25
Таблица 5
Расчет себестоимости перевозок на автотранспортном
предприятии
25
Статья затрат
Полная
себестоимость,
тыс. руб.
Калькуляция
себестоимости
1 т/ км
1 км
1 ч
Заработная плата водителей
+
+
-
(Условно)
+
Переменные расходы
Топливо
+
+
+
-
Смазочные и обтирочные
материалы
+
+
+
-
Техническое обслуживание и
ремонт подвижного состава
+
+
+
-
Восстановление и ремонт шин
+
+
+
Амортизация подвижного
состава (в части,
предназначенной на
капитальный ремонт)
+
+
+
Постоянные расходы
Накладные расходы
+
+
-
+
Амортизационные отчисления
(в части, предназначенной на
полное восстановление)
+
+
–
+
Всего
Проведенные исследования показали, что изменение расстояния
перевозки (Рисунок 5, а) оказывает существенное влияние на себестоимость. На
небольших расстояниях она высокая, а с увеличением его она постепенно
снижается.
Pиcунок 5. Зависимость себестоимости от различных факторов
26
:
25
Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А.М. Голубчик. –
М.: ТрансЛит, 2011. – С. 197
26
Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. –
C. 212
26
а – влияние среднего расстояния перевозок (1) и средней технической
скорости движения автомобиля (2);
б – влияние времени простоя под погрузкой и разгрузкой (1),
коэффициентов использования грузоподъемности (2) и пробега (3)
С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя
под погрузкой и разгрузкой возрастают пробег и производительность
автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет
снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т/км.
При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и
пробега подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок
(Рисунок 5, б), так как при этом уменьшается сумма и переменных и
постоянных расходов, приходящихся на 1 т • км.
Так как себестоимость перевозок зависит от объема выполненной
работы и затраченных на нее средств, основным условием ее снижения
становится рост производительности труда водителей и других работников
автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов (снижение
затрат топлива, расходные материалы, запчастей и так далее). Помимо этого
влияет и снижение административно-управленческих расходов, через
оптимизацию управления всеми процессами на предприятиях.
Значительную роль в оптимизации стоимости перевозок играют
эффективная организация процессов и комплексная механизация погрузочно-
разгрузочных работ. Грамотное решение этих вопросов позволяет использовать
на максимум грузоподъемность автопарка и снизить простой при погрузке и
разгрузке.
Снижение себестоимости достигается также за счет применения
прицепов, с помощью которых можно повысить эффективность использования
единицы техники без увеличения пробега авто, расходов на топливо или
человеко-часы.
На основании проведенных и представленных в первой главе данной
дипломной работы теоретических исследований логистики и роли
27
автомобильного транспорта в логистической деятельности, можно сделать
следующие выводы:
Транспортная логистика, как составляющая функционального
логистического менеджмента, не равна логистике транспорта, представляющей
собой совокупность логистического подхода к транспорту как к сфере
экономики страны и важной составляющей предпринимательской
деятельности. Транспорт — это отрасль материального производства,
осуществляющая перевозки пассажиров и грузов.
В Российской Федерации стоит на постоянной, ежегодной основе
уделять значительное внимание состоянию автотранспортных магистралей,
основная часть которых нуждается в планомерном ремонте или полной замене.
Моральное и физическое устаревание автопарка также отрицательно влияет на
качество оказываемых услуг и загрязняет окружающую среду, по причине того
что существующие в эксплуатации машины не соответствуют экологическим
мировым стандартам. Необходимо постепенное обновление машин или замена
их двигателей на соответствующие нормам.
28
Глава 2. Состояние логистической деятельности в транспортной
компании АО «ДХЛ Интернешнл»
2.1. Организационно-экономическая характеристика компании
Объектом практического исследования в работе выступает АО «ДХЛ
Интернешнл», которое действует с 11 июня 1993 г., ОГРН присвоен 30
сентября 2002 г. регистратором Межрайонная инспекция Федеральной
налоговой службы № 46 по г. Москве. Руководитель организации: генеральный
директор Марли Адриан Джеймс. Юридический адрес АО «ДХЛ Интернешнл»
- 127083, город Москва, улица 8 Марта, 14.
