12
друг от друга как по видам применяемых информационных технологий, так и
по организационно-функциональной структуре [24, С. 22-27].
Система E-Procurement
Наиболее широко на практике концепция виртуальной логистики
используется в сфере электронных закупок, эта технология носит название «E-
Procurement».
E-Procurement – система закупок товаров и услуг на
специализированных Интернет-порталах. Сегодня технология E-Procurement
реализована в форме множества национальных и международных Интернет-
ресурсов в секторах В2В (business-to-business) и В2С (business-to-consumer).
В России наибольшее распространение она получила в сфере
государственных закупок. Согласно закону РФ государственные предприятия
обязаны осуществлять закупки в системе E-Procurement с целью повышения
эффективности и прозрачности [9, C.31-33].
Система E-Procurement автоматизирует процессы покупки и продажи, от
формирования заявки на закупку вплоть до оплаты заказа поставщиком. E-
Procurement обеспечивает предсказуемость закупочных процессов, так как
партнеры могут анализировать ход выполнения заказа в режиме реального
времени. В электронной системе закупок можно отслеживать статус доставки
товара: товар отображается как доставленный, принятый и оформленный для
оплаты, при этом продавцу не нужно запрашивать информацию в бухгалтерии.
Применение систем E-Procurement в закупочной логистике вместо
использования бумажных документов способствуют повышению точности и
прозрачности сделки.
Системы E-Procurement могут применяться для следующих закупочных
функций: создание электронной заявки (размещение заявки на покупку с
использованием программного обеспечения на основе Интернет-технологии);
электронный отбор поставщиков (идентификация новых поставщиков и их
оценка с использованием электронных каталогов); электронные торги
(размещение в Интернет уведомлений о проведении тендеров, электронных
13
запросов о принятии тендерных предложений, получение конкурсных
предложений и оферт, информирование о заключении контрактов);
электронные аукционы (получение оферт и оценка тендерных предложений);
электронное администрирование (сбор и распространение закупочной
информации, отслеживание и приемка товаров и авторизация платежа).
2. Логистическая концепция «Value added logistics»
Концепция Value added logistics, VAL (Логистика добавленной
стоимости) – подход к организации логистического процесса, основанный на
создании наибольшей добавленной стоимости в логистической цепи.
Основным инструментом в достижении этих целей является логистический
сервис.
Каждая транспортная компания может переместить товары от из пункта
А в пункт Б, но в условиях высокой конкуренции сложно выделиться среди
аналогичных компаний на рынке. Поэтому современные транспортные
предприятия помимо услуги перевозки предоставляют клиентам большее
количество дополнительных логистических услуг: упаковка, взвешивание
груза, маркировка, организация перевалки, временного хранения и др. Эти
услуги создают добавленную стоимость и повышают ценность услуги
перевозки для потребителя.
С позиции концепции VAL логистический сервис – это комплекс
дополнительных услуг, которые предоставляются клиенту в процессе
доставки продукции и добавляют ценность продукту в глазах потребителя.
Объектами логистического сервиса являются конкретные потребители товара
[24, С. 22-27].
Выделяют несколько уровней логистического сервиса в зависимости от
величины добавленной стоимости логистического обслуживания.
Уровень 1PL (First Party Logistic ) предполагает, что производитель
(клиент) самостоятельно выполняет транспортные и логистические функции,
не привлекая третьих лиц.
Уровень 2 PL (Second Party Logistic). Клиент нанимает перевозчика или
14
складского оператора в качестве субподрядчика для оперативного выполнения
четко определенной транспортной или логистической задачи. Организация
логистического процесса остается в ведении клиента.
Уровень 3 PL (Third Party Logistic). Клиент передает пакет транспортно-
логистической деятельности провайдеру логистических услуг, который
организует эти мероприятия и может привлекать третьи стороны для
выполнения конкретных операций. Клиент часто вступает в долгосрочное
партнерство с логистическим провайдером.
Уровень 4 PL (Fourth Party Logistic). Клиент заказывает провайдеру не
только выполнение транспортно-логистических задачах, но и управление ими.
