54
договорному обязательству и его фактическому выполнению. При работе с
каждым из поставщиков имеются свои положительные и отрицательные
стороны. Поэтому закупки продукции между ними распределены относительно
равномерно, что также проследить по данным и таблицы 8.
Таблица 8
Выполнение договорных обязательств поставщиками ООО
«ГАЛЕОН»
Поставщики
Соблюдение договорных условий
По срокам
По
количеству
Особенности
работы
Дого-
вор
Факт
1
2
3
4
5
ООО
«Сибгазстройдеталь»
Поставка
четко
согласно
сроку
1096
1096
Быстрое
размещение и
изготовление
заказа,
конкурентоспособ-
ные цены,
конкурентное
преимущество по
тройникам
ООО
«ГАЗНЕФТЕХИММАШ»
Поставка в
срок с
незначи-
тельными
отклонени-
ями от
графика
415
409
Быстрое
изготовление
отводов серии
ОКШ, ОКШС,
конкурентные цены
по данной серии
ООО «ТД УЗПА»
Поставка в
срок,
готовность
опережать
производстве
нный график
988
988
Удобное
географическое
расположение
завода, конкурен-
тоспособные цены.
Способность
справляться с
большим объемом
ОАО
«Лискимонтажконструк-
ция»
Срывает
сроки
поставок
197
197
Оптимальное
соотношение цены
и срока
изготовления
различных днищ
ООО «НГД-ТРЕЙД»
Поставка
четко
согласно
сроку
608
608
Наличие
современного
оборудования,
позволяющего
изготовлять
нестандартную
продукцию
55
Продолжение таблицы 8
1
2
3
4
5
Завод «Соединительные
Детали Трубопроводов»
Поставка в
срок с
незначи-
тельными
отклонени-
ями от
графика
25
25
Оптимальные цены
на мелкую
продукцию
ООО «Серебряный Мир
2000»
Поставка
четко
согласно
сроку
15
15
Оптимальные цены
на мелкую
продукцию
ООО «Центроптторг»
Срывает
сроки
поставок
29
28
Посредники,
выигрывают цены
на поставку,
качество работы
оставляет желать
лучшего
ООО «БАСФОРТ»
Поставка в
срок с
незначи-
тельными
отклонени-
ями от
графика
398
396
Посредники, имеют
хорошие отношения
с заводами,
способны поставить
большой объем
Из данных таблицы 8 следует, что среди всех поставщиков наблюдаются
3 выраженных лидера: ООО « Сибгазстройдеталь», ООО « ТД УЗПА», ООО
«НГД-ТРЕЙД». Это связано с положительным опытом работы с данными
поставщиками, их производственным потенциалом и географическим
расположением (так как при перевозке такой габаритной продукции стоимость
перевозок имеет большое значение). Распределение между всеми заводами
закупа относительно равномерно стимулирует создание между ними ценовой
конкуренции.
Таким образом, из проведенного анализа закупочной деятельности
следует, что компания ООО «ГАЛЕОН» осуществляет поставку продукции,
строго соответствуя заявке ПАО « Газпром», поэтому не имеется собственных
складов и не формируется складской запас, осуществляя доставку продукции
напрямую с завода на объект. Процесс организации закупки материалов в
компании ООО «ГАЛЕОН» происходит по традиционной схеме в четыре этапа.
Основными поставщиками являются ООО « Сибгазстройдеталь», ООО « ТД
56
УЗПА», ООО «НГД-ТРЕЙД». Это связано с положительным опытом работы с
данными поставщиками, их производственным потенциалом. Особенностью
закупочной деятельности является работа с крупногабаритной продукцией,
которая требует особых правил перевозки.
2.3 Анализ транспортного обеспечения деятельности
Поскольку основной задачей и миссией компании «ГАЛЕОН» является
снабжение собственных объектов строительства и ремонта газовых
магистралей требуемыми товарными ресурсами, транспортные перевозки
являются неотъемлемой частью деятельности предприятий.
География объектов проводимых работ приходится на Ханты-
Мансийский Автономный округ, Ямало-Ненецкий Автономный округ, а также
Сибирский регион и включает в себя следующие города: Нижняя Тура,
Краснотурьинск, Ивдель, п. Пионерский, п. Пелым, Югорск, Нягань, п.
Приобье, Тобольск, Тюмень, Сургут, Новый Уренгой, п. Коротчаево, п.
