52
собственного парка автотранспортных средств не является рациональным
для компании «Остек», что связано в первую очередь с большими затратами,
как на приобретение необходимых автотранспортных средств, так и их
содержанием. Транспортировка сырья и материалов для производства
продукции в компании «Остек» не является профильной функцией,
соответственно, собственный автопарк не является рациональным
капиталовложением, так как приведет в конечном итоге к замораживанию
финансовых ресурсов и распылению сил, времени и средств на
непрофильную деятельность. В тоже время есть достаточно широкий спектр
выбора поставщиков транспортных услуг, который не требует капитальных
затрат.
Вышеизложенное позволяет сделать вывод, что компании «Остек»,
необходимо пересмотреть политику относительно имеющегося поставщика
сырья и материалов. Как показал, анализ развития транспортных услуг
развивается достаточно высокими темпами и соответственно, растет
возможность выбора поставщика транспортных услуг. Если учесть, что
транспорт является связующим звеном в бизнес-процессах компании, как
между поставщиком ресурсов и самой компании «Остек», так и в ее
отношениях с покупателями, то данное решение оказывается наиболее
целесообразным. Это обусловлено тем, что от принятого решение о выборе
поставщика транспортных услуг зависят и конечные результаты всей
деятельности компании «Остек»», а именно получение прибыли.
Мероприятие 4. Оптимизация маршрутов путем объединения
единичных маршрутов в кольцевые.
Исследование организации логистики в компании показало, что одной
из проблем компании является проблема с входными потоками, которые идут
из разных стран. Проблема заключается в том, что если, в одном городе
необходимо забрать сырье, а в другом городе, который находится недалеко
от него, надо забрать другой вид материалов, то в эти города поедут 2
машины.
53
Для доставки материалов из каждого города в Европе организуется
отдельный маршрут. Например, водитель загружает в кузов партию
комплектующих (азотно-гидравлические пружины) в Палаццоло (Италия) и
доставляет ее в Москву. Другая машина едет за материалом (баллоны азота
под давлением) в город Рандаццо (Италия), который находится всего лишь в
52,4 км от Палаццоло.
Таким образом, исходная схема доставки сырья состоит только из
радиальных маршрутов автомобилей. В результате схема доставки компании
состоит из радиальных маршрутов. При этом общий грузооборот составляет
1 901 824 ткм, а общий пробег автотранспорта – 249 784,8 км.
Перспективой развития является нахождения более оптимальных
маршрутов доставки, с минимальным пробегом.
Мероприятие 5. Как уже было выявлено, в компании «Остек»
существует проблема сливов топлива, «левых» рейсов, проблема приписок
пробегов и прочих способов «приработок» и «экономии». Менеджерам
компании «Остек» сложно проконтролировать работу водителя на маршруте,
тем более - круглосуточно, чем тот не стесняясь, пользуется. Водитель
получает дополнительный доход, компания – лишь расходы, связанные с
износом транспортного средства, оплатой рабочего времени водителя и ГСМ,
которых можно было бы избежать.
Единственным эффективным способом борьбы с недобросовестными
водителями является спутниковая система слежения за автомобилем
ГЛОНАСС/GPS.
Система ГЛОНАСС/GPS – это комбинированная спутниковая система
слежения за автомобилями в режиме реального времени.
Внедрение системы СКАУТ в автопарк компании «Остек» позволит
круглосуточно контролировать транспорт, значительно сократить
несанкционированный расход топлива, уменьшить реальный и исключить
накрученный пробег, а также повысить эффективность работы компании в
целом.
54
Принцип работы системы СКАУТ состоит в следующем.
Основными элементами Системы СКАУТ являются:
1) Бортовое оборудование;
2) Телематический сервер системы мониторинга;
3) АРМ пользователей (Автоматизированные Рабочие Места) (рис.
18).
Рис.18. Основные элементы Системы СКАУТ
Спутниковый мониторинг транспорта – является
высокотехнологичным инструментом решающим задачи управления
автопарком и потоками горюче смазочных материалов, благодаря
оптимизированным методам подачи информации и способам обработки
данных. Цели и задачи установки системы СКАУТ в компании «Остек»
представлены в табл. 11.