Основным видом деятельности является «Транспортная обработка
грузов», зарегистрировано 19 дополнительных видов деятельности.
Организации Акционерное общество «ДХЛ Интернешнл» присвоены ИНН
7707033437, ОГРН 1027739279920, ОКПО 17878238.
Филиал АО «ДХЛ Интернешнл», Санкт-Петербург, расположен по
адресу город Санкт-Петербург, Предпортовый 5-й проезд, 22 литера а; б. АО
«ДХЛ Интернешнл» в г. Санкт-Петербург является обособленным
подразделением (самостоятельным юридическим лицом), входящим в мировую
службу доставки DHL. DHL — немецкая международная компания, один из
лидеров мирового логистического рынка.
Компания была основана в 1969 году для транспортировки документов
между Сан-Франциско и Гонолулу, однако вскоре DHL распространила свою
деятельность на весь мир. В настоящее время входит в состав Группы
компаний Deutsche Post DHL. Штаб-квартира компании расположена в Бонне
(Германия).
Название компании образовано по первым буквам фамилий основателей
— Адриана Дэлси (Adrian Dalsey), Ларри Хиллблома (Larry Hillblom) и Роберта
Линна (Robert Lynn). В Амстердаме DHL использует суда и велосипеды для
доставки грузов.
Прежде всего, компания была заинтересована в международной
доставке, однако, открывая представительства в различных странах мира,
29
постепенно выходила и на внутренние рынки (к примеру, открытие сервиса по
доставке в границах США в 1983 году). DHL агрессивно расширялась,
предоставляя свои услуги, в том числе, и в тех странах, куда ещѐ не выходили
еѐ конкуренты, включая Советский Союз, Восточный блок, Ирак, Иран, КНР,
Вьетнам и КНДР.
В 1998 году Deutsche Post начала приобретать акции DHL. К 2001 году
Deutsche Post владела контрольным пакетом акций, а в 2002 году окончательно
приобрела DHL, сделав еѐ частью своего экспресс-подразделения (DHL
Express) и распределив оставшиеся ресурсы между другими подразделениями и
дочерними компаниями Deutsche Post.
В данный момент DHL Express делит свой известный бренд — DHL — с
другими подразделениями Deutsche Post, такими, как DHL Global Forwarding и
DHL Supply Chain[en]. С февраля 2009 года DHL Express Service перестала
предоставлять услуги по внутренним операциям в США. Однако услуги
компании по международным перевозкам по прежнему популярны, например, в
Ирак.
DHL Express доставляет срочные грузы и документы в более чем 120
000 городов в 220 странах и регионах. У компании более 5000 офисов и
порядка 76 000 машин для доставки документов и грузов. Под брендом DHL
действуют четыре дочерние компании:
DHL Supply Chain — управление цепями поставок;
DHL Global Mail — почтовые услуги, прямая почтовая рассылка (англ.
direct mail);
DHL Global Forwarding — авиаперевозки, морской фрахт,
мультимодальные перевозки;
DHL Freight — сухопутные перевозки.
Общая численность персонала — 275 тыс. человек (по состоянию на
2011 год).
DHL вышла на рынок России в 1984 году. По состоянию на 2012 год,
компания доставляет грузы и корреспонденцию в порядка 850 населѐнных
30
пунктов страны. Имеется свыше 150 собственных и агентских офисов;
транспортный парк DHL в России — около 900 единиц. Компания является
зарегистрированным таможенным брокером.
Центральный офис DHL Express в России находится в Москве, там же
находится один из основных сортировочных центров компании в России.
Второй крупный центр обработки отправлений находится на юге Москвы.
В мае 2010 года в связи с ужесточением требований таможенных
органов к сопроводительной документации приостановили доставку грузов (за
исключением некоторых интернет-магазинов и писем) для физических лиц из-
за рубежа в Россию. 23 января 2014 года было сообщено, что, наряду с другими
операторами экспресс-доставки (DPD, Pony Express, СПСР-Экспресс, TNT,
FedEx, UPS), DHL Express прекращает с 27 января этого же года доставку
товаров для физических лиц на территории РФ
Объясняется это тем, что «в сложившихся обстоятельствах объемы
прибывающих экспресс-грузов значительно превышают количество грузов,
выпускаемых в свободное обращение». Вместе с тем — компания не
прекратила работу в России, а сообщение «о прекращении» было объяснено
техническим сбоем.
