56
Глава 3. Укрепление позиции на рынке транспортных услуг
ООО «Е-ТЭК»
3.1. Предложения по укреплению позиции предприятия на рынке
транспортных услуг
Под развитием транспортного предприятия понимается общее
перспективное направление на развитие и достижение долгосрочных целей
предприятия. Основными целями ООО «Е-ТЭК» на перспективный период
являются получения прибыли путем оказания транспортных услуг и
формирование базы постоянных клиентов.
Для реализации поставленных целей ООО «Е-ТЭК» предстоит решить
проблему финансирования и снижения себестоимости услуг. Повышение
эффективности использования автотранспорта ООО «Е-ТЭК» можно достичь
за счет нереализованных резервов, среди которых можно выделить:
⎯ изменение количества машин;
⎯ сокращение целодневных простоев автомашин;
⎯ сокращение внутрисменных простоев;
⎯ повышение среднетехнической скорости движения;
⎯ сокращение холостых пробегов автомашин;
⎯ изменение средней грузоподъемности;
⎯ более полное использование грузоподъемности машин.
Продолжится насыщение и развитие рынка автотранспортных услуг на
основе создания условий конкуренции автотранспортных предприятий.
Экологические требования к автомобильному транспорту станут все более
ужесточаться не только при выполнении международных перевозок груза, но и
при работе на внутреннем рынке.
Предпринимаются попытки упрощения перевозочных документов
грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между
отправителями, получателями и транспортными организациями. Но, по сути
дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на
современные технические средства автоматизации.
57
Естественно, при разработке новой технологии необходимо
ориентироваться не только на существующие технические средства
автоматизации, но и учитывать дальнейшие перспективы их развития.
Помимо применения прогрессивной технической базы, при создании
принципиально новой технологии необходимо осуществить комплекс
следующих организационно-технологических мероприятий:
— разработать унифицированную для всех видов транспорта систему
кодирования грузов, грузоотправителей и грузополучателей, машин и других
транспортных средств, а также железнодорожных станций, портов,
автостанций;
— построить банки данных из нормативно-справочной и оперативной
информации в ВС станции, ИВЦ и ГВЦ, которые содержать всю информацию,
необходимую для решения задач автоматизации грузовых и коммерческих
операций слежения и розыска грузов в границах станции, дорог. Основная цель
разработки перспективной принципиально новой технологии — полностью
автоматизировать процессы приема, розыска и учета грузов, слежение за их
движением на всех этапах процесса перевозок.
В результате упразднения работы по оформлению перевозочных
документов и канцелярских отчетов существенно упрощается процедура
приема и выдачи грузов, отпадает множество операций, в том числе
составление комплекса перевозочных документов и машинного места;
визирование в накладной в форме разрешения на перевозочном документе;
оформление накладной после приема грузов к перевозке приемосдатчиком.
А также заполнение книги приема груза к отправлению; ведение
ведомостей подачи и уборки машин и безномерного учета; составление
финансовых отчетов; регистрация прибывших грузов в станционном
технологическом центре и товарной конторе; составление оперативной
отчетности о погрузке и выгрузке грузов; составление декадных заявок и
декадных приказов заданий на погрузку грузов; составление банковских и
финансовых документов при централизованных расчетах за перевозки; ведение
58
архива грузовой станции и др.
По результатам проведенного анализа организации транспортной
логистики на предприятии ООО «Е-ТЭК» и влиянию основных внешних
факторов на деятельность компании сделаем основные выводы и приведем
основные рекомендации по улучшению организации транспортной логистики
на предприятии.
К наиболее существенным внешним факторам, оказывающим
отрицательное влияние на функционирование отечественных транспортно-
экспедиторских предприятий, следует отнести:
— частые и резкие изменения структуры спроса на транспортно-
экспедиторские услуги;
— недостаточное техническое оснащение;
— отсутствие развитой нормативной базы, игнорирование существующих
норм и стандартов;
— недостаточная специализация транспортно-экспедиционных
предприятий;
— отсутствие или необоснованность оперативных и перспективных
планов.
Компания «Е-ТЭК» также, как и другие транспортные компании г.
