4
Содержание
Введение .................................................................................................................. 5
Глава 1. Теоретические основы логистической деятельности в
транспортной компании ...................................................................................... 7
1.1. Понятие и сущность транспортной логистики ............................................. 7
1.2. Роль и значение транспорта в перевозках ................................................... 16
1.3. Оценка показателей использования транспортных средств ...................... 20
Глава 2. Состояние логистической деятельности в транспортной компании
АО «ДХЛ Интернешнл» ..................................................................................... 28
2.1. Организационно-экономическая характеристика компании ..................... 28
2.2. Анализ организации грузовых перевозок и использования логистики.... 42
Глава 3. Развитие логистической деятельности транспортной компании
АО «ДХЛ Интернешнл» ..................................................................................... 52
3.1. Предложения по развитию логистической деятельности .......................... 52
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий ................................. 82
Заключение ........................................................................................................... 88
Список использованных источников ............................................................. 91
Приложение .......................................................................................................... 95
5
Введение
Улучшение транспортного обслуживания грузовладельцев и развитие
логистики транспортных предприятий превращается в один из основных
источников роста производительности и экономии всех видов ресурсов, как в
промышленности, так и в транспорте, что обусловлено географическими
масштабами нашей страны.
Стоит отметить, что до последнего времени эти резервы позволяли без
значительных вложений поддержать отрасль на удовлетворительном уровне.
На сегодняшний день значительный рост экономики на фоне высокой степени
амортизации основных средств исчерпал ресурсы отрасли, качественные и
количественные возможности оказания услуг.
Всем этим и объясняется критическая оценка конкурентоспособности
транспортной инфраструктуры России. Так в совокупности формируется
актуальность выбранной темы работы — использование логистики для
организации автомобильных перевозок на предприятии АО «ДХЛ
Интернешнл».
Целью исследования выпускной квалификационной работы является
развитие логистической деятельности транспортной компании АО «ДХЛ
Интернешнл».
Для достижения поставленной цели представляется необходимым
обеспечить решение следующих задач исследования:
рассмотреть понятие и сущность транспортной логистики;
выявить роль и значение автотранспорта в перевозках;
рассмотреть показатели использования транспортных средств;
представить организационно-экономическую характеристику
компании;
выявить особенности организации автомобильных перевозок;
сформировать предложения по автоматизации системы управления
транспортной логистикой;
6
провести оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Объектом исследования в данной работе выступает АО «ДХЛ
Интернешнл».
Предметом исследования является особенности транспортной логистики
в деятельности конкретного предприятия.
Теоретической базой для написания работы послужили работы таких
отечественных и зарубежных авторов, как: Д. Бауэрсокс, В.В. Дыбская, Д.
Клосс, Д.М. Ламберт, В.С. Лукинский, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова, Д.Р.
Сток. Кроме того, были использованы материалы внутренней отчетности АО
«ДХЛ Интернешнл», источники периодических изданий, материалы из сети
интернет.
Были использованы следующие методы исследования: анализ
теоретического и статистического материала, нормативно-правовых актов и
внутренней документации, метод синтеза экономической информации.
Структура выпускной работы определена последовательностью
решаемых задач. Во введении обоснована актуальность темы, определены
объект и предмет работы, сформулированы цель и задачи.
В первой главе дипломной работы проведено теоретическое исследование
вопросов транспортной логистики, определены основные понятия организации
логистической деятельности, выявлена роль автотранспорта в логистике.
Во второй главе работы отражены результаты проведенного анализа
деятельности АО «ДХЛ Интернешнл», определены основные особенности
использования автомобильного транспорта в компании.
Третья глава данной работы посвящена вопросам развития управления
транспортной логистикой в компании. В заключении представлены основные
выводы по результатам исследования.
7
Глава 1. Теоретические основы логистической деятельности
в транспортной компании
1.1. Понятие и сущность транспортной логистики
Материальная логистика является важнейшей составляющей ресурсной
логистики. На текущем этапе развития материальная логистика имеет
транспортное и складское наполнение и в предпринимательском плане образует
транспортно-складскую логистику, которая именно в таком виде и предлагается
для изучения будущим специалистам
1
.
Основной акцент - на менеджменте и организационно-управленческих
аспектах. Он предполагает разделение этого процесса и самостоятельное
рассмотрение транспортной логистики и логистики складирования. Однако
синергическим воздействием логистической координации и здесь не следует
пренебрегать.
В рамках логистических систем осуществляют прогнозирование
потребности в материальных ресурсах и транспортных средствах, контроль над
состоянием запасов, сбор и обработку заказов, определение
последовательности и этапности продвижения материального потока по
логистической цепи
2
.
Занимаясь типологией логистики и выделяя материальную логистику, все
же считается нецелесообразным ее дальнейшее дробление па логистику
сырьевую, топливную, энергетическую и т.д. Гораздо вернее не рассматривать
материальную логистику с точки зрения объектов ее управления, а выделить в
ней составляющие исходя из особенностей выполняемых логистических
операций, т.е. логистику транспортную и складскую
3
.
