22
2. Стоимостной анализ при изучении уровней затрат.
3. Функционально-стоимостной анализ, базируется на анализе
отдельных этапов процесса и выяснении возможности перехода к более
рациональным технологиям [11, с. 15].
Таблица 3
Методы проведения анализа логистических издержек
Название метода
Описание
Стратегический
(бенчмаркинг)
Сравнение данных предприятия при затратах на обслуживание
потребителей с данными его ближайших конкурентов
Стоимостной
Нормативный метод, основанный на изучении элементов издержек и
направленный на снижение издержек и соответственно повышение
потребительской ценности продукции
Функционально-
стоимостной
Направлен на снижение уровня затрат на обслуживание
потребителей, основан на тщательном изучении этапов процесса
выполнения заказов и выяснение возможности стандартизации для
перехода к более дешевым технологиям
Примечание: составлено автором на основании источника [11, с. 49]
Пути снижения уровня логистических затрат:
1. Проведение деловых встреч с поставщиками и покупателями по
снижению установленных розничных цен, надбавок и получение скидок за
объем.
2. Анализ выявление путей сокращения невыгодных с финансовой
точки зрения видов деятельности, при которых не создается добавленная
стоимость.
3. Организация такой цепи поставок, при которой поставщиками и
покупателями достигается более низкий уровень затрат.
4. Поиск более выгодных ресурсов-заменителей.
5. Прямая и обратная интеграция для контроля над общими
затратами.
6. Улучшение координации деятельности предприятия с
поставщиками в области своевременной доставки продукции.
7. Применение логистических решений и прогрессивных методов с
23
целью повышения производительности труда сотрудников.
8. Оптимизация самых ресурсоемких звеньев логистической цепи.
9. Повышение качества расходования ресурсов предприятия и
рациональное управление факторами уровня общих затрат [12, с. 112].
Исходя из вышесказанного заключим, что для проведения анализа и
оценки логистических издержек необходимо ориентироваться на ряд
показателей: их классификацию, место возникновения, сумму, и т.д. При
этом необходимо указать, что оптимизация логистических издержек
является одной из основных функций управления логистической системой
предприятия.
1.3 Роль оптимизации издержек в логистической системе в
развитии предприятия
Из мирового опыта следует, что применение логистики
предоставляет уникальную возможность существенно улучшить
показатели эффективности предприятия, при этом в нынешних условиях
становится все труднее достигнуть существенного снижения
логистических затрат, и это остается областью, где еще сохраняются
значительные потенциальные возможности.
Сокращение логистических издержек возможно за счет:
1. Сосредоточения запасов в оптовом звене.
2. Применения современных технологий контроля состояния затрат.
3. Высокой степени согласованности участников в логистической
цепи.
4. Максимального использования ресурсов, материалов, площадей и
объемов предприятия.
Совокупный эффект от использования логистики при оптимизации
издержек, в основном превышает совокупность эффектов при
24
положительном развитии перечисленных выше показателей. Это так же
способствует более эффективному распределению ресурсов по всей цепи,
поставку нужного груза, в нужное время, в нужное место с минимальными
затратами.
Эффективность логистической системы достигается путем
максимизации результатов труда, минимизации ресурсов и оптимизации
результатов, при котором, обеспечивается максимизация объема
реализации продукции и прибыли при минимизации текущих
единовременных затрат. При анализе эффективности логистической
системы требуется оценивать резервы и возможности повышения
результативности логистической системы от использования как
оборотных, так и основных фондов.
Это дает возможность:
-высвободить оборотные средства
-повысить объем реализации продукции
-повысить коэффициент оборачиваемости
-увеличить прибыль при реализации товаров и услуг
-улучшения организации и управления снабженческой, складской и
сбытовой деятельностью
-оптимизации процессов и экономии финансовых и материальных
ресурсов [14, с. 114].
Главной целью оптимизации издержек в логистической системе в
развитии предприятия является их снижение с целью увеличения прибыли,
а прибыль в свою очередь, является одним из основных показателей,
характеризующих эффективность деятельности предприятия. Прибыль
образуется в результате реализации продукции, ее величина определяется
разницей между выручкой, полученной от реализации продукции и
затратами на ее производство и реализацию. Если в результате продаж
прибыль превышает общие затраты то можно говорить о положительной
25
доходности. В противном случае предприятие является убыточным.
Таким образом, прибыль показывает насколько выручка предприятия
превышает его расходы. Также прибыль позволяет предприятию
развиваться дальше, обновлять и расширять производственные мощности,
внедрять инновационные идеи, позволяет осуществлять выплаты по
займам и так далее.
Оптимизация издержек предприятия предполагает осуществление
основополагающих элементов управления: анализ и планирование,
организацию, координацию и регулирование, активизацию и
стимулирование выполнения, учет. Базовые принципы управления
затратами отточены практикой и осуществляются при управлении
логистическими издержками. Они сводятся к следующему:
- системному и рациональному подходу к управлению затратами;
- единству методов, принятых на разных уровнях управления
затратами;
- регулированию затрат на всевозможных стадиях жизненного цикла
продукта - от появления до утилизации;
- оптимизации затрат;
- широкому внедрению эффективных методов снижения затрат;
- информатизации процесса управления затратами;
- влиянию заинтересованности всех подразделений системы в
снижении затрат [13, с. 34].