3. Логистическая концепция «Time-based logistics»
Чтобы конкурировать на рынке, предприятие должно быстро
адаптироваться к изменяющимся условиям внешней. В этих условиях фактор
времени приобретает первоочередное значение.
Концепция Time-based logistics (Логистика, ориентированная на время
или Логистика в реальном масштабе времени) − комплекс инструментов,
направленных на сокращение продолжительности всех фаз жизненного цикла
продукции: проектирования продукции, поставок материалов, производства,
распределения и доставки готовой продукции потребителям.
Сокращение времени логистического цикла достигается за счет
интеграции звеньев логистической цепи (поставщиков, производителей,
посредников, торговых и транспортных организации) и обмена
исчерпывающей информацией о параметрах потока в реальном масштабе
времени.
Применение концепции Time-based logistics на практике стало
возможным благодаря развитию Интернета и современных информационных
технологий. Оперативный информационный обмен в цепях поставок
позволяет повысить точность прогнозов, оптимизировать объемы запасов у
производителей и в сетях дистрибьюции. Сокращение объема запасов
становится возможным в связи с тем, что современные информационные
15
системы сводят к нулю неопределенность в цепи поставок, связанную с
неточностью прогноза и ошибками при доставке продукции.
Информационные технологии концепции Time-based logistic
Практическое применение концепции Time-based logistic основано на
технологиях электронного документооборота, которые получили широкое
распространение в последние годы. При транспортировке груза вместо
многочисленных документов сопровождающих груз по сети Интернет
синхронно с грузом передается информация о характеристиках перевозимого
товара.
При такой системе на любом участке маршрута в любое время каждое
заинтересованное лицо может получить исчерпывающую информацию о
состоянии груза и на основе этого принимать соответствующие
управленческие решения. В числе программных продуктов, обеспечивающих
оперативный информационный обмен на транспорте – ЭТРАН (электронная
транспортная накладная), используемый на железнодорожном транспорте во
внутреннем и международном сообщении. ЭТРАН представляет
грузоотправителям возможность оформлять документы на перевозку грузов в
электронном виде.
Таким образом, система включила клиента в логистический цикл
организации перевозок, обеспечив ему возможность оформления электронных
заявок на перевозку грузов, подготовку электронной накладной – договора на
перевозку груза, получение итоговых документов, просмотр результатов
расчетов провозной платы по перевозкам, отслеживание процесса
транспортировки его груза со своего рабочего компьютера.
Информационные технологии, направленные на реализацию логистики
в реальном масштабе времени, широко применяются в торговле. Так например
известная во всем мире торговая сеть WalMart реализовала оперативный
обмен информацией в режиме реального времени по Интернет между своими
компьютерами и компьютерами поставщиков, это позволило обеспечивать
немедленное выполнение заказов и привело к значительному увеличению
16
прибыли предприятия.
Среди конкретных информационных систем, обеспечивающих
логистику в реальном масштабе времени, следует отметить системы EDI
(Electronic data interchange). EDI обеспечивают передачу организованных в
структуры данных, с помощью согласованных стандартных сообщений, от
компьютера компьютеру через компьютерные сети. Другими словами, это
виртуализация документооборота [9, C.31-33].
В настоящее время развитие логистики в России идет быстрыми
темпами. Растет число организаций, имеющих выделенные подразделения
управления логистикой, в вузах открываются направления подготовки и
переподготовки логистов, на рынке существует конкуренция в области
логистического обслуживания, как среди отечественных так и зарубежных
компаний. Практически все применяемые на российских предприятиях
логистические технологии основаны на зарубежных концепциях [6, С. 64-69].
Современный этап развития российских технологий позволяет
констатировать факт участия России в международных проектах TEDIM,
UNCTAD, TACIS в создании региональных транспортно-логистических и
телекоммуникационных систем, сетей логистических центров в торговле и на
транспорте. Так же отметим, что уже разработаны и внедряются некоторые
федеральные и региональные программы и проекты, базовым элементом
которых являются логистические системы (федеральные программы:
"Возрождение торгового флота", "Дороги России", "Терминал", "Российская
сеть региональных информационно-аналитических центров" и другие.).
