4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические аспекты устойчивой позиции предприятия на
рынке транспортных услуг ..................................................................................... 8
1.1. Сущность и специфика рынка транспортных услуг ......................................... 8
1.2. Факторы конкурентоспособности предприятия на рынке транспортных
услуг ............................................................................................................................ 21
1.3. Методы обеспечения устойчивой позиции предприятия на рынке
транспортных услуг .................................................................................................. 30
Выводы по главе 1 ..................................................................................................... 34
Глава 2. Оценка позиции на рынке транспортных услуг
ООО «Е-ТЭК» .......................................................................................................... 36
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия .................... 36
2.2. Анализ положения предприятия на рынке транспортных услуг .................. 48
Выводы по главе 2 ..................................................................................................... 54
Глава 3. Укрепление позиции на рынке транспортных услуг ООО «Е-
ТЭК» ........................................................................................................................... 56
3.1. Предложения по укреплению позиции предприятия на рынке транспортных
услуг ............................................................................................................................ 56
3.2. Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий ....................... 60
Заключение ............................................................................................................... 66
Список использованных источников ................................................................. 70
Приложение………………………………………………………………………. 74
5
Введение
Большая часть логистических операций при перемещении от источника
до потребителя осуществляется при помощи разных транспортных средств.
Работа транспортных предприятий, как и любых других участников
товародвижения, должна быть нацелена на получение единого экономического
результата в логистической цепи.
В этой цепи основная функция транспорта заключается в перевозке, т. е.
в изменении местонахождения товаров при соблюдении принципа
экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат), причем
значимость фактора времени возрастает в связи с появлением логистических
концепций, требующих сокращения запасов (в том числе и запасов,
находящихся в пути), которые существенно ограничивают использование
материальных и товарных ресурсов, т. е. «связывают» капитал.
Транспортная логистика играет главную роль, которая связана не только
с большой долей транспортных издержек в общей структуре логистических
расходов, но и по причине того, что продвижение материального потока
невозможно без транспортировки.
С формированием и развитием рыночных отношений сущность
транспортировки грузов в нашем государстве значительно изменилось.
Появилось новое понятие «транспортный сервис». Потребители транспортных
услуг из различных способов транспортировки выбирают такие виды
транспорта, которые могут обеспечить высокое качество логистического
обслуживания с наименьшими затратами.
В настоящее время становятся актуальными задачи повышения объемов
перевозок, роста экономической эффективности работы многочисленных
отечественных пассажирских и грузовых экспедиторов и перевозчиков. И не
только на внутренних направлениях.
Как говорит зарубежный опыт, качественного «прыжка» в области
транспорта можно добиться только за счет применения новых технологий
6
организации процессов перевозок, которые отвечают высоким современным
требованиям и международным стандартам.
Цель исследования — формирование устойчивой позиции ООО «Е-ТЭК»
на рынке транспортных услуг. В соответствии с поставленной целью в ходе
исследования были определены следующие задачи исследования:
1) изучить сущность и специфику рынка транспортных услуг;
2) исследовать факторы конкурентоспособности предприятия на рынке
транспортных услуг;
3) рассмотреть методы обеспечения устойчивой позиции предприятия
на рынке транспортных услуг;
4) дать характеристику предприятия и его деятельности;
5) провести анализ положения предприятия на рынке транспортных
услуг;
6) разработать предложения по укреплению позиции предприятия на
рынке транспортных услуг;
7) провести оценку социально-экономической эффективности
предлагаемых мероприятий.
Объект исследования — Общество с Ограниченной Ответственностью
«Е-ТЭК».
Предметом исследования является процесс формирования устойчивой
позиции предприятия на рынке.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии, календарное планирование и другие
методы.
Теоретической основой исследования стали работы таких отечественных
и зарубежных авторов, занимающихся проблемами конкурентоспособности и
устойчивой позиции транспортных предприятий на рынках, в частности, как:
таких, как Аникин Б.А., Гаджинский А.М., Еремеева Л.Э., Жигалова В.Н.,
Ивуть Р.Б., Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А., Маргунова В.И.,
7
Мельников В.П., Неруш Ю.М., Павлюченко И.В. и другие, а также материалы
специализированных журналов.
Цель и задачии сследования определили структуру работы. В первой
главе работы приведены теоретические аспекты устойчивой позиции
предприятия на рынке транспортных услуг. Во второй главе дается
организационно-экономическая характеристика предприятия и проводится
анализ положения предприятия на рынке транспортных услуг.
В третьей главе предлагаются мероприятия по укреплению позиции на
рынке транспортных услуг и оценивается экономическая эффективность
предлагаемых мероприятий. В заключении изложены выводы, к которым мы
пришли в процессе работы.
