5
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ....................................................................................................................... 6
Глава 1. Теоретические аспекты управления логистикой в строительстве .......... 9
1.1. Сущность понятия логистики и логистического управления ..................... 9
1.2. Организация логистики в строительстве ..................................................... 14
1.3. Проблемы управления логистикой в строительстве .................................. 22
Выводы по первой главе ....................................................................................... 41
Глава 2. Анализ управления логистикой в строительстве на примере
ООО «Строймонтажкомплект» ............................................................................... 42
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ................ 42
2.2. Управление логистикой на предприятии..................................................... 46
2.3. Оценка эффективности управления логистикой на предприятии ............ 51
Выводы по второй главе ....................................................................................... 59
Глава 3. Разработка рекомендаций по эффективному управлению
логистикой в строительстве на примере ООО «Строймонтажкомплект» .......... 60
3.1. Направления повышения эффективности управления логистикой на
предприятии ........................................................................................................... 60
3.2. Оценка экономической эффективности разработанных мероприятий .... 67
Выводы по третьей главе ...................................................................................... 71
Заключение ................................................................................................................ 72
Список использованных источников ...................................................................... 75
6
ВВЕДЕНИЕ
Внедрение в строительное производство инструментария
логистического менеджмента в форме логистической системы управления
способствует принятию оптимальных управленческих решений на всех стадиях
строительного производства. Вырабатываемые управляющие воздействия
позволяют снизить затраты, время и средства всех участников строительного
процесса, прежде всего, за счет координации и установления четких связей
между контрагентами, что приводит к максимальной ориентации всей
производственно-коммерческой деятельности на достижение общей цели -
возведение данного объекта недвижимости согласно разработанному и
утвержденному инвестиционно-строительному проекту.
Использование логистического подхода при решении задачи повышения
конкурентоспособности фирмы сегодня всё более прочно становится
предметом специального рассмотрения, как с теоретической, так и с
практической стороны. Фирмы, достигшие стратегических преимуществ
благодаря компетентности в логистике, определяют характер конкуренции в
своих отраслях.
На современной стадии развития экономики увеличение эффективности
доставки грузов относится к приоритетному направлению уменьшения
издержек промышленных и торговых предприятий, а также предприятий сферы
услуг. Поэтому встает задача, связанная с сокращением времени поставки и
снижением расходов производства и товарообращения. Для рационального
решения данной задачи требуется эффективная организация доставки товаров
до потребителей.
Актуальность темы исследования заключается в том, что именно
транспортное обеспечение коммерческой деятельности оказывает прямое
влияние на регулярность поставок сырья и материалов на предприятия и на
процесс поставок товаров до потребителя.
7
Целью работы является разработка предложений по совершенствованию
управления логистикой в строительства ООО «Строймонтажкомплект».
Задачи работы:
описать сущность понятия логистики и логистического управления;
проанализировать логистические системы в строительстве;
охарактеризовать проблемы управления логистикой в строительстве;
дать организационно-экономическую характеристику анализируемого
предприятия, в т.ч. анализ менеджмента, анализ основных экономических
показателей деятельности в динамике).
проанализировать процесс управления логистикой в строительстве на
примере анализируемого предприятия;
дать оценку эффективности управления логистикой на примере
анализируемого предприятия;
описать конкретные мероприятия по повышению эффективности
управления логистикой на примере анализируемого предприятия;
дать оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Объект исследования – ООО «Строймонтажкомплект».
Предмет исследования – управление логистикой строительной
организации.
Теоретической основой исследования стали работы таких отечественных
и зарубежных авторов, занимающихся проблемами логистики, в частности, как:
Аникин Б.А., Дыбская В.В., а также материалы специализированных журналов.
Методы исследования, используемые в работе: монографический,
расчетно-конструктивный, абстрактно-логический, сравнения, статистический,
экономико-математический, программно-целевой, системного анализа и др.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии, календарное планирование, сетевое
моделирование и другие методы.
8
Теоретическая значимость исследования заключается в обобщении
различных подходов к организации и планированию материальных потоков на
предприятии.
Практическая значимость исследования заключается в разработке
рекомендаций по оптимизации логистических процессов организации и
планирования материальных потоков на предприятии
ООО «Строймонтажкомплект».
