4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические основы организации функционирования
регионального логистического центра ................................................................. 7
1.1. Понятие и виды логистических центров ........................................................... 7
1.2. Формирование системы логистического обслуживания ............................... 12
1.3. Критерии качества логистического обслуживания ........................................ 25
Выводы по главе 1 ..................................................................................................... 30
Глава 2. Современное состояние организации функционирования
логистического центра ООО «Автоинструмент» ............................................. 31
2.1. Организационно-экономическая характеристика логистического центра .. 31
2.2. Анализ организации функционирования логистического центра ................ 42
Выводы по главе 2 ..................................................................................................... 52
Глава 3. Совершенствование организации функционирования
логистического центра ООО «Автоинструмент» ............................................. 53
3.1. Предложения по совершенствованию организации функционирования
логистического центра .............................................................................................. 53
3.2. Оценка экономической эффективности предлагаемых мероприятий .......... 62
Выводы по главе 3 ..................................................................................................... 67
Заключение ............................................................................................................... 69
Список использованных источников ................................................................. 71
Приложение .............................................................................................................. 74
5
Введение
Актуальность данной работы состоит в том, что на нынешнем этапе
развития народного хозяйства, в условиях уже сравнительно сложившихся
экономических взаимосвязей и конкурентной среды становятся важными не
только общая оптимизация существующих технологий управления
посреднической деятельностью, но и внедрение новых для национальной
экономики Российской Федерации методик, связанных с продвижением товара.
Как для товаропроизводителя, так и для любой посреднической
структуры на сегодняшний момент времени важна современная с
экономической точки зрения грамотно спроектированная технология канала по
продвижению товара до конечного потребителя, уменьшающая издержки,
расширяющая возможности в предоставлении дополнительных услуг. Она, в
конечном счете, улучшает конечный финансовый результат, что дает
возможность выигрывать в условиях конкурентной борьбы за потребителя.
Усиление конкурентной борьбы на потребительском рынке толкает
товаропроизводителей не только следить за уровнем цен на предлагаемые
товары (работы, услуги), но и заботиться об обеспечении доставки
необходимых товаров необходимого уровня количества и качества в заданное
время и с оптимальными затратами. По этой причине отдельное значение в
логистике занимают вопросы, связанные с организацией деятельностью
логистических центров.
Цель исследования — совершенствование организации
функционирования логистического центра. В соответствии с поставленной
целью в ходе исследования были определены следующие задачи исследования:
1) дать основные понятия: логистический центр и логистическое
обслуживание;
2) изучить особенности формирования логистических центров
команды проекта;
3) рассмотреть процесс организации эффективной деятельности
6
логистического центра;
4) дать характеристику предприятия и его деятельности;
5) разработать предложения по совершенствованию механизма
управления логистическим центром;
6) провести оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Объект исследования – Общество с Ограниченной Ответственностью
«Автоинструмент».
Предметом исследования являются организация функционирования
логистического центра.
Теоретической основой исследования являются работы, литературные и
другие информационные источники за авторством, в частности: Аникина Б.А.,
Бурланкова С.П., Гайсумова А.С., Глебовой О.В., Долгова Д.И., Челомбицкой
О.В.
и др.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии и другие методы.
Цель и задачи исследования определили структуру работы.
В первой главе работы приведены теоретические аспекты формирования
логистического центра команды и управления новыми бизнес-проектами.
Во второй главе дается организационно-экономическая характеристика
логистического центра и проводится анализ организации функционирования
логистического центра.
В третьей главе описывается совершенствование организации
функционирования логистического центра и оценивается эффективность
предлагаемых мероприятий.
7
Глава 1. Теоретические основы организации функционирования
регионального логистического центра
1.1. Понятие и виды логистических центров
Термины «логистический центр», «транспортно-логистический центр»,
склад практически взаимозаменяемы, но имеют несколько разные оттенки:
современный склад — сложное техническое сооружение с
автоматизированными функциями по накоплению, переработке и
распределению грузов между потребителями; логистический центр (ЛЦ)
выполняет те же функции, но с ориентацией на другие логистические услуги;
транспортно-логистический центр (ТЛЦ) — это складское хозяйство в пункте
(конечном или промежуточном) транспортной сети, как правило, организующее
мультимодальные перевозки с участием разных видов транспорта.
