15
экономическим эффектом. Транзакционные издержки могут также возрасти. Не
стоит исключать и возможность банкротства компании-аутсорсера [37, с. 123].
2. Может потеряться контроль над выполнением переданных на
аутсорсинг процессов. Руководство может потерять связующую нить между
управлением и бизнес-практикой. Снижается управленческая гибкость.
3. Опасность концентрации технологических процессов в одном месте.
Это опять же лишает компанию гибкости в определенных бизнес-процессах.
4. Отсутствие четкой законодательной базы аутсорсинга. Кроме того,
многие компании опасаются делегировать бизнес-процессы другим лицам из-за
боязни утечки информации или возможного нарушения договорных
отношений.
В абсолютных показателях стоимость аутсорсинга выше, чем
привлечение к работе штатного сотрудника. Но необходимо также учитывать
реальную экономию времени при сравнении и учитывать альтернативные
затраты [29, с. 19-23].
Аутсорсинговая компания несет ответственность за все выплаты,
связанные с заработной платой сотрудника: страховые взносы, оплата
больничного листа, декретных, отпусков. Также в случае временных простоев
затраты, связанные с ними, также возьмет на себя аутсорсер.
Многие аутсорсинговые компании при долгосрочных контрактах
предлагают скидки за тот же объем работ. Оплата аутсорсинговых услуг
происходит только по факту выполненных работ.
Существует три типа оплаты аутсорсинга:
оплата по результату;
оплата по часам, указанным в договоре;
оплата реально отработанного времени.
Наиболее распространена оплата по результату – денежные средства
переводятся только после получения конкретного количественно измеримого
результата, например, составление бухгалтерской отчетности.
16
Оплата по часам, указанным в договоре, обычно применяется при
выполнении нестандартных задач, временные нормативы по которым не
установлены. В данном случае аутсорсинговая компания выдвигает
предложение по времени выполнения, а предприятие-заказчик соглашается на
поставленные временные рамки [5, с. 125-127].
Оплата реального отработанного времени используется, например, при
заказе аутсорсинговых услуг по найму персонала. Специалист аутсорсинговой
компании затрачивает время на подбор персонала. Ответственности за
последующую работу взятого на работу сотрудника он не несет. Ему
оплачивается только реально отработанное время.
В настоящее время множество мировых лидеров в различных отраслях
пользуются услугами аутсорсинговых компаний.
Глобальным примером успешного использования аутсорсинга является
компания IKEA(Икеа). На данный момент предприятие использует более 2500
сторонних организаций для производства продукции. Цепь поставок
(логистическая служба) также вынесена на аутсорсинг. Вся деятельность
компании сосредоточена на основном виде деятельности – розничных
продажах.
Другая крупная компания NOKIA (Нокиа) полностью вывела на
аутсорсинг техническое обслуживание и пользуется услугами IT-
аутсорсинговых компаний, что позволяет компании снизить издержки. Также
Нокиа на аутсорсинг вывела услуги call-центра, что позволило предприятию
сосредоточиться на основном производстве и маркетинге, а также на создании
нового продукта [32, с. 112-113].
Таким образом, основными плюсами, которые дает передача
сопутствующих основной деятельности процессов на аутсорсинг являются:
1. С экономической точки зрения привлечение аутсорсера позволяет
фирме значительно снизить затраты. Ведь компании не придется содержать
дополнительную структуру и раздувать штат. Транзакционные издержки также
могут снизиться. Некоторые постоянные издержки могут трансформироваться
17
в переменные в зависимости от потребностей фирмы в конкретный период
времени.
2. С точки зрения реализации стратегических задач аутсорсинг дает
возможность сконцентрировать ресурсы на основном производстве, а также
улучшить операционный контроль. Кроме того, облегчается процесс внедрения
новых технологических или управленческих операций.
3. С технологической стороны аутсорсинг открывает доступ к более
высоким технологиям. Если в штате нет необходимых специалистов, их можно
привлечь по программе аутсорсинга. Качество обслуживания в случае
привлечения аутсорсера значительно возрастает, так как сторонняя компания
обязуется контролировать качество предоставляемых по контракту работ.
