62
продукции было выпущено больше на 300 млн. Сопоставляя цены на 2017
год с ценами на 2016 год, видно, что уровень реализованной продукции
составил 216,66%, а на момент 2018 года по отношению к 2016 году
составил 1186,86%. Начиная с начала года и по 2018 продукции было
реализовано на сумму свыше 1 148 380 456 рублей, что более чем на
85 498 233 рублей превышает доход от прошлого года. Долей экспорта в
данной компании является реализованная продукция в 2016 году, которая
составила больше 50%, в 2017 году также практически 50%. За 2016 год
стоимость капитальных вложений компании поднялась на 1 043 700 рублей,
а с начала 2018 до 2018 г, по отношению к 2017 на 634 770 рублей.
Необходимо также отметить, что снижение стоимости затрат на 1 рубль
товарной продукции в 2017 году, по сравнению с 2016 годом, на 5 коп., а в
2018 году, по отношению к 2017 на 3 копейки, что конечно же является
положительной динамикой в деятельности компании.
В неполном 2018 году, количество продаваемой товарной продукции
выросло на 1186,86%, и составило 1 148 380 456 рублей. Чистый доход за
2018 год возрос по сравнению с 2016 годом на 208,88 или на 64 338 576
рублей.
Что бы дать общую характеристику информационному обеспечению
компании, необходимо рассмотреть работу ООО «Кремона».
Динамика основных экономических показателей ООО «Кремона» за
2016-2018 гг. наглядно изображена на рис. 4., где видно насколько
интенсивно развитие компании в млрд. рублей в год.
Рис. 4. Динамика экономических показателей ООО «Кремона»
63
Важное практическое значение имеет организация контроля за
документооборотом в транспортной компании. В зависимости от
масштабов, структуры организации и специфики ее деятельности может
осуществляться ремонтным цехом. Следовательно, формируемые по этой
статье расходы являются частично контролируемыми со сторонами
руководителя подразделения – потребителя услуг. Финансовые потоки,
формируемые на региональном уровне, во многом определяют общее
направление развития всего государства. Другим примером частично
контролируемых затрат может служить производство электроэнергии,
которая вырабатывается специальным подразделением предприятия (цехом
по производству энергии) и потребляется прочими центрами затрат. В
обоих случаях контролю подлежит объем товаров и услуг на логистическом
предприятии в натуральном выражении, который потребляется
производственными подразделениями (соответственно, потери на
электроэнергию в кВт * ч и длительность ремонтных работ в ремонто-
часах). Цена 1 кВт * ч или стоимость единицы времени проведения
ремонтных работ не контролируется цехами потребителями работ или
услуг.
Следовательно, расходы на услуги обслуживающих производств
можно рассматривать как частично контролируемые со стороны
руководителя подразделения. В течение квартала можно наблюдать
увеличение стоимости имущества организации на несколько сотен тысяч.,
что следует оценить положительно. Экономия на аренде помещений и
грузоперевозках положительно складывается на материальном положении
компании. В составе этого изменения следует выделить рост стоимости
основных средств, который произошел в результате приобретения нового
оборудования, увеличения ассортимента и привлечения новых
компаньонов, а также в связи с увеличением производственной мощности
предприятия.
64
Объединяющим показателем транспортной эффективности компании
является формирование документооборота транспортной компании.
Доходность показывает прибыльность, доходность, предприятия.
Рассчитывается рентабельность путем сопоставления дохода от продажи
товаров и услуг, и затрат на производство или закупку данного товара.
Проанализировав среднемесячный уровень рентабельности производства,
можно с уверенностью сказать от какого вида товара ее уровень
повышается, и какая продукция имеет большие маржинальные свойства. В
настоящее время, для стабильно развивающихся компаний это имеет
особую роль, т.к. повышение уровня рентабельности будет приносить
доход.
Основной целью любого предприятия на современном строительном
рынке будет заключаться в максимизации доходов. Доходы являются
главным стимулом к сотворению новых и развитию уже имеющихся
предприятий, а также служат стимулом для движения уже существующих
организаций. За счет прибыли компания реализует все свои обязательства
перед различными государственными организациями, банками и другими
компаниями.
Формирование документооборота транспортной компании на
современном рынке очень тесно связанны и решения принимаемые на пути
их повышения имеют главное место во всех компаниях. В сложных
условиях рыночно-экономического развития, в связи с частыми вспышками
кризисного положения в стране и нестабильности, у многих фирм просто
нет иного выхода, как работать в условиях самоокупаемости. А значит
методы для повышения рентабельности должны решать сразу несколько
поставленных задач, отметим:
1. Рассмотрим направления финансового потока;
2. Охарактеризуем доход компании;
3. Проанализируем способы увеличения прибыли;
65
4. Проанализируем спрос на продукцию компании.
Практически всегда вопрос повышения уровня рентабельности и
прибыли в компании является актуальным. В связи с тем, что спрос на
продукцию постоянно растет, увеличивается конкуренция на рынке
недвижимости, а также и в торгово-строительных компаниях. Закупки
оборудования, транспортировка, все это требует огромных вложений, в
связи, с чем множество строительных предприятий продолжают работать
малорентабельно и малоприбыльно.