Пангоды, п. Правохеттинский, Томск и другие.Поставщики, заводы-
производители, с которых отгружается продукция, территориально
расположены в разных регионах страны: Челябинская область, Омская область,
Ростовская область, Пермская область, Московская область и другие. Для
перевозки грузов компания «ГАЛЕОН» использует услуги транспортных
компаний, так как при существующем объеме и ритмичности поставок, а также
учитывая территориальную разобщенность и географию объектов и заводов-
отправителей, содержать собственный транспорт, по мнению руководства
компании, не представляется возможным.
Выбор перевозчика осуществляется с учетом следующих ключевых
факторов. Это надежность перевозчика и цена за рейс. Детальная структура
перевозок с указанием направлений и стоимости рейсов за 2015 года
представлена в приложении 1. Проведем АВС-анализ маршрутов перевозок,
объединив попутные направления. Результаты анализа сведем в таблицу 9.
57
Таблица 9
АВС – анализ маршрутов перевозок
Название маршрута
Количе-
ство
рейсов
Сумма по
направлению
тыс. руб.
Удель-
ный
вес, %
Общи
й уд.
вес, %
Кате-
гория
Копейск, Челябинск –
Пангоды
197
17501,0
46,52
46,52
А
Копейск, Челябинск –
Приобье
265
10235,0
27,20
73,72
А
Чайковский – Пангоды
28
2984,0
7,93
81,65
А
Таганрог – Приобье
11
1851,0
4,92
86,57
В
Чайковский – Приобье
13
947,9
2,52
89,09
В
Лиски – Пангоды
8
872,0
2,32
91,41
В
Омск – Приобье
12
788,0
2,10
93,51
В
Лиски – Приобье
4
620,0
1,65
95,15
В
Белгород – Югорск
3
404,0
1,07
96,23
С
Тула – Правохеттинский
2
382,0
1,02
97,24
С
Таганрог – Сургут
2
330,0
0,88
98,12
С
Омск – Правохеттинский
4
244,0
0,65
98,77
С
Тула – Приобье
2
197,0
0,52
99,29
С
Вологда, Нижний
Новгород –
Краснотурьинск
2
103,0
0,27
99,57
С
Первоуральск – Приобье
4
99,2
0,26
99,83
С
Первоуральск – Сургут
1
46,0
0,12
99,95
С
Лиски – Москва
1
18,0
0,05
100,00
С
Итого
559
37622,1
100,00
х
х
Из данных таблицы 9 следует, что самыми загруженными направлениями
по перевозке товарных запасов являются: из Челябинской области в сторону
поселка Приобье, Ханты-Мансийского Автономного округа и поселка Пангоды,
Ямало-Ненецкого Автономного округа. Суммарно только по этим
направлениям ООО «ГАЛЕОН» расходует около 28 млн. руб. за 2015 года.
Также достаточно загруженным является направление из г. Чайковский,
Пермского Края в поселок Приобье, Ханты-Мансийский Автономный округ. На
данном направлении затраты на перевозки составляют около 3 млн. руб. И
также на направления категории «В» в общей массе были выполнены перевозки
на сумму около 5 млн. руб.
В таблице 10 приведен анализ объемов перевозок по транспортным
компаниям, с которыми сотрудничает ООО «ГАЛЕОН».
58
Таблица 10
Состав перевозчиков продукции ООО «ГАЛЕОН»
Поставщики
Количество
совершенных
перевозок
Удельный вес, %
ООО «Веста-ТЭК Екатеринбург»
217
38,68
ООО ТК «ТрансАльянс»
92
16,40
ООО «Лигатранс»
105
18,72
ООО «КроссАвтотранс»
89
15,86
ООО «Аспект-Е»
22
3,92
ООО «Фортуна»
7
1,25
ООО «Сириус»
14
2,50
Иные отгрузки силами заводов
15
2,67
Суммарный годовой объем перевозок приведен в таблице 11.
Таблица 11
Динамика грузоперевозок ООО «ГАЛЕОН» за 2015 год
Наименование
транспорта
Грузоперевозки, тыс. руб.
1
квартал
2
квартал
3
квартал
4
квартал
Итого за
год
Автомобильный
транспорт
3131,1
6444,9
7850,0
20196,1
37622,1
Как видно из данных таблицы 11, объемы грузоперевозок ООО
«ГАЛЕОН» возрастают в течение года. Максимальная нагрузка приходится на
4 квартал, в котором выполняется около 53,8% от всего объема перевозок.
