4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические основы логистики транспортных процессов на
предприятии ............................................................................................................... 8
1.1. Понятие, цели и задачи логистики транспортных процессов ......................... 8
1.2.Организационные аспекты управления грузоперевозками на
предприятии………………………………………………………………………...13
1.3. Оценка эффективности организации перевозок грузов на предприятии…..25
Выводы по главе 1………………………………………………………………….29
Глава 2. Современное состояние логистики транспортных процессов
в ПАО «НЛМК» ....................................................................................................... 31
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ................... 31
2.2. Анализ логистики транспортных процессов на предприятии ....................... 38
Выводы по главе 2………………………………………………………………….51
Глава 3. Совершенствование логистики транспортных процессов
в ПАО «НЛМК» ...................................................................................................... 52
3.1. Предложения по совершенствованию логистики транспортных процессов
на предприятии .......................................................................................................... 52
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий ..................................... 58
Выводы по главе 3………………………………………………………………….63
Заключение ............................................................................................................... 65
Список использованных источников ................................................................. 69
Приложение..............................................................................................................74
5
Введение
В современных условиях развитие транспортной системы невозможно
без соблюдения основных принципов логистики, которые предполагают
рациональность выбора наилучших решений по всему комплексу показателей
предприятия, целостность и системность действий при выполнении заданных
целевых функций, наличие иерархии во взаимодействии элементов общей
системы.
Следование перечисленным принципам подразумевает, прежде всего,
главную обязанность транспортного предприятия – максимально удовлетворять
рыночный спрос на перевозки и обеспечивать высокое качество транспортной
продукции для потребителей, сохраняя при этом участникам процесса
взаимовыгодный уровень финансовых показателей работы.
Именно логистика решает проблемы разработки и внедрения комплексной
системы управления материальными и информационными потоками на
производстве, транспорте в процессе распределения товаров и услуг для
своевременного и полного удовлетворения спроса на рынке.
Структурные преобразования в современной экономике приводят к
увеличению спроса на все виды транспортных услуг, к улучшению транспортной
инфраструктуры. Это очень важно, так как предприятия могут нормально
функционировать лишь при условии быстрой и качественной доставки товаров.
Главная задача государственной политики - создать равные условия доступа к
инфраструктуре для всех участников рынка транспортных услуг.
Управлять железнодорожным транспортом, не имея грамотных
специалистов и достоверной информации о происходящих логистических
процессах, невозможно, так как в поле зрения транспортной логистики
постоянно находятся вопросы, связанные с повышением качества обслуживания
предприятий, стоимости транспортных затрат и др.
Использование инструментария логистики в процессе выхода на рынки
сбыта позволяет оптимизировать процессы распределения продукта, снизить
6
затраты на формирование материальных, информационных, транспортных
потоков.
Вышеизложенные обстоятельства, а также несомненная практическая
значимость проблемы, определили выбор темы данного исследования.
Цель исследования состоит в совершенствовании логистики транспортных
процессов в ПАО «НЛМК».
В соответствии с поставленной целью в ходе работы были определены
следующие задачи исследования:
рассмотреть теоретические основы логистики транспортных процессов на
предприятии;
изучить современное состояние логистики транспортных процессов в
ПАО «НЛМК»;
дать организационно-экономическую характеристику предприятию;
провести анализ логистики транспортных процессов на ПАО «НЛМК»;
разработать предложения по совершенствованию логистики транспортных
процессов на предприятии;
провести оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Объект исследования – ПАО «НЛМК» (ПАО «Новолипецкий
металлургический комбинат»).
Предмет исследования - логистика транспортных процессов в ПАО
«НЛМК».
В процессе работы применялись как теоретические, так и эмпирические
методы исследования: диалектического метода познания экономических
процессов и явлений, логического анализа, методы системного и сравнительного
анализа.
В работе использованы исследования отечественных и зарубежных
авторов, занимающихся проблемами логистики и транспортных процессов, в том
числе проблемами железнодорожных перевозок, таких как В.И. Сергеева, В.В.
Дыбской, С.В. Домниной, Г.В. Заходякина, Г.В. Бубновой, А.Я. Калиниченко,
Ю.А. Морозовой, С.М. Резера, А.В. Резера и др.
