16
по взаимному расположению погрузочно-разгрузочных путей и авто-
проездов и т.д. [4, с. 86].
Итак, складское хозяйство является одной из важнейших частей любого
предприятия, поскольку оно непосредственно влияет на производственный
процесс. Складское хозяйство является основным звеном, которое объединяет
между собой производителя и потребителя продукции. Если раньше складская
деятельность играла менее заметную роль наряду с другими видами логистиче-
ской деятельности, то на данный момент он является одним из важнейших эле-
ментов логистической системы. Поэтому, чтобы не возникало сбоев в произ-
водстве товаров, важным является обеспечение нормального функционирова-
ния различных складов на предприятии, своевременной поставки необходимых
компонентов и создание условий для хранения готовой продукции.
1.2. Основные складские процессы и их характеристика
Логистическая функция – это совокупность логистических операций,
направленных на достижение целей, поставленных перед логистической систе-
мой или ее элементами (звеньями). Логистический процесс на складе – это ши-
рокое и комплексное понятие, от эффективной реализации которого зависит ве-
личина затрат на хранение запасов материалов и готовой продукции того или
иного предприятия независимо от его вида деятельности [11, с. 41].
Логистический процесс на складе является достаточно сложным, он тре-
бует согласования функций снабжения запасами, переработки груза и распре-
деления заказов. Логистика на складе охватывает все основные функциональ-
ные области, рассматриваемые на микроуровне. На складах осуществляется це-
лый комплекс разнообразных последовательно выполняемых операций по по-
ступлению, хранению и отпуску товаров. Эти операции в совокупности и со-
ставляют складской технологический процесс.
Комплекс работ, выполняемых складским хозяйством, обусловлен сле-
дующими функциями:
временное размещение и хранение материальных запасов;
17
преобразование материальных потоков;
обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания
[13, с. 27].
В процессе продвижения материальных потоков через склад выполня-
ются операции обеспечения грузоперемещения, сопровождающиеся оформле-
нием соответствующих документов.
Структурно-технологические схемы – это технологические цепи с отоб-
ражением последовательности и содержания технологических операций и вза-
имодействия между ними, а также структурные схемы планирования управле-
ния и учета информационных процессов, сопровождающих технологические
операции. Логистический процесс на складе является гораздо шире понятием,
чем технологический процесс и имеет следующую структурно-
технологическую схему, приведенную на рисунке 1 [27, с. 306].
Все функции логистического процесса на складе находятся во взаимо-
связи. Общая схема логистического процесса на складе состоит из трех частей:
операции, направленные на координацию службы закупки;
операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его до-
кументацией;
операции, направленные на координацию службы продаж [20, с. 27].
Рассмотрим особенности наиболее важных операций в технологическом
процессе складского хозяйства. Так, технология выполнения погрузочно-
разгрузочных работ на складе зависит:
от характера груза;
от типа транспортного средства;
от вида используемых средств механизации [37, с. 112].
Решение по управлению материальным потоком принимаются на осно-
вании обработки информационного потока, который не всегда адекватно отра-
жает количественный и качественный состав материального потока. В ходе
различных технологических операций в составе материального потока могут
18
происходить несанкционированные изменения, которые носят вероятностный
характер – такие, как порча, повреждение и хищение грузов, сверхнормативный
вес и др. Кроме того, не исключены ошибки персонала при формировании пар-
тий отгружаемых товарно-материальных ценностей, в результате которых об-
разуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.
Рисунок 1. Последовательность логистического процесса на складе
В целом комплекс складских операций можно охарактеризовать с по-
мощью следующей последовательности:
19
Разгрузка транспорта – в ходе этой операции происходит освобождение
транспортного средства от груза.
Погрузка – логистическая операция, которая состоит в подаче, ориенти-
ровании и укладке груза в транспортное средство [19, с. 162].
В процессе приемки происходит сверка фактических параметров при-
бывшего груза с данными товаросопроводительных документов. Это дает воз-
можность скорректировать информационный поток. Проведение приема на
всех этапах движения материального потока от первичного источника сырья до
конечного потребителя позволяет постоянно актуализировать информацию о
его количественном и качественном составе.
После приемки товаров по количеству и по качеству их нужно разме-
стить. Груз перемещается в зону хранения, где может храниться на стеллажах
или в штабелях [39, с. 44].
Отбор товаров из мест хранения может осуществляться двумя основны-
ми способами: отбор целого грузового пакета или отбор части пакета без сня-
тия с поддона. Эта операция может выполняться с разной степенью механиза-
ции. В высотных складах тарно-штучных грузов отборщик на специальном
стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажа, отбирая необхо-
димый товар. Другой вариант отборки реализуется в так называемых высотных
складах, где стеллажный подъемник автоматически подается к ячейке с необ-
ходимым грузом. При помощи телескопического вилочного захвата грузовой
пакет вынимается из места хранения и транспортируется к рабочему месту от-
борщиков. Необходимое количество груза отбирается, а остальное подается
назад в место хранения [35, с. 140].