Безусловно они друг без друга существовать не могут. Сохраняя все
1
Логистика и управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата / под ред. В. В.
Щербакова. – М.: Издательство Юрайт, 2015. – С. 75
2
Позднякова А. Н., Шавловский И. П. Факторы, стимулирующие международную логистику и международную
торговлю // Мир современной науки. 2014. №6 (28). - [ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС]:
http://cyberleninka.ru/article/n/faktory-stimuliruyuschie-mezhdunarodnuyu-logistiku-i-mezhdunarodnuyu-torgovlyu
(дата обращения: 17.12.2018)
3
Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности
«Менеджмент организации» / Л. С. Фѐдоров, В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – М.: КноРус, 2011. – С. 207
8
атрибуты логистики как таковой, в большой логистической системе все
направления символизируют взаимодействие потоков и запасов.
Как следует из представленной выше типологии, транспортная логистика
как составляющая функционального логистического менеджмента, не
идентична логистике транспорта, представляющей собой результат
логистического подхода к транспорту как сфере национальной экономики и
важной составляющей предпринимательской деятельности.
В соответствии с этим, транспортная логистика сопрягается с логистикой
транспорта на границе микрологистических систем с мезологистическими и
макрологистическими системами. Так что общие характеристики транспорта
являются немаловажной составляющей изучения транспортной логистики
4
.
Транспорт — есть отрасль материального производства,
осуществляющая перевозки пассажиров и грузов. В структуре общественного
производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Транспорт как составная часть более крупной системы, т.е. логистической
цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки
зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта, интерес
представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения.
Стоит отметить, что с позиции организации перевозок целесообразно
анализировать весь процесс перевозки в целом, от двери грузоотправителя до
двери грузополучателя. Если же учитывать интересы заказчиков, то
необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах
транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу
материалов к станкам в цехе и все связанные с этим процессы информации,
сопровождающие материальный поток.
Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг,
так как качество перевозок, зачастую, в сильнее отражается на общих расходах,
чем себестоимость перевозок.
С точки зрения специализации и кооперирования производства изучение
4
Логистика: учебное пособие / [Б. А. Аникин и др.]. – М.: Проспект, 2015. – С. 151
9
транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических
связей. Он должен рассматриваться во всей системе материально-технического
снабжения — от первичного поставщика до конечного потребителя, включая
промежуточные этапы
5
.
Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную
политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий
данной отрасли, которая в конце 1970-х гг. превратилась, своеобразное «узкое
место» в экономике промышленно развитых стран
6
. Выходом из создавшейся
ситуации стал переход от жесткого государственного контроля к
дерегулированию транспорта.
Принятые решения законодательного характера разрешили создавать на
всех видах транспорта новые компании и свободно устанавливать тарифы. В
целях достижения синхронизации работы транспорта и производства в
хозяйственной деятельности фирм широко применяются принципы «от двери
до двери» и «точно в срок». Политика дерегулирования транспорта и
реализация этих принципов способствовали расширению сферы его
деятельности.
Дерегулирование в основном коснулось автомобильного транспорта как
наиболее приспособленного к перевозкам грузов небольшими партиями,
способствующим сокращению запасов материальных ресурсов и повышению
скорости их оборачиваемости
7
, так сказать снижение объема «мертвого груза».
В результате автомобили стали все больше эксплуатироваться не только
на коротких и средних расстояниях, но и на расстояниях до 2500 км — для
доставки, как комплектующих изделий, так и готовой продукции, благодаря
чему доля автомобильного транспорта в освоении перевозок грузов
значительно увеличилась
8
.
5
Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика / В. Е. Николайчук. – М.: Дашков и Кº, 2016. – С. 114
6
Логистика складирования: учебник: по специальности 080506 «Логистика и управление цепями поставок» / В.
В. Дыбская. – М.: Инфра-М, 2014. – С. 65-66
7
Скоробогатова Т.Н. Логистика: учебник / Т.Н. Скоробогатова - Симферополь : ДиАйПи, 2014. – С. 91
8
Коблик Анастасия Андреевна, Гуржий Наталья Николаевна Задачи отдела транспортной логистики
дистрибьюторских компаний // СПТКР. 2013. №3. - [ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕСУРС]:
10
В логистических системах, работающих «точно в срок», основным
фактором, обеспечивающим эффективную работу на линиях снабжения и сбыта
товарно-материальных ценностей стали новые услуги транспортных компаний
по сбору и распределению грузов. Такие услуги транспортных предприятий
обеспечивают ускорение перевозки на большие расстояния от поставщиков к
производителям или рынкам конечной продукции и часто исключают звенья,
существующие в традиционных системах комплектования грузов.
