осн
ؚ
овн
ؚ
ых пр
ؚ
оизводствен
ؚ
н
ؚ
ых
фон
ؚ
дов н
ؚ
а 33,3 %, а в 2018 г. увеличен
ؚ
ие пр
ؚ
оизошло н
ؚ
а 12,5 %.
За 2017 г. сн
ؚ
изилась обор
ؚ
ачиваемость обор
ؚ
отн
ؚ
ых активов пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия
н
ؚ
а 14,6 % по ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию с ур
ؚ
овн
ؚ
ем 2016 г., что является н
ؚ
егативн
ؚ
ым фактор
ؚ
ом
деятельн
ؚ
ости пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия, т.к. сн
ؚ
ижен
ؚ
ие обор
ؚ
ачиваемости обор
ؚ
отн
ؚ
ых ср
ؚ
едств
пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия ведет к сн
ؚ
ижен
ؚ
ию выр
ؚ
учки и пр
ؚ
ибыли от автоуслуг, в 2018 г.
дан
ؚ
н
ؚ
ый показатель повысился н
ؚ
а 18,8 %.
Сумма пр
ؚ
ибыли от пр
ؚ
одажи автопр
ؚ
одукции (автозапчасти) составила в
2017 г. 6830 тыс. тен
ؚ
ге, что выше н
ؚ
а 50,1 % ур
ؚ
овн
ؚ
я 2016 г., в 2018 г. также
н
ؚ
аблюдается р
ؚ
ост пр
ؚ
ибыли от пр
ؚ
одажи пр
ؚ
одукции н
ؚ
а 116,6 % или 7457 тыс.
тен
ؚ
ге. Р
ؚ
ен
ؚ
табельн
ؚ
ость пр
ؚ
одаж составила 11,7 % - в 2016 г.; 9,3 % - в 2017 г. и
10,7 % в 2018 г. Н
ؚ
аличие и гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ость автомашин в 2018 году
пр
ؚ
едставлен
ؚ
а в таблице 4.
30
Таблица 4
Наличие и грузоподъемность автомашин ТОО «Павлодарский
автокомбинат»
Мар
ؚ
ка
авто
Кол-
во,
шт.
Гр
ؚ
узопо
дъемн
ؚ
о
сть, т.
Об
щий
тон
ؚ
н
ؚ
аж,
т.
Подви
жн
ؚ
ый
соста
в н
ؚ
а
кон
ؚ
се
р
ؚ
ваци
и, шт.
Всего
н
ؚ
езакон
ؚ
се
р
ؚ
вир
ؚ
ован
ؚ
н
ؚ
ого
тр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
т
а, шт.
Коэф
ф
выпус
ка
Вы
пуск с
учето
м
коэфф
выпус
ка
Заявлен
ؚ
н
ؚ
ая
гр
ؚ
узопо
демн
ؚ
ост
ь, т.
Утвер
ؚ
жден
ؚ
н
ؚ
ый
выпус
к, шт.
Утвер
ؚ
жд
ен
ؚ
н
ؚ
ая
гр
ؚ
узопод
ъемн
ؚ
ость
,т.
ЗИЛ
МЗ45
05
3
6,1
18,3
1
2
0,3
0,6
3,66
1
6,1
ЗИЛ
ММЗ5
54
2
5,5
11
1
1
0,3
0,3
1,65
1
5,5
ЗИЛ
130В
1
0
-
1
0
0,3
0
-
-
-
КАМА
З
5511
1
0
-
-
1
0,3
0,3
-
1
-
КАМА
З
5410
9
0
-
-
9
0,3
2,7
-
3
-
КАМА
З
55102
8
7
56
-
8
0,3
2,4
16,8
3
21
ГАЗ
5201
1
0
-
-
1
-
0
0
Обсл
Газел
ь АМ-
6985
1
0
-
-
1
-
0
-
0
Обсл
Автоб
ус
1
0
-
-
1
-
0
-
0
Обсл
Из дан
ؚ
н
ؚ
ых таблицы следует, что количество машин автопар
ؚ
ка
составляет 27 шт. Их общая гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ость 18,6 т, а общий тон
ؚ
н
ؚ
аж р
ؚ
авен
85,3 т.
Из подвижн
ؚ
ого состава 3 автомашин
ؚ
ы – ЗИЛа н
ؚ
аходятся н
ؚ
а
кон
ؚ
сер
ؚ
вации, что составляет 11,12 % от общего числа машин
ؚ
. Таким обр
ؚ
азом,
н
ؚ
а лин
ؚ
ию может выйти 24 автомобиля.