8
Глава 1. Теоретические аспекты устойчивой позиции
предприятия на рынке транспортных услуг
1.1. Сущность и специфика рынка транспортных услуг
Роль транспорта в обеспечении нормального функционирования и
развития экономики важна и бесспорна. Взаимодействие субъектов
транспортной отрасли российской экономики происходит посредством
образованных в последних десятилетиях рыночных механизмов.
Под транспортом обычно понимают отрасль экономики, связанную с
перемещением людей и грузов из одного места в другое, либо тот или иной вид
перевозочных средств. Как отрасль экономики, транспорт представляет собой
единый и сложный комплекс путей сообщения и иных сооружений
транспортной инфраструктуры, систем управления, транспортных средств и
транспортных организаций.
От ритмичной работы перевозчиков зависят эффективное
функционирование промышленности, торговли, иных отраслей экономики, а
также комфортная жизнедеятельность граждан. Поэтому транспортная
деятельность является необходимой связующей основой в экономике любого
государства
1
.
Транспортная логистика — это вид логистики, которая управляет
комплексом операций, которые проводят физическое движение товарно-
материальных ценностей между участниками цепи логистики с самыми
низкими издержками, то есть движение необходимой массы товаров к
желаемому пункту, наилучшим путем в необходимый период времени и с
минимальными издержками.
Издержки на изготовление любого продукта образуются от расходов на
производство и трат на исполнение всех операций в цепи «производитель —
потребитель». Чтобы двигать материальный поток от источника сырья к
конечному пользователю, требуются издержки, которые могут достигать 50%
1
Барановский, С. И. Логистика : практическое пособие / С. И. Барановский, С. В. Шишло. — Минск :
Беларуская навука, 2016. — 222 с.
9
совокупных издержек логистики.
Предмет транспортной логистики — это рациональная организация
процессов грузооборота. В состав вопросов, которые решает транспортная
логистика, входят:
1) образование транспортных систем, включая транспортные цепи и
транспортные коридоры;
2) гарантия технологической целостности транспортного процесса и
складского оборота;
3) взаимосвязь планов транспортного, производственного и складского
процессов;
4) определение оптимального пути отправки и доставки груза;
5) выбор вида и типа транспортного средства;
6) совместное составление плана транспортных процессов на разных
видах транспорта
2
.
Ввиду того факта, что логистика представляет собой отрасль знаний об
управлении транспортными потоками, организация этой отрасли должна
базироваться на основных пяти принципах теории менеджмента, а также на
специфических принципах, которые углубляют последовательность процесса
логистики
3
.
Современная логистика базируется следующих основных факторах.
1. Системность, которая охватывает организацию потока, распределение
изменяющихся и передвигающихся объектов в отдельную управляемую
подсистему и приложение системного образования; связь издержек на
некоторые действия по перевозкам и поставкам товаров со стратегической
концепцией развития предприятия; достижение взаимодействия логистики с
производством и маркетингом; организация планирования, продаж,
производства, приобретения, транспортировки и хранения как единообразного
материального потока логистической системы.
2
Барановский, С. И. Логистика : практическое пособие / С. И. Барановский, С. В. Шишло. — Минск :
Беларуская навука, 2016. — 222 с.
3
Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных заведений. - М.: Дашков и К°,
2015. — 484 с.
10
2. Комплексность, охватывающая образование всех видов надежности
для реализации движения потоков в определенных условиях; координацию
деятельности опосредованных и непосредственных участников движения
продуктов и ресурсов; реализацию контроля над исполнением заданий, которые
стоят перед логистическими структурами предприятия; стремление
предприятий к тесному сотрудничеству с внешними партнерами и поиском
сильных связей между разными подразделениями предприятия.
3. Научность, усиление расчетного начала на всех этапах управления
потоком, начиная от планирования и заканчивая анализом, проведение похожих
расчетов всех параметров траектории движения материальных потоков;
принятие того факта, что квалифицированный персонал есть самый важный
ресурс компании.
4. Специфичность, точное установление определенного результата в
качестве цели движения потока согласно техническим, экономическим и
другим требованиям; реализация перемещения с минимальными затратами всех
видов ресурсов.
5. Конструктивность, диспетчеризация потока, постоянный контроль
изменения и движения каждого элемента потока и своевременная коррекция
его перемещения; тщательное отслеживание деталей всех действий
материально-технического обеспечения и транспортировка продукции.
6. Надежность, включающая обеспечение безопасности и
бесперебойности перемещения, резервирование технических средств и
коммуникаций с целью изменения линии перемещения материальных потоков в
случае такой потребности; широкое применение современных технических
средств перемещения и управления движением; повышение качества и
скорости поступления информации и совершенствование технологии ее
обработки.
7. Вариативность, то есть возможность адекватного реагирования
транспортной фирмы на изменения спроса; создание резерва мощностей,
которые будут включены в работу, если это будет необходимо, или наоборот
11
исключены при снижении спроса. Такой план должен быть разработан
предприятием предварительно, чтобы иметь возможность при необходимости
оперативно им воспользоваться.
