13
(бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных
методов, использующие указанные комплексные показатели.
Ключевые показатели эффективности создаются и внедряются для того,
чтобы:
1) измерять эффективность работы сотрудников, функциональных
подразделений и процессов;
2) отслеживать прогресс действующих проектов по повышению
эффективности; синхронизировать тактические цели со стратегическими
задачами компании;
3) стимулировать активность, направленную на повышение качества и
эффективности процессов.
Для решения описанных выше задач показатели должны обладать
следующими свойствами:
- иметь численное выражение (чаще в процентах);
- быть простыми и доступными для понимания;
- отражать именно те факторы, которые важно оценить;
- показывать путь к улучшению.
Рассмотрим краткую характеристику комплексных показателей.
Общими логистическими издержками называются суммарные затраты,
связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и
логистическим администрированием в логистической системе.
В составе общих логистических издержек можно выделить следующие
основные группы затрат:
- затраты на выполнение логистических операций/функций
(операционные, эксплуатационные логистические издержки);
- ущербы от логистических рисков;
- затраты на логистическое администрирование.
Общепринятыми являются выделение и учет затрат на транспортировку,
складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами,
информационно-компьютерную поддержку и т.п.
14
Анализ логистических издержек обычно проводится в процентном
отношении к стандартным, объемным или ресурсным показателям, например:
логистические издержки в отношении объема продаж;
отдельные составляющие логистических затрат в отношении общих
издержек;
логистические издержки фирмы в отношении стандартов или
среднего уровня в данной отрасли;
логистические издержки в отношении соответствующих статей
бюджета фирмы;
логистические ресурсы бюджета на текущий момент в отношении
прогнозируемых затрат.
Наиболее важные компоненты (параметры) измерения качества сервиса:
- осязаемость — физическая среда, в которой представлены сервис,
удобства, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.;
- надежность — исполнение «точно в срок», т.е., например, в физическом
распределении доставка нужного товара в нужное время в необходимое место.
Надежность информационных и финансовых процедур, сопровождающих
физическое распределение;
- ответственность — желание помочь покупателю, гарантии выполнения
сервиса;
- законченность — наличие требуемых навыков, компетентности, знаний;
- доступность — простота установления контактов с поставщиками
сервиса, удобное для покупателя время оказания логистических услуг;
- безопасность — отсутствие опасности, риска, недоверия (например,
сохранность груза при транспортировке);
- вежливость — поведение поставщика сервиса, корректность персонала;
- коммуникабельность — способность разговаривать на языке, понятном
покупателю;
- взаимопонимание с покупателем — искренний интерес к покупателю,
умение понять его нужды (требования).
15
Спецификация параметров качества логистического сервиса и выбор
методов (способов) их оценки и контроля являются, пожалуй, наиболее
сложными вопросами в логистическом администрировании.
Важнейшим комплексным показателем эффективности логистической
системы является продолжительность полного логистического цикла — время
исполнения заказа потребителя (покупателя). Использование этого показателя
(или его отдельных составляющих) обусловлено требованиями корпоративной
стратегии, если в качестве основного фактора повышения
конкурентоспособности фирмы выбирается время.
Комплексный показатель — производительность (результативность)
логистической системы — определяется объемами логистической работы
(услуг), выполненными техническими средствами, технологическим
оборудованием или персоналом, задействованными в логистической системе, в
единицу времени, или удельными расходами ресурсов в логистической
системе.
В качестве показателей эффективности использования транспортных
средств может, например, служить коэффициент использования
грузоподъемности (грузовместимости) транспортного средства, объем
перевозок или грузооборот подвижного состава транспорта в час (смену,
сутки), грузооборот, приходящийся на 1 тонну грузоподъемности
транспортного средства и т.п. Для оценки эффективности использования
складского подъемно-транспортного оборудования может применяться
показатель объема грузопереработки в единицу времени.
Общим показателем производительности склада может служить
грузооборот склада за сутки и т.п.
Комплексный показатель — возврат на инвестиции в логистическую
инфраструктуру — характеризует эффективность капиталовложений в
подразделения инфраструктуры логистической системы, к которым в
настоящее время относят:
16
- складское хозяйство (склады разного вида и назначения, грузовые
терминалы и терминальные комплексы);
- транспортные подразделения различных видов транспорта;
- транспортные коммуникации (автомобильные и железные дороги,
железнодорожные подъездные пути и т.п.);
- ремонтные и вспомогательные подразделения, обслуживающие
транспортно-складское хозяйство;
- телекоммуникационная система;
- информационно-компьютерная система (комплекс технических средств
и оргтехника).