1.2 Внедрение аутсорсинга в транспортную логистику
Необходимость в модернизации технологий организации и управлении
грузовыми перевозками в России вызвана изменениями современного времени.
Данную задачу не решить без внедрения инновационных технологий,
базирующихся на логистическом аутсорсинге.
Сегодня аутсорсинг транспортных услуг является составной частью не
только международных мультимодальных перевозочных процессов,
базирующейся на региональных компонентах транспортной структуры, но и на
привлечение внешних исполнителей для выполнения не основных бизнес-
процессов компании.
Экономическая основа аутсорсинга - стремление к снижению издержек и
необходимость концентрации в организации только профильных данных,
информации и знаний [4, с. 77].
Республиканские логистические операторы (провайдеры) вполне
соответствуют мировому уровню профессиональной компетентности и имеют
необходимое IT оснащение для управления транспортными процессами,
однако наблюдается недостаточность в их услугах. Как крупные, так и не
18
обладающими значительными производственными мощностями компании
организовывают снабженческо-сбытовые процессы доставки грузов (сырья,
товаров, продукции, запчастей, и т д.), собственными силами, самостоятельно
привлекая к недолгосрочному или разовому сотрудничеству профильных
перевозчиков.
Их задача быстро собрать и отправить груз, они конкурируют на рынке
перевозок за счет высоких оборотов и предоставления более низких цен, а
также скорости доставки и возможности отправлять грузы практически
ежедневно. В экономических условиях компании вынуждены пересматривать
подходы к организации бизнеса, ограничивая до минимума все непрофильные
виды деятельности.
Управление может быть передано на логистический аутсорсинг. Отказ от
собственных логистических мощностей (автопарк грузовых автомобилей,
распределительный центр и. т.п. ) позволяет высвободить капитал, снизить
налоговые отчисления и прочие расходы.
Также диверсификация и децентрализация транспортных процессов
компании при переходе на логистический аутсорсинг позволит существенно
снизить финансовые, операционные и административные риски. Компании
получат возможность перераспределять свои ресурсы, на эффективные
направления, в результате вырастет капитализация, а высвобождении капитала
позволит перераспределить его с наибольшей пользой для стратегического и
долгосрочного развития [5, с. 7].
Существует классификация провайдеров логистики PL (party logistics). PL
означает «сторона логистики», этот термин дополняет цифрами от 1 до 4,
определяющих степень вовлечения провайдера и технологический уровень
услуг.
Провайдер должен быть юридическим лицом и иметь лицензию на
перевозку особых категорий грузов (спирт, опасные грузы). Это требование
особенно актуально для компаний оказывающих услуги 3PL и 4PL.
Классификация операторов зависит от уровня сервиса:
19
1. PL - владелец груза выполняет все логистические операции
самостоятельно. Это уровень автономной логистики, появившийся еще 70-80
годы XX века.
2. PL - простая форма аутсорсинга оператор организует транспортировку
и складское размещение груза. Провайдерами такого уровня является
большинство отечественных грузоперевозок. Они имеют материальную базу в
виде парка техники различной грузоподъемности и занимают обеспечением
перевозок.
3. PL - провайдер оказывает комплексные услуги по доставке. В этот
перечень входит: перевозка, маркировка, упаковка, перегрузка и другие
операции.
4. PL - оператор с самой высокой степенью вовлечения в бизнес клиента.
Автотранспортное производство связано с массовым выпуском
продукции, которая не состоит из отдельных частей, узлов и деталей.
Исчисление себестоимости транспортной продукции не требует применения
сложной методологии, так как она носит массовый характер с простым
способом производства, не имеет остатков незавершенного производства на
конец отчетного периода.
Учет затрат на автомобильные перевозки и услуги осуществляется в
целом по транспортному процессу, без распределения их по отдельным
переделам (фазам), поэтому однопроцессный метод калькулирования
себестоимости перевозок на автомобильном транспорте нашел широкое
применение [6. с. 98].