После этапа отбора товаров с мест хранение осуществляется комплекто-
вание и упаковка товаров. Последним, завершающим этапом комплекса склад-
ских операций является погрузка и внутренне складское перемещение грузов.
Среди основных требований к организации складским процессам, вы-
полнение которых обеспечивают эффективную работу склада: выделяют:
20
четкость и быстрота осуществления приемки товарно-материальных
запасов по количеству и качеству;
точность учета товарно-материальных запасов, находящихся на хра-
нении;
эффективность применения средств механизации погрузочно-
разгрузочных и транспортно-складских работ;
рациональность размещение товарно-материальных ценностей в по-
мещении склада, что позволяет обеспечить оптимальное использование его
площади;
обеспечение сохранности товарно-материальных запасов, которые
размещены на складе;
обеспечение соответствие требованиям по рациональной организации
хозяйственных операций на складе, связанных с отбором товарно-
материальных запасов, их комплектация и подготовкой к отправке [6, с. 230].
Для эффективного осуществления операций на складе, он должен соот-
ветствовать ряду требования:
максимальное задействование площади слада;
обеспечение соответствия между физическими свойствами товарно-
материальных запасов и техническими параметрами используемых техниче-
ских средств, связанных с транспортными и погрузочно-разгрузочными опера-
циями;
наличие центральных коридоров, которые позволяют обеспечить сво-
бодное движение технических средств, связанных с транспортными и погру-
зочно-разгрузочными операциями;
оптимальная планировка складских помещений с точки зрения эффек-
тивного осуществления складских процессов;
организация движения грузопотоков по схемам, которые минимизи-
руют перемещение технических средств, связанных с транспортными и погру-
зочно-разгрузочными операциями;
21
учет требования правил охраны труда и техники безопасности
[6, с. 230].
Технология выполнения процессов и операций на складе является клю-
чевым звеном системы складского хозяйства, а наибольшие резервы повыше-
ния эффективности кроются именно в организации процессов, распределении
функций и постановке задач для персонала.
Принятый в логистике принцип объединения технологических цепей и
схем информационных процессов полезен для построения общей структуры ло-
гистической системы, которая в дальнейшем используется для выбора ком-
плекса технических средств. Суть такого выбора заключается в том, что каждой
технологической и информационной операции – погрузке, выгрузке, проверке
массы, учету грузов и т.д. – отвечает определенный элемент технического
оснащения: подъемно транспортные машины, весовые устройства, ЭВМ и др.
Структурный синтез технологических, информационных и технических
схем дает необходимые сведения для организации системы управления произ-
водственно-экономической деятельностью предприятий [29, с. 488].
Таким образом, хозяйственный процесс на складе включает в себя до-
статочно широкий перечень операций, которые связаны с погрузкой-
разгрузкой, транспортировкой, комплектацией, хранением, сортировкой и от-
бором товарно-материальных запасов. Для обеспечения эффективности процес-
сов на складе необходимо выполнять ряд требований по осуществлению дан-
ных процессов: точность и четкость выполняемых операций, точные учет, ра-
циональное размещение и т.д.
1.3. Пути оптимизации и рационализации складских процессов
Одной из сфер логистического управления на предприятии является со-
вершенствование складской деятельности, то есть решение вопросов, включа-
ющих в себя поставку и размещение товаров на складе с учетом уровня спроса
на продукцию. Наращивание объемов продукции и расширение ассортимента
товаров является необходимым условием для функционирования в современ-
22
ных рыночных системах из-за распространения тенденций к повышению каче-
ства продукции и постоянного совершенствования ее внешних характеристик.
Это вызывает необходимость в поиске решений по оптимизации и рационали-
зации складских процессов, а также в создании складских комплексов, осно-
ванных на модернизированных и автоматизированных системах распределения
товаров и их учета [26, с. 57].
Принципы организации эффективной деятельности складского хозяй-
ства следующие:
четкое разграничение материальной ответственности;
организация и контроль;
единовластие;
строгая материальная отчетность;
планирование хозяйственной деятельности склада;
строго определенный метод движения материальных ценностей на
складе;
правильное расположение материальных ценностей;
плановая, регулярная инвентаризация;
строгое регламентирование присутствия на складе [36, с. 132].
Для налаживания эффективной работы складского хозяйства необходи-
мо проанализировать, как осуществляется управление логистическими опера-
циями на складе и организация его работы. Немало проблем могут появиться
при передаче груза от транспортного отдела складскому хозяйству. Они могут
возникнуть в результате отсутствия надлежащего координации между подраз-
делениями, или если процесс разгрузки и приемки товара происходит слишком
долго из-за большого количества груза или недостаточного количества работ-
ников склада. Этих проблем можно избежать различными способами:
стоит заранее планировать количество поставки товара, а также быть
готовым к ситуациям, когда несколько поставщиков привозят товар одновре-
менно или в короткий промежуток времени. В таких случаях целесообразно
23
привлечь дополнительно грузчиков, для того чтобы избежать «пробок» и сбоев
в работе склада;
учитывая большое количество различных операций, которые прово-
дятся на складах, основным направлением развития складского хозяйства
должна быть механизация и автоматизация работ. Специализированная техника
позволяет значительно сократить время, затрачиваемое на разгрузку продук-
ции. Однако прежде чем приобрести соответствующую технику, нужно учесть
множество факторов: размер склада, наличие места между стеллажами (сможет
проехать или развернуться транспорт), уровень приспособленности продукции
к автоматическому выполнению нагрузки и тому подобное. Без учета этих и
других факторов закупка специализированной техники может не принести
нужного эффекта и приведет к бесполезному расходованию средств [1, с. 45].