Таблица 11
Цели и задачи установки системы СКАУТ в компании «Остек»
Цели
Задачи
Сокращение
расходов на
эксплуатацию
транспорта
Борьба с нецелевыми рейсами;
Борьба с приписками пробега;
Контроль использования транспорта в личных целях в рабочее время;
Контроль работы специальной техники: режимы работы двигателя,
работа механизмов.
Оптимизация
работы
автотранспорта
Контроль и управление движением транспорта по маршруту;
В случаях поломки, диспетчер может определить ближайшую к месту
поломки свободную машину и тем самым уменьшить время сдвига
графика;
Автоматизация документооборота, закрытия путевых листов. СКАУТ
имеет возможность интеграции в корпоративную учетную систему (есть
опыт интеграции с различными платформами)
Повышение
безопасности
эксплуатации
Контроль нахождения транспорта в разрешенных зонах.
Обеспечение «тревожной кнопкой» водителей.
Контроль превышения разрешенной скорости движения в зависимости
55
транспорта
от нахождения транспорта в той или иной зоне.
Контроль превышения разрешенного ускорения ТС
Система мониторинга топлива на базе собранной информации
позволяет контролировать следующие показатели:
заправки, сливы дизтоплива;
расход горючего привязанный к движению;
уровень дизтоплива в баке в начале, конце суток;
итоговое количество израсходованного горючих материалов за
любой выбранный период времени.
Таким образом, внедрив предложенные мероприятия в компании
«Остек», компания устранит:
- проблемы, связанные с неэффективной организацией работы отделов
предприятия;
- проблемы, связанные с неэффективным контролем транспорта.
Как уже было отмечено, совершенствование системы распределения
ответственности и обязанностей отдела логистики предполагает
оптимизацию распределения обязанностей и закрепление функциональной
ответственности между 4-мя специалистами по логистике и руководителем.
Что касается затрат на мероприятие по разработке требований к
системе учета логистических затрат на предприятии, то первоначально
целесообразно сформировать группу работников, которых целесообразно
направить на курсы повышения квалификации в области учета
логистических затрат. Для этого можно воспользоваться
образовательными услугами ДПО «Межрегиональный учебный центр».
Согласно его перечню курсов на 2018 год, разработана программа «Учет
логистических затрат на предприятии» продолжительностью курсов – 32
часа, стоимостью на одного обучаемого 12000 руб. Так, в случае
направления на обучение 5 человек (начальника отдела логистики и
специалистов отдела логистики) общая стоимость обучения составит 60 000
руб.
56
Общая сумма затрат на реализацию мероприятия по
совершенствованию отдела логистики составляет 60 000 руб.
Итоговые затраты по освоению предложенного проекта представлены в
табл. 12.
Таблица 12
Итоговые затраты по установке системы GDS мониторинга
Статья затрат
Сумма, руб.
Удельный вес
в общей сумме
затрат
1 группа автомобилей (с датчиком топлива)
228 387,50
6,79
2 группа автомобилей (с датчиком топлива и
бортовым комплектом)
2 889 590,00
85,95
3 Компьютеры и программное обеспечение
243 919,00
7,26
Всего
3 361 896,50
100,00
Затраты на установку системы GPS мониторинга составляют 3 361
896,50 руб.
Совокупные затраты предложенных мероприятий составят:
3 361 896,50 + 60 000 = 3 421 896,5 руб.
Оптимизация логистических затрат обеспечивается за счет высокой
степени согласованности действий участников логистических процессов, за
счет повышения надежности поставок.
Следующая составляющая экономического эффекта применения
системы распределения ответственности и обязанностей в отделе логистики в
компании «Остек» образуется за счет снижения времени прохождения
материальных потоков по логистической цепи. Сокращение этой
составляющей позволит предприятию ускорить оборачиваемость капитала,
соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить
себестоимость услуг на 3%.
