15
американский ученый М. Christopher: „Конкурируют не компании, а цепи
поставок“. Усиление сотрудничества организаций, входящих в цепь поставок,
становится одной из главных тенденций современного бизнеса. Самые первые
компании, внедрившие технологии SCM в сфере торговли, WalMart и
Procter&Gamble, а в сфере производства – Cisco, Toyota, Semiconductor.
Применение концепции интегрированной логистики позволило этим
компаниям существенно увеличить ежегодные доходы» [25].
1.2 Взгляд на цепь поставок компании как на
стратегический актив
Для компании жизненно важно разработать общую концепцию
достижения целей, включающую в себя видение, миссию, цели, задачи и
принципы организационных действий. Такую концепцию называют стратегий
[19, с. 87-90].
В данной работе под стратегией цепочки поставок будет рассматриваться
концепция достижения целей развития цепей поставок.
Стратегия цепи поставок строится на следующих взаимозависимых
элементах:
1) Товар. Разработка стратегий и построение цепей поставок должны
осуществляться разными способами для разных групп товаров. Например,
существуют 2 различные группы товаров: функциональные и инновационные.
Первые удовлетворяют основные, практически не меняющиеся во времени,
потребности потребителей и отличаются стабильным спросом и длительным
жизненным циклом (например, бакалейные магазины, автозаправочные
станции), в то время как инновационные товары требуют более дорогой
организации производства и сбыта.
2) Ресурсы цепи поставок. Конкурентоспособность цепи поставок
напрямую зависит от количества имеющихся ресурсов и от того, насколько
оперативно они используются. Ресурсы могут быть материальными
16
(производственные мощности, уникальная продукция) и нематериальными
(технологии, умения и навыки, и т. д.). Развивая отличные от конкурентов
ресурсы и используя их в правильно продуманной стратегии, эффективность
цепи поставок может повыситься в несколько раз.
3) «Портфолио» взаимоотношений. Данный элемент определяет
отношения компаний внутри цепи поставок. Отношения могут подразделяться
на временные отношения и отношения партнерства и тесного сотрудничества.
Выстраивая отношения, предприятия хотят прийти к положительному
результату, например, к сокращению цен.
4) Логистические процессы. Оценка логистических процессов
производится с помощью системы показателей, которая определяет
эффективность функционирования цепи поставок.
5) Показатели эффективности цепи поставок.
Все вышеперечисленные элементы взаимозависимы и оказывают
большое влияние друг на друга. Поэтому необходимо выработать такую
стратегию, которая обеспечит баланс между всеми составными элементами [19,
с. 62].
1.3 Основные аспекты построения эффективной цепи поставок
Для того чтобы сохранить конкурентоспособность, увеличить ряд своих
преимуществ и повысить эффективность, многим компаниям приходится
обращаться к SCM-решениям.
Основные источники и направления повышения эффективности цепей
поставок представлены в таблице 1:
Таблица 1
Основные направления и источники увеличения эффективности
цепей поставок [20, с. 43]
НАПРАВЛЕНИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСТОЧНИКИ УВЕЛИЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
17
Увеличение стабильности
спроса и количества заказов
Увеличение точности планирования с
помощью информационных каналов,
снижения времени вывода новых товаров на
рынок, прогнозирования спроса,
синхронизации бизнес-процессов
НАПРАВЛЕНИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСТОЧНИКИ УВЕЛИЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Уменьшение страховых запасов
Увеличение качества управления с помощью
непрерывного мониторинга, своевременного
выявления отклонений и нарушений в
функционировании цепей поставок
Уменьшение страховых запасов
Увеличение качества управления с помощью
непрерывного мониторинга, своевременного
выявления отклонений и нарушений в
функционировании цепей поставок
Повышение надежности
поставок и снижение рисков
Снижение затрат на логистику и маркетинг
за счет устранения неопределенных бизнес-
процессов
Снижение издержек в цепи
поставок
Основными драйверами, которые позволяют достичь наилучших
результатов в выстраивании эффективной цепи поставок, являются:
1) увеличение горизонта планирования и уменьшение цикла
планирования в цепи поставок за счет получения своевременной информации;
2) оптимизация расходов с помощью определения стратегических
контрагентов, а также оптимального выбора поставщиков и закупаемых
изделий;
3) сокращение производственных издержек за счет оптимизации
потоков продукции и организации обмена информацией между контрагентами;
4) сокращение складских издержек и уровня запасов через приведение
производства в соответствии со спросом;
5) улучшение качества обслуживания потребителей, обеспечивая
оперативность и гибкость процесса поставок [20, с. 43].
18
1.4 Характеристика функциональных областей логистики и УЦП
Объектом логистики и УЦП принято считать сквозной материальный
поток, на отдельных участках которого управление данным потоком имеет
свою специфику.
