54
- топливо;
- смазочные материалы;
- отчисления на социальные нужды;
- износ и ремонт автомобильной резины;
- амортизационные отчисления;
- общепроизводственные расходы, в том числе:
- эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей
и прицепов.
Произошло уменьшение заработной платы водителей и как следствие
отчисления на социальные нужды. По причине увеличения средней длины
ездки происходит рост издержек на топливо, но при этом происходит
сокращение подвижного состава из-за чего сокращение издержек на топливо
незначительное.
Происходит снижение издержек на обслуживание подвижного состава
в автомобильных сервисах. Существенных изменений структуры издержек за
последние два периода не наблюдается.
Наибольший удельный вес среди издержек предприятия, связанных с
содержанием ПС, представляют издержки на автомобильное топливо,
общехозяйственные расходы и заработная плата водителей и,
соответственно, отчисления на социальные нужды. Большие издержки на
автомобильное топливо объясняется спецификой деятельности
автомобильного транспорта.
Наиболее затратной статьей выступает обслуживание подвижного
состава в автомобильных сервисах. Это связано с тем, что предприятие имея
собственной транспортный отдел не оборудовало помещение по
техническому осмотру и ремонту подвижного состава.
Любой ремонт, подготовка к рейсу (мойка тягача и прицепа как
снаружи, так и изнутри) вынуждает водителя обращаться в
специализированные организации, что влечет увеличение издержек на
содержание подвижного состава.
55
Несмотря на выбытия подвижного состава издержки на содержание
собственного автомобильного парка высокие, что приводит к увеличению
себестоимости и как следствие росту цены на готовую продукцию.
56
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК
3.1 Мероприятия по снижению логистических издержек
Согласно данным главы 2 издержки на транспортную логистику на
предприятии занимают большую долю нежели все остальные издержки.
Наибольшая статья расходов – издержки на топливо.
На предприятии ООО «Дымов» были установлены все необходимые
датчики контроля уровня топлива в баке тягача и рефрижератора. Однако,
данные мероприятия не способствовали значительному сокращению
издержек по данной статье.
Кража водителями топлива все равно происходит. С развитием
каналов сбыта, новых направлений деятельности предприятие должно
построить эффективную транспортно-логистическую цепь. Основной задачей
при этом становится эффективная организация выполнения транспортных
функций и оптимального использования подвижного состава. ООО «Дымов»
осуществляет транспортную деятельность своими силами, что негативно
отражается на издержках предприятия.
Приобретенный транспорта в собственность компании увеличивает
затратную составляющую. При постоянном росте объемов производства и
росте сбыта происходят нарушения в распределении веса на ось автомобиля,
что влечет наложение штрафов.
Штраф за данное нарушение для юридического лица составляет 400
тыс. руб. Таким образом, прибыль от перевозимого груза на данную сумму
становится меньше. Для снижения транспортно-логистических издержек
можно провести несколько мероприятий.
Такими мероприятиями могут быть: обновление подвижного состава;
передача части маршрутов на аутсорсинг.
На предприятии большинство единиц подвижного состава
характеризуется как старый автомобиль. Это в свою очередь влечет
57
увеличение издержек как на горюче-смазочные материалы и запасные части,
так и на заработную плату водителя.
В заработную плату водителя включается строка за старый автомобиль,
рассчитываемая как 35% от повременной части оплаты труда. Издержки,
связанные с горюче-смазочными материалами и запасными частями,
увеличиваются в разы, несмотря на то, что автомобиль проходит техническое
обслуживание своевременно.
Автомобили марки HYUNDAI были заменены относительно недавно 3
года назад HYUNDAI-HD78 и 4 года HYUNDAI-HD35. Наиболее старым
автомобилем считается седельный тягач МАЗ-5440. Данный автомобиль
имеет как высокий моральный износ, так и физический.