Основным видом деятельности АО «ДХЛ Интернешнл» является
организация грузоперевозок автомобильным и авиационным транспортом. АО
«ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» осуществляет автомобильные перевозки, как для
юридических лиц, так и для граждан.
Однако приоритетным направлением деятельности АО «ДХЛ
ИНТЕРНЕШНЛ» является транспортное обслуживание организаций. Оно
представляет собой грузоперевозки по России и Миру для организаций на
постоянной основе по льготным тарифам.
В логистической деятельности АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» используется
так называемая система чекпоинтов при движении груза, на каждом этапе его
следования груз получает определенный чекпоинт, то есть видно, где находится
груз практически в режиме реального времени.
31
При приеме груза он получает чекпоинт «PU», затем курьер для
передачи груза на следующую стадию везет его на точку встречи, куда
приезжает определенное количество курьеров которые занимаются забором
груза, так называемый «Fider».
После сбора груза «Fider» везет весь собранный груз на сортировочную
станцию, где он получает следующий чекпоинт, там же его перевешивают,
прогоняют через рентгеновский аппарат, для того чтобы исключить попадания
в сеть АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» зепрещенных или опасных грузов, таких как
оружие, наркотические, радиоактивнее вещества и так далее.
Полный перечень запрещенных к перевозке грузов регламентируется
правилами авиационной безопасности IATA, так как большинство грузов
перевозятся гражданскими рейсами. После того как груз перевесили его
сортируют внутренний (груз который будет двигаться внутри страны) и
внешний.
В определенное время приезжают автомобили, в них грузят исходящий
груз и они едут в пункт назначения напрямую или в аэропорт, если это
удаленный регион. После того как груз прибывает в город назначения он так же
сортируется по маршрутам, его выдают курьеру и в конце своего пути груз
получает чекпоинт «ОК».
Бывает и такое, что груз не получается доставить по какой либо причине
зависящей или не зависящей от компании. В таком случае, так же
предусмотрены соответствующие чекпоинты. Для каждой ситуации
предлагается свой чекпоинт, характеризующий положение груза.
Недоставленный груз возвращается на сортировочную станцию, где передается
в специальный отдел, который занимается недоставленными грузами.
Также стоит отметить тот момент, что груз, находящийся в так
называемой «сети» АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» всегда находится в движении и
никогда не стоит на месте, за счет этого сокращается транзитное время
движения, и исключается риск переполнения складов.
Еще одним немаловажным аспектом логистической деятельности
32
предприятия является ускоренное таможенное декларирование. В АО «ДХЛ
ИНТЕРНЕШНЛ» оно реализуется таким образом, что таможенное
декларирование (так называемая «растаможка») груза в принимающей стране
происходит до того как груз прибывает в страну назначения.
При этом входящий груз проходит таможню, не попадая на таможенный
склад, и минуя долгой процедуры - сразу попадает в автомобиль, который везет
его на основной склад в пункте назначения. За счет этих процессов и
достигается высокая скорость доставки грузов, которая является основным
преимуществом АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» перед конкурентами, особенно это
заметно при перемещении международных грузов.
В Приложении 1 представлена организационная структура управления
предприятием, из которой видно, что она построена по функциональному
принципу, традиционному для автопредприятий. Отличительной особенностью
предприятия следует назвать отсутствие коммерческого отдела.
Отдел экономики и прогнозирования ведет работу с клиентами.
Руководство и контроль основным видом деятельности предприятия –
грузоперевозками, успешно осуществляет заместитель начальника по
перевозкам, в структуру которого включены диспетчерская и автоколонны.
Практически все остальные технические службы АО «ДХЛ
ИНТЕРНЕШНЛ», разве что за исключением мойки и котельной, структурно
подчинены главному инженеру предприятия. Формально, главный инженер
предприятия частично выполняет коммерческие функции на предприятии.