7
Информационной базой исследования послужили сведения Госкомстата
РФ, данные российских и зарубежных организаций аналогичного профиля, а
также материалы маркетинговых исследований железнодорожного рынка и
рынка перевозок за 2018-2019 годы, обзоры специализированных сайтов сети
Интернет по рассматриваемой проблеме, материалы научно-практических
конференций, а также документы и материалы исследуемого предприятия.
Цель и задачи исследования определили структуру работы: во введении
обосновывается актуальность темы исследования, определяются цели и задачи,
объект и предмет исследования.
В первой главе работы приведены теоретические аспекты логистики
транспортных процессов на предприятии.
Во второй главе дается общая характеристика деятельности ПАО
«НЛМК» и проводится анализ логистики транспортных процессов на
предприятии.
В третьей главе описывается совершенствование логистики
транспортных процессов в ПАО «НЛМК» и оценивается эффективность
предлагаемых мероприятий.
В заключении обобщаются результаты исследования и определяются
направления их дальнейшего развития. Список использованной литературы
включает 46 наименований. В приложении содержатся вспомогательные
аналитические материалы, которые иллюстрируют отдельные положения
данного исследования.
Работа выполнена самостоятельно и изложена на 73 листах
машинописного текста.
8
Глава 1. Теоретические основы логистики транспортных
процессов на предприятии
1.1. Понятие, цели и задачи логистики транспортных процессов
Термин «логистика» содержит как древнегреческие корни: logos, logistos,
logistea – что означает разум, расчет и искусство практического проведения
расчетов, соответственно, так и французский loger – делать постой. Последнее
обстоятельство объясняют тем, что возникновение и развитие практической
логистики связано с проблемами военных сообщений
1
.
В математике под логистикой понимали совокупность известных в то
время вычислительных и измерительных алгоритмов. Лейбниц употреблял
термин «logistica» для разработки своего исчисления умозаключений. Анализ
как зарубежной, так и отечественной литературы дает возможность выяснить,
что существует множество определений логистики, в зависимости от того, с
какой точки зрения смотреть: с позиции ученого, маркетолога, финансиста,
менеджера по управлению производством и т.д.
Можно привести некоторые из них. Например, Совет по управлению
логистикой США, дает следующее определение логистики - это процесс
планирования, осуществления контроля за поступлением эффективных и
оптимальных по стоимости сырья и материалов, их складированием, созданием
запасов для переработки, за хранением готовой продукции и за относящейся к
этим процессам информации от момента происхождения до момента
потребления с целью удовлетворения потребностей клиентов
2
.
Американские специалисты М. Портер и Д. Сток и некоторые другие,
полагают, что логистика вышла за границы ее традиционного узкого
определения, и имеет большое значение в стратегическом управлении и
планировании фирмы
3
.
1
Дыбская В. В., Сергеев В. И. Логистика. Полный курс MBA./ В.В. Дыбская, В.И. Сергеев. - М.: Эксмо, 2016. -
С. 41
2
Бауэрсокс Доналд Дж. Логистика./Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2012.
– С. 128
3
Портер М. Конкуренция/ Пер. с англ./ М. Портер. - М.: ИД «Вильямс», 2005. – С. 33; Сток Д.Р. Стратегическое
управление логистикой/ Пер. с англ., 4-е изд. / Д.Р. Сток, Д.М. Ламберт. – М.: ИНФРА-М, 2014. – С. 49
9
Английский национальный Совет по управлению материально-
техническим обеспечением определяет логистику «как направление в сфере
экономики, в рамках которого решается проблема разработки и внедрения
комплексной системы управления материальными и информационными
потоками на производстве, транспорте, распределении для полного и
своевременного удовлетворения спроса»
4
.
Многие специалисты трактуют термин «логистика» как науку о
совокупности различных видов деятельности, направленных на получение
необходимого количества продукции в установленное время в заранее
установленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции. К
сторонникам такой трактовки логистики относятся Дональд Дж. Бауэрсокс и
Дейвид Дж. Клосс
5
.
Такие английские исследователи, как М. Кристофер и Г. Уилс, считают,
что логистика эффективна не только на уровне фирм, но и на отраслевом уровне.
Ей, полагают они, должны принадлежать решения по общеэкономическому
процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятий и складов
6
.
