42
ассортиментом. Грамотные специалисты, способные быстро и точно
подобрать необходимый товар для покупателя, при необходимости выехать
на место и произвести расчеты и составить план-смету для дальнейшего
производства и монтажа конструкций различной сложности. Теперь же с
приходом новых технологий обслуживание клиентов происходит по более
упрощенной схеме, и несмотря на то, что клиентская база постоянно
пополняется, а заказы растут, работать в компании становится легче, за счет
того, что работа поставлена на поток, и молодые специалисты легко
справляются с поставленными задачами.
Развитию автотранспортной отрасли в торговой компании,
способствует инновация по реализации новых поколений указанных
товаров. Естественно, что требования к инновационному развитию,
различающихся по характеру удовлетворения потребностей, также не
одинаковы.
На сегодняшний день место автотранспорта в деятельности
организации занимает лидирующее положение, ей подчиняются многие
юрисдикции, отделом обслуживания юридических и физических лиц
обслуживается около 1000 клиентов, из которых 30% индивидуальные
предприниматели и 60%, строительные компании, которые постоянно
нуждаются в доставке оборудование.
Среди предпринимаемых действий по усовершенствованию
транспортной отрасли в организации, существует несколько, которые есть
смысл рассматривать на ранних стадиях развития логистической компании:
1. меры организационного характера. К данным мерам относятся
действия, которые напрямую зависят от качества обслуживания. Также
технического преобразования или модернизации существующего автопарка,
продажи излишних фондов или сдачи их в аренду. Использование
возвратного и прямого лизинга, а также изыскание финансовых средств
путем сдачи в аренду собственного автотранспорта;
43
2. меры по улучшению работы с персоналом. Меры по улучшению
работы персонала связаны в первую очередь с сокращением численности
штата рабочих, при этом снижение товарооборота или ухудшения качества
обслуживания недопустимо. Необходимо проанализировать все возможные
простои, пропуски и прочие потери рабочего времени на производстве и
постараться максимально ликвидировать их. Повышение
производительности труда, среднегодового товарооборота на единицу
рабочей силы, улучшение организации и условий, улучшение условий
торговой деятельности, а также внедрение и модернизация
усовершенствованного оборудования, увеличивающего производительность
и других мероприятий;
3. меры технического и технологического характера. При
внедрении данных мер необходимо начать с сокращения издержек за счет
уменьшения расходов на «пустой прогон» транспорта, изменяя условия
завоза и закупки товаров. Необходимо расширить спектр поставщиков,
проанализировать возможность закупки материала на льготных условиях,
развить централизованную доставку и обязательно создать возможность
кольцевой закупки товара. Возможность провести полную инвентаризацию
штата рабочих, с последующим сокращением оплаты труда в целях
уменьшения расходов, а также максимальное использование рабочего
времени. Устранение излишних расходов на иные статьи издержек, не
связанных с выполнением плана.
4. меры по совершенствованию финансовой деятельности
предприятия. Что бы увеличить рентабельность и прибыль необходимо
увеличить товарооборот, снизить издержки обращения, провести полную
ликвидацию убытков от прочих реализаций, а также от внереализационных
и чрезвычайных убытков.
Немало важно учесть, что тот товар, который пользуется спросом,
необходимо выпускать в большем объеме. Все эти мероприятия по
44
повышению рентабельности от автотранспорта, требуют не малых затрат.
Для увеличения доходности, многие фирмы повышают цены на
предлагаемые услуги, однако это не всегда эффективно, в данном случае
низкая цена и высокое качество, являются залогом успеха.
Что бы повысить уровень логистических услуг в организации,
необходимо что бы доходы в несколько раз превышали расходы. Закупка
новых автомобилей, с различными параметрами и возможностью погрузки,
должно происходить с относительно стабильным увеличением.
Затраты на транспортировку и «растаможивание» груза, на каждую
партию товара необходимо получить сертификаты от органов
сертификации, что так же требует не малых затрат. Опять же, зарплата
рабочим и менеджерам организации, оплата аренды помещений - офисов и
складов, т.к. в большинстве случаев, филиалы приносят не плохую прибыль
для фирмы, что не может не играть одну из главнейших ролей в повышении
транспортной активности в организации.
Таким образом, место автотранспорта в торговой компании напрямую
зависит от доходов организации и возможности производить закупку нового
товара и нового автотранспорта, а также вовлекать в штат компании новых
сотрудников.
