14
логистического обеспечения предприятия охватывает следующие шаги:
— изучение вариантов;
— исследование прайсов;
— накопление груза и его сортировка на складе;
— исследование и анализ поставщиков;
— использование разных видов транспорта;
— тесные взаимоотношения с выбранными перевозчиками;
— исследование и анализ издержек;
— внешние поставщики транспортных услуг, договоры с внешними
источниками;
— задачи безопасности.
Одно из самых важных заданий транспортной логистики — это
организация технологии перевозки. Транспортно-технологическим процессом
называется перемещение груза (товара) от места его изготовления до места
потребления. И как при каждом процессе производства, он охватывает
отдельные по очереди выверенные операции
8
.
Хотя последовательность технологических элементов, включая поставку
автотранспорта к месту погрузки, размещение груза в транспортном средстве,
доставку груза получателю, разгрузку и холостой ход в место погрузки,
кажется однозначной, вероятными являются разные варианты проведения
данных операций.
Как сказано выше, каждый транспортно-технологический процесс
охватывает:
— процесс доставки товара (груза) различным видом транспорта;
— транспортно-экспедиционные операции, которые предшествуют
перевозке и заканчивают ее.
К числу операций, которые являются обязательным компонентом
процесса перевозки, относят:
8
Терешина, Н.П. Экономика товарообменных процессов и транспортная доступность регионов / Н.П.
Терешина, В.Г. Галабурда, Э.С. Куратова, Н.В. Королькова // М.:ФГОУ ВПО МГУ ПС (МИИТ). – 2014. – 305 с.
15
— производство плана необходимости определенного количества
транспортных средств, направление и производство заявок на желаемый
транспорт в положенный срок;
— приведение груза в состояние, необходимое для транспортировки, —
выбор упаковки, материала, контейнеров товара или груза, отметка, чипизация
зон упаковки, обеспечение лейблов и т.п.;
— доставка и передача товаров от станции отправления, приемка и вывоз
со станции поступивших грузов и движение их на склады или в магазины
торговой компании;
— документальное оформление приемки и сдачи грузов на станциях
отправления и назначения, заполнение перевозочных и иных документов,
оплата провозных и иных платежей, получение информации о поступивших
грузах и т.д.;
— погрузочно-разгрузочные работы, которые выполняются при сдаче-
приемке грузов на станциях, складах, в магазинах
9
.
Транспортные фирмы ставят задачи оптимизации использования
транспортных средств и уменьшения времени его оборота на первый план.
Процесс перевозки — это совокупность операций, начиная от подготовки груза
к отправлению и заканчивая его получением, сопряженных с передвижением
груза в пространстве без изменения его размеров, геометрических форм и
физико-химических свойств.
В современных условиях логистика и логистические системы становятся
важными элементами потенциала развития рыночной экономики нашей страны,
важным производственным сегментом экономики.
Рыночные отношения между субъектами транспортной
промышленности возникали и развивались на транспорте в рыночной
экономике — самоорганизации и образовывали новую модель экономических
отношений отрасли рынок транспортных услуг. В источниках рынок
9
Терешина, Н.П. Экономика товарообменных процессов и транспортная доступность регионов / Н.П.
Терешина, В.Г. Галабурда, Э.С. Куратова, Н.В. Королькова // М.:ФГОУ ВПО МГУ ПС (МИИТ). – 2014. – 305 с.
16
рассматривается как система рыночных отношений, которые развиваются в
определенной отрасли.
В специальной литературе понятие рынок определяется как:
1) координирующий развитие экономики механизм;
2) место, в котором встречаются покупатели и продавцы;
3) область обмена товарами или услугами
10
.
Таким образом, рынок транспортных услуг — это экономический
саморегулируемый механизм управления транспортной отраслью, который
регулирует обмен между покупателями (клиент) и продавцами (производители,
перевозчики) транспортных услуг, настроенный на удовлетворение спроса
государства и общества в этих услугах в экономическом и территориальном
пространстве.
Во время экономических реформ национальный рынок транспортных
услуг образовался, функционировал и развивается, чтобы выполнять
требования клиентов изменяющимся ассортиментом и созданием
стандартизованных продуктов — транспортных услуг.
Основные признаки рынка транспортных услуг как экономической
системы:
1. Система рынка существует из элементов: производители
транспортных услуг, клиенты, поставщики, посредники, государство
(регулирование рынка) и т.д.
