оптимальных закупок (вместе с отделом продаж) и маршрутизация грузов.
Водители доставляют на транспорте грузы по маршрутам, разработанным
логистом. По исполнении заказа отчитываются по всем порученным заданиям.
При наличии стабильного спроса и должном исполнении всеми
участниками производственного процесса своих обязанностей, как правило,
планируется определенный уровень прибыли. Естественно, существуют
непредвиденные ситуации, которые нельзя предотвратить, такие как стихийные
бедствия, войны, социальные волнения и подобные форс-мажорные
обстоятельства. Их наступление маловероятно и в договоре обычно
обговариваются обеими сторонами. Кроме этих событий, к сожалению,
существуют и субъективные, которые можно было бы предотвратить, так как
они зависят от человеческого фактора. Эти причины приводят к понижению
запланированной прибыли, повышению непродуктивных расходов, хотя
отчетность, как правило, в порядке. Предположительно, во время следования по
маршруту водители делают «левые» рейсы, тратя топливо на личные цели,
сливают бензин и продают на трассе, тем самым повышая расходы фирмы,
которая таким способом покрывает личные незапланированные расходы
работника. Пока эти непродуктивные траты не превышали допустимых
понятных норм (всякое бывает в пути), руководство спокойно относилось к
таким не очень значительным утечкам средств. Но в последнее время такие
утечки не только участились, но и возросли. Над предприятием нависла угроза
разорения из-за неуправляемости ресурсами и недобросовестности водителей (
таблица 2.1 и 2.2)
Из таблицы 2.1. видно, что потери за год составили около 800 000 руб,
или около 20% от ожидаемой.