По итогам
2015 года наибольшее сокращение среди крупных сегментов показал
железнодорожный транспорт, что является тенденцией почти всех лет
анализируемого периода. Впервые за анализируемый период этот сегмент
уступил первое место автотранспортному лизингу и занял второе место.
Сегмент автотранспортного лизинга вырос до 42,10 % за счет государственной
программы поддержки автолизинга и стал занимать первую позицию. От
значительного падения сегмент авиатехники спасла программа
государственного субсидирования лизинга и возмещения части затрат по
кредитам. Данный сегмент стал занимать третье место с 6,50 % .
Положительные темпы прироста продемонстрировали немногие сегменты
такие, как сегмент здания и сооружения, суда. По итогам 9 месяцев 2016 года
крупнейшими сегментами - лидерами остаются автотранспорт (38,1 % ),
авиатехника (18,40 % ), железнодорожный транспорт (12,50 % ). Сегмент
автотранспорта продолжает поддерживать продолжающаяся с 2015 года
государственная программа. Сегменту авиатехники присуща высокая
концентрация (три крупных лизингополучателя), что объясняет чередующиеся
рост и падение данного сегмента в течение анализируемого периода.
Положительную динамику темпов прироста в этом периоде
продемонстрировали такие сегменты, как дорожно - строительная техника,
суда, железнодорожный транспорт, телекоммуникационное, компьютерное и
офисное оборудование, что говорит о возможной постепенной стабилизации
лизингового бизнеса в российской экономике. Таким образом, основные
тенденции на рынке лизинга за 2012 - 2013 года говорят о диверсификации
лизингового рынка по сегментам. Этот период можно охарактеризовать как уже
не рост, но и еще не стагнация. В 2014 году сегменты - лидеры
продемонстрировали отрицательную динамику в связи с повышением