Нерациональное использование складских площадей, при которых опре-
деленные виды сырья и продукции хранятся несоответствующим образом.
Кроме нерационального использования площади, товары, которые хранятся не-
правильно, могут портиться, чего нужно избегать.
Рынок складской недвижимости только развивается, и сегодня в нашей
стране недостаточно распределительных центров, которые бы предоставляли
качественное обслуживание. Поэтому многие производственные и посредниче-
ских предприятий занимаются непрофильным бизнесом – сами создают, обору-
дуют и обслуживают склады, имеют свой персонал и систему учета [10, с. 161].
Когда встает вопрос о необходимости складских помещений, предприя-
тие имеет несколько путей решения этого вопроса: построение или приобрете-
ние собственных складских помещений или использование складов общего
пользования.
Каждый вариант имеет как свои преимущества, так и недостатки. Если
предприятие имеет высокий и стабильный товарооборот, то целесообразной
будет потребность в собственных складах.
Принимая подобное решение, специалист должен учитывать множество
параметров, которые могут сделать бессмысленной трату денег на автопогруз-
24
чики: неприспособленность грузов, например непаллетированные коробки или
негабаритный груз; несоответствующие полы на складе – человек переступит и
пройдет дальше, а погрузчик не проедет; узкие проходы, в которых погрузчик
просто не сможет добраться до дальних стеллажей с грузом или проедет, а раз-
вернуться в проходе, чтобы взять груз, уже не сможет [23, с. 15].
Даже если склад удовлетворяет всем необходимым требованиям, и авто-
погрузчики реально могут быть использованы, их появление на складе может
привести к нулевому результату, если низкую скорость процесса погрузки-
разгрузки задает другой процесс, например – формирование транспортных до-
кументов или перерасчет, или повторная проверка отгружаемого товара при по-
грузке товара в транспортное средство.
Если же необходимость в складских помещениях является временной
или носит сезонный характер, следует воспользоваться услугами склада общего
пользования.
Как уже было отмечено, оптимальность складских процессов достигает-
ся за счет эффективного использования складских площадей. Для управления
складом очень важное планирования, которое определяет физическое размеще-
ние полок для хранения, зон погрузки и разгрузки, тип оборудования. Все это
обуславливает эффективность выполняемых операций. Например, если часто
используемый продукт хранится далеко от зон приема и отгрузки, каждый раз
тратится много времени с места его хранения в зону отгрузки [28, с. 186].
Рациональная разбивка складских площадей на рабочие (складские) зо-
ны позволяет обеспечить оптимальный процесс переработки грузов склада и
максимальное использование имеющихся складских мощностей. Основным
принципом распределения складской площади является выделение простран-
ства с учетом особенностей поступления товара, характеристик складской тех-
ники и т.д. для последовательного осуществления логистических операций гру-
зопереработки [32, с. 52].
В общем виде выделяются следующие основные складские зоны:
зона приемки;
25
зона основного хранения (стеллажного и штабельного);
зона комплектации заказа;
зона упаковки и консолидации отправок;
зона отгрузки [14, с. 28].
Планирование состава должно обеспечить беспрепятственное движение
грузов.
Количество складов и место расположения склада. В зависимости от ви-
да деятельности предприятия и величины производства различные предприятия
нуждаются в разном количестве складских площадей. К тому же важный явля-
ется вопрос о территориальном размещении склада, поскольку не всегда пред-
приятие имеет возможность строить собственные склады в относительной бли-
зости к производственным мощностям или использовать склады общего поль-
зования, которые могут вообще отсутствовать в регионе. Поэтому возникает
вопрос о целесообразности использования выбранной складской сети, учитывая
ее территориальное размещение. Целесообразно было бы, при выборе количе-
ства складов и их территориального размещения не ставить на первое место за-
траты на складирование и игнорировать при этом территориальный фактор, по-
скольку в будущем транспортные расходы могут быть слишком высокими, что
в свою очередь, создаст дополнительные проблемы для предприятия.
Выбор системы складирования. В основе системы складирования за-
ключается решение вопроса оптимального расположения грузов / материалов /
продукции на складе и возможности рационального управления ими. Именно
поэтому выбор системы осуществляется методом количественной и качествен-
ной оценки, которая предполагает выявление взаимосвязанных факторов, си-
стематизированных в группу подсистем, а именно – комплектации, составляю-
щей грузовой единицы, характера груза, управления перемещением груза и т.д.
Каждая из этих подсистем включает в себя набор различных элементов. Для
решения данного выбора принято использовать систему схем и диаграмм или
специальных программных пакетов на ЭВМ [12, с. 164].