По данным предприятий практически каждой месяц данный
автомобиль нуждается в ремонте помимо необходимого технического
обслуживания. Издержки в месяц на технические обслуживание составляют
150 тыс. руб. Замена данной единицы подвижного состава позволит
сократить статьи расходов на содержание автомобильного транспорта в
целом. Наиболее подходящим вариант замены является седельный тягач
компании DAF.
Данный автомобиль по своим характеристикам не уступает таким
автомобилям как Volvo и Mercedes, но в ценовой категории значительно
дешевле. Следующим способом снижения логистических издержек является
передача части маршрутов сторонним компаниям. ООО «Дымов» может
полностью переложить обязанности по доставке собственного
производимого товара как на крупного перевозчика, так и на
индивидуального предпринимателя.
Предприятие сможет реализовать устаревший МАЗ-5440. Кроме этого
перестанет нести постоянные издержки на техническое обслуживание и
ремонт данной единицы подвижного состава. Данная услуга позволит
уменьшить издержки на зарплату водителей, горюче-смазочные материалы,
запасные части, услуги автомобильных сервисов и налагаемые штрафы.
58
Аутсорсинг, в переводе с английского подразумевает использование
внешних источников на определенном промежутке времени.
В целом это выполнение сторонней компанией определенных задач,
функций или процессов, не являющихся приоритетным направления
компании, но необходимых для полноценного производственного процесса.
Принцип аутсорсинга заключается в передаче транспортных услуг и
процессов, связанных с доставкой и перевозкой грузов, сводиться к тому, что
компания заказчик передает внешнему исполнителю выполнение нецелевых
функций на предприятии.
Необходимость оптимизации процесса перевозок груза имеет важное
значение для предприятия как с точки зрения качества, так и с точки зрения
экономии на себестоимости. Основной бизнес ООО «Дымов» — это
производство мясных продуктов и последующая продажа (прямые продажи
и/или использование посредника).
Доставка сырья на завод и готовой продукции до потребителя
выступает второстепенной задачей. Передав функции по доставке грузов, на
аутсорсинг, компания сможет значительно сократить расходы на управление
автопарком, ускорить обслуживание клиентов и тем самым повысить
лояльность своих потребителей.
Предприятие сможет реализовать устаревший МАЗ-5440, маршрут
которого Красноярск – Кемерово – Новосибирск – Красноярск, что
составляет 1600 км пробега. На одну ездку по данному маршрут издержки на
63 топливо составляют 14680 руб., в месяц – 58720 руб., в год – 704640 руб.
при неизменной стоимости дизельного топлива 36,7 руб. л.
Продажа седельного тягача МАЗ-5440 позволит уменьшить
постоянные издержки на техническое обслуживание и ремонт подвижного
состава. Передача маршрутов так же позволит переложить ответственность
по доставке товара на перевозчика. Теперь ответственность за превышение
нагрузки на ось, несвоевременную подачу автомобиля на погрузку- разгрузку
и порчу товара в пути несет перевозчик. Еще до заключения договора на
59
аутсорсинг транспортных услуг необходимо акцентировать внимание на том,
какую ответственность несет грузоперевозчик за утерянный или
поврежденный груз.
Например, за продукцию, которая испортилась из-за несоблюдения при
транспортировке температурного режима. Передача маршрута Красноярск –
Кемерово – Новосибирск – Красноярск на аутсорсинг позволит уменьшить
издержки на зарплату водителей, горюче-смазочные материалы, запасные
части, услуги автомобильных сервисов и налагаемые штрафы. Таким
образом, предприятие может сократить логистические издержки путем
оптимизации издержек на транспортную логистику. Перевод доставки
готовой продукции другой организации или обновление подвижного состава
позволит изменить себестоимости.
Сокращение себестоимости отразится на конечной стоимости
производимой продукции и на получаемой предприятием прибили,
выплачиваемых налогах.