9
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЛОГИСТИКОЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
1.1. Сущность понятия логистики и логистического управления
Эволюция понятия «логистика» тесно связана с историей и эволюцией
рыночных отношений в промышленно развитых странах, причем сам термин
укоренился и стал повсеместно применяться в бизнесе лишь с конца 1970-х
годов. С эволюцией рыночных отношений менялось и содержание понятия.
Термин «логистика» имеет многовековую историю. Он известен с 4 века
до нашей эры и использовался древними греками и римлянами. Во время нашей
эры наиболее ранние упоминания о логистике встречаются в 9 веке в
Византийской империи
1
.
Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения
расчетов. Специальных государственных контролеров называли логистами.
В Римской империи под логистикой понимались правила распределения
продовольствия, в Византийской империи логистика определялась как
искусство снабжения армии и управления ее перемещениями.
В России в середине 19 века под логистикой понималось искусство
управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля,
организация их тылового обеспечения. На рубеже 19 – 20 веков термин
«логистика» в России широкого применения не имел.
Современная трактовка понятия «логистика» с позиций бизнеса
неоднозначна и зависит от страны, логистической школы (направления) и
конкретного исследователя. Концепция логистики — система взглядов на
повышение эффективности функционирования логистических систем
предприятия
2
.
1
Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учеб. Пособие. - 2-е изд. - М.: Финансы и статистика,
2019. - С. 140.
2
Журавлев В.В., Савруков Н.Т. Анализ хозяйственно - финансовой деятельности предприятия. Конспект
лекций. - СПб.: Политехника, 2016. - С. 63.
10
Концепция логистики реализуется на основе системного подхода. С
помощью концептуального планирования намечаются пути, определяющие
успех проекта. Концепция обеспечивает единство и согласованность действий
всех функциональных подразделений предприятия. Она показывает
направление, в котором следует развивать логистическую систему
предприятия.
Для этого на предприятии определяются долгосрочные цели
логистической деятельности. Сотрудники функциональных подразделений
предприятия должны принимать активное участие в разработке концепции. Это
не только усиливает степень их мотивации к согласованной работе, но также,
благодаря внедрению новых идей, может улучшить содержание самой
концепции.
Объект исследования логистики — это то, что может быть
индивидуально описано и рассмотрено специалистом по логистике
(логистиком), например: материальные потоки, потоковые процессы, процесс
выполнения заказов потребителей, процесс продвижения продукции по цепи
поставок или любая комбинация из них
3
.
Предмет исследования логистики — это деятельность логистов по
планированию, организации, контролю, регулированию, учету процесса
продвижения продукции и услуг.
«7 правил логистики»:
1. продукт — нужный продукт;
2. качество — необходимого качества;
3. количество — в необходимом количестве;
4. время — должен быть доставлен в нужное время;
5. место — в нужное место;
6. стоимость — с требуемым уровнем затрат;
7. потребитель — нужному потребителю;
3
Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 2018. - С. 84.
11
Цель логистики считается достигнутой, если выполнены перечисленные
выше правила, т. е. нужный продукт необходимого качества доставлен с
требуемым уровнем затрат нужному потребителю в необходимом количестве в
нужное время в нужное место.
Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в
которой осуществляются планирование и реализация движения и развития
совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического
потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до
реализации конечной продукции.
Логистическая система может допускать относительную
изолированность от внешней среды в информационном аспекте (ноу-хау,
коммерческая тайна и т.д.); в материально-энергетическом аспекте границы ЛС
должны быть абсолютно проницаемы (возможность установления
хозяйственных связей ограничивается лишь существующим законодательством
и интересами самой фирмы).
Логистическая система характеризуется следующими свойствами:
Способность взаимодействия с окружающей средой;
Наличие органа управления;
Управляемость системы;
Вариантность поведения;
Наличие информационных коммуникаций как в самой ЛС, так и
между системами и средой;
Наличие контуров обратных связей в каналах информации;
Целенаправленное поведение системы.
Логистическая система обладает внутрисистемными связями со внешней
средой. Внутрисистемные связи обычно имеют циклический характер,
поскольку отражают стадии последовательной передачи материального потока
между контактирующими подсистемами.