Екатеринбург, не лишена данных недостатков. Кроме того, как показал анализ
тарифов на перевозку грузов, компания «Е-ТЭК» имеет наибольшие тарифы на
услуги манипуляторов грузоподъемностью 10 тонн и 20 тонн, самосвалов всех
типов, тралов грузоподъемностью до 20 и 40 тонн.
Анализ грузооборота и объема перевозки грузов за период 2014 – 2018 гг.
показал, что наблюдается уменьшение количества грузов и грузооборота
компании за последние два года. Анализ перевозок по междугородним
маршрутам показал, что рентабельность услуг перевозок по межгороду высокая
для небольших расстояний. Для больших расстояний (Нижний Новгород,
Санкт-Петербург, Москва, Томск) рентабельность ниже 10%.
Для обеспечения устойчивой позиции компании на рынке транспортных
59
услуг, которая обеспечивается в том числе оптимизацией транспортного
процесса компании «Е-ТЭК» необходимо:
— пересмотреть систему ценообразования тарифов на оказание услуг
клиентам с целью увеличения количества оказываемых услуг по объему
перевозок и грузооборота компании;
— оптимизировать затраты на перевозки за счет привлечения постоянных
поставщиков, у которых можно приобретать топливо, масла, запчасти и т.д. по
сниженным ценам;
— оптимизировать работу с клиентами за счет повышения качества
обслуживания (индивидуальный подход к заказчикам, честность и желание
идти на компромиссы).
Поскольку все элементы транспортного процесса осуществляются в
различных местах и в разное время, его эффективность и непрерывность во
многом зависят от точности определения продолжительности выполнения
каждого элемента во времени. Поэтому компании необходимо также четкое
разграничение функций всех участников перевозки и строгое согласование их
действий при выполнении различных операций транспортного процесса.
Для решения проблемы снижения издержек производства и реализации
продукции и услуг на предприятии должна быть разработана общая концепция
(программа), которая должна ежегодно корректироваться с учетом
изменившихся на предприятии обстоятельств. Эта программа должна носить
комплексный характер, т.е. должна учитывать все факторы, которые влияют на
снижение издержек производства и реализацию продукции.
Содержание и сущность комплексной программы по снижению издержек
производства зависят от специфики предприятия, текущего состояния и
перспективы его развития. Но в общем плане в ней должны быть отражены
следующие моменты:
Комплекс мероприятий по более рациональному использованию
материальных ресурсов (внедрение новой техники и безотходной технологии,
позволяющей более экономно расходовать сырье, материалы, топливо и
60
энергию; совершенствование нормативной базы предприятия; внедрение и
использование прогрессивных материалов; комплексное использование сырья и
материалов; улучшение качества продукции и услуг и др.);
Мероприятия, связанные с определением и поддержанием оптимального
размера предприятия, позволяющие минимизировать затраты в зависимости от
объема произведенных услуг;
Мероприятия, связанные с улучшением использования основных фондов
(освобождение предприятия от излишних машин и оборудования; сдача
имущества предприятия в аренду; улучшение качества обслуживания и ремонта
основных средств; обеспечение большей загрузки машин; повышение уровня
квалификации персонала; применение ускоренной амортизации; внедрение
более прогрессивных машин и др.);
Мероприятия, связанные с улучшением использования рабочей силы
(определение и поддержание оптимальной численности персонала; повышение
уровня квалификации; применение прогрессивных систем и форм оплаты
труда; совершенствование нормативной базы; улучшение условий труда;
обеспечение мотивации высокопроизводительного труда и др.);
Кроме того, комплексная программа по снижению издержек
производства должна иметь четкий механизм ее реализации. Следует также
подчеркнуть, что планирование и реализация только отдельных мероприятий
по снижению издержек производства хотя и дают определенный эффект, но не
решают проблемы в целом.
3.2. Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий
Как было сказано выше, тарифы компании ООО «Е-ТЭК» по некоторым
видам услуг являются высокими по сравнению с другими компаниями города
Екатеринбурга и Свердловской области. С целью оптимизации работы
компании необходимо пересмотреть систему ценообразования тарифов.
