4
Содержание
Введение ...................................................................................................................... 5
Глава 1. Теоретические аспекты организации функционирования
регионального логистического центра ................................................................. 7
1.1. Понятие, сущность и задачи региональных логистических центров ............. 7
1.2. Структура, основные операции и процессы регионального логистического
центра ......................................................................................................................... 13
1.3. Показатели эффективности функционирования регионального
логистического центра .............................................................................................. 18
Глава 2. Состояние организации функционирования регионального
логистического центра «ТЛК Томилино» .......................................................... 36
2.1. Организационно-экономическая характеристика логистического центра .. 36
2.2. Анализ организации функционирования логистического центра ................ 49
Глава 3. Совершенствование организации функционирования
регионального логистического центра «ТЛК Томилино» .............................. 56
3.1. Оптимизация функционирования логистического центра ............................ 56
3.2. Экономическая эффективность предложенных мероприятий ...................... 67
Заключение ............................................................................................................... 74
Список использованных источников ................................................................. 77
Приложение .............................................................................................................. 80
5
Введение
Актуальность темы обусловлена тем, что в настоящее время,
региональные логистические центры являются важными звеньями
технологического процесса экономики. Они требуют современной организации,
современных технологий и квалифицированных кадров.
Логист, в компетенции которого находится складирование, управляет
потоками, проходящими через склад и всю складскую сеть компании,
обеспечивая оптимизацию затрат при удовлетворении потребностей
обслуживаемой клиентской базы.
В настоящее время в России сформировался и активно развивается такой
вид хозяйственной деятельности как региональные логистические центры.
Любой вид экономической деятельности не может быть ориентирован на
«проедание» ранее созданного потенциала, поэтому необходимо качественное
преобразование действующих субъектов рынка.
Для повышения экономической эффективности деятельности любой
компании необходима минимизация издержек, что осуществляется за счет
снижения складских издержек. Для оптимизации таких издержек и применяется
складская логистика, которая помогает найти современные решения в
организации склада и в управлении логистическими процессами на нем.
Цель исследования – совершенствование организации функционирования
регионального логистического центра «ТЛК Томилино».
Для достижения данной цели надо решить такие задачи исследования:
рассмотреть понятие, сущность и задачи региональных
логистических центров;
исследовать особенности структуры региональных логистических
центров;
рассмотреть показатели эффективности функционирования
регионального логистического центра;
оценить состояние организации функционирования регионального
6
логистического центра «ТЛК Томилино»;
разработать мероприятия по оптимизации функционирования
логистического центра;
провести оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Объект исследования – региональный логистический центр «ТЛК
Томилино».
Предметом исследования являются особенности функционирования
регионального логистического центра.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, табличный, графический, прогнозирования и другие методы.
Цель и задачи исследования определили его структуру.
В первой главе рассмотрено теоретические аспекты организации
функционирования регионального логистического центра.
Во второй главе проведена оценка состояния организации
функционирования регионального логистического центра «ТЛК Томилино».
Третья глава посвящена разработке мероприятий по оптимизации
функционирования логистического центра.
7
Глава 1. Теоретические аспекты организации функционирования
регионального логистического центра
1.1. Понятие, сущность и задачи региональных логистических центров
Невозможно представить развитую складскую инфраструктуру без
логистического центра – места обработки материальных потоков.
Логистический центр – это комплекс недвижимого имущества, включающий
участок со зданиями, оснащенными специализированным оборудованием,
предназначение которого – оказание услуг в области доставки грузов в
оптимальных условиях.
Прежде всего, центры нужны организациям-перевозчикам, предприятиям,
занимающимся транспортно-экспедиционной деятельностью, дистрибьюторам
и производственным компаниям.
Логистический центр (logistic centre) представляет собой единый
терминал, в котором функционирует несколько компаний, организующих
перевозки грузов и сопутствующие услуги. Цель взаимодействия подобных
предприятий в таком формате – наиболее дешевая и максимально быстрая
доставка грузов из одной точки в другую, от поставщика к покупателю
1
.
Ни в теории, ни в практике перевозочной деятельности не существует
однозначного мнения по поводу задач и структурной организации
логистического центра. Но все-таки выделить различные виды таких
предприятий возможно уже сейчас.
Классификация происходит по следующим основаниям:
принадлежность (региональные центры либо фирменно-
отраслевые);
задачи (распределительные, закупочные)
2
.
Самые крупные и утвердившиеся в своих позициях компании имеют
логистические центры, способствующие развитию их бизнеса. Если у
предприятия объемы реализации достаточно большие, то они могут себе
1
Губа К.А., Дюбанов Г.Н. Оптимизация складской логистики с применением аппарата нечеткой логики //
Вестник НГУ. Серия: Социально-экономические науки. 2013. №3
2
Логистика складирования: Учебник / В.В. Дыбская. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 559 с.
8
позволить открытие подобной структуры, чтобы обслуживать перевозки.