1.3 Зарубежная практика применения логистических технологий на
современных предприятиях
За рубежом активной разработкой логистических систем приступили
17
ещё в 60-х годах и было это связано с развитием компьютеризации.
В Японии фирмой «Тойота» (Toyota Motor Company) была разработана
система JIT (Just-in-time – «Точно вовремя»).
Концепция JIT − Just-in-time («Точно в срок») – подход к организации
движения материального потока таким образом, чтобы все материалы и
полуфабрикаты поступали в нужное место в необходимом количестве и точно
к установленному сроку.
Концепция зародилась в 1950-е в рамках производственной системы
предприятия «Тойота Моторс» при разработке и внедрении системы
управления производством Канбан. Концепция также является одним из
принципов системы Бережливого производства.
Сегодня концепция Just-in-time известна во всем мире, ее принципы
используются не только в производстве, но и в других функциональных
сферах логистики.
Основное назначение концепции JIT – исключить страховые запасы.
Благодаря тому, что продукт поступает в заданную точку в точно
установленное время без задержек и опозданий, страховой запас становиться
не нужным. Это позволяет сокращать общий уровень запаса на предприятии,
освобождать складские площади, снижать затраты на хранение запаса и
высвобождать капитал, замороженный в запасах [24, С. 22-27].
На основе концепции JIT работают производственные логистические
системы «тянущего» типа.
Принципы концепции JIT Внедрение концепции Just-in-time требует
выполнения ряда принципов:
1. Стабильная программа производства. Все производственные
операции должны быть синхронизированы и пропорционально загружены.
2. Снижение времени установочных операций и операций
переналадки оборудования. Идеальный вариант - установка деталей для
обработки «в одно касание».
3. Сокращение размеров партий и времени ожидания поставки.
18
Чтобы этого добиться, необходимо налаживать долгосрочные партнерские
отношения с наиболее надежными поставщиками. Потребуются более частые
поставки, поэтому поставщики должны находиться территориально близко.
4. Проведение профилактического обслуживания оборудования. Это
необходимо для исключения случаев остановки оборудования в процессе
производства ввиду поломки.
5. Применение универсальной рабочей силы, это позволяет рабочим
проводить операции по планированию работы и контролю качества на своих
рабочих местах, повышает ответственность за результаты труда.
6. Полное устранение брака. В системе JIT должны быть устранены
любые действия, приводящие к возникновению дефектов, так как система не
предполагает наличия резервов для их устранения.
Преимущества и недостатки JIT К преимуществам системы JIT можно
отнести следующее:
1. Сокращение затрат на управления запасами и высвобождение
капитала, замороженного в запасах
2. Высвобождение складских площадей отводимых под запасы,
возможность использовать их для других нужд
3. Гибкая реакция на изменение спроса. Если спрос на продукцию
снижается, количество нереализованного товара будет минимальным.
4. Сокращение объема партий выпускаемой продукции дает
возможность быстрее адаптироваться к потребностям клиентов.
5. Устранение дефектов, что приводит к повышению качества
выпускаемой продукции и снижению затрат на исправление брака.
Наиболее очевидными недостатками системы JIT являются следующие:
1. Отсутствие возможности исправить возникший и пропущенный на
следующую операцию брак, так как JIT не предусматривает наличия запасов
и резервов времени.
2. В результате для устранения брака необходимо останавливать все
производство.
19
3. Сильная зависимость от поставщиков.
4. Для работы в системе JIT необходимо, чтобы поставщики
находились территориально близко от предприятия, обладали высокой
надежностью как с позиции сроков поставки, так и с позиции качества товара.
Поэтому любые проблемы поставщика могут вызвать остановку производства.
5. Невысокие возможности удовлетворить внезапно возросший
спрос, так как система JIT не предполагает наличия запасов готовой
продукции.