Уровень охвата логистическими системами может варьироваться от
регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного
12
хозяйства страны. Организационная структура логистических систем
обусловлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами
предприятий и масштабами их деятельности.
Исходя из самой логистической концепции в любой фирме
логистическая структура, независимо от ее размера, должна отвечать за
планирование, управление, контроль потока товаров и материалов как внутри
фирмы, так и за ее пределами. Организуя снабжение и сбыт как единый
комплекс материального обеспечения производства, логистическая структура
фирмы должна добиваться снижения затрат на изготовление продукции,
повышать приспосабливаемость фирмы к запросам рынка и гарантии клиента.
Логистические системы классифицируются по следующим признакам:
По масштабу сферы деятельности логистические системы
подоразделяют на макрологистические системы, мезологистические системы и
микрологистические системы.
Макрологистическая система включает в себя предприятия и
организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры и
транспортные организации разных ведомств, в различных регионах. В качестве
таковых можно рассматривать транснациональные корпорации,
трансконтинентальные фирмы, региональные промышленные объединения,
территориально-производственные комплексы.
Иерархия макрологистических систем может выглядеть следующим
образом:
1. Международные межконтинентальные системы охватывают этапы
логистического процесса, протекающего на разных континентах.
2. Трансконтинентальные системы складываются в пределах одного
континента.
3. Транснациональные системы функционируют на всей территории
одной страны.
13
4. Межрегиональные системы охватывают логистические процессы,
протекающие в двух и большем числе регионов: между областями, краями,
автономными республиками.
5. Региональные крупные системы функционируют в одном крупном
регионе.
6. Узкорегиональные системы функционируют в одной области, крае,
автономной республике.
7. Городские системы функционируют в границах одного города.
8. Межрайонные системы охватывают логистические процессы,
протекающие в двух и большем числе районов одной области, края,
автономной республики.
9. Районные системы функционируют внутри одного района.
Построение макрологистических систем и управление ими
способствуют решению следующих задач:
Выработка общей концепции распределения продукции;
Выбор вида транспорта, определение характера взаимодействия
транспортных средств, организация технологии транспортного процесса;
Определение рациональных направлений движения материальных
потоков;
Выбор пунктов поставки и партнеров-поставщиков сырья,
материалов, полуфабрикатов, энергоносителей;
Определение границы зоны обслуживания, обеспечивающей
выполнение поставок по принципу «точно в срок»;
Проектирование и организация сети складских систем: центральных,
региональных, перегрузочных, с учетом оптимизации материальных потоков.
Микрологистические системы тоже иерархичны: можно говорить о
логистических системах предприятия, производства, цеха, участка, рабочего
места.
Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей
фирм и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу
14
деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных
вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистических
систем. По функциональному назначению микрологистические системы
подразделяются на системы первого и второго уровней.
1.2. Организация логистики в строительстве
Логистика строительства - это наука и практический инструментарий,
направленные на материально-техническое обеспечение строительного
производства путем управления материальными, информационными и
финансовыми потоками с целью возведения объекта с оптимальными затратами
ресурсов и реализации его на рынке недвижимости.
Логистика строительства обладает рядом особенностей. Прежде всего,
отраслевые особенности строительства обусловлены его результатом: готовой
строительной продукцией, объектами недвижимости. Каждый объект
недвижимости уникален, соответственно и организация процесса
строительства, а значит и инструментарий логистики в рамках каждого
инвестиционно-строительного проекта будет уникальным, индивидуальным.
Главная особенность логистики строительства обусловлена локализованным
характером процесса производства и готовой строительной продукцией:
строительная продукция неподвижна и в законченном виде потребляется в
месте производства. В связи с этим возникает необходимость перемещения
средств производства и рабочей силы в течение всего периода реализации
строительного проекта, что связано с дополнительными затратами на
транспортировку и установку необходимого оборудования и техники,
обустройством рабочих мест и т.д. Отсюда следует императив строительной
логистики: неподвижность продуктов труда требует мобильности средств
труда.
С целью снижения затрат при организации строительного производства
часто используются готовые конструкции, изготовленные на стационарных