Возврат на инвестиции в перечисленные объекты логистической
инфраструктуры определяется в соответствии с действующими нормативно-
методическими документами оценки эффективности капиталовложений.
При анализе и планировании логистических затрат предприятиями
применяются следующие показатели: абсолютная сумма затрат, используемая
при оценке логистических затрат, и их величина по отдельным статьям и
элементам затрат; уровень логистических затрат по общему объему и
отдельным статьям, рассчитанный как отношение суммы логистических затрат
к объему продаж, отраженной в формуле (1)» [43].
УЗл = Зл : В х 100% (1.1)
где Зл - логистические затраты, руб.;
В – объем продаж, руб.
Эффективность использования потребленных ресурсов, рассчитываемая
как отношение объема продаж или прибыли отчетного (планового) периода к
логистическим затратам за этот же период: затратоотдача по формуле (2):
Зол = В : Зл (1.2)
Рентабельность логистических затрат по формуле:
RЗл = П : Зл (1.3)
где П – прибыль предприятия, руб.
Важнейшим показателем оценки эффективности функционирования
17
логистических систем является прибыль, в которой отражаются результаты
всей логистической деятельности.
Кроме того, показателем эффективности функционирования
логистической системы может являться интегральный критерий оптимальности
или критерий минимума общих затрат этой системы.
В работе Линева О.Н. [47] предлагается использовать интегральный
критерий оптимальности или критерий минимума общих затрат системы.
(1.4)
где – объем логистических услуг по i-ой операции j-ой функции k-го
заказа;
– логистические затраты.
Описанные выше показатели позволяют выполнить расчет
эффективности функционирования ИЛС лишь базируясь на значениях
фактического объема логистических услуг и затрат необходимых для
выполнения заданных услуг.
Линевым О.Н. предлагаются следующие показатели оценки
эффективности функционирования ИЛС:
- коэффициент интегрированности;
- коэффициент информативности;
- кинетическая энергия системы[47].
Коэффициент интегрированности показывает насколько происходит
взаимодействие, в ИЛС, между структурными подразделениями предприятия.
Экономический смысл данного коэффициента заключается в передаче
логистического потока из одного структурного подразделения системы в
другое за определенный промежуток времени. Формула расчета коэффициента
интегрированности имеет следующий вид:
(1.5)
18
где – коэффициент интегрированности;
– объем k-го входящего логистического потока;
– объем k-го исходящего логистического потока;
– время обработки k-го логистического потока внутри
структурного подразделения.
Коэффициент информативности. Под данным коэффициентом стоит
рассматривать быстроту обработку информационного потока. Это объясняется
тем, что для построения эффективной работы ИЛС необходимо в первую
очередь организовать процессы передачи информации, т.к. информация
является неотъемлемой составляющей любого потока (финансового,
материального, информационного и др.). Процесс передачи информации
осуществляется при взаимодействии нескольких участников системы,
эффективность такого рода взаимодействия определяется уровнением:
(1.6)
где – коэффициент информативности;
– эффективность работы k-го персонала;
– коэффициент отклика k-го персонала;
Эффективность работы персонала характеризуется выполненной работой
и определяется по формуле:
(1.7)
где – плановая и фактическая работа выполненная персоналом.
Коэффициент отклика отражает затраченное время персонала на
обработку информации и определяется по формуле:
(1.8)
19
где – плановое и фактическое время.
Кинетическая энергия – энергия интегрированной логистической
системы, зависящая от скорости работы основной составляющей заданной
бизнес–системы.
Под основной составляющей следует рассматривать человека, т.к. он
контролирует все связи, которые возникают и существуют, как внутри, так и за
пределами ИЛС.
Кинетическую энергию ИЛС можно определить по следующей
формуле[47]:
(1.9)
где – кинетическая энергия системы;
– объем логистического потока;
– скорость мышления персонала;
– скорость использования логистического потока.
Но, т.к. то формула (1.9) примет следующий вид:
(1.10)
Из формулы (1.10) следует, что Е
К
показывает насколько эффективно
организована работа человека внутри ИЛС.
Для достоверного понимания процедуры оценки, автор предлагает
использовать организационно-экономический механизм (См.рис. 1.1).
Из рис. 2 следует, что для проведения оценки эффективности
функционирования ИЛС на входе системы необходимо собрать данные
относящиеся к материальной и нематериальной оценки.