Проанализировав транспортное подразделение предприятия ООО
«Дымов» можно сделать вывод, что на предприятии необходимо
модернизировать подвижной состав или передать часть маршрутов
компаниям, непосредственно занимающихся перевозками грузов, то есть
перевести на аутсорсинг. Предлагается заменить устаревший седельный
тягач МАЗ-5440 на новый DAFFX75.
Для дополнительного укрепления своих позиций в области топливной
экономичности и снижения эксплуатационных расходов компания DAF
внесла ряд инновационных изменений в конструкцию успешного двигателя
PACCARMX объемом 12,9 л. Двигатель PACCARMX объемом 12,9 л
обладает прекрасными характеристиками: мощность от 410 л. с. до 510 л. с. и
высокий крутящий момент от 2000 до 2500 Нм при максимально возможной
частоте вращения двигателя от 1000 до 1410 об/мин.
Кроме того, технология избирательной каталитической нейтрализации
DAFSCR соответствует стандартам Euro 5 и EEV по выбросам отработанных
60
газов. Высокоэкономичный двигатель оснащен несколькими техническими
новинками, обеспечивающими низкий расход топлива [47].
В автомобиле XF105 используется множество деталей, требующих
незначительного технического обслуживания, что увеличивает интервалы
между циклами технического обслуживания и ведет к дополнительному
снижению эксплуатационных расходов. Произведем расчет себестоимости 1
км пробега и 1 т.км. Для этого рассчитаем расходы по топливу, смазочным
материалам. Сначала сравним расходы по топливу по автомобилям МАЗ-
5440 и новым грузовикам.
Анализируя удельный расход топлива, можно сказать, что наиболее
низкий расход топлива в расчете на 1км у автомобиля DAFFX75 при условии
того, что грузоподъемность данной марки практически такая же, как у
автомобиля МАЗ-5440. Таким образом, замена подвижного состава позволит
сократить издержки на содержание данной единицы подвижного состава.
Рыночная стоимость DAF составят 4,2 млн. руб. при рыночной стоимости
МАЗ-5440 1,4 млн. руб.
Таким образом, капитальные вложения составляют 2,8 мл. руб. Если не
рассматривать обновление подвижного состава, а возможность значительно
оптимизировать транспортно-логистические издержки то можно привлечь к
выполнению функций по доставке готовой продукции сторонним
организациям. Для этого необходимо рассчитать пробег автомобиля по
маршруту Красноярск-Кемерово-Новосибирск-Красноярск.
Расстояние одной ездки с грузом составляет 1600 км. В месяц пробег
составит 6400 км, в год соответственно 76800 км. Издержки на расход
топлива в год составляют 704640 руб. Фонд заработной платы двух
водителей в год составляет 888 тыс. руб.
Исходя из данных предыдущего раздела автомобиль ежемесячно
требуем вложений в замену запасных частей, горюче-смазочных материалов
на сумму 150 тыс. руб., что в год составляет 1800 тыс. руб. Помимо этих
издержек данная единица подвижного состава проходит плановые
61
технические осмотры и ремонт, что увеличивает издержки на его содержание
на 1275 тыс. руб. в год.
Таким образом, содержание седельного тягача МАЗ-5440 ежегодно
составляет 4610268 руб. Данная сумма может увеличиться в следствии
нарушения распределения груза. Штраф заодно такое нарушение для
юридического лица составляет 400 тыс. руб.
Данную сумму можно вложить в 66 покупку нового подвижного
состава, либо пустить на развитие бизнеса в целом. В среднем стоимость
услуг по перевозке груза по рассматриваемому маршруту колеблется от 40
тыс. руб. до 50 тыс. руб.
Привлечение сторонних специализированных организаций повлечет
издержки в размере 4160000 руб. в год, что на 10% ниже собственных
издержек без учета штрафов. Таким образом, предприятие может выбрать
два варианта развития либо заметить подвижной состав и не производить
сокращение персонала, либо привлечь стороннюю организацию.