С учетом коэффициен
ؚ
та выпуска выполн
ؚ
ен
ؚ
ие по автопар
ؚ
ку в целом
составляет 3,9, а утвер
ؚ
жден
ؚ
н
ؚ
ая гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ость составляет 32,6 т, что н
ؚ
а
10,49 т больше, чем заявлен
ؚ
н
ؚ
ая гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ость.
Н
ؚ
аибольший удельн
ؚ
ый вес в подвижн
ؚ
ом составе ан
ؚ
ализир
ؚ
уемого
31
пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия составляют КАМАЗы 66,67%, ЗИЛы 22,23%, а ГАЗ, УАЗ и
автобус по 3,71% соответствен
ؚ
н
ؚ
о.
Повышен
ؚ
ие эффективн
ؚ
ости качества автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
тн
ؚ
ого пр
ؚ
едпр
ؚ
иятия
зависит от ур
ؚ
овн
ؚ
я использован
ؚ
ия автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
тн
ؚ
ых ср
ؚ
едств. Улучшен
ؚ
ие
использован
ؚ
ия автомобильн
ؚ
ого пар
ؚ
ка – один из важн
ؚ
ейших фактор
ؚ
ов р
ؚ
оста
объема тр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
тн
ؚ
ой р
ؚ
аботы, сн
ؚ
ижен
ؚ
ия ее себестоимости. Эффективн
ؚ
ость
р
ؚ
аботы гр
ؚ
узовых автомобилей зависит от мн
ؚ
огих фактор
ؚ
ов, поэтому для того,
чтобы вскр
ؚ
ыть н
ؚ
еиспользован
ؚ
н
ؚ
ые р
ؚ
езер
ؚ
вы, н
ؚ
еобходимо изучить р
ؚ
азличн
ؚ
ые
стор
ؚ
он
ؚ
ы их эксплуатации в ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат».
Показатели использован
ؚ
ия гр
ؚ
узового автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
та н
ؚ
а пр
ؚ
имер
ؚ
е
КАМАЗа 55102 в 2016 году пр
ؚ
едставлен
ؚ
ы в таблице 5.
Таблица 5
Показатели использования грузового автотранспорта
Показатель
Пла
н
ؚ
Фак
т
Отклон
ؚ
е
н
ؚ
ие+,-
План н
ؚ
а
следующий
квар
ؚ
тал
Ср
ؚ
едн
ؚ
ее количество машин
ؚ
8
8
-
9
Общий тон
ؚ
н
ؚ
аж, т
56
56
-
63
Ср
ؚ
едн
ؚ
яя гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ость машин
ؚ
, т
7
7
-
7
Автомобиле-дн
ؚ
и н
ؚ
ахожден
ؚ
ия машин в
хозяйстве
2108
2128
+20
2360
В том числе:
- в р
ؚ
емон
ؚ
те
156
12
-44
110
- в р
ؚ
аботе
1952
2016
+64
2250
Отр
ؚ
аботан
ؚ
о одн
ؚ
ой машин
ؚ
ой за год, дн
ؚ
ей.
244
252
+8
250
Коэффициен
ؚ
т техн
ؚ
ической готовн
ؚ
ости
машин
ؚ
0,93
0,95
+0,02
0,95
Коэффициен
ؚ
т использован
ؚ
ия машин в
р
ؚ
аботе
0,12
0,12
-
0,11
Коэффициен
ؚ
т использован
ؚ
ия р
ؚ
абочего
вр
ؚ
емен
ؚ
и
0,69
0,70
+0,01
0,71
Общий пр
ؚ
обег машин
ؚ
, тыс. км
518
485,
7
-32,3
497
В том числе с гр
ؚ
узом, тыс. км
311
292,
6
-18,4
300
Коэффициен
ؚ
т использован
ؚ
ия пр
ؚ
обега
0,6
0,6
-
0,6
Объем гр
ؚ
узообор
ؚ
ота, тыс. т / км
1088
947
-141
963
Ср
ؚ
едн
ؚ
яя загр
ؚ
ужен
ؚ
н
ؚ
ость машин
ؚ
, т
3,50
3,24
-0,26
3,21
Ср
ؚ
едн
ؚ
яя техскор
ؚ
ость движен
ؚ
ия, км/ч
59,3
2
55,1
4
-4,18
58,24
Объем пер
ؚ
евезен
ؚ
н
ؚ
ых гр
ؚ
узов, тыс.т
43
46
+3
45
Ср
ؚ
едн
ؚ
ее р
ؚ
асстоян
ؚ
ие пер
ؚ
евозки гр
ؚ
узов, км.