Проводимые таким образом операции обычно являются менее
дорогостоящими, и обеспечивается более высокое качество обслуживания, чем
при конкурирующих способах распределения. Кроме того, компании,
пользующиеся новыми услугами, извлекают прямые выгоды, уменьшая
продолжительность транспортного потока.
На данном этапе развития экономики усовершенствования в сфере
производства, распределения, реализации, потребления, в финансово-
кредитной системе и других областях к реальным успехам не приведут, если с
опережением не будет усовершенствована транспортная отрасль экономики.
Значительная часть логистических операций на пути движения
материального потока от первичного источника сырья до конечного
потребления осуществляется с применением различных транспортных средств.
Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих
затрат на логистику.
Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и
население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная,
главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей
сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает
железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной),
автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный (Рисунок
1).
http://cyberleninka.ru/article/n/zadachi-otdela-transportnoy-logistiki-distribyutorskih-kompaniy (дата обращения:
17.12.2018)
12
с сопряженными производственно-складскими участками движения
материального потока. Транспорт прекрасно вписывается в производственные
и торговые процессы. В связи с этим транспортная составляющая участвует во
множестве задач логистики.
К транспортной логистике в свою очередь следует отнести задачи,
решение которых позволяет оптимизировать как сами транспортные процессы,
так и процессы, с ними сопряженные. В целом комплекс задач транспортной
логистики охватывает логистические процессы, включающие транспортировку
грузов
11
. Специфику логистического подхода к организации транспортных
процессов поясним на примере взаимодействия звеньев транспортной цепи в
процессе доставки грузов несколькими видами транспорта (Рисунок 2).
Рисунок 2. Традиционная организация перевозки с участием
нескольких видов транспорта (принципиальная схема)
12
На Рисунке 2 представлена принципиальная схема организации
транспортировки, при которой единая функция управления сквозным
материальным потоком отсутствует. Принципиально другой является
организация перевозки, изображенная на Рисунке 3. Наличие единого
оператора сквозного перевозочного процесса создает возможность
проектировать сквозной материальный поток, добиваться заданных параметров
11
Аникин, Б.А., Тяпухин, А.П. Коммерческая логистика: Учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. - М.: Проспект,
2013. – С.91
12
Там же, С. 92
13
на выходе.
Применение логистики в транспорте, так же как и в производстве или
торговле, превращает перечисленных на Рисунке 3 участников в согласованно
действующих партнеров, взаимодополняющих друг друга.
Рисунок 3. Логистическая организация перевозки с участием
нескольких видов транспорта (принципиальная схема)
13
Сравнительная характеристика традиционного и логистического
подходов к организации перевозок с участием нескольких видов транспорта
приведена ниже (Таблица 1).
Таблица 1
Сравнительная характеристика традиционной и логистической
организации перевозки с участием нескольких видов транспорта
Традиционная организации
перевозки
Логистическая организации
перевозки
Два и более вида транспорта
Два и более вида транспорта
Отсутствие единого оператора
процесса перевозки
Наличие единого оператора процесса
перевозки
Несколько транспортных документов
Единый транспортный документ
Отсутствие единой тарифной ставки
фрахта
Единая тарифная ставка фрахта
Последовательная схема
взаимодействия участников
Последовательно-центральная схема
взаимодействия участников
Разрозненная и в результате
пониженная ответственность за груз
Единая и в результате высокая
ответственность за груз
Результат: низкая вероятность
реализации конечной цели
логистики
Результат: высокая вероятность
реализации конечной цели логистики
13
Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная,
складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2015. – С. 105
14
Логистика – это совокупность технологии, техники, экономики и
планирования. Следовательно, к задачам транспортной логистики можно
отнести обеспечение технической и технологической сопряженности
участников транспортного процесса, согласование их экономических
интересов, а также использование единых систем планирования. Далее будет
кратко охарактеризована каждая из этих задач.
Грамотная техническая сопряженность в логистике на всех этапах
позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и
грузовыми пакетами
14
.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой
технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное
сообщение. Экономическая сопряженность — это общая методология
исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов
графиков.
Общие принципы логистики: системность, конкретность и другие в
полной мере работают и в области транспортной логистики, позволяя отличить
этот вид деятельности от традиционной транспортировки. Принцип
системности в области транспортной логистики означает следующее.
1. Решения по транспортировке на отдельных участках продвижения
грузов являются частью единого управленческого решения по продвижению
материального потока на всем протяжении транспортировки, включая все
подготовительные и заключительные этапы.
2. Технические и технологические решения на транспорте, а также на
складах грузоотправителей и грузополучателей принимаются не изолированно,
а с учетом необходимости построения единой системы, обеспечивающей
эффективное продвижение грузов по всей цепи.
3. Планирование транспортных процессов осуществляется совместно с
14
Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В. Алесинская .
– Таганрог : ТТИ ЮФУ, 2010. – С. 43