2. Элементы рыночной системы связаны друг с другом и зависят друг о
друге, учрежденная коммуникативная система находится в постоянном
динамичном движении. Основные группы отношений: материальные (поставки
материальных ресурсов и оборудования); финансовые (трансакции с
денежными средствами); коммерческие (продажа услуг); информационные
(передача информации, обмен данных).
3. Рыночная система транспортных услуг показывает самые важные
10
Экономика транспорта : учебник и практикум для академического бакалавриата / под ред. Е. В. Будриной. —
М. : Издательство Юрайт, 2016. — 366 с.
18
изменяется, так как происходят технические и маркетинговые инновации в
изготовлении и продаже транспортных услуг. Спрос на транспортные услуги, в
основном, определяется качеством груза, требованиями подготовки и
обработки в процессе поставок, направлением, и другими факторами и
особенностями организационных, технологических, менеджерских и
экономических процессов производства и проведения услуг.
Как справедливо заметила Е.В. Будрина: «Транспортная услуга не имеет
вещественной формы, она изменяет местоположение груза или пассажира в
пространстве; услуга не может разделяться на части, нельзя выполнить только
2/3 перевозки и выгрузить груз, не доставив в обозначенный пункт.
Если перевозка выполняется по одному маршруту многократно, одним и
тем же автомобилем, управляемым одним и тем же водителем, — это не значит,
что она будет одинакова по времени и качеству, так как велика зависимость от
влияния и состояния внешней среды.
Наконец, объем транспортных услуг зависит от сезонности по времени
года и времени суток, что означает необходимость планировать и
прогнозировать не только период пиковых объемов работы, но и периоды
временного простоя, например, в связи с закрытием в апреле дорог на
просушку и ограничением движения по ним автомобилей средней и высокой
грузоподъемности
13
».
Транспортировка груза — это комплекс действий, направленный на
доставку определенного объекта из пункта отправки в пункт назначения. В
настоящее время транспорт занимает одно из ведущих мест среди отраслей
экономики России. Основные экономические показатели транспортной отрасли
представлены в таблице 1
14
.
Всего валовая добавленная стоимость отрасли выросла с 2015 года по
2018 год в 3 раза, на 306,8% (5820,9 / 1897,0 *100%). Удельный вес
транспортной отрасли в экономике России составил в 2018 году 7,0%, что ниже
13
Экономика транспорта: учебник и практикум для академического бакалавриата / под ред. Е. В. Будриной. —
М. : Издательство Юрайт, 2016.— С.14.
14
Составлено автором на основе: Транспорт в России.2018: Стат.сб./Росстат. – М., 2018. – 101 с.
19
этого же показателя 2015 года на 3,2%.
Таблица 1
Основные экономические показатели транспортной отрасли
Наименование
показателя
2015 г.
2016 г.
2017 г.
2018 г.
2018 г. к
2015 г.,
%
Валовая добавленная
стоимость отрасли
«Транспорт и связь»,
млрд.руб.
1897,0
3662,5
6384,8
5820,9
306,8
Среднегодовая
численность работников
организаций, млн.чел.
3,2
2,8
2,7
3,1
96,9
Объем транспортных услуг
населению, млрд.руб.
487,5
940,5
1699,4
1850,4
379,6
Удельный вес
транспортной отрасли в
экономике России, %
10,2
9,1
8,2
7,0
-
Численность работников транспортных организаций несколько
снизилась – с 3,2 млн.чел. до 3,1 млн.чел. На рисунке 2 представим графически
рассмотренные показатели. На графике виден существенный рост валовой
добавленной стоимости отрасли с 2015 года, однако, заметно снижение
показателя в 2018 году по отношению к 2017 году.
1897
3662,5
6384,8
5820,9
487,5
940,5
1669,4
1850,4
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
2015 г
2016 г
2017 г
2018 г
Валовая добавленная стоимость отрасли "Транспорт и связь"
Объем транспортных услуг населению
Рисунок 2. Динамика основных экономических показателей
транспортной отрасли, млрд.руб.
В таблице 2 рассмотрим объем перевозки грузов и грузооборот по видам
20
транспорта в России за период 2005-2018 годы
15
.
Таблица 2
Объем перевозки грузов и грузооборот по видам транспорта в
России за период 2015-2018 гг.
Наименование показателя
2015 г
2016 г
2017 г
2018 г
2018 г.