Для поиска этапов в логистической цепи закупок, на которых можно
провести оптимизацию с целью снизить затраты и увеличить прибыль,
проанализируем выявленные недостатки и проблемы в организации
логистической системы ООО «ГАЛЕОН». Условия работы по прямым
поставкам товарных запасов определяют следующее: затраты на доставку до
потребителя также включают в стоимость товарных запасов.
Из данных таблицы 12 можно заключить, что основной задачей по
оптимизации затрат может стать сокращение транспортных расходов. Именно
на этом этапе можно провести некоторую оптимизацию и получить
дополнительную прибыль от деятельности компании. Выявление причин,
влияющих на стоимость перевозок, позволит разработать и принять
рекомендации по сокращению затрат.
59
Таблица 12
Выявленные недостатки в построении логистической системы ООО
«ГАЛЕОН»
Направление
Проблемы в
управлении
закупочной логистикой
Способы решения
проблемы
Высокие затраты на
доставку
мелкогабаритной
продукции
Неэффективное
использование
транспорта
Разработка оптимальных
маршрутов доставки
Завышенные цены на
перевозку у транспортных
компаний
Отсутствие оптимальной
цены перевозки, высокие
расходы на перевозку
продукции
Введение конкурентной
ценовой борьбы среди
перевозчиков
Потеря экономии от
неиспользования
железнодорожных
перевозок по некоторым
направлениям
Значительная переплата
за доставку по некоторым
направлениям
Проработка вариантов
доставки товарных
запасов
железнодорожным
транспортом
Огромный отток средств
за перевозки в целом
Перевозки полностью на
аутсорсинге, компания
теряет дополнительную
прибыль
Покупка собственного
грузового
автотранспорта на
загруженные
направления
На стоимость доставки влияют следующие факторы:
суммарная протяженность маршрута;
направление перевозок по маршруту;
вес и объем продукции, подлежащей перевозке;
вид доставки и транспортного средства;
учет времени отгрузки, дни недели, праздники.
В условиях растущей конкуренции на рынке, когда компаниям все
труднее получать прибыль за счет увеличения объемов производства или путем
совершенствования методов продвижения товаров, одним из основных
инструментов получения конкурентных преимуществ становится управление
затратами в логистической системе предприятия. В среднем, логистические
затраты в компании составляют от 10 до 17% от совокупного дохода, а в
некоторых отраслях этот показатель доходит до 40-45%. Доля логистических
затрат продолжает расти, так как усложняются цепи поставок, возрастают
требования к качеству обслуживания и предоставлению необходимого сервиса.
60
В такой ситуации сокращение логистических затрат может стать весомым
аргументом в укреплении финансовой стабильности компании, а для некоторых
организаций и спасательным кругом.
Проведя анализ управления товарными запасами в логистической системе
ООО «ГАЛЕОН», можно сделать следующие выводы. Что касается процесса
закупки товаров, то здесь можно отметить следующее: у персонала отдела
снабжения отсутствует материальная мотивация к стремлению снизить цену,
так как прибыль компании никак не связана с формированием их заработной
платы. Прочие логистические затраты, такие как заработная плата сотрудников
отдела снабжения, оплата средств коммуникаций и другое, являются условно-
постоянными и составляют незначительную часть от общего объема всех
издержек.
В свою очередь транспортные затраты на перевозку являются самыми
существенными затратами во всей логистической цепи. Они составляют 11-12%
от стоимости закупа всех материалов. Затраты на перевозку при таких объемах
являются относительно высокими. Именно их оптимизация позволит получить
дополнительную прибыль компании.
61
Глава 3. Разработка рекомендаций по повышению
эффективности управления запасами в закупочной логистике
ООО «ГАЛЕОН»
3.1 Рекомендации по совершенствованию системы управления запасами
Как указывалось ранее, в условиях рыночной экономики главной целью
закупочной логистики является удовлетворение потребности производства в
материальных ресурсах с максимально возможной экономической
эффективностью. Эффективность можно оценить следующими показателями:
1. Соблюдение обоснованных сроков закупки товарно-сырьевых
ресурсов и комплектующих изделий, так как материалы, приобретенные
раньше намеченного срока, будут дополнительной нагрузкой на оборотные
активы предприятия; поздние сроки закупки могут сорвать выполнение
производственной программы.