На пути к конечному потребителю материальный поток проходит цепь
различных звеньев товародвижения. В качестве звеньев выступают отдельные
предприятия, подразделения или участки этих предприятий. Преодолевая путь
от источника сырья до конечного пункта (потребителя готовой продукции),
звенья цепи товародвижения со схожими функциями периодически
повторяются.
Рассмотрим пример движения цемента и изделий из цемента: с момента
поставки сырья на завод - до момента потребления продукции из цемента на
строительном объекте (рис. 1).
Рисунок 1. Движение цемента и изделий из цемента [8]
Каждое звено, представленное на рис. 1, выполняет следующие функции:
организация снабжения предметами труда;
хранение продукции;
организация сбыта и отгрузки готового продукта следующему
звену.
Перемещение продукции между звеньями осуществляет транспорт.
Управление материальными потоками осуществляется с помощью циркуляции
информационных потоков.
19
На основе данного примера можно выделить следующие основные
функции логистики и УЦП:
участие в снабжении;
участие в производственной деятельности;
участие в распределении готовой продукции;
транспортировка;
информационное обеспечение движения материалов.
У каждой из указанных групп функций своя специфика. Поэтому в
логистике выделяют следующие соответствующие функциональные области:
закупочная;
производственная;
распределительная;
транспортная;
информационная.
Рассмотрим кратко каждую из них.
Закупочная логистика
В процессе снабжения предприятия различными товарными ресурсами
осуществляется решение большого количества задач:
исследуются рынки;
делается выбор: что и какое количество необходимо купить;
определяются поставщики;
подписываются договоры (с дальнейшим контролем исполнения);
совершается доставка и приемка купленных товаров;
принимаются меры в случае невыполнения заключенных
договоров.
Некоторые из этих задач решаются логистической службой предприятия,
деятельность которой заключается в формировании параметров сквозного
материального потока и не должна быть обособленной, а должна подчиняться
20
стратегии управления сквозным материальным потоком. Это и есть
логистический подход к управлению материальными потоками.
Но есть задачи, которые надо решать в ходе продвижения материальных
потоков от продавцов к потребителям (предприятиям, покупателям), т. к. они
специфические по своей сущности. Это и послужило причиной появления
отдельного вида логистики - закупочной логистики.
Производственная логистика
Специфика данной функциональной области заключается в том, что
основная работа по проведению потока осуществляется в пределах территории
одной организации. Продвижение материального потока происходит в
результате принятия системой управления внутренних решений, а не
посредством заключения данным предприятием договоров с его покупателями
или поставщиками.
Сфера производственной логистики имеет тесную связь с закупочной и
распределительной сферами логистики. Однако основная группа задач в этой
области направлена на управление материальными потоками внутри
предприятия.
Распределительная логистика
Процесс реализации готовой продукции характеризуется решением задач
распределительной логистики. Распределительная логистика выполняет
обширный круг задач. Решением данных задач занимаются службы логистики
торговых и производственных предприятий совместно со службами продаж и
сбыта. К некоторым задачам распределительной логистики можно отнести:
выбор канала для продвижения товара до покупателя;
определение месторасположения запасов в цепи товародвижения;
выбор тары для упаковки отгружаемой продукции и способа
маркировки;
организация отгрузки;
определение маршрута доставки товара покупателю.
21
Транспортная логистика
Транспортная логистика решает задачи по управлению материальными
потоками на транспортных участках. Основной целью транспортной логистики
является оптимизация доставки продукции от одного предприятия к другому
посредством оптимального выбора транспортных средств, маршрута поставки,
определения объемов партий и диспетчирования доставки. Транспортная
логистика находит применение в различных сферах управления экономикой. К
ней относится не только деятельность перевозчиков в холдинговых структурах
и транспортных компаниях. Внутри склада и производства выполняются также
работы собственным транспортом [8, с. 29].
Информационная логистика
Причиной выделения такого специального раздела, как информационная
логистика, стала высокая значимость информационного обеспечения в
логистических процессах. Рациональность организации информационных
потоков оказывает непосредственное влияние на эффективность движения
материальных потоков [4, с. 123].
Широкие горизонты для интегральной концепции логистики открыли
новейшие информационные технологии, которые позволяют наряду с
управлением материальными потоками управлять сопутствующими им
информационными потоками. Так, современное программное обеспечение
позволяет проводить интерактивные процедуры: от закупок материалов до
продаж готовой продукции; в условиях удаленного доступа дает возможность
контролировать материальные потоки в реальном масштабе времени (через
спутниковые телекоммуникационные системы) [16, c. 14-20].