к 2015
г., %
Перевезено грузов, всего,
млн.т
9167
7750
7954
8071
88,0
В том числе:
железнодорожный
1273
1312
1325
1384
108,7
автомобильный
6685
5236
5397
5404
80,8
трубопроводный
1048
1061
1088
1138
108,6
морской
26
37
25
25
96,2
внутренний водный
134
102
118
119
88,8
воздушный
0,8
1,1
1,1
1,3
162,5
Грузооборот, млрд.т*км, всего
4676
4752
5198
5484
117,3
Всего грузоперевозки по всем видам транспорта в 2018 г. составили
8 071 млн. т, что на 1,5% выше, чем в предыдущем году. В структуре
грузоперевозок автомобильные направления в логистике РФ занимают
лидирующие позиции на рынке — на них в 2018 году пришлось 67,0%. В
тройку входят железнодорожный транспорт (17,1%) и трубопроводный (14,1%).
На остальные виды транспорта суммарно приходится менее 2% тоннажа
перевозок. Причина проста — многие компании забрали выгодную клиентуру у
железнодорожных перевозчиков. При анализе транспортных издержек многим
компаниям становится очевиден факт несомненного преимущества
автотранспорта на дальних и средних магистральных направлениях.
Существует несколько разнонаправленных тенденций, влияющих на
развитие автомобильных грузоперевозок в России. Во-первых, увеличивается
доступность различных грузовых автомобилей, как для перевозчика, так и для
заказчика. В связи с этим увеличивается количество транспортных компаний,
что стимулирует развитие конкуренции. Во-вторых, расширяется дорожная
15
Составлено автором на основе: Транспорт в России.2018: Стат.сб./Росстат. – М., 2018. – 101 с.
21
сеть, но проблемой остается надлежащее состояние дорожного полотна в
России, таблица 3
16
.
Таблица 3
Протяженность автомобильных дорог и количество грузовых
автомобилей 2000-2018 гг.
Наименование показателя
2000 г
2010 г
2017 г
2018 г
2018 г.
к 2000
г., %
Автомобильные дороги, тыс.км
898
1004
1439
1557
173,4
В том числе с твердым
покрытием
752
786
1038
1094
145,5
Грузовые автомобили,
включая пикапы и легковые
фургоны, млн.шт.
4,4
5,4
5,8
6,0
136,4
Однако существует ряд ограничений, которые тормозят развитие
автомобильных грузоперевозок, среди них неразвитость дорожной
инфраструктуры и большое число устаревших предприятий транспорта,
действующих еще с советского времени.
Расширение сети автомобильных дорог и увеличение количества
грузовых автомобилей не в полной мере способствуют увеличению объемов
перевозимых грузов. Автомобильные перевозки конкурентоспособны в первую
очередь на более коротких расстояниях, а железнодорожный и воздушный
транспорт чаще используются при дальних перевозках.
Автомобильные грузоперевозки более мобильны, они позволяют
доставить грузы в любую точку, где есть дорожное полотно, кроме того,
перевозку автомобилем можно комбинировать с другими видами транспорта.
Многие эксперты отмечают, что более дорогие и ценные грузы чаще
перевозятся автомобилями, а не по железным дорогам.
1.2. Факторы конкурентоспособности предприятия на рынке
транспортных услуг
Отрасль автомобильного транспорта представляет собой сложную
социальную и производственно-экономическую систему со своей внутренней и
16
Составлено автором на основе [Транспорт в России.2018: Стат.сб./Росстат. – М., 2018. – 101 с.]
22
функциональной территориально-производственной структурой. В данном
значении она выступает как отрасль материального производства, и как
самостоятельная отрасль национального хозяйства, продолжающая процесс
создания стоимости товаров в сфере обращения.
«Конкурентоспособность — реальная и потенциальная возможность
компании в существующих условиях изготовлять и сбывать товары, которые по
своим ценовым и неценовым характеристикам более привлекательны для
потребителей, чем товары их конкурентов» — определил М.Ю. Подкопаев
17
.
Если посмотреть на это явление с точки зрения прямого результата
можно дать следующее определение: Конкурентоспособность — это свойство-
качество бизнеса, выраженное в способности сохранять объем своего
присутствия на конкретном рынке, и по возможности увеличивать его
18
.
Однако необходимо иметь в виду, что конкурентоспособность не
определена фактом присутствия на рынке, а ситуацией, когда услуги
предоставлены в определенных объемах, которые позволяют получать
определенную сумму наличного дохода, который гарантирует внедрение всех
платежей по краткосрочным обязательствам, и иметь сбережения в
соответствии с определенным темпом накопления. Задача транспортной
компании выиграть борьбу за этот объем. Если у компании нет этого объема,
она не в состоянии выжить.