Согласно установленной номенклатуре в бухгалтерском учете
группируются затраты на автомобильные перевозки соответственно их
экономическому назначению по статьям калькуляции. Эта группировка
производится для определения себестоимости отдельных видов перевозок и
должна быть построена таким образом, чтобы данные бухгалтерского учета,
которые отражаются на счете 20 «Основное производство», представляли собой
развернутую калькуляции фактической себестоимости автомобильных
20
перевозок. Отчетные калькуляции себестоимости продукции составляются по
определенной методике.
После бухгалтерского обобщения затрат на автомобильные перевозки и
определения объема выполненных работ рассчитывается себестоимость одной
калькуляционной единицы.
За калькуляционную единицу себестоимости на автомобильном
транспорте принимается:
- для грузового парка, работающего по тарифу за тонну перевезенного
груза, - тонна-километр;
- для грузовых автомобилей, работающих по часовому тарифу, -
автомобиле-час;
- для автобусного парка - пассажиро-километр;
- для грузового и легкового таксомоторного парка - платный километр.
Переход к рыночным отношениям обостряет необходимость
переориентации деятельности управленческого звена от пассивного ожидания
последствий использования себестоимости к активному управлению
производственными затратами, формирующими себестоимость [7. с. 125].
Происходит интеграция всех компаний, имеющих отношение к цепи
поставки груза. Оператор управляет всеми процессами и контролирует их
качество.
Расширение сервиса привело к появлению дополнительной категории - 5
PL. Таких операторов немного, к функционалу провайдеров уровня 4 PL они
добавляют поддержку современным информационным технологий.
Провайдерами уровня 3 PL становятся логистические компании,
расширившие список сервиса оказываемых логистических услуг. Кроме
транспортировки груза они берут на себя:
консолидацию отправок;
оформление платежей;
консультационные услуги;
таможенное представительство;
21
экспедирование;
информационное обеспечение;
сопровождение груза;
возврат товара;
страхование товара.
3 PL логистика - это уровень большинства современных операторов.
Благодаря использованию аутсорсинга заказчик передает провайдеру свои
функции и дистанцируется бизнес-процесса. Оператор имеет широкие
возможности по обеспечению своевременной безопасной поставки. Он не
только располагает парком различных автомобилей, но привлекает к
осуществлению перевозки другие виды транспорта-морской, воздушный,
железная дорога.
В России транспортно-логистическом секторе, новый термин в
менеджменте 3 PL, по мнению специалистов, позволил значительно улучшить
качество оказываемых услуг и способствовал развитию отрасли в целом.
Роль третьей стороны в отечественной логистике начинает набирать
благодаря иностранным инвесторам, желающим оптимизировать бизнес
процессы. Российский рынок логистических услуг взаимосвязан с
казахстанским рынком логистических услуг - в чем то развивается быстрее, а в
чем то идет наравне.
Можно выделить следующие ценности 3 PL услуги для клиента:
концентрация на профильной деятельности (ключевой компетенции),
то есть сосредоточение ресурсов компании на основном бизнесе, концентрация
на стратегические важных задачах;
использование наилучших методов и опыта. Аутсорсинг позволяет
применять лучшие методы и решения. Грамотный 3 PL провайдер, постоянно
совершенствует свои услуги и возможности применять лучшие технологии и
решения. Это в свою очередь помогает организации - клиенту быстрее достичь
продуктивного, эффективного и более экономного бизнес-процесса;
повышение конкурентоспособности. Организация может более
22
эффективно и быстро реагировать на изменяющиеся запросы потребителей.
Аутсорсинг позволяет компании быть более гибкими и отвечать на запросы
потребителей на высоком уровне;
сокращение затрат и применение передовых технологий. Аутсорсинг
позволяет компании применять передовые технологии, Это поможет снизить
общие затраты в системе и повысить производительность и эффективность.