1.5 Транспортная логистика как одно из основополагающих
направлений логистики и УЦП
Возникновение транспортной логистики
22
Термин «транспортная логистика», ее основные задачи и сферы влияния
впервые были сформулированы в 1974 г. на Европейском Конгрессе в Берлине.
Рынок логистических услуг на Западе устойчиво сформировался в 1990-е годы
и его емкость, по мнению экспертов, растет каждый год в среднем на 20%.
В России о транспортной логистике заговорили только с переходом к
рыночной экономике. Ее развитие идет не такими быстрыми темпами, как на
Западе, по ряду причин, но спрос на транспортные перевозки увеличивается и
есть положительные тенденции, благодаря которым транспортная логистика в
России будет усиленно развиваться.
Сущность и задачи транспортной логистики
Транспортная логистика - одно из основополагающих направлений
логистики, отвечающее за физическое движение (перемещение) материальных
потоков. Транспорт связывает элементы логистических систем, осуществляя
передвижение материальных ресурсов. Расходы на создание какого-либо товара
включают себестоимость изготовления товара и затраты, связанные с
выполнением работ, начиная с закупки материалов и заканчивая покупкой
товара конечным потребителем. Основную часть стоимости занимает «цена
перехода», другими словами, наценки звеньев в логистической цепи
«производитель - конечный потребитель». Под понятием транспортной
логистики подразумевается управление потоками грузов и транспорта внутри
транспортной системы, а также во взаимодействии со смежными
предприятиями, основываясь на принципах системности и координации
рабочего процесса.
Применение различных транспортных средств осуществляет движение
материальных потоков от источника сырья до конечного покупателя.
Транспортные затраты могут составлять половину суммы от затрат на
логистику в целом. Поэтому одна из важнейших целей транспортной логистики
- оптимизация транспортной деятельности компании с целью сокращения
транспортных затрат.
23
Задачи транспортной логистики можно разделить на два вида: основные и
вспомогательные.
К основным задачам относятся:
с технической точки зрения: согласование параметров
транспортных средств;
с технологической точки зрения: использование единой технологии
транспортировки;
с экономической точки зрения: общая методология исследования
экономической ситуации на рынке и создание системы тарифов.
К вспомогательным задачам транспортной логистики можно отнести:
построение транспортных систем (транспортных цепей и
коридоров);
планирование транспортного процесса совместно с
производственными и складскими процессами;
определение оптимального маршрута доставки грузов;
выбор транспортного средства [13, с. 78].
Виды транспортных перевозок и их роль в современном мире [43]
Транспортные перевозки можно разделить на две основные категории:
унимодальные (одновидовые) и смешанные (интермодальные,
мультимодальные, комбинированные). Унимодальные перевозки
осуществляются с помощью одного вида транспорта и одного транспортного
средства, в то время как, при организации смешанных перевозках применяются
два вида транспорта и более.
В зависимости от вида транспорта различают несколько способов
грузоперевозки.
На железнодорожном транспорте перевозки могут осуществляться
групповыми, мелкими, повагонными, малотоннажными и маршрутными
отправками. При групповой отправке необходимо более одного вагона, так как
перевозится большое количество груза. Мелкая отправка – это такая партия
24
груза, масса которой не превышает 5 т, а объем не превышает 1/3 вместимости
крытого вагона. При повагонной отправке необходим целый вагон.
Малотоннажная отправка – это партия груза массой от 10 до 20 т, объем
которого не превышает половины вместимости вагона. Маршрутной отправкой
считается такая партия груза, которая требует количество вагонов по массе
соответствующее норме поезда.
На автомобильном транспорте грузовые перевозки различают по
следующим признакам:
территориальный признак (международные, городские,
междугородние, внутрирайонные перевозки);
способ выполнения: с помощью одного автотранспортного
предприятия (местные), с помощью нескольких автотранспортных организаций
(прямого сообщения), перевозки несколькими видами транспорта (смешанного
сообщения);
организационный признак: перевозки, при которых
автотранспортные предприятия самостоятельно организуют и осуществляют
доставку грузов получателем (централизованные перевозки) и перевозки, при
которых сам грузополучатель обеспечивает доставку грузов
(децентрализованные перевозки).
На речном транспорте грузоперевозки различаются:
по виду сообщения: внутренние - в пределах одного речного
пароходства, смешанные - с применением других видов транспорта, прямые - в
пределах двух и более пароходств;
по размеру партии груза: мелкая (предъявляется по одной
накладной и массой не более 20 т), сборная (массой более 20 т, адресуемый в
разные конечные пункты), судовая (груз одного наименования по одной
накладной и однородные грузы по нескольким накладным, отправляющиеся в
конечный пункт в количестве, подходящем для полной загрузки судна);
по сроку выполнения доставки: с грузовой скоростью, с большой
скоростью.