Необходимость фирмы извлекать из работы как можно больше
прибыли и «толкать» её на поиски более действенных способов
формированию доступного документооборота. Увеличивать ассортимент и
закупать все большее количество товара для удовлетворения полного
спектра запросов клиента. Необходимость внедрять новые технические и
организационные новации, для увеличения эффективности производства,
все это направлено на повышения уровня рентабельности торговой
компании, а также увеличения доходности предприятия.
Если компания в ходе своей деятельности получает прибыль, то она
вносит и долю в транспортное развитие в целом. Увеличивает
благосостояние страны, уровень жизни Россиян и богатство страны в целом.
На уровень состояния торгующей компании влияет наличие
собственных и привлеченных средств, в том числе средств, способных
повышать деловую активность, т.е. средства компании-конкуренты, что
позволит увеличить доходность и рентабельность организации.
Материальный потенциал логистической организации можно
выразить, как общую возможность привлеченных в строительство и
собственных финансовых средств, направленных на расширение,
модернизацию и наиболее эффективное извлечение активов, способных
обеспечить наиболее полную, экономически-финансовую стабильность
компании в масштабах, обусловленных политикой региона. При
66
возрастании экономического потенциала компании, так же увеличиваются и
интересы возможных инвесторов, запускаются экономические отношения,
возникает нужда в создание среды позволяющей распределять
инвестиционные потоки и получать максимальную экономическую выгоду.
Показателем эффективной работы производственного предприятия
является рентабельность производства. Она представляет собой отношение
общей или балансовой прибыли к авансированному капиталу или
среднегодовой стоимости основных производственных фондов и
нормируемых оборотных средств. Схема формирования показателей
доходности представлена на рис.5.
Рис.5. Схема формирования показателей доходности
Формирование документооборота в транспортной компании
складывается из реализации продаваемых товаров и услуг, основных
фондов и другого имущества, и доходов, от иных операций, уменьшенных
на сумму расходов, направленных на выполнение этих операций.
На сегодняшний день существует несколько показателей
формирования документооборота для отправки грузов по территории
Российской Федерации. Главным пунктом, интегрирующим всю их
необходимость, является сопроводительный документ. Прибыль, или
убыток, - это реальный экономический результат, полученный компанией за
67
определенный период времени, проведенный в бухгалтерском отчете.
Для формирования документооборота транспортной компании, ёмкую
информативную роль играет показатель стоимости данной перевозки, она
отражает экономический результат, который был получен после проведения
полного анализа всех видов деятельности компании, от закупки до продажи
покупателю.
Формирование документооборота транспортной компании,
обуславливается не только абсолютным значением, но и относительными
показателями доходности организации, которая выражается в процентном
соотношении, а именно уровнем прибыли. Таким образом, уровень
торгующей компании будет являться обобщающим пунктом, который будет
отражать величину использования всех материально-производственных
ресурсов, затраченных на закупку или производство до того, как были
пущены в оборот. Так же, оно будет напрямую зависеть от себестоимости и
величины дохода. К числу прочих факторов, влияющих на уровень
прибыли, относится рост доходов за счет объёмов, чем больше зона
покрытия компании, чем больше филиалов и представительств, в так же
насыщенность этих филиалов товаром и грамотными специалистами,
несомненно, повлияет на уровень рентабельности, а именно на увеличение
благосклонно.
Необходимость перевозки сборных грузов обязывает транспортные
компании подходить к формированию документов с некоторой точностью и
осторожностью. Доход приходящийся на доход от транспортировки
подобных грузов, а также тот, который остается в компании можно
направить:
1. На выплату дивидендов;
2. На создание и увеличение резервного фонда, а также на
увеличение уставного капитала;
3. На погашение долгосрочных кредитов;
68
4. На модернизацию, развитие производства, усовершенствование
производственных машин, технологического процесса;
5. На материальное вознаграждение работников, денежными
средствами, не прописанными в трудовых договорах.
Теперь рассмотрим все возможные варианты увеличения доходов в
организации. Есть три основных плана по увеличению рентабельности:
1. Организационный;
2. Технологический;
3. Экономический.
Организационный метод при формировании документооборота
транспортной компании, выражается в усовершенствование
организационных структур компании, в улучшении производства и
организации труда. А также с целесообразным распределением ресурсов
фирмы. Технологический метод, представляет собой план по разработке
новых технологий производства, в усовершенствование уже имеющегося
оборудования, в приобретение более современных машин. Финальным
результатом технологического увеличения доходности организации будет
уменьшение затрат на реализацию оборудования, на уменьшение
себестоимости товаров, а значит увеличение рентабельности.
3.2 Формирование тарифной политики в торговой компании и
участие в нем логистики
Главной целью анализа формирования тарифной политики является
выявление издержек при доставке товара до потребителей.
