7
Содержание
Введение…………………………………..……………………………
8
1
Теоретическое обоснование логистической деятельности
транспортного предприятия………………………...………….…….
10
1.1
Транспорт: виды и применение…………………………….….…….
10
1.2
Транспортная логистика: сущность, основные принципы, задачи и
применение.…………………………………………………….……..
14
1.3
Логистический аутсорсинг………………………………….………..
22
1.3.1
Сущность логистического аутсорсинга……………………………..
22
1.3.2
Преимущества и недостатки логистического аутсорсинга…………
24
1.3.3
Уровни логистического аутсорсинга…………………………………
26
2
Анализ функционирования предприятия ООО «ТЭК
ТрансНерудКавказ»……………….……………………………….….
29
2.1
Общая характеристика логистической деятельности транспортного
предприятия на примере ООО «ТЭК
ТрансНерудКавказ»…………………………...…………...………...
29
2.2
Анализ показателей хозяйственной деятельности предприятия
ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»……………………………………...
37
2.3
SWOT-анализ ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»……………………..
47
3
Совершенствование логистической деятельности транспортного
предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»……………………….
54
3.1
Характеристика мероприятия и расчеты по внедрению……………
54
3.2
Оценка экономического эффекта предприятия……………………...
64
Заключение…………………………………………………………….
66
Список использованных источников………………………………...
68
8
Введение
Тема выпускной квалификационной работы является актуальной, так
как на сегодняшний день, транспорт является одним из ключевых звеньев в
логистической цепи, который во многом определяет возможности развития
экономики в целом. Важнейшими требованиями на рынке услуг стало
выполнение условий поставки товаров: в нужном месте, в нужное время, с
соблюдением определенных потребительских характеристик и в
необходимых объемах.
Рынок транспортно-экспедиционных услуг является рынком
потребителей, поэтому транспортно-экспедиционные компании, для
удовлетворения покупателей, тщательно изучают и анализируют
потребности общества во всех видах транспортных услуг. Таким образом,
успешное развитие деятельности промышленных предприятий невозможно
без эффективного применения в своих бизнес-процессах транспортно-
экспедиционных операций.
Объект исследования, по отношению к которому необходимо
разработать комплекс предполагаемых мероприятий является ООО «ТЭК
ТрансНерудКавказ». Это предприятие занимается оказанием комплексным
транспортных услуг на железной дороге и является одним из элементов
транспортной системы Российской Федерации.
Предметом исследования является система организации
технологических операций в транспортной компании.
Основными задачами организации процесса являются:
- внедрение систем слежения за грузом;
- внедрение автомобильного транспорта, участвующего в процессе
грузоперевозок;
- составление рационального маршрута движения железнодорожного
транспорта;
9
- разработка предложений, предоставляющих возможность улучшения
координации работы грузоотправителей, транспортной организации;
- снижение издержек;
- внедрение в организации рационального и эффективного
планирования перевозок;
Важность настоящего исследования обуславливается тем фактором,
что в современных условиях лишь у высокоорганизованных компаний с
качественным управлением есть возможность добиться высокоэффективной
работы.
Методика исследования состояла в сборе первичной информации, ее
обработке и анализе с целью выявления имеющихся недостатков, а также
внесении рекомендаций по их устранению.
Основными методами исследования стали метод группировки, метод
сравнения и расчетно-аналитический метод.
Практическая значимость данной работы состоит в том, что
полученные в данном исследовании результаты, рекомендации и выводы
могут быть использованы на предприятии для решения существующих
проблем в организации работы транспортного предприятия.
10
1 Теоретическое обоснование логистической деятельности
транспортного предприятия
1.1 Транспорт: виды и применение
На современном этапе отсутствует возможность удовлетворения
множества человеческих потребностей без транспорта, применяемого при
перевозке грузов к требуемому месту, или людей к месту потребления услуги
и товара.
Следует рассматривать транспорт в качестве части экономической
деятельности, непосредственно связанной с повышением уровня
удовлетворения имеющихся у человека потребностей посредством
изменения географического положения людей и товаров. Благодаря ему
осуществляется доставка сырья к местам лучшего их применения
потребителями.