Некоторые российские компании позиционируют себя 3 PL
провайдерами, а на деле продолжают оказывать такие же услуги, как и раньше:
перевозка, растаможка, продолжая ждать новых заданий от клиента. А по
международным стандартам 3 PL провайдер должен упрощать жизнь клиента,
предлагать новые технологии, услуги, новые пути решения логистических
вопросов, сокращать логистические издержки, другими словами постоянно
оптимизировать логистику клиента и готовность как можно глубже
интегрировать в бизнес процессы заказчика. Термин «consumer driv en market»
означает, что ведущим рынка является потребитель. Из выше сказанного 3 PL
провайдер является связующим звеном между производителями и
потребителями, а также локомотивом мировой глобализации, позволяющим
многим поставщикам выходить на мировой рынок. Россия постепенно
интегрирует свою транспортную систему в структуру МТК (мировая
транспортная система), однако для успешной реализации проектов необходимо
скорейшее утверждение окончательных маршрутов, учитывая уже
проведенный обьем работ по проектированию и строительству участков
международных трасс, а также имеющихся и проектируемых логистических
площадок.
Таким образом, целесообразность внедрение аутсорсинга логистических
бизнес-функций при формировании международного цепи поставок
обусловлено улучшением логистического сервиса, повышением гибкости,
расширением рынков сбыта, улучшением стратегических позиций предприятия
на рынке и т. д. Но процесс принятия решения о передаче отдельных
23
логистических функций на аутсорсинг должен быть экономически
обоснованным, целесообразным и контролируемым.
1.3 Практика применения транспортного аутсорсинга в России
В современных реалиях невозможно эффективное развитие торговли как
сферы экономической деятельности, без формирования и развития структурной
логистической системы на микро- и макроуровнях. Тенденции
государственного развития, направленные на интеграцию страны в
международное экономическое пространство, требуют развития не только
рынка производителей, но и сферы торговли [2, с. 139]. Процессы глоба-
лизации, разрушающие межгосударственные границы, открывают возможности
как для свободного движения финансовых капиталов или интеллектуальных
достижений, так и для перемещения ресурсов и товарно-материальных
ценностей, что в свою очередь ставит перед импортерами и экспортерами
задачи разработки и внедрения эффективной логистической политики [4, с. 9].
На предприятии основополагающей на данный момент теоретической основой
менеджмента является концепция логистического управления
предпринимательской деятельностью, в соответствии с которой логистика
является ведущей компетенцией лидера делового предприятия. Сущность
такого менеджмента заключается в организации собственной деятельности и
анализе природы конкурентных преимуществ, посредством изучения всех
процессов в «цепочке создания новой стоимости» (или ценности, предлагаемой
для продажи), входящих в сферы разработки, производства, маркетинга и
доставки товара [5, c. 159].
Революционным фактором в развитии логистики стало возникновение
интернет-ритейла, где 80% издержек приходятся на логистическое
обслуживание. Консолидация традиционных розничных продаж и электронной
коммерции, то есть осуществление торговли формата B2С (Business- to-
Consumer), является динамичным и быстроразвивающимся процессом на
24
данном этапе развития российской экономики.
Анализ объема рынка интернет торговли в России 2016-2018 гг. и
прогнозируемые показатели 2019-2023 гг. представлены на рисунке 1 [9].
800
965
1150
1350
1580
1830
2100
2400
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2013 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
год
млрд.руб.
Онлайн-продажи
Рисунок 1. Анализ объема рынка интернет торговли в России
2016-2018 гг. и прогнозируемые показатели 2019-2023 гг.
В 2018 году объем рынка Интернет-торговли в России составил 1150
млрд руб, что на 19 % больше аналогичного показателя в 2017 году - 965 млрд
руб. и на 43,7 % больше, чем в 2016 году - 800 млрд. интернет-продажи у
населения, и реабилитации показателей благосостояния населения до
докризисного уровня.
Восстановление динамичного роста рынка Интернет-торговли в 2018 году
обусловлено несколькими факторами:
снижение уровня инфляции до 4,3 %, при ключевой ставке на конец
года в 7,75%. Надо отметить, что инфляция в России выросла, хотя и остается
достаточно низкой за всю историю страны;
стабилизация курса рубля по отношению к иностранной валюте в 2016
году - 67,0349 руб./долл. В январе этот показатель превышал значение 80 руб.
/долл. , однако уже в марте доллар стал стоить менее 70 руб. и в течение года