Проанализируем, насколько тарифы компании ООО «Е-ТЭК» выше
тарифов других компаний при междугородных транспортировках (Таблица 15).
61
Таблица 15
Сравнение стоимости услуг грузового транспорта
на междугородние перевозки транспортных компаний
г. Екатеринбурга
Маршрут
Стоимость услуг
Коэффициент
повышения цен ООО
«Е-ТЭК» по
сравнению с
ООО
«Рекорд
Транс»
ТК «Идеал
АвтоТранс»
ООО
«Е-
ТЭК»
ООО
«Рекорд
Транс»
ТК «Идеал
АвтоТранс»
Екатеринбург -
Челябинск
12 000
14 000
12 300
1,03
0,88
Екатеринбург -
Тюмень
13 000
14 500
14 000
1,08
0,97
Екатеринбург -
Пермь
15 000
16 000
17 000
1,07
0,94
Екатеринбург -
Курган
21 000
30 000
20 300
0,97
0,68
Екатеринбург -
Уфа
17 500
25 000
23 000
1,31
0,92
Екатеринбург -
Ижевск
22 000
35 000
29 000
1,32
0,83
Екатеринбург-
Омск
20 000
30 000
27 000
1,35
0,90
Екатеринбург-
Ханты-Мансийск
31 000
30 000
27 000
0,87
0,90
Екатеринбург-
Москва
60 000
71 000
75 000
1,25
1,05
Екатеринбург –
Санкт-Петербург
80 000
80 000
85 000
1,06
1,0
Как видно из таблицы 15, тарифы компании ООО «Е-ТЭК» выше
тарифов ООО «РекордТранс» на 20% и выше тарифов ТК «ИдеалАвтоТранс»
на 6%. Поэтому необходимо снижение тарифов в среднем на 20%.
Выше был выполнен анализ грузооборота и перевозки грузов, который
показал, что количество перевозок грузов в 2018 году упало на 7,7% по
сравнению с 2017 годом, а грузооборот снизился на 24,8%. Если снизить
тарифы на грузоперевозки на 10%, то как показывают исследования, возможно
увеличение количества перевозок на 15%, таблица 16.
62
Таблица 16
Прогноз перевозки грузов и грузооборота автомобильного
транспорта компании ООО «Е-ТЭК» при снижении тарифов
на грузоперевозки
Наименование
показателя
2014
2015
2016
2017
2018
2019
(Прогноз)
Перевозка грузов
Всего, тыс. тонн
154,72
174,89
217,0
142,59
131,56
151,29
В % к предыдущему
году
113,0
124,1
65,7
92,3
115,0
Грузооборот
Всего, млн. т/км
21,79
23,63
22,33
15,87
11,93
13,72
В % к предыдущему
году
108,5
94,5
71,1
75,2
115,0
В результате снижения цены увеличивается объем предоставляемых
услуг. В свою очередь увеличение цены приводит к уменьшению объёма
спроса. Если привлечь постоянных поставщиков, у которых можно приобретать
топливо, масла, запчасти и т.д. по сниженным ценам, то затраты на 1 км пути
еврофуры грузоподъемностью 20 тонн снизятся (Таблица 17).
Как видно из таблицы 17, если затраты на 1 км пути ранее составляли
28,78 руб., то при сниженных ценах они составят 28,38 руб., т.е. на 0,4 руб.
меньше.
Таблица 17
Прогнозное значение расчета затрат на 1 км пути еврофуры
грузоподъемностью 20 тонн в ООО «Е-ТЭК»
Наименование
Фактическое
значение
Прогнозное значение
Цена за
ед.руб.
Затраты на
1 км пути,
руб.
Цена за
ед.руб.
Затраты на
1 км пути,
руб.
Топливо, л
46,90
9,60
45,0
9,45
Масло моторное, л
280,0
2,02
270,0
1,94
Смазки и трансмиссионные
масла, кг
330,0
0,64
320,0
0,62
Шины, шт
16 500,0
0,33
16 000,0
0,32
Амортизация, руб.
3600,0
7,20
3 600,0
7,20
Заработная плата
водителя, руб.