На транспорт оказывают непосредственное влияние географические
условия, в особенности топографические особенности равнин, горных цепей,
береговой полосы, долин, выступая в качестве средства заполнения
разрывов, имеющихся между потребителями и производством. Цель
транспорта состоит в связывании потребителя и производства, в связи с чем,
им создаются определенные средства, иногда, он является катализатором,
повышающим уровень экономической активности. Благодаря ему появляется
возможность расширения производственных масштабов, связывания
потребителя и производства. При необходимости достижения
соответствующего уровня благосостояния, что в прошлом являлось
невозможным, используют транспорт [6].
На сегодняшний день, следует выделить ряд типов транспорта,
состоящих из:
- автомобильного;
- железнодорожного;
11
- воздушного;
- морского;
- трубопроводного;
- внутреннего водного (речного);
Каждому характерно наличие собственных особенностей,
определяющих возможность их применения в системе транспорта.
Таблица 1.1 – Основные виды транспорта, их достоинства и недостатки
Вид транспорта
Достоинства
Недостатки
1
2
3
Железнодорожный
1 Высокий уровень
вместимости пассажиров,
грузов
2 Регулярность перевозок
3 Высокий уровень
пропускной способности
4 Недорогие тарифы и
наличие скидок
5 Наличие возможности
быстрой доставки на
дистанции
1 Ограниченным
является количество
перевозчиков
2 Большие финансовые
вложения
непосредственно в
материальную базу
3 Существенная
энергоемкость, а также
материалоемкость
4 Низкая степень
доступности к месту
назначения груза
5 Наличие риска
сохранности имеющегося
груза
Автомобильный
1 Доставка «до двери»,
высокая степень доступности
2 Быстрота
3 Высокая гибкость в рамках
определения отправки
4 Сохранность
5 Можно выбрать маршрут
6 Большой перечень
транспортных предприятий
1 Низкая вместимость
2 Наличие зависимости
от разных дорожных и
природных условий
3 Затратность
4 Загрязнение
окружающей среды
12
Продолжение таблицы 1.1
1
2
3
Воздушный
1 Надежный
2 Быстрый
3 Сохранность грузов
1 Дорогой
2 Зависимость от
существующих погодных
условий
3 Невозможной является
доставка груза в
некоторые места
Морской
1.Возможность
межконтинентальных
перевозок
2 Низкая себестоимость
перевозки на расстояния
3 Высокая пропускная и
провозная способность
1 Ограниченными
являются перевозки
2 Наличие портов
3 Низкая скорость
Речной
1 Низкая себестоимость
2 Провозная возможность
1 Скорость
2 Ограниченность
3 Наличие зависимости от
глубины
4 Низкая степень
надежности
5 Сезонность
Трубопроводный
1 Низкий уровень
себестоимости
2 Высокая степень
производительности
1 Ограниченность в типах
груза
2 Низкая доступность.
Данным видам транспорта, не учитывая трубопроводный, характерен
ассортимент средств автотранспорта и их типаж, а также транспортно-
техническая база, требуемая при техническом обслуживании, эксплуатации,
13
ремонте транспорта. При анализе инфраструктуры в рамках логистики,
следует выделить два направления:
1 Транспортная сеть
2 Подвижной состав, определяемый по ряду параметров, состоящих из:
объемных размеров, технической скорости, мощного двигателя,
большой нагрузки на ось, обеспечивающих служб, грузоподъемности.
Пути сообщения: пропускная способность, ширина проезжей части.
Терминалы: наличие складов, производительность, количество
оборотов оборудования на складах.
Существующий транспорт является транспортным комплексом,
образуемым юридическими и физлицами, перевозящими грузы, используя
все типы транспорта, и занимающимися экспедиционной и транспортной
деятельностью, являющейся технологией процесса грузоперевозки.
Анализируя определение, следует отметить, что это является методикой
реализации перевозок посредством их расчленения на определенное
количество стадий и их рассмотрения в качестве отдельных частей, дающих
максимальный уровень эффективности процесса. Основная задача состоит в
исключении ненужных стадий, уменьшении благодаря этому расходов и
максимизации доходов. Этап является набором операций, благодаря которым
возможна операция и процесс, что выступает в качестве однородной части,
предусматривающей достижение тех или иных результатов одним либо
несколькими участниками.
Существует 3 признака по которым мы можем сказать, что это
технология перевозочного процесса, состоящие из: расчленения перевозки,
этапности и координации, однозначности осуществляемых действий.
В самом начале разрабатывается технология всего процесса перевозок,
далее выбирается рациональная транспортно- технологическая схема,
которая в свою очередь включает в себя ряд основных этапов: формирование
грузовых единиц, погрузка этих единиц, подвоз грузов к терминальному виду
14
транспортного средства, консолидация грузовых единиц, перевозка,
транспортно-складские операции, вывоз, доставка и контроль.