20
Внутри системы необходимо выполнить оценку эффективности по
формулам (1.1-1.10). На выходе системы мы получим численное выражение
функционирования системы.
Рис. 1.1 Организационно-экономический механизм оценки эффективности
функционирования ИЛС
Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности
логистической системы называются основные измерители эффективности
использования ресурсов в компании для сформированной логистической
системы, в комплексе оценивающие результативность логистического
менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и
контроля.
1.3. Современные технологии управления логистическими системами
Информационные технологии в современных условиях становится
эффективным инструментом совершенствовании логистической системы
предприятия. Ключевая задача информационных технологий заключается в
эффективном использовании информационных ресурсов [25, с.98]:
Цифровые платформы являются квинтэссенцией современного
инструментария цифровой экономики, поскольку интегрируют значительное
21
число инновационных технологий и предоставляют пользователям
(производителям, посредникам, потребителям) доступ к различным цифровым
инструментам, что предопределяет качественное изменение обычаев делового
оборота. Применительно к транспортно-логистическим системам можно
констатировать, что фокусным звеном в цепи поставок теперь выступает не сам
субъект (логистический оператор), а интегрированная цифровая платформа
управления транспортными и грузовыми потоками, объединяющая всех
участников и обеспечивающая высокую степень прозрачности и сквозной
прослеживаемости цепи поставок.
Цифровые технологии управления транспортно-логистическими процессами
инновационны сами по себе. Пока их внедрение сталкивается с административно-
правовыми барьерами, но они, безусловно, станут катализатором радикальных
преобразований в области экономики, организации и координации доставки
грузов, изменения технических регламентов допуска подвижного состава к
перевозке грузов и пассажиров, трансформируют правила и практики, косвенно
связанные с логистикой, в частности экологические требования, правила
транспортного и грузового страхования, практику урегулирования последствий
дорожно-транспортных происшествий, специфику таможенного контроля. Кроме
того, катализаторами цифровой трансформации также служат инновационные
технологии Индустрии 4.0, в частности интернет вещей, большие данные,
искусственный интеллект, что позволяет выстроить последовательность
доминирующих парадигм промышленной революции: механизация -
технологизация - цифровизация - интеллектуализация.
Интернет вещей – это соединение физических устройств, которые
отслеживают и передают данные через Интернет без вмешательства человека.
Интернет вещей в логистике повышает прозрачность каждого этапа цепочки
поставок и повышает эффективность управления запасами.
Сегодня для функционирования транспортно-логистических систем
необходимо применять современные цифровые информационно-
коммуникационные технологии управления заказами, осуществлять
22
планирование, организацию, мониторинг и контроль всех процедур доставки
товаров в режиме реального времени.
Получают широкое распространение программные решения на основе
искусственного интеллекта для прогнозирования цен, прогнозирования спроса
и оптимизации потоков и процессов, обслуживая в основном потребительские
товары (CPG) и розничную торговлю [2]. Алгоритмы искусственного
интеллекта (ИИ) в сочетании с машинным обучением помогают компаниям
активно справляться с колебаниями спроса Программное обеспечение
предоставляет модули для оценки рисков и прогнозирования спроса для
автоматизации технологических решений и контроля условий эксплуатации.
Платформа с усовершенствованным машинным обучением предоставляет
инструменты для сбора и интеграции данных о процессах в режиме реального
времени [3].
Распространение цифровых технологий стимулирует компании
транспортной отрасли анализировать свои рыночные возможности и изучать
конкурентное окружение для определения потенциальных возможностей роста.
Инновации технологии и модели, связанные с цифровизацией,
трансформируют транспортную отрасль в плане повышения ее эффективности
и увеличения возможностей по формированию современной архитектуры
транспортной логистики.
Умные камеры хранения обеспечивают гибкость для клиентов при
получении посылок и сокращают количество вызовов последней мили для
возвращенных отправлений из-за недоступности клиентов.
Технология прослеживания цепочки поставок способствует быстрому
реагированию на изменения, позволяя заинтересованным пользователям, включая
поставщиков, логистических операторов, потребителей, оперативно принимать
меры и изменять спрос, перенаправлять материальный поток, реагировать на
любые изменения в цепи поставок. Интеграция инструментов и систем цифровой
прослеживаемости позволяет различным звеньям цепи поставок получать точную
информацию о текущих запасах, поступающих заказах и находящихся в процессе