8,99
8,99
Итого
28,78
28,38
63
При сниженных затратах на 1 км пути повысится рентабельность услуг
компании «Е-ТЭК» при междугородных перевозках (Таблица 18).
Таблица 18
Прогноз рентабельности услуг ООО «Е-ТЭК»
по междугородним перевозкам
Маршрут
Длина
пути,
км
Цена
услуги,
руб.
Себестоимость
услуги, руб.
Прибыль,
руб.
Рентабельность,
%
Екатеринбург -
Челябинск
258
12 300
7322
4978
68,0
Екатеринбург -
Тюмень
295
14 000
8372
5628
67,2
Екатеринбург -
Пермь
360
17 000
6130
6870
67,8
Екатеринбург -
Курган
369
20 300
12 117
8183
58,8
Екатеринбург -
Уфа
543
23 000
13 905
9 095
65,4
Екатеринбург -
Ижевск
635
29 000
17 424
11 576
66,4
Екатеринбург-
Омск
946
27 000
25 654
1346
24,7
Екатеринбург-
Москва
1797
75 000
25001
52999
64,8
Екатеринбург –
Санкт-
Петербург
2339
85 000
382545
43746
63,6
Как видно из таблицы 18, если ранее рентабельность услуг компании
«Е-ТЭК» по междугородным перевозкам составляла в среднем 32,7%, то при
снижении затрат на 1 км пути средняя рентабельность услуг составит от 63,6 до
68,0%.
В связи с особенностями рынка транспортных услуг, поставщикам
транспортных услуг необходимо не только удерживать потребителя услуг в
своем сегменте рынка, но и завоевывать конкурентные преимущества среди
других видов транспортных услуг.
ООО «Е-ТЭК» необходимо разработать стратегию формирования
взаимовыгодных отношений субъектов на рынке транспортных услуг. Суть
стратегии в подходе к потребителю с точки зрения управления его ценностями
64
и формирования его лояльности, что позволит компании приобрести
конкурентные преимущества по сравнению с другими транспортными
компаниями.
Лояльность клиентов является неотъемлемым конкурентным
преимуществом, снижающая финансовые риски их предоставления за счет
уменьшения уровня ухода клиентов из определенного сегмента рынка.
Важно учитывать насколько клиенты ценят каждую конкретную услугу
компании, анализировать их потребности в перевозках, определять уровень
взаимоотношений с каждым потребителем (клиентом).
ООО «Е-ТЭК» необходимо для каждого потребителя выбирать
индивидуальную концепцию ценности и концепцию лояльности
относительно данного вида транспортных услуг.
Компании также нужно формировать индивидуальное предложение
услуг по ассортименту перевозок (перевозки груза, багажа, отслеживание груза
в пути, разработка маршрута, дополнительная упаковка, разгрузка), бесплатных
сервисов, закрепления менеджеров за потребителями при оформлении
транспортной документации, гарантий и страховых документов по
предоставляемой услуге.
Создает существенное конкурентное преимущество индивидуальное
формирование тарифов на перевозки и тарифные системы при повторных
перевозках; «пакет тарифов» со скидками для определенных групп
потребителей транспортных услуг; ценовые гарантии и договоры с
регулируемыми тарифами на перевозки в определенный срок и в установленное
место. Очень важны личные взаимосвязи — поздравления потребителей с
праздниками, вручение им подарков, совместные корпоративные мероприятия.
В соответствии с разработанной стратегией ООО «Е-ТЭК» регулирует
взаимоотношения с потребителями таким образом, чтобы, с одной стороны,
удовлетворить их интересы, с другой – приобрести конкурентные
преимущества в продвижении своих услуг на рынке.
65
При реализации предложенных мероприятий повысится эффективность
организации транспортной логистики компании «Е-ТЭК»: если рентабельность
услуг компании «Е-ТЭК» по междугородным перевозкам составляла, по нашим
расчетам, в среднем 32,7%, то при снижении затрат на 1 км пути средняя
рентабельность услуг составит от 63,6 до 68,0%.
А также повысится конкурентоспособность компании. Таким образом,
ООО «Е-ТЭК» укрепит свои позиции на рынке транспортных услуг
Свердловской области и Уральского региона.