Классификацию складов в Беларуси дает стандарт СТБ 2/33–2010
«Классификация складской инфраструктуры»
1
.
В ЕС выделяют шесть основных режимов (типов) таможенных
логистических центров складского типа:
1. Склад A (type A) — это склад открытого типа, на который любой
желающий может поместить на временное хранение товары, а складские
услуги, оказываемые ему, предполагают выполнение компанией-владельцем
склада всех формальностей, предусмотренных для таможенных складов.
2. Склад B (type B)—таможенный склад открытого типа, в отличие от
первого типа, на складе второго типа ответственность за выполнение всех
формальностей ложится на того, кто оставляет товар или груз на хранение на
складе. Такие склады часто используются компаниями-подрядчиками
(стивидорами), агентами и транспортными компаниями в портах для
временного хранения товаров в течение короткого времени.
3. Склад C (type C) — склад закрытого типа, где только владелец
склада имеет право оставлять на хранение товары. Однако совсем не всегда он
1
Аникин Б.А. Логистика производства. Теория и практика: Учебник для бакалавров. – М: Юрайт, 2016. – С.
101
8
является владельцем товара. Это может быть организация, которая занимается
перевозкой или временным хранением товаров, принадлежащих другой
компании. Подобным образом организован и склад D (type D), однако в первом
и втором случае по-разному производится подсчет таможенных пошлин.
4. Склад типа E (type E) отличается от предыдущих двух типов тем,
что товары, находящиеся на складе на хранении в режиме таможенного склада,
не обязательно должны физически на нем находиться. Важным является не
факт хранения товаров на складе, а факт внесения грузов в систему учета
товаров на складе. Списки товаров доступны таможенным органам.
5. Склад типа F (type F) — таможенный склад открытого типа,
который управляется таможенными органами. Такие склады существуют не во
всех европейских странах (как и некоторые другие типы), например, в
Великобритании таможенные склады типа F отсутствуют.
Классификация логистических центров складского помещения в России
2
.
1. Склады класса «А». Складские помещения класса «А» отвечают
высоким требованиям логистики. От складов высшего класса они отличаются
немногим. Различия в основном заключаются в площади самого помещения и
высоте потолков. Играет роль также расположение склада относительно
магистралей. Склады класса «А» — это профильные сооружения, призванные
обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза.
2. Тип здания: помещения складов класса «А» это одноэтажные Тип
здания: Складские помещения данной категории были вновь построены или
реконструированы для выполнения задач хранения. Они представляют собой,
как правило, многоэтажные здания с высотой потолков каждого уровня от
четырех до восьми метров. Транспортировка на верхние этажи обеспечивается
грузовыми лифтами.
3. Склады класса «В+». Категория «В+» объединяет складские
помещения, построенные или переоборудованные под выполнение задач
хранения различных типов грузов. Категория «В+» — своего рода люкс в
2
Носов А.Л. Логистика: учебное пособие. – М.: Инфра-М, Магистр, 2016. – С. 102
9
классификации складских помещений. Сооружения данной категории имеют
ряд преимуществ, таких как приемлемая стоимость в сочетании со всеми
необходимыми условиями складского хозяйства.
4. Тип здания: Складские помещения данной категории были
построены или переоборудованы из сооружений промышленного назначения.
Они представляют собой одноэтажные здания с высотой потолков не менее
восьми метров. Это позволяет расположить стеллажи для хранения грузов
многоуровневым принципом.
