34
следующим главным направлениям: контроль технической документации и
технических процессов, обеспечение надёжности принимаемых изделий,
рекламационная работа, применение средств измерений, соблюдение
метрологических правил приёмки.
На стадии разработки продукции технический контроль заключается в
проверке соответствия опытного образца техническому заданию, технической
документации, правилам оформления, изложенным в ЕСКД; на стадии
изготовления он охватывает качество, комплектности, упаковку, маркировку,
количество предъявляемой продукции, ход производственных процессов; на
стадии эксплуатации состоит в проверке соблюдения требований
эксплуатационной и ремонтной документации.
Технический контроль включает три основных этапа.
1) Получение первичной информации о фактическом состоянии
объекта контроля, контролируемых признаках и показателях его.
2) Получение вторичной документации – отклонений от заданных
параметров путем сопоставления первичной информации с запланированными
критериями, нормами и требованиями.
3) Подготовка информации для выработки соответствующих
управляющих воздействий на объектах, подвергавшийся контролю.
Виды технического контроля на ОАО «Белшина» подразделяются по
следующим основным признакам:
— в зависимости от объекта контроля – контроль количественных и
качественных характеристик свойств продукции, технологического процесса
(его режимов, параметров, характеристик, соответствия ЕСКД, ЕСТД, ЕС
ТПП);
— по стадиям создания и существования продукции – проектирования
(контроль процесса проектирования конструкторской и технологической
документации), производственный (контроль производственного процесса и его
результатов), эксплуатационный;
— по этапам процесса – входной (контроль качества поступающего
35
сырья, осуществляемый потребителем), операционный (контроль продукции
или процесса во время выполнения или после завершения определенной
операции), приёмочный (контроль законченной производством продукции, по
результатам которого принимается решение о её пригодности к поставке или
пользованию);
— по полноте охвата – сплошной (контроль каждой единицы
продукции, осуществляемой с одинаковой полнотой), выборочный (контроль
выборок или проб из партии или потока продукции);
Информация по всем видам контроля технологического контроля
принимаются оперативные меры со стороны всех уровней для исправления
выявленных дефектов с привлечением исполнителей их допустивших.
Брак продукции ОАО «Белшина» делится на «некондицию», которая
реализуется потребителю по сниженной цене, и «буфер», который пускается в
переработку или утилизируется. За рассматриваемый период показатели брака
в целом по заводу в абсолютном и относительном выражении снизились, в
первую очередь – за счет самого массового типа шин – легковых, удельный вес
которых в общем выпуске превышает 80 %. Однако по сельскохозяйственным
шинам наблюдается определенное ухудшение качественных показателей.
Также по сельскохозяйственным шинам не выполнен базовый показатель сдачи
продукции с первого предъявления – 97,2 % при базе 97,4 %.
Основными причинами, по которым на заводе не удалось добиться
более существенного снижения брака, являются:
— нестабильная поставка сырья, что влечет за собой различные
рецептурные переходы и, как следствие, возможный выход брака;
— нестабильные качественные показатели сырья – в зависимости от
поставщика, партии одно и то же сырье может иметь различные качественные
характеристики.
Имеют место случаи закупки некачественного сырья.
1) Вентили ГК-50; ЕР-161, (г. Казань) – трещины по стеблю.
2) К SVR-10 (Вьетнам) – не соответствует температура плавления
36
упаковочной пленки.
3) Модификатор РУ-НП-2 – не примени для нашего производства.
4) Цинковые белила Бел-Киба – посторонние включения.
5) Битум нефтяной строительный – грязь, песок.
Также существенным моментом для выпуска качественной продукции
является уровень технического состояния оборудования, его современность,
соблюдение соответствующего температурного режима в цехах завода
(значительные сезонные перепады температур сказываются на качестве
продукции предприятия).
Предприятию требуется техническое перевооружение, затраты на
которое себя окупят уже в среднесрочной перспективе. Основными видами
брака в продукции предприятия ОАО «Белшина» являются:
1) Недовулканизированная резина.
2) Неправильный рисунок протектора.
3) Неправильная вставка корда (каркаса).
В таблице 4 представлена информация о видах брака по годам и в
разрезе виновных.
Для предприятия огромное значение имеет место обнаружение брака.
По месту обнаружения брака можно выделить две большие группы.
1) Брак, выявленный на предприятии.
2) Брак, выявленный потребителями (рекламации).