Особенности транспортного рынка определяют особенности
конкурентоспособной деятельности транспортных компаний, соблюдая
основные принципы соревнования.
Анализ факторов в рыночной экономике, которые влияют на
конкурентоспособность предприятия, позволяет выделять необходимость
получателей и отправителей своевременно и идентифицировать новых
участников транспортного процесса на транспортном рынке
19
.
17
Подкопаев М.Ю. Экономическая оценка управленческих решений по повышению конкурентоспособности
транспортной компании // Дисс.на соиск.ученой ст.канд.экон.наук. — М.: 2015. – С. 30
18
Там же. – С. 30
19
Гавриков В.А., Залукаева Н.Ю. Факторы конкурентоспособности автотранспортного предприятия //
Транспортное дело России. — М., 2017. — С. 54-56
24
так и внутренней формации.
Внутренние факторы включают в себя:
1. Управление предприятием
21
:
— Использование маркетинговых технологий. Сложившаяся на
сегодняшний день экономическая ситуация диктует необходимость к переходу
к новым более эффективным управленческим технологиям. В данных условиях
маркетинговая деятельность предприятия становится одним из важнейших
факторов успешной работы, так как именно маркетинг предполагает
тщательный учёт процессов, которые происходят на рынке для принятия
решений.
— Стратегическое планирование. Ключевую роль в решении
стратегических задач автотранспортных организаций играет стратегическое
планирование. В условиях конкурентной борьбы стратегическое планирование
деятельности автотранспортного предприятия является одним из решающих
факторов повышения его конкурентоспособности.
— Контроль производства. Современные условия требуют качественное
изменение всех рычагов управления автотранспортным предприятием.
Внутренний контроль должен быть ориентирован на повышение показателей
определяющих эффективность функционирования предприятия в современных
условиях: уверенное положение предприятия на рынке автотранспортных
услуг, оперативная адаптация производства и управления к меняющейся
внешней среде.
2. Материально-техническая база
22
:
— Подвижной состав. Производственная мощность автотранспортного
предприятия зависит от списочного количества подвижного состава и его
номинальной пассажировместимости или грузоподъемности. Напрямую на
конкурентоспособность транспортной компании влияет степень изношенности
21
Подкопаев М.Ю. Экономическая оценка управленческих решений по повышению конкурентоспособности
транспортной компании // Дисс.на соиск.ученой ст.канд.экон.наук. — М.: 2015. — 176 с.
22
Лебедев С.Б. Технология и организация транспортировки грузов - основа транспортной логистики, или как
готовить персонал для работы в транспортно-логистических компаниях // Логистика : соврем. тенденции
развития : материалы XIV Междунар. науч.-практ. конф. - 2015. - С. 220-223
25
подвижного состава. Использование более новых и современных
автотранспортных средств позволяет снизить себестоимость перевозок,
повысить качество оказываемых услуг.
Также на конкурентоспособность транспортного предприятия влияет то,
насколько разнообразен парк подвижного состава.
— Производственно-техническая база. Развитие и успешное
позиционирование автотранспортного предприятия на рынке во многом
зависит от возможности поддержания в работоспособном состоянии
подвижного состава. Наличие у предприятия собственной, эффективно
функционирующей, производственно-технической базы обеспечивает
требуемый уровень технической готовности подвижного состава, что позволяет
повысить производительность, эффективность использования подвижного
состава.
— Организационные и вычислительные средства. Сегодня в условиях
обострившейся конкуренции, автотранспортным предприятиям, чтобы успешно
функционировать на рынке необходимо постоянно совершенствовать структуру
и организацию предприятия в целом. Использование современных средств
организационной и вычислительной техники позволяет решить не только
указанные выше задачи, но и существенно повысить производительность труда.
3. Кадровый состав
23
:
— Уровень квалификационной подготовки. Кадры — это наиболее
ценная и важная часть производительных сил автотранспортного предприятия.
Квалификация рабочих – тот фактор, от которого во многом зависит
эффективность производства. Расстановка и рациональное использование,
кадрового потенциала влияет на объем и число, использование материально-
технических средств. Уровень квалификационной подготовки кадров напрямую
влияет на изменение показателей производительности труда.
— Организованность трудового коллектива. Хорошо подобранный и
23
Милославская, С.В. Транспортные системы и технологии перевозок /С.В. Милославская, Ю.А. Почаев //
М.:ИНФРА-М. – 2015. – 278 с.