2. Гарантия соответствия между количеством поставок и потребностью
в них для поддержания ритмичной работы производства.
3. Соблюдение заявленных требований от производства относительно
качества товарно-сырьевых материалов, комплектующих изделий.
Эффективная организация работ в закупочной логистике (снабжении)
должна придерживаться следующих принципов:
планомерность: продукция поставляется на основании планового
графика завоза;
ритмичность: поставки продукции осуществляются через
относительно одинаковые интервалы времени;
оперативность: возможность менять процесс снабжения продукцией в
зависимости от изменения спроса;
экономичность: минимизация затрат времени работы, материальных,
финансовых ресурсов на доставку продукции; это возможно при эффективном
использовании транспорта, механизации погрузочно-разгрузочных работ,
рациональной связи звеньев в цепи поставок;
62
централизация: снабжение заказчика продукции силами и средствами
поставщиков;
технологичность: применение современной технологии закупок,
поставок.
Особенность деятельности нашей компании ООО «ГАЛЕОН» это работа
без склада, и одним из основных принципов работы будет минимизация затрат
на перевозку товарного ресурса до склада уже потребителя. То есть процесс
снабжения полностью «сливается» с процессом сбыта.
В ходе анализа деятельности были выявлены основные недостатки в
работе логистической системы. На основании этого нами предложены
следующие мероприятия:
1. Разработка оптимального маршрута при закупке и доставке
малогабаритной продукции;
2. Выбор менее затратной транспортной составляющей для снабжения;
3. Приобретение собственного грузового транспорта на наиболее
загруженные направления перевозок.
Программа мероприятий по совершенствованию управления запасами
подразумевает конкретные действия, которые позволят оптимизировать затраты
на перевозку товарных запасов при снабжении ими объектов «АМОТЕА
Инжиниринг групп». Поскольку основной задачей и миссией компании ООО
«ГАЛЕОН» является снабжение собственных объектов строительства и
ремонта газовых магистралей необходимыми товарными ресурсами,
транспортные перевозки являются неотъемлемой частью деятельности
предприятия.
На основании принципов эффективности работы логистических систем,
нами разработаны следующие рекомендации, которые позволят
совершенствовать систему управления транспортно-материальными запасами.
В таблице 13 представлена программа мероприятий по
совершенствованию управления затратами в логистической системе компании
ООО «ГАЛЕОН».
63
Таблица 13
Программа мероприятий по совершенствованию управления
запасами в логистической системе компании ООО «ГАЛЕОН»
Мероприятия
Ответственное
лицо
Сроки
Затраты на
внедрение
Ожидаемый
результат
Разработка
оптимального
маршрута при
закупке и
доставке
малогабарит-
ной продукции
Специалист по
логистике ООО
«ГАЛЕОН»
По мере
отгрузки
0
Повышение
эффективност
и управления
транспортной
составляю-
щей
Выбор менее
затратной
транспортной
составляющей
для снабжения
Специалист по
логистике ООО
«ГАЛЕОН»
За 2-3 недели
до отгрузки
0
Значительная
экономия
средств на
доставку по
различным
направлениям
Приобретение
собственного
грузового
транспорта на
наиболее
загруженные
направления
перевозок
Директор
логистике ООО
«ГАЛЕОН»
Январь 2017
года
6000 тыс.
руб.
Инвестиции в
собственный
транспорт,
что снижает
затраты на
перевозку и
повышает
эффективност
ь управления
ими
Рассмотрим подробнее предлагаемые нами к разработке мероприятия.
1. Разработка оптимального маршрута при закупке и доставке
малогабаритной продукции. Для оптимизации управления затратами на
доставку данного вида продукции ее целесообразно объединять в одном
направлении в один рейс. В случае, если продукция идет с разных заводов-
изготовителей, использовать комплектование на складе «АМОТЕА Инжиниринг
групп» в Екатеринбурге – как в центральном узле транспортных магистралей.
В качестве примера приведем следующий. На предприятия ООО
«ГАЗНЕФТЕХИММАШ» г. Таганрог произведена и готова к поставке
продукция для объектов, находящихся вблизи городов Краснотурьинск и
Сургут. На заводе «УЗПА» в г. Челябинск готова продукция для объектов
строительства в городах Новый Уренгой, Ивдель и Югорск. Соответственно,
целесообразно перекомплектовать груз так, чтобы общий пробег у обеих