Предприятие должно стремиться максимально снизить долю брака,
выявленного потребителями, так как такой брак наносит большой ущерб
экономического и имиджевого характера
31
. В таблице 4 приведены данные и
проанализировано соотношение вышеуказанных видов брака по месту
выявления за 2016-2018 гг.
31
Управление маркетингом: / Н. Капон, В. Колчанов, Дж. Макхалберт. – Санкт-Петербург [и др.]: Питер:
Лидер, 2015. – 832 с. https://zavtrasessiya.com/index.pl?act=PRODUCT&id=1047.
37
Таблица 4
Виды брака по месту выявления
Виды брака
2016 г.
2017 г.
2018 г.
Брак, выявленный на предприятии (тыс.
шт., (%)
11,1122
(71)
10,434
(82,9)
17,76
(85,7)
Брак, выявленный потребителями
(рекламации) (тыс. шт., (%)
4,539 (29)
2,15 (17,1)
3,46 (16,3)
Итого:
15,651
12,584
21,22
Из таблицы 4 видно, что за ряд лет доля рекламаций существенно
снизилась с 29 % в 2016 году до 16,3 % в 2018 году.
Это говорит о повышении эффективности контроля качества на каждом
технологическом переходе. На рисунке 4 представлена функциональная
подчиненность служб завода службе качества и СМК (Приложение 2).
На предприятии недостаточно отработан механизм возмещения потерь
от брака за счет виновных лиц. Сумма удержаний составляет менее 1 % от
стоимости выпущенного брака и принятых рекламаций. Действительно, как
уже ранее отмечалось, основное количество брака обусловлено низким
качеством сырья и технологией. Однако определенный удельный вес в браке
составляют дефекты, связанные с имеющимися нарушениями со стороны
работников предприятия.
Так, в связи с применением на предприятии сдельной формы оплаты
труда основных рабочих рост выпуска продукции влечет за собой и рост
заработной платы, в результате возможным является несоблюдение
отдельными работниками временных режимов варки автопокрышек с целью
увеличения выработки. И данный пример – один из многих.
Существующие в настоящий момент на предприятии положения о
премировании как рабочих, так и служащих не оказывают достаточного
стимулирующего воздействия и нуждаются в переработке
32
. Так,
вулканизаторщик покрышек получает премию по итогам работы за месяц в
случае непревышения определенной «базы брака» – в результате нет никакого
различия, отработал рабочий месяц без брака или же допустил брак, не
превышающий базовый показатель.
32
Конкурентное преимущество: Как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость Учебное
пособие / Портер М.Е., Калинина Е.Ю., - 4-е изд. - М.:Альпина Пабл., 2016. - 715 с.
38
2.3 Анализ и оценка конкурентоспособности, внешняя и внутренняя среда
предприятия ОАО «Белшина»
Высшее руководство осуществляет мониторинг и анализ информации об
внешних и внутренних факторах, которые могут быть положительными или
отрицательными для предпроятия.
При мониторинге и анализе внешней среды рассматриваются вопросы,
связанные с правовой, технологической, конкурентной, рыночной, культурной,
социальной и экономической средой на международном, национальном,
региональном или местном уровне.
При мониторинге и анализе внутренней среды рассматриваются
вопросы, связанные с ценностями, культурой, знаниями и функционированием
организации. Анализ внешней и внутренней среды осуществляется с
применением SWOT анализа и формализован в контексте ОАО «Белшина».
(Приложение 3).
Конкурентоспособность товара – комплекс потребительских
стоимостных характеристик товара, определяющих его предпочтительность для
потребителя по сравнению с аналогичными товарам.
Конкурентоспособность товара является относительным показателем, и
может быть определена только в результате его сравнения с другим товаром.
Для того, чтобы выяснить конкурентоспособность товаров ОАО «Белшина»
сравним их с другими товарами – конкурентов по степени их соответствия
конкретным потребностям.
Формирование конечной цены продукта (базовой цены) происходит на
основании статистического анализа цен на продукцию зарубежных аналогов,
сравнительного анализа доли рынка, сравнительного анализа цены километра
пробега шин на основании гарантийных условий и фактического пробега.
В начале рассмотрим общую тенденцию конкурентной борьбы ОАО
«Белшина» со своими главными соперниками-производителями шин из Китая.
Экономический кризис стал причиной серьезных перемен на мировом
рынке индустриальных шин. Наиболее значимые события произошли в
39
сегменте шин для карьерной техники эконом-класса. На фоне самого сильного
падения спроса за последние 10 лет, произошло резкое обострение
конкуренции между традиционным лидером рынка – Бобруйским шинным
комбинатом «Белшина» и набирающими популярность шинами китайского
производства.