Французские специалисты Э. Мате и Д. Тиксье трактуют логистику как
совокупность различных видов деятельности с целью получения с
минимальными затратами необходимого количества продукта в установленное
время в нужном месте. Они считают, что «...логистика находится в самом сердце
осуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре
предпринимаемых действий; несомненно, она представляет собой важный
фактор разработки общей политики фирмы»
7
.
Немецкие ученые и практики определяют логистику как планирование,
управление, осуществление и контроль полезных и рентабельных движений
сырья, полуфабрикатов и готовой продукции вместе с сопутствующей
4
Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов. / Д. Бенсон, Дж. Уайтхед. – М., 2013. - С. 51
5
Бауэрсокс Дональд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ./ Дональд Дж. Бауэрсокс,
Дейвид Дж. Клосс. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2013. – С. 14
6
Кристофер М., Пэк Х. Маркетинговая логистика./ М. Кристофер, Х. Пэк.- М.: Технологии ИД, 2015. – С. 92
7
Мате Э., Тиксье Д. Логистика / Пер. с франц. Под ред. Н. В. Куприенко./Э. Мате, Д. Тиксье. – СПб.:
Издательство "Нева", 2013. – С. 34
10
информацией
8
.
Проведя анализ мнений, касательно термина и понятия «логистика»,
можно отметить, что некоторые из данных определений характеризуются более
широким, некоторые - более узким подходом. Следует считать, что «...логистика
находится в самом сердце осуществляемого компанией в различных областях
выбора, в центре предпринимаемых действий и представляет важный фактор
разработки общей политики компании»
9
.
Анализируя различные определения логистики, можно обобщить их в
одно, более емкое и содержательное: логистика - наука о планировании,
организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и
информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного
источника до конечного потребителя
10
.
В современных условиях специалисты выделяют несколько видов
логистики
11
:
• логистика, связанная с обеспечением производства материалами
(закупочная логистика);
• производственная логистика;
• сбытовая (маркетинговая, или распределительная, логистика);
• транспортная логистика (которая, в сущности, является составной
частью каждого из трех видов логистики).
Более подробно остановимся на транспортной логистике, в связи с чем,
сначала рассмотрим транспортную услугу. Транспортная услуга, как таковая,
относится к сфере материального производства.
В более общем понимании, транспортная услуга - это перемещение
грузов в пространстве, а также любая операция, не являющаяся движенческой,
но обеспечивающая ее подготовку и осуществление, а именно: пакетирование
8
DerFarhplanKernelementdesSystemsBahn / KandelsC. // DeineBahn. - 2000. - 28, №1. - S. 36 - 43
9
Григорьев, М. Н. Логистика. Учебное пособие /М. Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Изд-во Феникс, 2018. – С.
56
10
Гаджинский, А. М. Логистика: учебник / А. М. Гаджинский. - 21-е изд. – М.: Дашков и К, 2017. – С. 32
11
Лихацкий В. Логистика. Учебник/ В. Лихацкий. – М.: Издательство: ГИЭФПТ, 2016. – С. 85; Леншин И. А.
Логистика. В 2-х ч./ И.А. Леншин, Ю.И. Смоляков. — М.: Машиностроение, 2014. – С. 76
11
груза; промежуточное хранение; предоставление грузовладельцу необходимой
информации; консолидация грузовой отправки и т.д.
12
Обобщив понимание логистики и транспортной услуги, дадим
определение транспортной логистики. Транспортная логистика – раздел
логистики, занимающийся вопросами организации доставки, то есть
перемещения каких-либо материальных ценностей с использованием
транспортных средств, из одного пункта в другой по оптимальному маршруту
13
.
Специалисты выделяют два вида транспортной логистики: внешнюю
транспортную логистику, которая занимается сбытом продукции предприятия и
ее снабжением, и внутреннюю транспортную логистику, которая занимается
внутрипроизводственными перевозками
14
.
При применении традиционного подхода к транспортировке,
материальный поток вместе с информационным потоком движутся от
грузоотправителя транспортным средством – к получателю груза. При этом цель
транспортной логистики – доставить продукцию заявленного качества, в срок и
в то место, которое указано в договоре, с оптимальными затратами.