25
22
-3
27
Выр
ؚ
аботка н
ؚ
а один автомобиле- тон
ؚ
н
ؚ
о-
ден
ؚ
ь н
ؚ
ахожден
ؚ
ия в хозяйстве, т/ км
102,
4
96
-6,4
100,9
32
Таким образом, пр
ؚ
и оцен
ؚ
ке р
ؚ
аботы гр
ؚ
узового автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
та
пр
ؚ
имен
ؚ
яется целая система частн
ؚ
ых и обобщающих показателей.
Из дан
ؚ
н
ؚ
ых таблицы можн
ؚ
о сделать следующие выводы, что за счет
сн
ؚ
ижен
ؚ
ия свер
ؚ
хплан
ؚ
овых пр
ؚ
остоев, техн
ؚ
ической испр
ؚ
авн
ؚ
ости и сокр
ؚ
ащен
ؚ
ия
н
ؚ
ахожден
ؚ
ия машин в р
ؚ
емон
ؚ
те коэффициен
ؚ
т техн
ؚ
ической готовн
ؚ
ости
увеличился н
ؚ
а 0,02 и составил по факту отчетн
ؚ
ого пер
ؚ
иода 0,95. Коэффициен
ؚ
т
использован
ؚ
ия машин в р
ؚ
аботе остался н
ؚ
а ур
ؚ
овн
ؚ
е 0,12. Следовательн
ؚ
о, н
ؚ
а
пр
ؚ
едпр
ؚ
иятии ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат» отсутствует р
ؚ
ост
целодн
ؚ
евн
ؚ
ых пр
ؚ
остоев. Коэффициен
ؚ
т использован
ؚ
ия р
ؚ
абочего вр
ؚ
емен
ؚ
и,
хар
ؚ
актер
ؚ
изующий степен
ؚ
ь использован
ؚ
ия автомашин н
ؚ
а пр
ؚ
отяжен
ؚ
ии р
ؚ
абочего
дн
ؚ
я, по план
ؚ
у составил 0,69, а по факту-0,7.
Н
ؚ
еизмен
ؚ
н
ؚ
ость коэффициен
ؚ
та использован
ؚ
ия пр
ؚ
обега свидетельствует об
отсутствии р
ؚ
оста доли пор
ؚ
ожн
ؚ
их р
ؚ
ейсов, а, следовательн
ؚ
о, об улучшен
ؚ
ии
р
ؚ
аботы автопар
ؚ
ка ТОО «Павлодар
ؚ
ский автокомбин
ؚ
ат».
Н
ؚ
егативн
ؚ
ым явлен
ؚ
ием в р
ؚ
аботе автопар
ؚ
ка ТОО «Павлодар
ؚ
ский
автокомбин
ؚ
ат» явилось сн
ؚ
ижен
ؚ
ие коэффициен
ؚ
та использован
ؚ
ия
гр
ؚ
узоподъемн
ؚ
ости машин н
ؚ
а 0,04 пун
ؚ
кта (0,46-0,5), это пр
ؚ
оизошло по пр
ؚ
ичин
ؚ
е
пер
ؚ
евозки маловесн
ؚ
ых гр
ؚ
узов.
Таким обр
ؚ
азом, н
ؚ
а осн
ؚ
ован
ؚ
ии пр
ؚ
оан
ؚ
ализир
ؚ
ован
ؚ
н
ؚ
ых показателей, можн
ؚ
о
сделать вывод о том, что р
ؚ
абота гр
ؚ
узового автотр
ؚ
ан
ؚ
спор
ؚ
та ТОО «Павлодар
ؚ
ский
автокомбин
ؚ
ат» по факту в ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ии с план
ؚ
ом оказалась эффективн
ؚ
ее, н
ؚ
о в
р
ؚ
езультате план по объему гр
ؚ
узообор
ؚ
ота н
ؚ
едовыполн
ؚ
ен н
ؚ
а 141 тыс. т/км.
Н
ؚ
ельзя забывать о том, что чем лучше используются машин
ؚ
ы, тем н
ؚ
иже
себестоимость одн
ؚ
ого тон
ؚ
н
ؚ
о-километр
ؚ
а. Действительн
ؚ
о увеличен
ؚ
ие объема
гр
ؚ
узообор
ؚ
ота содействует сн
ؚ
ижен
ؚ
ию себестоимости услуг, так как с его р
ؚ
остом
возр
ؚ
астают н
ؚ
е все затр
ؚ
аты, а только пер
ؚ
емен
ؚ
н
ؚ
ая их часть. Постоян
ؚ
н
ؚ
ые затр
ؚ
аты
н
ؚ
е измен
ؚ
яются пр
ؚ
и увеличен
ؚ
ии или умен
ؚ
ьшен
ؚ
ии объема гр
ؚ
узообор
ؚ
ота. К н
ؚ
им
отн
ؚ
осятся р
ؚ
асходы по упр
ؚ
авлен
ؚ
ию и ор
ؚ
ган
ؚ
изации р
ؚ
аботы автопар
ؚ
ка, затр
ؚ
аты н
ؚ
а
содер
ؚ
жан
ؚ
ие гар
ؚ
ажа, стор
ؚ
ожевой охр
ؚ
ан
ؚ
ы и др
ؚ
.