Экономический эффект от внедрения системы GPS в компании
«Остек» возникнет также в снижения транспортных расходов.
Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики,
57
сокращаются холостые пробеги на 20%.
3.2 Направления развития производственно-логистической системы
компании
Нами указывалось ранее, что для развития производственно-
логистической системы Компании «Остек» необходимо пересмотреть
политику относительно имеющегося поставщика сырья и материалов. Как
показал, анализ развития транспортных услуг развивается достаточно
высокими темпами и соответственно, растет возможность выбора
поставщика транспортных услуг.
Для того, чтобы осуществить выбор поставщика необходимо на
начальном этапе необходимо отобрать возможных поставщиков, которые
осуществляют перевозку сборных грузов на международных сообщениях, а
именно по тем маршрутам, которые необходимы компании «Остек».
Согласно данным, предоставленным компанией, доставку необходимого
сырья и материалов необходимо осуществлять по следующим путям
сообщения:
Пуанси (Франция) – Москва
Калло (Бельгия) – Москва
Антверпен (Бельгия) – Москва
Людвигсхафен (Германия) – Москва
Крефельд (Германия) – Москва
Себаза (Франция) – Москва
Компьень (Франция) – Москва
Палаццоло (Италия) – Москва
Рандаццо (Италия) – Москва
58
Базель (Швейцария) – Москва
Лысомице (Польша) – Москва
Допево (Гмина) (Польша) – Москва
Марано (Италия) – Москва
Спроустойн (Англия) – Москва
Поццилли (Италия) – Москва
Венер (Германия) – Москва
Крёзье-ле-Вьё (Франция) – Москва
Wola Rebkowska (Польша) – Москва
Выбор потенциальных поставщиков зачастую проводится по
всевозможным рейтингам логистических компаний. Осуществим выбор
транспортных компаний, которые осуществляют перевозку сборного груза по
указанным выше маршрутам. Согласно рейтинга Альянс каталог к ним
относятся
31
: Логистическая компания «ПЭК» (1), XPOADVANCE (2), ГК
«Канго Транс» (4), ООО «Гестион» (5), «Эмонс Мультитранспорт» (8),
ЖелДорЭкспедиция (9), City Express (16), ООО «Русский Логистический
Провайдер» (17), DHL (18), ETS – группа транспортных компаний (21),
AsstrA (22), KUEHNE + NAGEL (27), Транспортная компания «Глобал
Логистик» (36), группа компаний ALT Systems (39), Компания LCL Cargo
System (42), ООО «Эдванс Шиппинг» (46), Транспортная компания
«Транзит» (64), «M-Transline» (67).
Далее определим, какие критерии важны при выборе поставщиков и
определим вес критерия по степени важности для компании компании
«Остек». Для этого проведен опрос экспертов, к которым относятся
руководитель компании «Остек», руководитель финансовой службы,
начальник отдела и два специалиста отдела логистики компании.
Респондентами был определен вес критериев, которые характеризуют
степень значимости для компании «Остек» каждого из критериев.
31
Составлено самостоятельно по данным Рейтинг транспортных компаний. Лучшая сотня https://alliance-
catalog.ru/zolotaya_sotnya-rating/
59
Респонденты должны были каждому из предложенных показателей
присвоить определенный вес, исходя из следующей шкалы:
0 баллов если указанный критерий с их точки зрения абсолютно
неважен для компании «Остек».
3 балла, если критерий важен, но не имеет принципиального значения,
5 баллов, если критерий очень важен при выборе поставщика.
В табл.13 представим полученные оценки по каждому критерию.
Таблица 13
Определение степени важности критериев отбора поставщиков (K
i
)
Критерий
Эксперт
1
Эксперт
2
Эксперт
3
Эксперт
4
Эксперт
5
Средне-
взвешен-
ная
оценка
Стоимость транспортных
услуг
5
5
5
5
5
5
Качество транспортных
услуг
5
5
5
5
5
5
Территориальное
расположение поставщика
0
3
0
0
3
1,2
Опыт работы
3
5
5
3
3
3,8
Место поставщика в
рейтинге
3
3
0
0
3
1,8
Имидж
3
3
0
3
0
1,8
Получив оценки по каждому критерию для выбора поставщика,
определили средневзвешенный балл, который впоследствии и будем
использовать в расчетах.