Основной разновидностью анализа при формировании тарифной
политики является спрос, который предъявляется продавцами к
поставщикам, а поставщиками к изготовителям. По мере экономического
развития любой компании, происходит рост её продуктивности, что
69
подразумевает её переход от наемного транспорта, к личному, который
ориентирован в первую очередь на увеличение числа доставок и увеличение
продаж. Следовательно, как только логистическая компания начинает
создавать для получения доходов путём удовлетворения социальных
потребностей в конкретных производимых ими продуктах или оказываемых
услугах происходит так называемая «трансформация» в коммерческие
организации. Также существует такое понятие как производственная
организация, которая подразумевает под собой непосредственно
производителя какой-либо продукции, или же предприятия, на котором оно
производится.
В логистической организации рассматривается в соотношении
балансовой прибыли к стоимости проданных товаров за весь год и
денежных средств, которые были вложены в закупку и транспортировку
товара. По факту остатки денежных средств, вложенные в оборот,
нормируются исходя из принятых платежных требований, предметов
имеющих малую ценность и быстро изнашивающихся, а также из покрытия
потерь на плановые расходы, а также на предстоящие.
Если рассматривать логистическую компанию с точки зрения
экономической единицы, то её составляющая зависит не только от суммы
доходов компании, а также и от объёмов фондов компании. На таких
производствах, где производится тяжелая промышленность, затраты на
производство товара, на эксплуатацию конвейерных машин и сами
материалы из которых производится товар, высоки, то уровень логистики
будет значительно ниже, чем заводы и фабрики, где выпускается легкая
промышленность. Это обуславливается тем, что дешевая рабочая сила,
дешевые материалы, расположением заводов в местах с низкой арендной
платой понижают затраты на производство до минимума. Если компания
сотрудничает с заводами, с высоким уровнем производительности, в связи с
закупаемыми объемами, цены на партии товара могут быть настолько малы,
70
что даже при учете затрат на транспортировку и растомаживание
контейнеров, рентабельность будет выше, чем если бы товар закупался в
России. Включение в штат работников специализированного аналитика
является прерогативой крупных и успешно развивающихся компаний и
фирм.
Учитывая все аспекты логистической фирмы, необходимо четко
представлять, каково отношение балансового дохода, не считая различных
затрат. Постоянные расходы на бытовые и прочие нужды, выплаты
процентов по кредитам, доходы от реализации товаров различного профиля,
а также расходов, полученных в ходе форс-мажорных обстоятельств,
независящих от видов деятельности организации, к общей годовой
стоимости нормируемых оборотных средств.
Анализируя работу логистической фирмы, особенно, при
планировании повышения уровня доходности, особую роль необходимо
уделить соотношению прибыли ко всей себестоимости проданного товара.
Однако, если брать структуру производства в чистом виде, то есть,
исключительно в технологическом соотношении, то такая компания с
трудом сможет себя реализовать, так как для полноценного
функционирования такого предприятия необходимо иметь не только
объекты инфраструктуры различного типа, но и объекты выполняющие
функции сыта и снабжения, которые могли бы оказывать экономические,
транспортные и многие другие услуги. Получая в пользование данные
объекты, а также другие объекты, которые не являются профильными для
данного предприятия, как например, «подсобное хозяйство», такое
предприятия, являясь узкоспециализированным, становится предприятием
производственно-хозяйственным.
При производстве в промышленных масштабах логистическую
организацию принято считать исходя из отношения себестоимости, за
вычетом затрат на сырье, энергию, топливо и др. и прибыли от продажи
71
данного товара.
Как такового показателя в организации не существует, потому как она
складывается из множества различных данных. Она характеризует
результаты работы организации, а также эффективность ее деятельности.
Эти показатели, измеряют каков доход предприятия в процентном
соотношении, исходя из предпочтений всех участников торгового процесса
и рыночного обмена.
Логистическая компания, работающая не только в сфере доставок, но
и производства является одним из важнейших факторов, при формировании
доходов организации. Поэтому, проводя анализ, позволяющий выявить все
расходы, которые можно избежать, показателем уровня доходности
пользуются как главным инструментом, позволяющим определить уровень
прибыли и ценовой политики организации.
В следствие, можно сделать вывод, что логистика при организации
предприятия показывает, насколько результативные финансовые действия
компании и насколько эффективна деятельность самого предприятия. Все
эти факторы позволяют измерить прибыль организации в различных
позициях и проводят системный анализ в соответствии с требованиями всех
участников торгово-экономического процесса.
Одной из составляющей показателей торговой деятельности
логистической организации компании является валовый доход, а также
доход от продажи основных товарных групп и различных услуг. У
компаний могут появляться лишние денежные средства в связи с
изменениями объемов выпускаемой продукции, перебоев в системах
снабжения или реализации, а также и других причин, независящих от
фирмы. Вследствие длительного хранения этих денежных средств, в связи с
инфляцией, ростом цен на валюту, газ и нефть, средства, полученные в ходе
продажи товара, могут оказаться ниже, чем закупочная цена этого
оборудования. Когда в активе баланса возникает процентный риск, то в