Основной задачей транспортной логистики является обеспечение
технологической, технической и экономической сопряженности участников
транспортного процесса
15
.
Технологической сопряженностью называют применение единой
технологии перевозки без перегрузочных сообщений, а экономической
сопряженностью называют общую методологию исследования построения
тарифной системы и конъюнктуры рынка.
Управление транспортной логистикой, в первую очередь, решает
комплекс задач, которые усиливают согласованность действий прямых
участников транспортного процесса, а именно: снабжение технического
12
Костоглодов Д. Д. Маркетинг и логистика фирмы./ Д.Д. Костоглодов, И.И. Саввиди, В.Н. Стаханов. - М.:
ПРИОР, 2015. – С. 29
13
Галяутдинов Р.Р. Транспортная логистика: понятие, виды транспорта, типы перевозок [Электронный ресурс]/
Р.Р. Галяутдинов - URL: http://galyautdinov.ru/post/transportnaya-logistika (дата обращения: 10.01.2020)
14
Там же
15
Маляр Е. Всё о транспортной логистике грузовых перевозок [Электронный ресурс]/ Е. Маляр. - URL:
https://delen.ru/nyuansy-biznesa/logistika-dlya-biznesa/transportnaja-logistika.html (дата обращения: 13.01.2020)
12
соответствия участников транспортного процесса.
Под техническим соответствием понимают согласованность параметров
транспортных средств, которая позволяет работать с пакетами и контейнерами;
согласование экономических интересов участников транспортного процесса;
применение единых систем планирования (применение и разработка планов-
графиков для разных видов транспорта).
Транспортная логистика, в отличие от информационной и финансовой,
изучает способы оптимального перемещения материальных активов и
ценностей. Таким образом, транспорт все больше рассматривается как составной
элемент единой логистической транспортно-производственной системы,
объединяющей производителей продукции, ее потребителей и перевозчиков.
В такой системе ему отводится одна из главных ролей с точки зрения
эффективности и снижения общих затрат, поскольку доля транспортных услуг в
них составляет значительную величину. Причем здесь особенно важны
системный подход и четкое регулирование всех происходящих процессов,
связанных с доставкой грузов.
Все это подводит к необходимости иметь собственную надежную
систему транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания
предприятий и бизнеса.
В заключение, отметим, что с транспортной логистики началось развитие
науки об оптимизации всех видов коммерческих потоков. Без применения
знаний в этой области, в настоящее время масштабное ведение хозяйственной
деятельности невозможно. На современном этапе происходит интенсивное
развитие глобальной системы транспортной логистики.
Усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг,
капитала, привели к поиску путей разумного использования своих ресурсов для
выживания в условиях относительной стабильности и удержания экономики от
резкого падения. Анализ тенденций развития компаний-производителей
показывает, что невозможно контролировать риски собственной экономики без
наличия сильных транспортных позиций.
13
1.2. Организационные аспекты управления грузоперевозками
на предприятии
В современных условиях российские компании все более уверенно
осваивают современные методы предпринимательства, а с ними логистические
процессы, совершенствование транспортировки, финансовые и
информационные потоки.
Для этого компании активно используют богатый зарубежный и
отечественный опыт, активно занимаются собственными разработками в этом
направлении. Эта деятельность требует научного и системного обеспечения
деятельности. На волне возрождения сформировались основные концепции топ-
технологий для железных дорог XXI века. Среди них:
– вакуумные сверхпроводящие поезда;
– струнные транспортные системы;
– трубчатый железнодорожный транспорт;
– монорельсовая система на подвешенных треках;
– высокоскоростное движение с использованием альтернативных
источников энергии;
– электропоезда на беспроводной зарядке;
– автопоезда системы SARTRE
16
.
Определились и базовые направления современных исследований в
области железнодорожного транспорта:
– развитие интеллектуальных транспортных систем;
– увеличение грузоподъёмности подвижного состава, модернизация
парка грузовых вагонов;
– создание совместимых цифровых систем управления, средств
навигации и контроля;
– оптимизация и стандартизация требований к скоростным параметрам,
повышению надёжности, безопасности движения;
16
Карапетянц И.В. Глобальные тренды развития грузовых железнодорожных перевозок. / И.В. Карапетянц //Мир
транспорта. – 2018. - №16(4). – С. 130-139