61
институциональных реформ, необходимых для того, чтобы заложить основы
для будущего экономического роста. Кроме прямого воздействия на
здравоохранение, кризис COVID-19 может иметь множество серьезных
экономических последствий, что, скорее всего, приведет к рецессии мировой
экономики.
В то же время синхронизированные спады, как правило, более
глубокие и продолжительные, чем экономические спады, затрагивающие
отдельные экономики, и особенно сильно влияющие на открытые экономики
(такие, как ЕС). Существует три основных канала искажения: спрос,
предложение и финансовый сектор. Что касается спроса, можно ожидать, что
сочетание падения доходов, изменения настроения, вызванного страхом
перед инфекцией и отсутствием вакцины, окажет негативное влияние на
частные расходы, особенно в сфере услуг.
В частности, на сектор туризма и транспорта повлияла пандемия: не
только из-за ограничений на поездки, которые регулируются национальными
правительствами, но также из-за добровольного отношения людей в форме
«социальной дистанции» и снижения мобильности. По оценкам Центра
авиации, авиационной консалтинговой компании, большинство
авиакомпаний обанкротятся к концу мая из-за ограничений на поездки,
введенных правительствами по всему миру. Кроме того, сокращение
рабочего времени и возможные увольнения сократят расходы домашних
хозяйств и увеличат экономическую неопределенность для тех, кто не имеет
доступа к системе социального обеспечения.
Рост неопределенности относительно последствий COVID-19 также
задержит частные инвестиции. С другой стороны, спрос правительства на
борьбу с пандемией может возрасти во многих странах. Что касается
предложения, то внезапное прекращение производственной деятельности в
наиболее затронутых регионах привело к появлению узких мест в
глобальных цепочках создания стоимости. Ликвидность запасов может
поддерживать предложение в течение некоторого времени, но, принимая во