Маркетинговый отдел компании занимается разработкой и размещением
рекламы. Экономический отдел - финансовым планированием. Совет
директоров - утверждением стратегии предприятия. Осуществление
маркетинговых и коммерческих функций является важной частью деятельности
компании и помогает зафиксировать ее рол на мировом рынке логистики.
Важную маркетинговую работу на предприятии выполняет отдел
экономики и прогнозирования. К ней можно отнести сбор информации о
структуре, деятельности и активности конкурентов, объеме грузовых
33
перевозок, изменениях объемов и конъюнктурообразующих факторах
функционирования предприятия.
В комапнии АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» анонсированы ряд
значительных конкурентных преимуществ и скидок, которые призваны
повысить спрос и отстроиться от конкурентов, а также снизить издержки. Если
клиент оформит отправку из Москвы до 11 часов утра – то получит
возможность отправить свой груз в тот же день. Таким образом, в ряде городов
России посылка может оказаться до полуночи – это Санкт-Петербург, Нижний
Новгород, Воронеж и другие приближенные к Москве города.
Также существует ряд тарифов: стандартный, интернет тариф, первая
отправка и пятая отправка. При стандартном тарифе скидки не предусмотрены.
Однако, если клиент совершают свою первую отправку с компанией АО «ДХЛ
ИНТЕРНЕШНЛ», то ему будет доступна единовременная скидка до 40%. При
пятой отправке заказчик может получить скидку в 50% от стоимости. Таким
образом, высокая цена услуг для клиентов, часто пользующихся перевозками
грузов, амортизируется скидками за объем.
Интернет тариф предусматривает скидку от 25% до 40% в зависимости
от пункта назначения, физического веса и габаритов отправки. Эта скидка
дается каждый раз при оформлении отправки через сайт компании и при
самостоятельной распечатке накладной отправителем.
Такая большая скидка дается для того, чтобы мотивировать клиентов
заводить свои отправки самостоятельно, так как все данные в этом случае
автоматически подгружаются в систему, а курьер не тратит время на проверку
и оформление накладных. Это значительно оптимизирует процесс оформления
груза в дальнейшем.
Для корпоративных клиентов в АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» тарифы и
скидки формируются отдельно. Крупные международные или Российские
компании с количеством ежемесячных отправок от 1000 единиц в месяц могут
получить персональные условия, где отправка будет стоить даже дешевле, чем
у конкурентов при сохранении скорости и надежности на прежнем уровне. Это
34
возможно благодаря большим объемам отправок и достаточной маржинальной
прибыли даже при низкой стоимости за единицу услуги.
Несмотря на все вышеперечисленное стоит отметить, что грузооборот
компании в России за последние 6 лет снизился примерно на 15%, в то время
как в 2012 году АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» успешно обогнала Китай по
показателю исходящего груза. Причиной тому могут служить как сложная
экономическая ситуация в стране в последние годы, так и санкции против
России, введенные в 2014 году, а также рост стоимости американского доллара
к рублю.
Ниже приведен анализ численности сотрудников в соответствии со
штатным расписанием АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ» за 2016 и 2017 годы,
представленные в Приложении 2. Используя данные Приложения 2,
сформирована сводная таблица 6.
Таблица 6
Численность сотрудников АО «ДХЛ ИНТЕРНЕШНЛ»
по штатному расписанию г. Краснодар
Подразделение
Должность
2015г.
2016г.
2017г.
2017 г.
к 2015
г., %
Офис
Генеральный директор
1
1
1
100,0
Отдел кадров
Начальник отдела
кадров
1
1
1
100,0
Менеджер по персоналу
1
1
1
100,0
Отдел экономики
и
прогнозирования
Главный экономист
1
1
1
100,0
Экономист
2
2
2
100,0
Бухгалтерия
Главный бухгалтер
1
1
1
100,0
Бухгалтер
5
5
5
100,0
Кассир
2
2
2
100,0
Служба
организации
перевозок
Зам. начальника по
перевозкам
1
1
1
100,0
Главный диспетчер
1
1
1
100,0
Диспетчер
3
3
3
100,0
Фельдшер
1
1
1
100,0
Начальник автоколонны
2
2
2
100,0
Водитель категории В
15
15
10
66,7
Водитель категории С
25
25
30
120,0