Что касается международной торговли – тут роль логистического центра
невозможно переоценить. Их размещают на территории иностранного
государства, наделяя представительскими функциями. Такие центры становятся
доступными для иностранных граждан, и созданы они для анализа информации
о зарубежных рынках, заключения договоров и подготовки к реализации
продукции. Дополнительная функция логистического центра – контроль
своевременной оплаты товара
3
.
Специфика деятельности предприятия по обработке грузов такова, что
несколько квалифицированных специалистов могут обеспечить его нормальное
функционирование. Однако чем крупнее компания, тем масштабнее
логистический центр, который она открывает, тем разветвленнее его структура.
Но если подходящих специалистов найти не удается, то создать данное
подразделение будет крайне сложно, несмотря на его сравнительную
дешевизну.
Из всех логистических центров наиболее крупными являются отраслевые
(представляют собой объединение предприятий одной сферы), которые носят
закупочно-распределительные функции. При осуществлении международных
торговых операций они выступают информационно-аналитическими базами,
представляющими интересы целой группы компаний за рубежом. Необходимо
грамотно выстроить структуру зарубежного предприятия по обработке грузов в
соответствии с уровнем развития отрасли
4
.
Логистические центры можно разделить на два типа.
Региональные логистические центры, созданные несколькими
предприятиями в рамках одного региона. Их еще называют мультимодальными.
Это крупные учреждения оказания транспортно-экспедиционных услуг с
широким спектром функционирования. Имеют разветвленную структуру,
3
Оптовая торговля: Учебное пособие / Г.Г. Иванов, А.Ф. Никишин, С.С. Шипилова. - М.: ИД ФОРУМ: НИЦ
ИНФРА-М, 2013. - 96 с.
4
Товарный менеджмент: Учебное пособие / О.Ю. Еремина, О.В. Евдокимова, В.И. Уварова; Под ред. Т.Н.
Иванова. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 234 с.
9
позволяющую перерабатывать огромное количество заказов различных
компаний.
Логистические центры, созданные отдельными предприятиями. Их
масштаб зависит от размера компании-учредителя. В логистических центрах
скромного масштаба могут трудиться два-три специалиста с минимумом
оборудования. Крупные компании создают структуры с большим штатом
сотрудников, подбирая высококлассных специалистов. Поскольку найти
квалифицированные кадры не так просто, многие предприятия даже не
пытаются организовать собственные центры, пользуясь услугами
профессионалов.
5
.
Классы логистических центров:
Класс А1 (строились не ранее 1994 года). Сюда можно отнести
современные логистические центры, задуманные как сооружения для
осуществления в том числе и складской деятельности. Вся отделка и
оборудование их помещений соответствуют требованиям современной
складской логистики: близкое расположение к основным транспортным
артериям, универсальность для любых видов грузов, надежные гарантии их
сохранности и высокий грузооборот.
Особенности
6
:
1. Находятся не далее 10–40 км от Москвы на главных транспортных
магистралях, имеют прямое сообщение с трассами или дорогами-сателлитами.
2. Строения ангарного типа (одноэтажные с высоким потолком), в
которые могут поместиться любые виды оборудования, в том числе и
многоэтажные стеллажные системы.
3. Пол изготовлен из бетона с антипылевым покрытием, на котором
безопасно перемещать погрузочную технику с высокой скоростью; этот пол
также способен выносить большие нагрузки (от 4 тонн на 1 м2), обусловленные
использованием тяжелой погрузочной техники и высоких стеллажных систем.
5
Логистика: учебник/Галанов В. А. - 2 изд. - М.: Форум, НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 272 с.
6
Коммерческая логистика: Учебное пособие / Под общ. ред. Н.А. Нагапетьянца. - М.: Вузовский учебник: НИЦ
ИНФРА-М, 2014. - 253 с.
10
4. Колонны внутри помещения установлены редкой сеткой (не менее
12 на 18 метров), позволяющей размещать стеллажи в оптимальном варианте, а
также маневрировать складской технике.
5. Наличие офисных, административных и бытовых отделов в
складском помещении.
6. Наличие погрузочно-разгрузочных ворот на 1 тысячу квадратных
метров склада, оборудование обособленной зоны погрузки/разгрузки и
комплектации заказов, предназначенной для быстрого выполнения погрузочно-
разгрузочных операций.
7. Ворота должны быть снабжены гидравлическими аппарелями и
док-шелтерами.
8. Наличие сплинкерной или порошковой автоматической системы
пожаротушения. Оборудование сплит-системами для регуляции температуры и
влажности.
9. Наличие автономного тепло- и водоснабжения.
10. Наличие аварийного электропитания.
11. Оборудование системой центрального кондиционирования и
вентиляции.
12. Наличие охранной сигнализации и видеонаблюдения современного
уровня.
13. Наличие удобных подъездных путей, разворотных площадок,
парковок для всех видов транспорта, дорожной разметки, техники для
регулирования движения.
14. Благоустроенная прилегающая территория и привлекательный
современный внешний вид.