5. Склады класса «С». Складские помещения категории «С»—это,
чаще всего, утепленный ангар или капитальное производственное помещение, с
высотой потолков не менее четырех метров. Здания могут быть любой
этажности. Главное в случае многоэтажных строений —наличие грузовых
лифтов в необходимом количестве. Полы — бетонные или из асфальта,
покрытие отсутствует. Обязательным условием для складских помещений
категории «С» является наличие ворот на нулевом уровне, для обеспечения
заезда грузового транспорта внутрь помещения.
6. Склады класса «D». Складские помещения категории «D», пожалуй,
самые непритязательные в плане требований к их оснащению. Под склады
данной категории используют подвальные помещения, объекты гражданской
обороны, ангары, производственные помещения и прочие нежилые и
технические площади. Требования здесь предъявляются минимальные.
7. Склады класса «А+». Складские помещения класса «А+»—высшая
категория складов согласно общей классификации. Такие помещения отвечают
самым высоким требованиям складского хозяйства. Склад категории «А+»
своего рода президентские апартаменты среди помещений этого
предназначения.
Тип здания: складские помещения класса «А+» представляют собой
одноэтажные здания единого объема. Они построены из легких
высококачественных металлоконструкций и предназначены специально для
складских нужд. Высота потолков должна обеспечивать складирование в
10
шесть-семь ярусов (не менее тринадцати метров).
Склады класса «В». Складские помещения класса «В» в полной мере
можно считать оптимальным решением для компаний, умеющих считать свои
деньги и в тоже время пользоваться благами цивилизации без ненужных
излишеств. Хранение грузов на складах этой категории выгодно и в тоже время
надежно. Склады отвечают современным требованиям.
Современные склады (ЛЦ, ТЛЦ) оборудованы автоматизированными
информационными системами (WMS — Warehouse Management System),
позволяющими хранить информацию о местонахождении груза (контейнера,
паллеты и т.д.) на основе штриховой или радиочастотной идентификации,
управлять роботами-манипуляторами изъятия (размещения) груза со склада и
погрузки в транспортное средство.
3
Принятым мировой практикой является создание сети ЛЦ вокруг
городских агломераций, выполняющих распределительные функции, и вдоль
трансъевропейских коридоров для накопления или распределения транзитных
экспортно-импортных грузопотоков. Поэтому выбор места размещения новых
ТЛЦ предприятия следует осуществлять с учетом экспортных, импортных,
транзитных и внутренних грузопотоков.
При строительстве ЛЦ следует руководствоваться следующими
принципами:
1) под ЛЦ целесообразно резервировать как можно больше земли (от 50
га и более — «замороженная территория» будет использована для расширения
ЛЦ);
2) ЛЦ — многофункциональная территория: в минимальный набор
входят склады (ТС, ВХС, свободные), контейнерные площадки и стоянки,
административные помещения, таможенные службы, СТО, службы
безопасности, экспедиторы, центр банковских и страховых услуг, гостиница,
кафе, АЗС и т.д.;
3
Штей Ю.А. Разработка и принятие управленческих решений по созданию малых предпринимательских
структур. – СПб.: Арт-Экспресс, 2017. – С.54
11
3) вместо двух ЛЦ у одного города целесообразнее иметь один—
крупный ЛЦ;
4) желательно расположение вдоль автомагистрали в пределах видимости
терминала и фирменных знаков с дороги. В ЛЦ должны быть размещены
различные логоператоры, выполняющие функции интеграторов услуг
транспортных, экспедиторских, складских, а также склады таможенного
хранения, станции технического обслуживания;
5) применение в ЛЦ новейших информационно-логистических
технологий при планировании, организации и управлении товарными,
транспортными и финансовыми потоками;
6) наличие в составе ЛЦ информационных компаний (подразделений),
обеспечивающих сопровождение процессов перевозки, хранения,
грузопереработки и др. видов логистического обслуживания;
7) обеспечение максимального синергетического эффекта на основе
установления партнерских взаимовыгодных отношений между участниками
логистического процесса при максимальном удовлетворении запросов
клиентов.
Таким образом, большое влияние на современную логистику оказывают
процессы глобализации и интернационализации. И, в свою очередь, именно
развитие и совершенствование логистики делает возможным расширение
процессов глобализации.
