14
Основная задача транспортных компаний – это изучение, анализ и
удовлетворение потребностей потребителя во всех видах транспортных услуг.
Совсем недавно транспортные компании выполняли только перевозку
грузов, не заботясь при этом о предоставлении других услуг.
Новые экономические условия расширили понятие «услуга транспорта».
Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно
перевозка грузов, переезд офиса и т. д., а любая услуга, не входящая в состав
перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением.
К транспортным услугам относят:
- перевозку грузов и пассажиров;
- погрузочно-разгрузочные работы;
- хранение грузов;
- квартирные и офисные переезды;
- грузовое такси;
- подготовка перевозимых средств;
- предоставление автомобилей на условиях аренды или проката;
- доставку новых и отремонтированных транспортных средств;
- транспортно – экспедиционные услуги.
Основным видом услуг на предприятиях, конечно же, является перевозка
груза. К дополнительным услугам можно отнести маркетинговые,
коммерческие, информационные, а также услуги страхования.
Существует классификация транспортных услуг. Услуги бывают
перевозочные (т. е. включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не
перевозочные услуги. По виду потребителя, которому предоставляется услуга,
различают внешние (предоставляемые нетранспортным предприятием) и
внутренние (предоставляемые другим предприятием транспорта).
По характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной
услуги, выделяют технологические, коммерческие, информационные и т.д.
Существует ряд особенностей, характерных для такого понятия как «услуга» (в
том числе транспортная услуга):
15
- услуги не могут существовать вне процесса их предоставления (т.е. они
не могут накапливаться);
- продажа услуг - это фактически продажа самого процесса труда,
поэтому качество услуг определяется качеством самого процесса труда;
- услуги представляют собой конкретную потребительную стоимость
только в определенное время и в конкретном месте или направлении, что
существенно ограничивает возможность их замен на рынке услуг;
- услуги транспорта относятся к услугам, завершающим и/или
предваряющим процесс материального производства;
- каждая оказываемая услуга уникальна для получателя;
- в конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме
восприятия к информации;
- оказанная услуга не может быть выполнена вновь;
- память о хорошей услуге мимолетна, плохая же услуга помнится долго;
- услуги неосязаемы;
- потребитель услуг зачастую сам участвует в процессе оказания услуг;
- потребитель услуг не становится собственником их;
- оказание услуг - это процесс, и он не может быть протестирован перед
оплатой;
- процесс оказания услуг может состоять из системы более мелких
действий, тогда как качество зависит от итоговой оценки.
С точки зрения предприятий-поставщиков, показатели качества
транспортной услуги должны отвечать основным требованиям:
- способность обеспечению соответствия качества грузовых перевозок
потребностям потребителей (физических и юридических лиц);
- быть стабильными;
- исключать взаимозаменяемость показателей при комплексной оценке
уровня качества грузовых перевозок;
- характеризовать все свойства грузовой перевозки, обуславливающие ее
пригодность удовлетворять определенные потребности потребителей в
16
соответствии с ее назначением;
- способствовать повышению качества.
С точки зрения потребителей, основными требованиями к услугам
транспорта являются следующие:
- защита окружающей среды;
- эксплуатационная готовность перевозчика;
- возможность специализированных перевозок;
- функциональная пригодность транспортного средства;
- отсутствие промежуточных перегрузочных операций;
- наличие перегрузочного оборудования в пунктах перевалки;
- наличие необходимой транспортной тары;
- возможность получения достоверной информации о тарифах, условиях
перевозки и месторасположении груза;
- возможность таможенной очистки;
- приемлемая стоимость услуг;
- доставки груза «от двери до двери»;
- надлежащее сопровождение груза;
- надлежащее документационное обеспечение;
- приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость обслуживания);
- наличие различных уровней транспортного обслуживания;
- наличие дополнительных услуг;
- удобства по приему и сдаче грузов;
- сохранность груза при доставке;
- безопасность перевозок;
- своевременность доставки (гарантированные сроки доставки);
- регулярность доставки груза;
- минимальные сроки (продолжительность) доставки;
- надежность перевозок;
- динамику изменения объемов перевозок;
- анализ изменения себестоимости перевозок (с учетом амортизации);
17
- анализ изменения предыдущего планирования перевозок.
Для повышения (или поддержания) качества перевозок предприятия
должны проводить периодические проверки качества оказываемых услуг. Как
правило, здесь используется анкетный метод опроса потребительских услуг, так
как независимый анализ позволяет объективно сопоставить соответствие
заявленного качества реальному качеству.
Спрос на услуги транспорта во многом зависит от развития имеющихся в
регионе видов транспорта, степени их интеграции в единую систему, уровня
тарифов по видам транспорта, ассортимента и качества услуг, предоставляемых
возможным клиентам.