Класс А2 (строились в 1970–1980-х годах).
К этому классу относят не новые логистические центры, а перестроенные
из старых. При этом в отделке использованы самые современные материалы и
применены такие технологии, чтобы постройки 30-летней давности отвечали
всем современным требованиям. По характеристикам эти центры не уступают
11
сооружениям класса А1, но проигрывают по части местоположения. Если
предприятия класса А1 находятся в местах разветвленной инфраструктуры, то
относящиеся к классу А2 размещены в городе или в промзоне. Помещения
представляют собой сборные металлические конструкции из одного или двух
этажей, иногда железобетонные строения.
Класс В1 (строились в 1970–1980-х годах).
Эти логистические центры строились еще во времена плановой
экономики, поэтому отвечают всем канонам оптимизации грузопотоков. Это
неплохие помещения, но требуют капитальных вложений для того, чтобы
адаптировать их под современную логистическую деятельность. В частности, в
них практически всегда требуется изменить покрытие пола, установить
системы охраны и видеонаблюдения и так далее.
Особенности:
здание, выполненное в виде железобетонной конструкции
(количество этажей не имеет значения);
есть собственная котельная либо отопление получается из
центральной сети;
высота потолков достигает 9 метров;
бетонированные полы имеют обычную стяжку либо просто плиты
(без антипылевого покрытия);
наличие пожарной сигнализации и пожарных кранов;
для погрузочно-разгрузочных работ предусмотрены рампы или
крытые пандусы.
Класс В2 (строились в начале 1990-х годов).
Качественные современные помещения, которые не могут быть отнесены
к классу А по двум-трем небольшим критериям. У этих зданий, как правило,
нет удобных подъездных путей либо недостаточное количество ворот.
Класс С1 (строились в 1950–1990 годы). Это сооружения, перестроенные
из производственных помещений, автобаз либо таксомоторных парков. В них
были вложены средства, чтобы оборудовать под склады, но для логистического
12
центра высокого уровня придется затратить еще немало денег (обустроить
дополнительные ворота, пандусы, заменить стеклянные стены капитальными,
сделать половое покрытие надлежащего качества, привести в соответствие
требованиям системы отопления и пожаротушения). Часто есть необходимость
в демонтаже прежнего оборудования.
Особенности:
здание выполнено в виде ж/б конструкции в один или несколько
этажей;
высота потолков 7–18 метров;
бетонный или асфальтированный пол;
наличие рукавной системы пожаротушения и пожарной
сигнализации;
недостаток пандусов и ворот;
местонахождение в городе в промзоне.
Класс С2 (построены в 1930–1980-х годах).
Логистическими центрами эти устаревшие постройки советского периода
можно назвать весьма условно. Это складские помещения для хранения
продуктов, оптовые базы. Такие объекты не отвечают современным
требованиям пожарной безопасности и экологичности, не соответствуют
критериям логистических организаций, так как не могут позволить
осуществление необходимого грузооборота. Чтобы довести такие помещения
до приемлемого состояния, требуется большое вложение денежных средств.
Особенности:
строение в виде ж/б конструкции в один или несколько этажей,
нередко имеет цокольный этаж; наличие центрального отопления;
потолки в высоту достигают 4–5 метров;
бетонный или асфальтированный пол;
для разгрузочных работ предусмотрена рампа либо пандус
(возможно, крытого типа);
местонахождение в городской черте, в промзонах;
13
отсутствие возможности маневрировать большегрузным машинам в
силу недостатка места на прилежащей территории;
системы охраны и пожарной безопасности сильно устаревшие.
Класс D. Самый плохой вариант для предприятия по обработке грузов –
неотапливаемый ангар, постройка сельхозназначения, гаражи или
бомбоубежища. Даже если вложить в них денежные средства,
реконструировать их в современный логистический центр вряд ли удастся.
Любые финансовые вливания нецелесообразны с экономической точки зрения.
Чтобы повысить класс такого склада, лучше всего снести его и построить на его
месте современный объект
7
.
1.2. Структура, основные операции и процессы регионального
логистического центра
Структура логистического центра состоит из нескольких ключевых
элементов, но информационно-аналитический отдел является сердцевиной
системы. Через него управляются все материальные, денежные и
информационные потоки. В логистический центр также входят:
приспособленные для погрузо-разгрузочных работ складские
помещения крупных габаритов;
открытые контейнерные площадки;
морской или речной порт;
подающая вагоны к площадкам для разгрузки ж/д станция;
территория для ожидания погрузки или разгрузки;
транспорт и оборудование международного стандарта для
перевозки контейнеров;
парк автокранов для разгрузки (погрузки) судов, которые
невозможно разгрузить горизонтальным способом;
здание административного назначения; служба связи;
служба охраны, которая обеспечивает сохранность материальных
7
Транспортная логистика: организация перевозки грузов : учеб. пособие / A.M. Афонин, В.Е. Афонина, A.M.
Петрова, Ю.Н. Царегородцев. — М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2018. — 367 с.