8. Целостность. Существование интегративных свойств предполагает,
что качества системы хотя и зависят от характеристик ее компонентов, но не
полностью ими определяются. Логистическая система эффективно
принимается, когда она поддерживает все элементы цепочки «поставка —
производство — распределение — потребление», вносит свой вклад в
достижение общей цели — оптимизации общих затрат.
9. Эффективность, то есть способность логистической системы при
данном уровне развития производственных технологий, рыночных отношений,
при конкретных субъектах этой системы дойти до возможного минимума
логистических затрат.
10. Гибкость, встроенность в логистическую систему механизмов,
которые позволяют дать возможность предсказания наиболее возможных
перемен состояния внешнего экономического пространства и подготовить
соответствующие им действия.
11. Целостность, включающая содействие доведению воздействий
управляющих структур до всех структурных компонентов логистической
системы, формированию информационного сотрудничества между ними,
которое направлено на достижение целей логистической системы.
12. Превентивность. В противоположность руководящей концепции
ориентированной не на предупреждение диспропорций, отклонений, а на
вероятное устранение их негативных последствий, в логистике допускается
только профилактическая руководящая концепция, предупреждающая
возникновение проблем
4
.
Логистическая система — это экономическая система, состоящая из
взаимодействующих подсистем и элементов, выполняющих логистические
4
Дыбская, В. В. Логистика складирования : учебник : для студентов вузов по специальности 080506
"Логистика и управление цепями поставок" / В. В. Дыбская. — Москва : ИНФРА-М, 2016. – 558 с.
12
функции (операции) и объединенных общностью целей и интересов,
реализующихся путем управления материальными и сопутствующими им
другими экономическими потоками
5
.
Логистическая система имеет развитые связи с внешней и внутренней
средой функционирования, что позволяет ей адаптироваться к постоянным
изменениям путем совершенствования алгоритма деятельности. Как можно
понять из этого определения, существует бесчисленное множество
логистических систем. Они различны по составу, целям, масштабам
деятельности и т.д.
Выделяют следующие элементы логистических систем
6
:
1. Закупка — подсистема, обеспечивающая логистические системы
материальным потоком в виде сырья, материалов и др.
2. Склады — площади в форме зданий, структур, мест, сооружений, а
также необходимые технические средства для движения и обработки
материальных потоков. Основная цель складов – размещение и хранение
материального потока, преобразованного в запас, его обработка и образование в
нужный потребителем «формат» для наиболее выгодной и уместной
транспортировки.
3. Транспорт — связывает определенные элементы логистических
систем (приобретение, склады, запасы, производство, реализация) с
транспортным процессом, в то же время гарантирует беспрерывность и
своевременность ее функционирования.
4. Запасы — позволяют этой системе оперативно реагировать на
изменения запроса, чтобы она гарантировала единообразие работы транспорта
и помогают решать другие задачи в системе. Наличие запаса гарантирует
высокую приспособляемость к изменяющейся рыночной ситуации.
Одновременно это одна из самых дорогих подсистем.
5. Кадры — организованный персонал, занятый вопросами
5
Есенькин Б.С., Крылова М.Д. Логистика в книжном деле: Учебник / Моск.гос.ун-т печати.—М.: Изд-во
МГУП, 2014. — 335 с.
6
Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок /С.В. Милославская, Ю.А. Почаев //
М.:ИНФРА-М. – 2015. – 278 с.
13
логистических операций.
6. Информация — подсистема, которая обеспечивает информационную
связь между другими элементами логистических систем, контролирует
выполнение логистических операций, решает различные другие задачи.
7. Сбыт — подсистема, обеспечивающая выход потока из логистических
систем. Основная цель — это своевременная реализация готовых изделий
покупателям с сопровождающей службой логистики в правильном месте и в
предусмотренное время.
При производстве систем логистики принципы также должны
учитываться, например:
— принцип логической последовательности проектирования системы,
который характеризуется тем, что сначала проводят изучение макросреды и ее
функционирования, а потом на микроуровне исследуют взаимодействие
звеньев и модулей в пределах системы;
— принцип константы, на всех элементах логистической системы,
координации информационных, ресурсных, энергетических и других
параметров системы;
— принцип единства целей всей системы и ее отдельных подсистем
(модулей)
7
.
Процесс организации транспортной логистики предприятия охватывает
следующие операции:
— выбор вида транспортировки;
— выбор типа транспорта;
— предназначение транспортного средства;
—выбор логистических провайдеров, т.е. подрядчиков по
транспортировке, и перевозчика;
— оптимизация качеств транспортного процесса.
Процесс развития стратегии транспортного снабжения и снабжения
7
Дыбская, В. В. Логистика складирования : учебник : для студентов вузов по специальности 080506
"Логистика и управление цепями поставок" / В. В. Дыбская. – Москва : ИНФРА-М, 2016. – 558 с.