Удельный вес транспортных услуг с развитием рыночной экономики и ее
инфраструктуры, как правило, возрастает, и это характерно практически для
всех стран. В связи с внедрением логистики в странах с рыночной экономикой
пересматривается политика в области транспорта.
Транспорт начинает играть ключевую роль в системе товародвижения.
Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности
отдельных видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке
транспортных услуг, особенно в условиях повышенного спроса на перевозки
грузов мелкими отправками, которые, в свою очередь, ускорят развитие
автоматизированной обработки грузов, контейнеризации и пакетизации, а
также информатики в области грузовой и перевозочной работы.
Просматриваются два направления в области организации транспортных
услуг: Приспособление ассортимента предлагаемых услуг к специфическим
требованиям клиентов (т. е. различные группы потребителей должны
обслуживаться в соответствии с их конкретными потребностями. Потребители
сами выбирают услуги, их количество и характер реализации).
Активное формирование спроса на услуги транспорта с целью
прибыльной реализации уже имеющихся. Таким образом, можно констатировать, что
перечисленные преимущества делают автомобильные грузоперевозки базисом для
предприятий малого бизнеса, деятельность которых связана с доставкой небольших партий
18
грузов на относительно недалекие расстояния. Однако и для средних и крупных предприятий
перевозка грузов автомобильным транспортом зачастую является оптимальным способом их
доставки.
1.2. Организационные аспекты управления грузоперевозками
и транспортные тарифы
При заключении договора на перевозку грузов транспортом перевозчики
обязуются перемещать груз клиентов из одной точки в другую, чтобы
обеспечить целостность и сохранность товара на всех маршрутах. Документы
по обработке груза должны охватывать все детали перевозки груза. Это
помогает учесть все возможные обстоятельства при подготовке и процессах
перевозки товаров, доставить товар вовремя и в соответствующей форме.
В договорах на оформление грузовых перевозок указывается информация
о составе организаций, которые координируют маршруты, состояние
транспорта и показатели используемого транспортного средства. Контракт на
обработку грузов должен также регулировать организационные обязанности
сторон.
Все договоры на перевозку грузов автотранспортом заключаются
индивидуально, с учетом особенностей товаров, маршрутов и наличия
включенных услуг - экспедирование, охрана, погрузка и разгрузка. В тех
случаях, когда отправитель желает застраховать товар, договора страхования
также прилагаются к накладной
12
.
Договорные условия перевозки грузов перевозкой могут зависеть от
количества грузополучателей. Если получатель один, то поставка считается
централизованной. В этих случаях контракты на доставку грузов заключают
компании-перевозчики и грузоотправители. Если получателей груза несколько,
то грузоперевозка является децентрализованной и договора на перевозку грузов
транспортной компанией заключается со всеми получателями.
В дополнение к контрактам, наиболее важные грузовые транспортные
документы также содержат накладные. Товарные накладные состоят из двух
12
Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика: учебник для СПО / М. Н. Григорьев, В. В.
Ткач. – 3-е изд., испр. и доп. – М. : Издательство Юрайт, 2018. – 507 с.
19
частей: товарной и транспортной. Товарный раздел определяет отношения
между отправителем и получателем. Эти разделы документов для перевозки
товаров необходимы при списании товарно-материальной ценности у
отправителей и оприходовании их у грузополучателей.
Транспортные разделы накладных определяют отношения между
отправителем товара и компаниями, работающими в сфере грузовых перевозок.
В соответствии с правилом обработки грузов, накладные выдаются в четырех
экземплярах.
Один экземпляр накладных необходим при списании товарно-
материальной ценности у отправителей и остаются у грузополучателей.
Остальные копии этих документов передаются водителям транспортных
средств, осуществляющим грузоперевозку
13
.
Один экземпляр товарно-транспортных накладных, из переданных
водителям, прилагаются к путевым листам. Они необходимы для отчетности
компаний, осуществляющих грузоперевозки и бухгалтеров для начисления
заработной платы водителям. Второй отправляется получателю, третий
отправителю груза. Эти документы сопровождаются накладными.
При обработке грузов для нескольких получателей количество копий
накладных может быть увеличено. Обработка грузов всегда осуществляется в
соответствии с законодательством Российской Федерации: правилами
перевозок грузов автомобильным транспортом и другими видами транспортных
средств, Уставом автомобильного транспорта и другими.
При транспортировках длинномерных, негабаритных грузов, грузов
особых назначений к документам грузоперевозок прилагаются специальные
разрешения на перевозки. Организационный учет грузовых перевозок
осуществляется в рамках локальных логистических систем
14
.
Под локальными логистическими системами понимают интегрированную
логистическую систему компаний, которая обеспечивает организацию контроля
13
Логистика и управление цепями поставок: учебник для академического бакалавриата / В. В. Щербаков [и др.];
под ред. В. В. Щербакова. – М. : Издательство Юрайт, 2019. – 582 с.