Далее необходимо оценить каждого из выбранного поставщика по
имеющимся критериям. При определении оценки поставщиков в качестве
параметров баллов используем сведения в табл.14.
Таблица 14
Данных для определения оценки поставщика
Наименование
Оценка Qi, балл
60
критерия
1
2
3
Стоимость
Стоимость услуг
данного поставщика,
выше стоимости услуг
других поставщиков
Стоимость услуг
поставщика, равна
средней стоимости
услуг других
поставщиков
Стоимость услуг
данного поставщика,
ниже стоимости
услуг других
поставщиков
Качество
На начальном этапе всем поставщикам проставляется по 3 балла, так
как компания Остек не может сложить мнение о качестве услуг
поставщика транспортных услуг
Территориаль
ное
расположение
Поставщик находится
дальше других
поставщиков
Среднее расстояние
от других
поставщиков
Находится ближе
всех поставщиков
Продолжение таблицы 14
Опыт работы
до 1 года
от 1 до 6 лет
свыше 6 лет
Место
поставщика в
рейтинге
ниже 66
от 33 до 66
до 33
Имидж
отсутствуют данные о
клиентах и их отзывы,
достижениях ТК
-
имеются данные о
клиентах и
достижениях
компании
Дадим характеристику каждого поставщика по предложенным
критериям. А полученные данные сведем в таблицу приложения 1.
Полученные данные свидетельствуют о том, что максимальную оценку
набрала транспортная компания «Эмонс Мультитранспорт». В большей
степени, она выиграла у своих конкурентов за счет критериев стоимость
доставки и имидж компании. Компания ООО «Русский Логистический
Провайдер» немного отстает от лидера и набрала 54 балла.
Таким образом, в качестве приоритетного поставщика можно
порекомендовать именно данную компанию.
Экономическая эффективность смены поставщика заключается в
экономии на стоимости перевозок груза, и в конечном итоге расходов
компании на доставку сырья и материалов для производства продукции.
Затраты компании «Остек» на транспортировку сырья в 2016 году
составили 3 876 369 тыс. руб. При учете расстояния между поставщиками
61
сырья и г. Москва, где и находится компания «Остек», а также массы
перевезенного груза грузооборот компании составил 1 901 824 ткм. Расчеты
представлены в приложении 2. В результате средняя стоимость 1 ткм
составляла 16,456 тыс. руб. (31 297 / 1 901 824).
Согласно калькулятора стоимости транспортных услуг компании
«Эмонс Мультитранспорт» средняя стоимость 1 ткм составляет около 15,
745 руб.
32
Таким образом, затраты на транспортировку груза такой же массы и с
учетом расстояния между городами поставщика сырья и компании «Остек»
составят:
З = 1 901 824 * 15,745 = 30203 тыс. руб.
Определим экономическую эффективность смены поставщика
транспортных услуг, а результаты представим в табл.15.
Таблица 15
Экономическая эффективность смены поставщика сырья
Показатель
2016 год
С учетом
смены
поставщика
Отклонение
Тыс. руб.
Темп
прироста,
%
Расходы на доставку, тыс. руб.
31 297
30 203
1 094
-3,49
Расходы на содержание запасов,
тыс. руб.
40 686
40686
0
0,00
Выручка, тыс. руб.
653 918
653 918
0
0,00
Затраты на доставку и содержание
запасов на рубль продукции, руб.
0,110
0,108
-0,002
-1,82
Анализ представленных данных показал, что при смене поставщика
расходы на доставку компании «Остек» сократятся на 1094 тыс. руб. или
3,49%.
Сравнение расходов на доставку до и после смены поставщика на
рис.18.
32
Официальный сайт транспортной компании «Эмонс Мультитранспорт»
http://emons.satom.ru/