В первом квартале 2018 года перспективы китайских шинников на
зарубежных рынках (в особенности на рынке СНГ) оказались под угрозой.
Причиной стал внезапный рост цен на китайские шины для спецтехники,
вызванный одновременно ростом курса доллара, сокращением поддержки
экспортеров со стороны китайского правительства и ужесточением
таможенного законодательства в России. В январе – феврале 2018 года
китайские грузовые шины по стоимости практически сравнялись с резиной
европейских производителей эконом-класса, что тут же отразилось на
продажах китайских колес.
В настоящее время, цена на китайские шины стабилизировалась. На это
повлияло несколько факторов. Во-первых, во втором квартале текущего года
курс доллара по отношению к рублю начал снижаться. Во-вторых, китайское
правительство вернулось к практике стимулирования экспорта автошин. За счет
этих факторов, китайская грузовая и индустриальная шина на мировом рынке
вернулись в свою ценовую нишу.
Китайская грузовая шина. Однако, несмотря на восстановление
ценового паритета, перспективы китайских шинных брэндов сегодня выглядят
менее радужными, чем год назад. Дело в том, что главный конкурент китайских
шинных заводов – ОАО «Белшина» за последние месяцы кардинально
пересмотрел свою ценовую и маркетинговую политику. В течение 2015–2018
годов цены на белорусские тяжелые шины планомерно поднимались. К
середине 2016 года, колеса ОАО «Белшина» стоили на 10–15 % дороже, чем
самые дорогие китайские индустриальные покрышки, поставляемые в Россию.
Этот факт обеспечивал стабильные продажи китайских шин, даже несмотря на
скептическое отношение многих потребителей к продукции из Китая. Вторым
40
преимуществом китайских производителей автошин является географическое
положение. Доставить партию шин из Китая в Сибирь, а особенно на Дальний
Восток намного быстрее и проще, чем из Белоруссии. В условиях постоянного
роста продаж, «Белшина» не всегда могла обеспечить оперативную поставку
своих колес в эти регионы.
Ситуация в корне изменилась во второй половине прошлого года. Резкое
сокращение продаж заставило белорусского производителя пересмотреть свою
политику. В начале 2017-го цены на продукцию ОАО «Белшина» резко
снизились. Тем самым, предприятие вышло на самые выгодные ценовые
позиции. Изменились и условия поставок продукции в российские регионы.
Если в годы экономического роста, покрышки из Белоруссии приходилось
предварительно заказывать и ожидать, то сегодня эта резина стала не только
более доступной по цене, но и более близкой к потребителю.
Напомним, что в 2008 году компания открыла сеть представительств по
всей России, со значительными складскими запасами. Это позволило дилерам
ОАО «Белшина» сформировать максимально полный склад шин и оперативно
управлять складскими запасами. Так что конкурентные позиции этого
производителя на рынке карьерной техники, сегодня очень высоки.
Колесо для погрузчика. Что же могут противопоставить китайские
производители тяжелых шин? В первую очередь более широкий ассортимент.
Крупные производители шин в Китае, как правило имеют широчайший
ассортиментный ряд. Они выпускают практически любую продукцию, начиная
с колес для мини-погрузчиков, и заканчивая шинами для карьерных
самосвалов. Однако на российском рынке, сегодня, китайские шины для
карьерной техники являются нишевым продуктом. За последние 2 года
эксплуатирующими предприятиями собран достаточный объем информации об
эксплуатационных характеристиках китайских карьерных шин различных
марок, чтобы сделать следующие выводы:
Не все китайские шины подходят для эксплуатации на нашем рынке. В
то же время, можно признать, что качество и ходимость китайских
41
индустриальных шин среднего класса, конкурентоспособны, а в некоторых
типоразмерах даже более высокие, чем у продукции ОАО «Белшина». В тоже
время скептический настрой значительной части потребителей по отношению к
китайским покрышкам на рынке сохраняется.
Цена на китайские и белорусские шины сегодня находится примерно на
одном уровне. В связи с этим сегодня из Китая поставляются в основном те
позиции шин, которые в России, и в Белоруссии не производятся. В качестве
примера можно привести радиальные шины для карьерной техники (в том
числе и на самосвалы «БелАЗ»). ОАО «Белшина» до сих пор не выпускает
такие колеса, поэтому поставщики китайских шин сделали ставку именно на
эту продукцию.