Место автотранспорта в торговой компании в каждом случае
считается индивидуально. Если учесть, что показатель дохода выражается в
полной сумме, то повышение числа доставок, может стать абсолютным
доходом и расходами на все в чем нуждается компания и затраты на оборот
продукции.
Однако, необходимо учитывать, что, например, несколько лет назад,
поставленные цели не были достигнуты, за счет того, что новые филиалы
могут не давать необходимого дохода, как было запланировано. Так,
например, филиал не справился с поставленной задачей, однако,
транспортные расходы, аренда помещений и зарплата менеджеров были
45
потрачены, а уровень торговой компании был очень низким.
В целях ее повышения, необходимо предпринять меры, развивать
рекламу, продвигать сайты и урегулировать работу кол-центра. Таким
образом, необходимость автотранспорта в торговой компании примут иной
оборот, сразу станет видно, что меры, принятые по увеличению продаж,
благоприятно влияют и на организацию хозяйства. Для уменьшения своих
издержек производителю выгодно ряд логистических функций передать на
аутсорсинг. [17, с. 65]
Молодые, перспективные специалисты заинтересованы в развитие
компании, т.к. их зарплата напрямую зависит от произведенных сделок.
Возможные слабые стороны: отсутствие наиболее современных знаний и
опыта; относительная узость перспективы; нежелание перемен; опыт
работы лишь в одной компании.
Если сравнивать по уровню затрат материальных и иных, в том числе
на оплату труда, а также анализ доходности, все это рекомендуется
проводить по порядку. В первую очередь, проанализировав
грузораспределительные и логистические центры, на сегодняшний день, по
их основным элементам, важнейшим пунктам которых является сортировка
и отправка автотранспорта, до доставки продукции конечному
потребителю. Затем производят анализ различных факторов, влияющих на
повышение (снижение) цены на продаваемый товар, в связи с чем
изменяется цена за единицу товара. Помимо всего прочего, необходимо так
же провести анализ количества продаваемого товара, сравнив
статистические графики с прошлого и позапрошлого года с текущим. А
также рассчитать затраты на прочие расходы, канцелярия, вывоз мусора,
наем рабочих или машин со стороны.
Транспортный процесс предприятий в России – совокупность
организационно и технологически взаимосвязанных действий, и операций,
выполняемых автотранспортными предприятиями и их подразделениями
46
самостоятельно или согласованно с другими организациями при
подготовке, осуществлении и завершении перевозок грузов.
Структура транспортного процесса предприятия включает:
1.Управление движением транспортных средств.
2.Координацию работы автомобильного транспорта с другими видами
транспорта.
3.Выбор типа и определение необходимого количества подвижного
состава для перевозок.
4.Нормирование скоростей движения автотранспорта.
5.Определение сферы целесообразности использования автомобилей и
автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и
свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта.
6.Обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов
автомобильным транспортом.
7.Оперативный контроль над работой автомобильного подвижного
состава и его использованием.
8.Маркетинг грузопотоков.
9.Применение экономико-математических методов и расчетов для
повышения эффективности использования подвижного состава и снижения
затрат на перевозки.
10.Разработку на основе материалов обследований грузопотоков:
рациональных маршрутных схем, предусматривающих при открытии новых
и изменение направления существующих маршрутов.
11.Анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и
безопасных маршрутов движения подвижного состава.
Особое место в транспортном процессе уделяется использованию
различных методов, обеспечивающих:
экономию топлива;
- сохранность качества и количества перевозимого груза;
47
- выполнение требований техники безопасности и требований
безопасности движения;
- охрану окружающей среды; выполнение требований трудового
законодательства;
- своевременность доставки грузов партиями необходимых размеров.
Правильная организация транспортного процесса предприятий в
России предполагает:
1.Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой
автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта
погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной
механизации; составления и строго соблюдения графиков подачи и работы
автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования
автомобилей, особенно автомобилей с прицепами; предварительной
подготовки грузов и др. Зачастую в организации существует проблема
автономного управления финансовыми потоками. Данная проблема встает
перед предприятием в том случае, если финансовый отдел существует «сам
по себе» и очень часто его деятельность лишь незначительно перекликается
с работой других служб организации. [19, с. 4]
2.Правильное размещение грузов в кузове, способствующих
равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую
часть транспортного средства и облегчению управления им;
3.Оптимальные режимы движения автомобилей на соответствующих
участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности,
интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении
Правил дорожного движения, а также знания водителями основных
технических характеристик и правил эксплуатации, различных марок
подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке
соответствующих грузов;
4.Перевозка грузов должна осуществляться по рационально
48
построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов
движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в
обоих направлениях;
5.Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др.,
позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость
подвижного состава;
6.Максимальное использование рабочего времени водителей в рамках
законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем
организации бригадного метода работы.