6. Высокая взаимозависимость всех подразделений предприятия,
сбой в одном из звеньев производственной цепочки (ввиду поломки
оборудования или человеческого фактора) приведет к остановке всего
производства, так как система не обладает страховыми запасами.
В США усилиями О. Уайта и Д. Орлики были сформулированы
алгоритмы планирования, известные как MRP (material requirement planning –
планирование потребностей в материалах).
Логистическая концепция «RP». Концепция RP (Requirements /resource
planning - планирование потребностей / ресурсов) предполагает
автоматизацию планирования потребностей предприятия в ресурсах в сфере
производства и распределения. Данная концепция получила широкое
распространение в 1970-е годы в связи с развитием информационно-
вычислительной техники, базируется на технологической парадигме
логистики.
На базе концепции RP разработаны такие логистические технологии, как
MRP, MRPII (в производстве и снабжении), DRP (в дистрибьюции), ERP,
SCRP (на уровне бизнеса в целом). На концепции RP основаны
производственные логистические системы «толкающего» типа.
Система MRP. MRP (от англ. Material Requirements Planning −
планирование потребности в материалах) – автоматизированная технология
(программный модуль) планирования потребностей в материалах,
необходимых для снабжения производства. Цели системы MRP
20
удовлетворение потребности производства в сырье, материалах,
полуфабрикатах и компонентах; поддержка низкого уровня запаса;
планирование производственных и закупочных операций, графиков доставки.
Структура программного модуля MRP представлена на рис. 1.2.
Алгоритм работы системы MRP следующий: рассчитывается валовая
потребность (брутто-потребность) в материалах на основе общего
производственного расписания и спецификации готовой продукции;
рассчитывается чистая потребность (нетто-потребность) в материалах, как
валовая потребность за вычетом наличных запасов и открытых заказов;
формируется расписание заказов и графика производства, на основе
производственного расписания и данных о сроках исполнения заказов.
Рисунок 1.2 - Структура программного модуля MRP
Система MRPII MRP II (от англ. Manufacturing Resource Planning −
планирование ресурсов производства) − усовершенствованная система МRРI,
дополненная рядом программных модулей, в частности FRP (планирование
потребности в финансах), СRP (планирование потребности в мощностях) и др.
Таким образом, система MRP II позволяет планировать потребность не только
в материалах, но и других производственных ресурсах (финансах,
21
производственных и логистических мощностях). На систему MRP II
существует ISO стандарт, который описывает основные подсистемы и модули,
входящие в ее структуру.
Система DRP DRP (от англ. Distribution requirements planning –
планирование ресурсов в распределении) – автоматизированная система
планирования поставок и пополнения запасов готовой продукции в
распределительной сети предприятия. Система DRP создает графики
пополнения и расходования запасов для каждой выделенной единицы
хранения и каждого звена логистической цепи, связанного с формированием
запасов в системе распределения продукции.
Система ERP ERP (от англ. Enterprise Resource Planning − планирование
ресурсов бизнеса (предприятия)) – программный пакет, являющийся
развитием системы MRP II и позволяющий осуществлять интегрированное
планирование всех ресурсов предприятия и управление его коммерческой
деятельностью.
Большинство программных продуктов на базе ERP содержат следующие
основные модули: финансы (формирование финансовой отчетности,
контроллинговые операции, финансовое планирование и др.); персонал
(планирование потребности в кадрах, учет рабочего времени, управление
оплатой труда и др.); операции (планирование и управление логистическими,
производственными, снабженческими и сбытовыми операциями).
Система CSRP CSRP (от англ. Customer synchronized resource planning –
планирование ресурсов, синхронизированное с потребителем) – программный
модуль, включающий полный цикл планирования продукта – от
проектирования товара с учетом требований потребителя, до гарантийного и
сервисного послепродажного обслуживания. Суть CSRP состоит в интеграции
заказчика в систему планирования ресурсов предприятия. При этом заказ на
изготовление продукции размещает не отдел продаж, а сам покупатель.
Система CSRP – это развитие модуля ERP c уровня отдельного предприятия
на уровень цепи поставок.