Так же оптимизация логистических издержек предполагает
ресурсосбережение. Ресурсы являются вспомогательными средствами или
источниками средств для достижения поставленных целей. Выделяют:
экономические, природные, трудовые, технические ресурсы..
Вопросы ликвидации при потерях, экономии и полноценного
расхода ресурсов в логистических цепях весьма актуальны и имеют
перманентный характер на микро и макроуровнях управления процесса
26
товародвижения. К примеру в следствии повышения масштабов
производства, увеличивается и масса сырья, количество используемых
основных и вспомогательных материалов, комплектующих изделий,
обеспечивающий процесс производства.
Необходимость изучения важности проблемы экономии и
рационализации использования материальных ресурсов в логистике
определяется:
-во первых, значением повышения цен на материальные ресурсы,
требуемые для производства и транспортировке товара;
-во-вторых, удельным весом материальных и других затрат в общих
расходах на каждом уровне логистики [13, с. 77].
Что касается производственного процесса, то воздействие
логистических управленческих решений на экономию и оптимальное
использование различных ресурсов ограниченно. Всевозможные
процедуры, имеющие взаимосвязь со складированием, транспортировкой и
хранением внутри производственного предприятия, являются
логистическими услугами и зависят, естественно от рационального
использования и от принимаемых логистических решений, нацеленных на
снижение издержек внутри предприятия.
На сегодняшний день известно, что доля логистических издержек
может составлять до 20-30% от стоимости продукции. Так, при их
сокращении можно достичь высокой конкурентоспособности компании на
рынке [13, с. 96].
На практике, уровнем сервиса логистического обеспечения
интересуются предприятия с уже поставленным маркетингом, для которых
характерен стабильный прирост продаж и непропорциональный рост
логистических издержек. Это имеет отношение ко всем отраслям
производства и торговли. В данной ситуации применение различных
логистических методов создает возможность заметно повысить
27
рентабельность бизнеса. Как следствие в целом происходит капитализация
компании. Организованность и координация между отделами предприятия
должны быть в постоянном опережающем темпе, в противном случае это
может привести к очень серьезным потерям капитала. Опираясь на опыт
крупных компаний с развитой логистической системой, можно
констатировать факт, что выгоднее и эффективнее инвестировать на
развитие кадров службы логистики и на организацию мероприятий по
улучшению операционной деятельности, чем тратить средства на решение
последствий серьезных ошибок и недочетов. Возможно, это и является
основной причиной, почему лишь малый процент мелких предприятий в
итоге становится средними, а потом возможно и крупными. «Метро»,
«Ашан», «Икеа» - заняли свою нишу и успешно развивают свой бизнес,
потому что разработали в области логистики ноу-хау. Стратегии данных
компании обеспечены детально проработанной и эффективной стратегией
из логистической области, как итог - требуемый товар всегда там, где его
ждут, в правильное время и требуемого потребителями высокого качества
[14].
Преимущества и эффективность логистического подхода пока не
стали очевидными для основного большинства среди руководителей
компаний. Неясность среди вопросов оценки эффективности применения
логистики - одна из причин, сдерживающих ее широкое распространение.
При проведении комлексного расчета интегральной цены в логистике
проблемами являются дефицит информации о логистических расходах,
нехватка качественных методов их учета и анализа, отсутствие
инструментальных данных и проблемы их взаимного влияния решений в
нескольких сферах возникновения затрат [16].
При определенных условиях в затратах учитываются процентные
платежи и стоимость вложенного капитала в запасы, но при этом не
происходит никакого учета и не входят в агрегированные группы затрат,
28
при которых происходит «омертвление» капитала, и запасах материалов,
готовой продукции, убытки при нехватке запасов готовой продукции и не
соответствующим уровнем логистического сервиса. Не учитывается тот
факт, что запасы в течении определенного времени могут быть потеряны,
испорчены и т.д. Все эти аспекты в определенной степени снижают
конечные расходные показатели, и как итог - руководители не имеют
необходимых данных о сумме затрат фирмы на хранение ее запасов [18, с.
76].
По результатам первой главы выпускной квалификационной работы
можно сделать вывод, что логистические издержки представляют собой
денежное выражение используемой рабочей силы, предметов труда,
материальных и финансовых средств. Как таковые логистические
издержки связаны с затратами, направленными на транспортировку,
хранение и последующие операции по реализации товаров и запасов
покупателям. Их классифицируют по различным основаниям, основная
классификация состоит при этом в подразделении их на постоянные и
переменные.
Упрощенно основные логистические издержки подразделяют на:
-транспортные издержки
-издержки хранения
Логистические затраты в основном состоят из:
-транспортных и заготовительных расходов;
-затрат на содержание запасов.
