52
- Определение и описание процессов и технологий управления
инвестиционными проектами.
- Пересмотр существующего распределения функций и полномочий
между руководителями компании для обеспечения эффективного управления
инвестиционными проектами.
- Пересмотр организационной структуры и внесение в нее изменений,
необходимых для эффективного управления инвестиционными проектами.
- Определение структуры нормативной базы компании по управлению
инвестиционными проектами.
- Разработка нормативных, методических документов и шаблонов
рабочих документов, классификаторов и справочников, необходимых для
управления инвестиционными проектами.
В качестве одного из возможных вариантов структуры нормативной базы
по управлению проектами в промышленном строительстве можно предложить
следующие:
1. Нормативная база первого уровня системы управления проектами –
управление портфелями проектов и программами. Это собственно уровень
Компании в целом.
Состав нормативной базы управления проектами для данного уровня
может быть следующим:
- Положение «О корпоративной системе управления проектами»
основной документ КСУП
- Положения об Инвестиционном Комитете, о Корпоративном ЦУП, о
группах портфелей проектов и программных\проектных офисах.
- Должностные инструкции для работников ЦУП, групп портфелей и
программных\проектных офисов.
- Процедуры по управлению портфелями и программами, не вошедшие
в Положение «О корпоративной системе управления проектами».
- Шаблоны рабочих документов по УП, не обходимые для управления
портфелями и программами. Прочие нормативные документы.
53
2. Нормативная база второго уровня системы управления основные
процессы по управлению проектами всех типов, выделенных в рамках
принятой в Компании классификации.
Структура и состав нормативной базы для данного уровня системы
управления проектами будут определяться решениями, принятыми на уровне
портфелей и программ. Для каждого вида проектов и программ может быть
разработана своя нормативная база.
3. Примерный состав нормативной базы для определенного вида
инвестиционных проектов или программ для промышленного строительства):
- Положение об управлении инвестиционными проектами
промышленного строительства.
- Процедуры по управлению инвестиционными проектами
промышленного строительства.
- Положение о проектном офисе/центре управления инвестиционными
проектами промышленного строительства
- Должностные инструкции для участников инвестиционных проектов
промышленного строительства
- Шаблоны рабочих документов по управлению инвестиционными
проектами промышленного строительства (Устав проекта, план проекта, заявка
на открытие проекта и т.п.)
- Прочие документы.
Корпоративный стандарт по управлению проектами, а также шаблоны
следующих рабочих документов проекта, рекомендованных PMI к разработке
при управлении проектом:
- Устав проекта (project charter);
- Документ, определяющий содержание проекта (project scope statement
(preliminary and detailed);
- План управления проектом (project management plan).
Таким образом, для успешной разработки и внедрения корпоративной
методологии управления инвестиционными проектами необходимо, чтобы
54
инвесторы, заказчики и подрядчики согласовали свое видение, и свои
требования,
2.4. Анализ управления проектом на инвестиционной фазе
В июле 2016 г. агентство DISCOVERY Research Group завершило
исследование российского рынка литий-ионных аккумуляторов . Литий-ионные
аккумуляторы становятся все более популярными на рынке щелочных
аккумуляторных батарей, так как имеют удельную емкость больше, чем,
например, у никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов, и,
соответственно, дают более высокое напряжение на одном элементе.
По итогам 2015 г. объем рынка литий-ионных аккумуляторов составил
6,5 млн шт. или 55,2 млн долл., т.е. рынок уменьшился в стоимостном
выражении по сравнению с 2014 годом, когда объем рынка составил 66,1 млн
долларов. За три месяца 2016 года рынок составил 1,3 млн шт. или 11,5 млн
долларов.
39
В 2015 г. на российском рынке литий-ионных аккумуляторов лидировала
в стоимостном выражении марка BOSCH, на нее пришлось 10% объема рынка.
Далее весомые ниши на рынкеLi-Ion в 2015 г. заняли такие производители, как
GERFFINS (5,9%), SAMSUNG (5,3%) и INTERSTEP (4,2%), HILTI (4%).