Основными задачами предприятий в России при организации
перевозок грузов являются:
обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
выполнение существующих планов перевозок;
полное удовлетворение потребностей заказчиков в
автомобильных перевозках;
эффективное использование транспортных средств, повышение
производительности труда, максимальное
снижение транспортных расходов;
систематическое получение прибыли.
Система организации перевозок должна обеспечивать:
координацию работы всех подразделений и работников
предприятия;
оптимальную организацию движения;
эффективное использование подвижного состава
автотранспорта;
рентабельность перевозок;
безопасность движения;
доставку грузов в кратчайшие сроки.
49
При организации перевозок конкретных грузов транспортным
предприятием проводится ряд мероприятий:
1. Составляется маршрут перевозок и схема с указанием опасных
участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов
определяется исходя из соблюдения установленных законодательством РФ
нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов
скорости движения и технологии перевозок.
2. Выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида
перевозок с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При
перевозках масса и объем груза не должны превышать предельной
вместимости транспортного средства, указанной в технической
характеристике автомобиля данной марки.
3. Разрабатываются графики движения – на основе определения
оптимальных значений скоростей движения автотранспорта на маршруте и
отдельных участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения
режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими
нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен
графиком движения на маршруте с указанием перечня мест для остановок в
пути на отдых, обед и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных
участков.
4. Проводится инструктаж водителей транспортных средств:
- об особенностях маршрута;
- об обеспечении безопасности движения;
- о правилах перевозки отдельных видов грузов (опасных,
крупногабаритных, тяжеловесных и др.).
5. Назначается контрольное время возвращения автотранспорта, по
истечении которого будут приниматься меры к установлению места
нахождения автотранспорта.
6. Организуется контроль над соблюдением графиков (расписаний)
50
движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения.
Контроль осуществляется за выполнением всех рейсов, предусмотренных
графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин
возникающих отклонений и корректировки графиков и планов. Техническое
состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам
дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного
состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.
Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных
необходимым исправным противопожарным оборудованием,
медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки.
2.3 Анализ особенностей формирования логистической тарифной
политики в компании ООО «Кремона»
Организационная структура компании, представленная на рис.3,
отражает всю структуру компании начиная с директора и заканчивая
водителями.
Рис.3. Организационная структура компании
51
На сегодняшний день управление логистическим отделом происходит
централизованно, но возможен противоположный вариант –
децентрализованный, где работа осуществляется на уровне отделов.
Ответственность за руководство может быть разделена между отдельными
подразделениями, а может концентрироваться в одном конкретном отделе
управляющем подразделением. Мировая экономика активно формирует
новую парадигму научно-технического развития. [2, с.153]
Головной управляющий компании ООО «Кремона» является
директор, в его обязанности входит выбор основных стратегий развития,
работа с кадрами, а также определение финансовых потоков компании.
Следующие отделы компании:
Юридический отдел – отдел находится в подчинении непосредственно
директора. К основным обязанностям отдела можно отнести: защита
интересов компании, регулирование соблюдения законодательных актов;
организация, ведение, хранение и учет правовых документов, поступающих
в компанию;
Финансово-экономический отдел – в его задачи входит: организация
бухгалтерского учета и отчетности Управления, контроль за эффективным
использованием материальных, финансовых ресурсов; Формирование
полной и достоверной информации об имущественном положении, доходах
и расходах Управления; Обеспечение информацией, необходимой
внутренним и внешним пользователям бухгалтерской отчетности для
контроля за соблюдением законодательства Российской Федерации при
осуществлении Управлением хозяйственных операций; Предотвращение
отрицательных результатов хозяйственной деятельности Управления и
выявление внутрихозяйственных резервов обеспечения его финансовой
устойчивости; Контроль за сохранностью денежных средств и
материальных ценностей в местах их хранения и эксплуатации;
Организация работы по мобилизации доходов федерального бюджета,