Система оценки логистических издержек необходима для работы
менеджерам по логистике, для которых она является основой. Нет законов
и правил, которые подразумевают представлять учет затрат по процессам в
финансовых отчетах. Чем ниже уровень логистических издержек
предприятия, тем выше эффективность функционирования логистической
системы.
29
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ТОО "АЙНАЛИ"
2.1 Анализ организационной структуры ТОО "Айнали"
Компания ТОО "Айнали" официально появилась в 2003 году после
перерегистрации и переименования Компании «Транс-Ала-Сервис».
Основным направлением деятельности компании является оказание
логистических услуг.
Юридический адрес ТОО "Айнали": Республика Казахстан,
Карагандинская область, г. Темиртау, ул. Мира, строение 69.
На рисунке 3 представим основные направления деятельности ТОО
"Айнали".
Рис. 3. Основные направления деятельности ТОО "Айнали"
Используя сеть железнодорожных контейнерных терминалов в
Казахстане и за рубежом, обширную сеть продаж, подвижной состав,
операционные ноу-хау и знание рынка, Компания предоставляет своим
клиентам в Республике Казахстан, странах СНГ, Азии и Европы услуги
«под ключ» по осуществлению интермодальных контейнерных перевозок,
а также интегрированные логистические решения.
ТОО "Айнали"
контейнерные перевозки по железным
путям
терминальные логистические
услуги
услуги таможенного складирования
контейнерные перевозки по
автомобильным дорогам
международные экспедиторские и
логистические услуги
30
Компания функционирует с 2003 года, и в истории ее развития
можно выделить несколько периодов, отраженных на рисунке 4.
Рис. 4. Этапы развития ТОО "Айнали"
Обращаясь к экономическим показателям деятельности выделим, что
связка операторского и терминального бизнеса создает для нас большие
возможности по оптимизации исполнения заказа и сокращения сроков
обработки груза на терминале. Вторым важным рычагом является
увеличение доли отправок в составе ускоренных контейнерных поездов, в
том числе в рамках проекта АО НК "КазахстанТемирЖолы" [24]
«Транссиб за 7 суток». В 2016 г. в составе контейнерных поездов было
перевезено на 16,5 % больше грузов. Доля перевозок контейнерными
поездами выросла до 49,2 % по сравнению с 43,3 % в прошлом году и
вплотную приблизилась к целевому показателю 50 %.
Так, согласно данным годовых отчетов деятельности ТОО "Айнали"
динамика оборота контейнеров и платформ повышается, что можно
наблюдать в таблице 4.
Этап 1: 2003-2007 год
Основание и постепенное развитие ТОО "Айнали"
Этап 2: 2008-2009 год
Рост операций по России, заключение договора с КазахстанТемирЖолы
Этап 3: 2010-2011 год
Экспансия в Азию, расширение сферы деятельности
Этап 4: 2012-2013 год
Развитие вертикальной интеграции, появление новых компаний
внутри структуры ТОО "Айнали"
Этап 5: 2014-2017 год
Развитие новых направлений, обновление контейнерного состава
31
Таблица 4
Динамика оборота платформ и контейнеров ТОО "Айнали" за
2015-2017 годы, сутки
Показатели
Годы
Отклонение 2017/2016 году
2015
2016
2017
+/-
%
Платформы
14,0
14,9
13,7
-1,2
91,9
Контейнеры
37,9
35,4
36,4
1,0
102,8
Примечание: составлено и рассчитано автором по данным годовых отчетов ТОО
"Айнали"за 2015-2017 годы
Следовательно, наблюдается ускорение оборота платформ и
контейнеров ТОО "Айнали", что повышает эффективность его
деятельности. В 2017 году оборот платформ снизился до 13,7 суток с 14,9
суток годом ранее, что обусловлено ростом эффективности управления
парком платформ, а также ростом спроса на платформы на фоне
восстановления рынка. Показатель оборота контейнеров Общества
несколько вырос, что стало следствием сохранявшегося в 2017 году
дисбаланса в экспорте и импорте контейнерных грузов, а также
постепенного снижения дефицита контейнеров на казахстанском рынке в
2017 году.
Показатель порожнего пробега контейнеров в 2017 г. увеличился
незначительно: с 31,2 % в 2016 г. до 32,0 % в отчетном периоде, что
связано с сохранением дисбаланса между объемами груженого импорта и
объемами груженого экспорта, сохранявшегося в течение большей части
2017 г. Это ограничивало возможность загрузки в обратном направлении
контейнеров, курсирующих на международных маршрутах, и негативно
влияло на показатель порожнего пробега контейнеров.
Показатель порожнего пробега платформ в 2017 г. практически не
изменился и составил 7,5 % по сравнению с 7,4 % годом ранее.
Географический дисбаланс контейнеропотоков, сохранявшийся в течение
2017 г., был в значительной степени скомпенсирован за счет модернизации