Лидером рынка в натуральном выражении в 2015 г. также стала марка
GERFFINS, на которую пришлось 11,8% всего объема рынка. Также
значительную долю рынка заняли марки MV HOLDING SERVICES (6%)
SAMSUNG (5,5%), BOSCH (4,2%).
40
К 2015 году импорт литий-ионных аккумуляторов составил 6,6 млн шт., а
в стоимостном выражении – 55,9 млн долларов. За 2015 год было
экспортировано 24 тыс. Li-ion аккумуляторов на сумму 738 тыс. долларов. В
2015 году лидером среди стран-импортеров аккумуляторов в Россию в
39
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
40
Рейтинговое агентство // http://raexpert.ru/
55
стоимостном выражении стал Китай, из которого было ввезено 22,9 млн шт.
аккумуляторов на сумму 4,4 млн долл. в 2015 году.
Лидером экспорта литий-ионных аккумуляторов в Россию в стоимостном
выражении стал Вьетнам: в данную страну в 2015 году было отправлено 34 тыс.
штук аккумуляторов на сумму 4,84 тыс. долларов.
В натуральном выражении 13% экспорта заняла Украина, в которую было
отправлено 98 тыс. шт. аккумуляторов, а 11,9% - Нидерланды – более 87 тыс.
штук.
Лидирующими марками в импорте литий-ионных аккумуляторов, если
считать в натуральных показателях, являлись компании SAFT, и ENERDEL.
Лидерами по экспорту литий-ионных аккумуляторов из России (также в
стоимостном выражении) стало предприятие XTORM, которое вывезло за этот
период Li-ion аккумуляторов на 101,4 тыс. долларов.
41
Сейчас на рынке присутствует множество новых более современных
разработок. Одним из наиболее перспективных типов аккумуляторных батарей
в настоящее время считаются литиевые аккумуляторы.
Они отличаются повышенной легкостью и компактностью, а также
низкой скоростью разрядки. Первые литиевые аккумуляторы были выпущены
чуть более 20-ти лет назад компанией Sony для мобильных устройств
собственного производства.
У традиционных аккумуляторов и их современных вариантов есть свои
сферы применения. Основная доля свинцовых аккумуляторов приходится на
аккумуляторы, используемые для запуская поршневых двигателей. Сфера
применения литиевых аккумуляторов – современные мобильные устройства.
Существенная доля аккумуляторов, эксплуатирующихся на российском
рынке, произведена за рубежом. Поэтому изменения в структуре и объемах
внешней торговли данным товаром служат сигналом об изменении ситуации,
складывающейся на российском рынке.
41
Токарев Б. Е. Маркетинговые исследования инновационных продуктов:
синхронизация этапов // Интернет-журнал Науковедение. – № 6 (19). – 2014. – С. 109.
56
Объем российского импорта аккумуляторов в денежном выражении
оставался неизменным на протяжении 2013-2014 гг. Однако по итогам 2015
года импортные поступления снизились на 17% к уровню 2014 года.
Что касается объемов российского импорта аккумуляторов в натуральном
выражении (штуках), то здесь наблюдается другая картина. Объемы импорта по
итогам 2014 года снизились на 12% к уровню 2013 года, а по итогам 2015 года
снижение объемов составило еще 5% к уровню 2014 года.
Рисунок 6 - Динамика импортных поступлений аккумуляторов в
Россию за период 2013-2015гг. в денежном выражении (млн.
долл.)
42
Динамика объемов импортных поступлений аккумуляторов в
натуральных единицах измерения (штуках) представлена на рисунке 6.
Основная стоимость в структуре российского импорта аккумуляторов в
денежном выражении приходится на свинцовые аккумуляторы (84% импорта).
Динамика импортных поступлений аккумуляторов в РФ представлена на
рисунке 6.
42
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
350,9
375
270,3
220,3
208,4
195,8
50,9
46,1
52
39,4
35,4
35,7
0
100
200
300
400
2013 2014 2015
Аккумуляторы свинцовые, используемые для запуска поршневых
двигателей
Аккумуляторы свинцовые
Аккумуляторы литий-ионные
Прочие
57
При этом, в количественном выражении (единицах товара) на рынке
лидируют гидридно-никелевые аккумуляторы. На их долю приходится 42%
импорта по итогам 2015 года.