Глобализация и развитие международной торговли позволили размещать
производства в странах с доступом к более дешевым ресурсам, более дешевой
рабочей силой, меньшими ставками налогов, местными ресурсами. Эти
факторы способствовали развитию ТНК, использующих в бизнесе глобальные
логистические цепи и каналы поставок, которые становятся все сложнее и
требуют все более квалифицированного и комплексного управления.
Проанализируем важнейшие глобальные (мировые) тренды в логистике.
4
4
Аникин Б.А. Логистика производства. Теория и практика: Учебник для бакалавров. – М: Юрайт, 2016. – С.154
12
1.2. Формирование системы логистического обслуживания
При определении понятия «логистическая система» важно учитывать не
только сведения материального и сопутствующих ему потоков в единое целое,
но и социальные, экологические, культурно-этические, ресурсосберегающие
аспекты хозяйствования.
Существующая позиция относительно сущностных характеристик
логистических систем базируется на восприятии ее как системы социально-
экономического типа. При описании складской логистической системы нужно
исходить из общей характеристики такого типа систем и того, как их общие
признаки модифицированы в конкретной области бизнеса. Под таким углом
зрения и складская логистическая система обретает свое истинное выражение.
Складская логистическая система - это система с социально
организованными элементами, которые скреплены необходимой жизненной
связью; это система, обладающая памятью. В складских логистических
системах, кроме операций складирования грузов, выполняются
внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные,
комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также ряд
особых технологических операции и др.
5
Таким образом, преобразование материального потока на стадии
складирования затрагивает его внутреннее состояние, физическое состояние
вещества, стоимость товара. Создание складских запасов товарно-
материальных ценностей в логистических системах не временная приостановка
материального потока, а иное выражение его состояния.
В любом случае можно утверждать, что складская логистика региона
представляет собой большую, сложную, открытую систему, состоящую из
огромного числа хозяйствующих субъектов, взаимодействующих и
взаимосвязанных между собой по поводу товарного обмена в определенной
внешней среде.
В российской экономике в связи с развитием сферы потребления
5
Носов А.Л. Логистика: учебное пособие. – М.: Инфра-М, Магистр, 2016. – С.36
13
большое значение придается гибкости организации и управления материально-
технического обеспечения. Актуализируются такие организационные формы
обеспечения клиентов, которые могут адаптироваться к динамичным
требованиям снабжения, производства, сбыта продукции без принципиальной
структурной перестройки.
На сокращение времени товародвижения и издержек обращения
оказывают влияние эффективно выстроенные организационные формы
материального потока: логистические цепи, логистические сети, логистические
каналы.
Таким образом, ключевые бизнес-процессы в складской логистике
должны быть нацелены на инновации и сервисное обслуживание потребителей.
Исходя из того, что логистические цепи являются одной из наиболее
распространенных форм организации материального потока, их
совершенствование для складской логистики обретает особую значимость.
Складская логистика в регионе требует развития мощных
территориальных торгово-складских комплексов, информационно-
коммерческих сетей, высокоэффективных средств, необходимых для
проведения денежных расчетов; недостаточный уровень развития
обслуживающей инфраструктуры приводит к снижению деловой активности,
снижению производительности труда, нарушению нормального
воспроизводственного производства
6
.
Таким образом, эволюционные изменения в складской логистике
обусловлены, прежде всего, необходимостью оптимизации затрат в условиях
клиентоориентированности, а также возрастанием требований к качеству
складских услуг. Это является импульсом к преобразованию традиционных
функций хранения в инновационное сервисное управление потоковыми
процессами в логистических системах.
При изучении роли и сущность складской логистики в деятельности
6
Управление конкурентоустойчивостью в сфере послепродажного обслуживания на железнодорожном
транспорте: учебник / С.П. Бурланков, Д.И. Долгов. – Саранск: ГОУ ВПО «Мордовский государственный
университет имени Н.П. Огарева», 2013. – С. 51