Незначительное отклонение в издержках позволяет сделать вывод, что
предприятию выгоднее самостоятельно оказывать данный вид перевозок.
3.2 Расчет эффективности мероприятий снижения логистических
издержек
В финансовых решениях, связанных с оценкой и принятием или
отклонением инвестиционных проектов, превалируют соображения
стратегического характера. Подобным проектам характерны следующие
особенности:
- значительные объемы издержек и ожидаемых выгод;
- соответствующие издержки и выгоды «растянуты» во времени, т.е.
они охватывают продолжительный период, и потому при их оценке должен
учитываться фактор времени;
62
- как правило, в крупном инвестиционном проекте должны
приниматься во внимание выгоды не только экономические, но и
социальные;
- любой инвестиционный проект, как правило, имеет существенное
значение для организации в целом;
- необходим учет риска.
Поэтому критерии, используемые для финансовой оценки подобных
решений, должны по возможности отражать указанные особенности.
Динамические методы инвестиционных расчетов используются для
обоснования инвестиционных расчетов по долгосрочным проектам с
меняющимися во времени доходами и расходами. Рассматривается
долгосрочный инвестиционный проект, имеющий жизненный цикл
несколько лет (или периодов, если в качестве единицы периода выбран срок
менее одного года).
Любой инвестиционный проект представляет собой платежный ряд,
элементами которого являются сальдо доходов и расходов инвестора (чистые
денежные потоки) за каждый период времени NCF (net cash flow).
представленный в формуле 6: Эти денежные потоки относятся к началу или
концу каждого периода реализации проекта.
Платежный ряд каждого проекта инвестирования начинается с
отрицательного элемента, поскольку осуществление инвестиции начинается
с денежных издержек, а проекта финансирования – с положительного
элемента, поскольку осуществление финансирования означает наличие
собственных средств или их поступление из внешних источников. Эти
первые элементы обычно относятся к нулевому моменту времени.
Существует развитый рынок капитала, обеспечивающий возможность
получения внешнего финансирования инвестиционных проектов и
дополнительного инвестирования временно свободных денежных средств.
Будущие доходы и расходы инвестора по данному проекту предполагаются
63
точно известными, то есть речь идет о гарантированном вложении капитала и
отсутствии неопределенности исходной информации.
В процессе осуществления динамических инвестиционных расчетов
учитываются только экономические факторы, определяющие будущие
результаты инвестиционной деятельности. Политические, правовые,
социальные и др. факторы не учитываются.
Среди основных динамических методов инвестиционных расчетов
можно выделить метод чистой дисконтированной стоимости (NPV –
netpresentvalueofcashflows).
Он представляет собой сумму дисконтированных по годам денежных
потоков за все периоды реализации проекта. Чистая дисконтированная
стоимость показывает настоящую стоимость разновременных результатов от
реализации конкретного проекта. Правило отбора проектов по критерию
чистой дисконтированной стоимости гласит: проект является приемлемым
для инвестора, если его чистая дисконтированная стоимость больше пуля.
Положительная величина чистой дисконтированной стоимости
свидетельствует не только о полном возмещении издержек на
инвестиционный проект при прогнозируемом уровне доходности капитала,
но и о получении дополнительного дохода, то есть об увеличении активов
предприятия вследствие принятия проекта.
Метод чистой дисконтированной (текущей) стоимости состоит в
следующем:
- определяется текущая стоимость издержек, т.е. решается вопрос,
сколько инвестиций нужно зарезервировать для проекта;
- рассчитывается текущая стоимость будущих денежных поступлений
от проекта, для чего доходы за каждый год приводятся к текущей дате.
Результаты расчетов показывают, сколько средств нужно было вложить
сейчас для получения запланированных доходов, если бы ставка доходов
была равна ставке процентов в банке или подобного проекта с
гарантированной прибылью; - текущая стоимость издержек сравнивается с