Следует отметить, что с учетом упавшей платежеспособности многих
компаний, эксплуатирующих колесную спецтехнику, радиальные шины из
Китая пользуются всё более высоким спросом. Если ОАО «Белшина» не
сможет в ближайшее время предложить конкурентные аналоги китайским
покрышкам радиального исполнения, то в дальнейшем этот сегмент рынка
может оказаться для неё труднодоступным.
Оценим конкурентоспособность продукции ОАО «Белшина» с
продукцией изготовителей стран СНГ (данные для анализа представлены в
таблице 5).
Таблица 5
Параметры конкурентоспособности шин
Параметр
Вес параметра
Бел 110
ИЛ-8
Слойность, кол.
0,05
18
18
Нагрузка, тонн
0,2
3850
3750
Давление, кПа
0,1
233
227,7
Ходимость, Км
0,5
100000
120000
Индекс скорости, Км/ч
0,15
100
100
Цена, долл.США
95
105
Методика оценки конкурентоспособности товаров, действующая на
предприятии, соответствует общепринятым стандартам. В качестве примера
оценим конкурентоспособность покрышки Бел 110 в сравнении с конкурентом
ИЛ 8-16 ОАО «Омскшина» по основным качественным и эксплуатационным
42
характеристикам.
1) Расчёт индекса технических параметров по формуле (1).
тп c b
K = N Чh /N
, (1)
где N
c
– значение параметра сравниваемого образца,
h – вес параметра,
N
b
– значение параметра базового образца.
К
тп(Бел110)
= 18/18×0,05+3850/3750×0,2+233/227,7×0,1 + 100000/120000×0,5
+100/100×0,15 =0,925
2) Расчёт индексов экономических параметров по формуле (2).
К
эп(Бел 110)
=Э
пс
/Э
пб
, (2)
где Э
пс
– значение экономического параметра сравниваемого образца;
Э
пб
– значение экономического параметра базового образца;
n – количество параметров.
К
эп(Бел 110)
=95/105=0,905;
3) Расчёт общего индекса конкурентоспособности по формуле (3).
тп
эп
К
К=
К
, (3)
К
(Бел 110)
=0,925 / 0,905=1,02.
Таким образом, из двух представленных покрышек производителей с
постсоветского пространства более конкурентоспособна продукция ОАО
«Белшина», её общий индекс конкурентоспособности больше (но только за счет
более низкой цены, по техническим параметрам Бел 110 уступает конкуренту).
При улучшении качественных показателей одновременно повышается
индекс конкурентоспособности – это мы проследили при сравнении с товарами
конкурентов.
Далее рассмотрим конкурентоспособность шин для карьерных
самосвалов.
Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на
радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно
устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризуются более
43
простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью
боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный
расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства.
Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для
карьерных самосвалов еще в 1980 году, а предприятие ОАО «Белшина»,
которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит
главным образом радиальные (более 90 % производимой продукции).
Поскольку разработка и производство гигантских шин – непростая задача, в
Бобруйске выпускают покрышки для относительно небольших самосвалов
БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.
В таблице 3 представлены основные параметры шин Бел-160 и Michelin
X-TRACTION.
Таблица 6
Параметры конкурентоспособности шин для карьерных самосвалов
Параметр
Вес параметра
Бел 160
X-TRACTION
Исполнение,
TT – камерное
TL – бескамерное
–
TL
TL
Слойность, кол
0,05
68
72
Макс. Нагрузка, кг
0,2
56500
61500
Давление, кПа
0,1
550
625
Ходимость, Км
0,5
40000
45000
Индекс скорости, Км/ч
0,15
50
45
Цена, долл. США
13000
19000
Оценим конкурентоспособность аналогично Бел 110.
1) Расчёт индекса технических параметров по формуле (1):
К
тп(Бел160)
= 68/72×0,05+56500/61500×0,2+550/625×0,1 + 40000/45000×0,5
+50/45×0,15 = 0,93
2) Расчёт индексов экономических параметров по формуле 2.
К
эп(Бел 160)
= 13000/19000 = 0,684;
3) Расчёт общего индекса конкурентоспособности по формуле 3.
К
(Бел 160)
= 0,93/0,684 = 1,36.
Таким образом, по расчетам из двух представленных покрышек
производителей на мировом рынке более конкурентоспособна продукция ОАО
«Белшина», её общий индекс конкурентоспособности больше (но только за счет