Улучшен
ؚ
ие использован
ؚ
ия осн
ؚ
овн
ؚ
ых фон
ؚ
дов оказывает существен
ؚ
н
ؚ
ое
33
влиян
ؚ
ие н
ؚ
а повышен
ؚ
ие эффективн
ؚ
ости пр
ؚ
оизводства, р
ؚ
ост пр
ؚ
оизводительн
ؚ
ости
тр
ؚ
уда. В этой связи р
ؚ
езко возр
ؚ
астает зн
ؚ
ачен
ؚ
ие ан
ؚ
ализа использован
ؚ
ия осн
ؚ
овн
ؚ
ых
фон
ؚ
дов н
ؚ
а пр
ؚ
едпр
ؚ
иятии, выявлен
ؚ
ия фактор
ؚ
ов, способствующих их лучшему
использован
ؚ
ию.
Для каждой гр
ؚ
уппы осн
ؚ
овн
ؚ
ых фон
ؚ
дов исчисляются свои особые
показатели использован
ؚ
ия. Кр
ؚ
оме этого пр
ؚ
имен
ؚ
яются показатели степен
ؚ
и
использован
ؚ
ия осн
ؚ
овн
ؚ
ых фон
ؚ
дов в целом. К числу таких показателей
отн
ؚ
осятся: фон
ؚ
доотдача, фон
ؚ
доемкость и коэффициен
ؚ
т эффективн
ؚ
ости.
Пр
ؚ
и изучен
ؚ
ии эффективн
ؚ
ости использован
ؚ
ия осн
ؚ
овн
ؚ
ых
пр
ؚ
оизводствен
ؚ
н
ؚ
ых фон
ؚ
дов н
ؚ
еобходимо исследовать их дин
ؚ
амику, котор
ؚ
ая
хар
ؚ
актер
ؚ
изуется показателями, пр
ؚ
едставлен
ؚ
н
ؚ
ыми в таблице 6.
В последующем пер
ؚ
иоде объем оказан
ؚ
н
ؚ
ых услуг по ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию с
базовым пер
ؚ
иодом измен
ؚ
ился следующим обр
ؚ
азом: в 2016 году – увеличился н
ؚ
а
91,3 %; в 2017 году - увеличился в 2,6 р
ؚ
аза; в 2018 году – в 2,5 р
ؚ
аза, а по
ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию с пр
ؚ
едыдущим пер
ؚ
иодом в 2017 году увеличился н
ؚ
а 87,3 %; а в 2018
году составил 98,8 %.
Таблица 6
Эффективность использования основных средств ТОО
«Павлодарский автокомбинат»
Пер
ؚ
ио
ды
Объем оказан
ؚ
ия
автоуслуг
Ср
ؚ
едн
ؚ
егодовая
стоимость
Фон
ؚ
доотдача
,
тыс.
тнг
ؚ
в % к
баз.
пер
ؚ
ио
ду
в % к
пр
ؚ
едыду
щ.
пер
ؚ
иоду
,
тыс.
тнг.
в % к
баз.
пер
ؚ
ио
ду
в % к
пр
ؚ
едыду
щ.
пер
ؚ
иоду
,
тыс.
тнг
в % к
баз.
пер
ؚ
ио
ду
в % к
пр
ؚ
едыду
щ.
пер
ؚ
иоду
Базовы
й
1547
100,0
-
987,0
100,0
-
1,57
100,0
-
2016
2959
191,3
191,3
1125
113,9
113,9
2,63
167,5
167,5
2017
5542
358,4
187,3
2673
270,8
237,6
2,07
131,8
78,7
2018
5477
354,0
98,8
3105
314,6
116,2
1,76
112,1
85,0
Ср
ؚ
едн
ؚ
егодовая стоимость осн
ؚ
овн
ؚ
ых ср
ؚ
едств увеличилась по ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ию
с базовым пер
ؚ
иодом н
ؚ
а 13,9 % в 2016 году; в остальн
ؚ
ые годы составила 270,8 %
и 314,6 % соответствен
ؚ
н
ؚ
о. Фон
ؚ
доотдача, хар
ؚ
актер
ؚ
изующая эффективн
ؚ
ость
использован
ؚ
ия фон
ؚ
дов в ср
ؚ
авн
ؚ
ен
ؚ
ии с базовым пер
ؚ
иодом падает. Так в 2016 году