Рисунок 7 - Динамика импортных поступлений аккумуляторов в
Россию за период 2013-2015гг. в денежном выражении (млн.
долл.)
43
Такая существенная разница между структурами рынка в денежном и
натуральном выражении обусловлена разницей в цене на различные типы
аккумуляторов. Средние импортные цены на аккумуляторы различных типов
отличаются более, чем в пятьдесят раз.
Так средняя цена на гидридно-никелевые аккумуляторы по итогам 2015
года составляет 1$ США, а средняя цена автомобильного свинцового
аккумулятора – около 50 $.
43
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
7,2 7,2
5,3
7,9
7,6
6,3
6,4
5,3
5,4
22,5
18,5
19,7
0
5
10
15
20
25
2013 2014 2015
Аккумуляторы свинцовые, используемые для запуска поршневых
двигателей
Аккумуляторы свинцовые
Аккумуляторы литий-ионные
Прочие
58
Рисунок 8 - Структура российского импорта аккумуляторов в
детализации по типам за 2015г. в натуральном выражении (шт.),
%
44
По итогам 2015 года в РФ поступила продукция из 68 стран. Структура
российского импорта аккумуляторов в детализации по странам-производителям
представлена на рисунке 9.
Из данных рисунка видно, что основным поставщиком аккумуляторов в
РФ за прошедший год выступил Китай (20% импорта). Следует отметить, что
по сравнению с 2014 годом в 2015 году значительно снизился объем импорта
аккумуляторов из Украины (с 11,7 до 6,2%).
Получателями аккумуляторов по итогам 2015 года выступили более 2-х
тысяч российских компаний.
Структура российского рынка в детализации по российским регионам-
получателям представлена на рисунке 10.
Объем российского экспорта аккумуляторов (за исключением поставок в
страны Таможенного Союза) по итогам 2014 года составил 29,4 млн $ США,
что на 14,7% выше показателей 2013 года.
44
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
59
Рисунок 9 - Структура российского импорта аккумуляторов в
разрезе стран-производителей за 2015г. в денежном выражении,
%
По итогам 2015 года объем экспорта вырос еще на 21,5% к уровню 2014
года.
Рисунок 10 - Структура российского импорта аккумуляторов в
разрезе российских регионов-получателей за 2015г. в денежном
выражении, %
45
45
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
60
В структуре российского экспорта аккумуляторов в денежном выражении
основную долю составляют свинцовые аккумуляторы, используемые для
запуска поршневых двигателей (51,1%).
Из рисунка видно, что основной объем импорта в денежном выражении
по итогам 2015 года приходится на г. Москва (44%) и г. Санкт-Петербург
(14%).
Рисунок 11 - Динамика экспортных поставок аккумуляторов из
России за период 2013-2014гг., в денежном выражении, млн. долл.
США
46
Основными покупателями продукции российского производства по
итогам 2014 года выступили Украина (30,4% экспорта) и Таджикистан (11,8%).
По итогам 2015 года ситуация существенно изменилась. Объем экспорта
аккумуляторов на территорию Украины снизился на 53,7% к уровню 2014 года
и составил 12,8% экспорта.
46
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/
25,63
29,4
35,73
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2013 2014 2015
61
Рисунок 12 - Структура российского экспорта аккумуляторов в
детализации по типам за 2015 год.. в денежном выражении, долл.
США
47
Таким образом, объемы российских внешнеторговых потоков
аккумуляторов за рассматриваемый период претерпели существенные
изменения.
Существует два типа рынка для данной технологии:
- Рынок производителей и рынок конечных потребителей продукции;
- Мониторинг мирового рынка аккумуляторов.
В 2004 г. мировой рынок аккумуляторных батарей оценивался в 27 млрд.
долларов США, при этом 80% от этого рынка составляли свинцово-кислотные
аккумуляторные батареи, что составляет около 21,6 млрд. долларов.
По оценкам экспертов, в 2010 году рынок вырастет до 45 млрд. долларов
США, при этом доля свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в
абсолютном значении составить около 24 млрд. долларов.
47
Федеральная Таможенная Служба РФ // www.customs.ru/