Все вышесказанное говорит лишь о том, что для нормального и
прибыльного существования компании требуется знание и соблюдения
подобных правил. И тогда положительное развитие предприятия обеспечено.
1.2 Транспортная логистика: сущность, основные принципы,
задачи и применение
Транспортную логистику следует рассматривать в качестве
функциональной области логистики, которая управляет комплексом
операций, состоящих в обеспечении перемещения существующих товарно-
материальных ценностей в рамках логистической системы, при этом, не
обуславливая возникновение минимальных издержек[12]
Предметом транспортной логистики являются задачи, связанные с
оптимизацией перемещения груза из одной точки в другую, а именно:
выбор вида отправки груза;
подбор транспорта и транспортных средств;
подбор экономически выгодного маршрута поставки;
обеспечение взаимодействия транспортного процесса с
производственным и складским;
обеспечение комплексного взаимодействия различных видов
транспорта при организации мультимодальной перевозки;
обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса;
создание транспортных систем, в том числе транспортных цепей и
транспортных коридоров.
«При выборе вида транспортировки груза необходимо учитывать
несколько ключевых факторов: количество перевозимого груза,
15
транспортные характеристики товара, объем перевозки, сохранность
перевозимых грузов, скорость доставки груза и пр.» [5].
К основным видам транспортировки грузов относятся:
1 Унимодальная перевозка – перевозка одним видом транспорта.
2 Смешанная – перевозка двумя и более видами транспорта,
сопровождающаяся процессом перегрузки в пункте перевалки.
3 Комбинированная – перевозка более чем двумя видами транспорта в
одной и той же грузовой единице, к которой относятся крупнотоннажные
контейнеры, съемные кузова, полуприцепы, автофургоны и пр.
4 Мультимодальная – смешанная перевозка, выполняемая
транспортными средствами, принадлежащими одному юридическому или
физическому лицу.
5 Интермодальная – смешанная перевозка, осуществляемая по одному
транспортному документу.
6 Терминальная – перевозка грузов через терминалы в морских портах,
транспортных узлах, аэропортах и пр.
Всю совокупность транспортных средств можно представить, в
качестве транспорта общего пользования, внутрипроизводственного
(необщего пользования).
Следует рассматривать автотранспорт общего пользования в качестве
народнохозяйственной отрасли, направленной на удовлетворение
потребностей отраслей производства и промышленности и населения в
перевозках грузов и пассажиров.
Второй вид транспорта является внутрипроизводственным
транспортом, транспортными средствами всех типов, которыми обладают
нетранспортные компании, что выступает в качестве составной части
производственных систем.
«Транспорт общего пользования охватывает железнодорожный
транспорт, водный транспорт, автомобильный, воздушный и
16
трубопроводный транспорт. Каждый вид транспорта имеет функциональные
особенности, достоинства и недостатки, которые являются ключевыми
факторами при выборе вида транспортного средства» [21].
Большинство логистических операций в рамках движения
материальных потоков от производителя до потребления производится
посредством использования разных средств автотранспорта.
Главным принципом логистики, заложенным в основе построения
управления, выступает принцип системности, который следует
рассматривать, как осуществление менеджмента материальных потоков в
процессе передачи от источника возникновения до пользователя в форме
интегрированной системы соответствующих мер.
«Транспортная составляющая в рамках данного принципа
обеспечивает взаимодействие и непрерывность материало -проводящей цепи
на всех стадиях его существования: закупки, хранения, производства и
распределения» [21].
Принцип системности в области транспортной логистики решает
следующие задачи:
1 решение по транспортировке на отдельных участках продвижения
товара являются локальными задачами, подчиненными единому
управленческому решению продвижения материального потока;
2 все решения, обеспечивающие эффективное продвижение грузов по
логистической сети, принимаются с целью соблюдения технологического
единства транспортно-складского процесса;
3 планирование транспортировки осуществляется сопряжено с
планированием процессов на всех участках, связанных с транспортом;
4 транспортная составляющая в рамках данного принципа
обеспечивает взаимодействие и непрерывность материало-проводящей цепи
на всех стадиях его существования: закупки, хранения, производства и
распределения, т.е. вариант транспортировки выбирается с учетом:
- складских процессов и затрат;