14
Неруш, Ю. М. Логистика: учебник и практикум для СПО / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. – 5-е изд., пер. и доп.
– М.: Издательство Юрайт, 2019. – 559 с.
20
над экономическим потоком компаний в соответствии с общекорпоративной
целью. Управление логистическими транспортными системами в процессах
физического перемещения товаров на пути от производителя к потребителю
через логистический канал распределения, что отражено в сопроводительном
документе, состоит из последовательных решений ряда следующих задач:
1) выбор видов транспорта и определение места и вида погрузочно-
разгрузочных работ от одного вида транспорта к другому;
2) маршрутизация этих перемещений для вида транспорта, который
является бесплатным в определениях маршрутов движения (например, для
дорожного движения в отличие от железных дорог);
3) контроль и контроль трафика при доставке товара через логистические
цепочки.
Выбор видов транспорта часто является бесспорным и полностью
определяется взаимным расположением производителей, центра консолидации
и распределения, количеством посредников и видом их деятельности, числом и
расположением потребителей, и их поведением при закупках.
Например, если груз может быть доставлен железнодорожным и
автомобильным транспортом, необходимо выбрать правильные варианты
транспортировки, в тоже время организация перевозки может быть
комбинацией двух или более видов транспорта. В то же время документы
создаются по-разному в зависимости от выбранного транспортного средства.
Например, в случае интермодальной перевозки грузов с несколькими
видами транспорта, если один из экспедиторов организует полную доставку из
пункта отправления через одну или несколько пунктов перевалки в пункты
назначения, различные виды транспортных документов выдаются в
зависимости от разделение транспортных обязанностей.
В случае мультимодальных перевозок организаторы транспорта несут
ответственность за них на всем маршруте, независимо от количества видов
транспорта, задействованных в выполнении унифицированных транспортных
штатных документов.
21
При проведении таких выборов учитываются характеристики
перевозимых товаров и различные виды транспорта, а также ситуация на
рынках транспортной компании. Это также включает в себя наличие
транспортных компаний с определенными стратегиями управления
транспортом, предоставление дополнительных услуг и уровень
компьютеризации и контроля всех транспортных процессов
15
.
Кроме того, на выбор транспортных комбинаций влияют следующие
факторы:
1) необходимость создания транспортного коридора, то есть частей
национальных или международных транспортных систем, которые
обеспечивают более или менее постоянное движение между отдельными
регионами с точки зрения объема и / или интенсивности;
2) выполнимость создания транспортной цепочки, то есть такого
транспорта или его стадии, даже если используются разные виды транспорта,
сам груз остается неизменным и представляет собой грузовые пакеты или, что
более удобно, стандартизированные контейнеры;
3) возможность технологических связей и совместного транспортного
планирования с производством и выпуском готовой продукции и с процессами
хранения;
4) возможности смешанного трафика слияний и совместного
планирования процесса движения для разных видов транспорта
16
.
В настоящее время в связи с развитием логистической функции,
основанной на высокой степени компьютеризации транспортных процессов,
появились возможности для реализации смешанных контейнерных перевозок
на железнодорожно-автомобильно-водных транспортных средствах.
Автотранспортные компании, специализирующиеся на межрегиональных
перевозках крупногабаритных грузов, используют свои собственные
высокоскоростные большегрузные машины с прицепами, а также мощные
15
Сергеев, В. И. Логистика снабжения: учебник для СПО / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич. – 3-е изд., пер. и
доп. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 384 с.
16
Конотопский, В. Ю. Логистика : учебное пособие для среднего профессионального образования / В. Ю.
Конотопский. – 4-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2019. – 143 с.
22
тягачи с тяжелыми полуприцепами.
Полностью используя грузоподъемность таких высокопроизводительных
устройств, транспортные компании консолидируют груз, перевозимый в начале
перевозки, и в конечных точках он дезагрегируется и доставляется получателю
небольшими партиями.
Поэтому управление транспортными процессами осуществляется вместе
с управлением коммерческими транспортными процессами (подготовка и
прием груза, оформление документов, сбор пошлин и различных сборов,
опечатывание, пересылка, выдача получателю). Эти процессы выполняются
сотрудниками и устройствами соответствующего звена в транспортных цепях,
и ни при каких обстоятельствах не могут быть нарушены
17
.
Современная логистика немыслима без активного использования
информационных технологий. Трудно представить себе формирование и
организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного, постоянного
оперативного обмена информацией, без быстрого реагирования на потребности
рынка.
Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями
качество товаров и услуг без применения информационных систем и
программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия
коммерческих решений в логистических системах.
Наиболее популярна среди заказчиков и перевозчиков система
АвтоТрансИнфо (АТИ). Она является удобным средством обмена
информацией, в ней содержатся все данные, необходимые для совершения
безопасных поездок. В базе данных АТИ есть возможность совершенно
бесплатно разместить заявку на перевозку груза или сообщить о наличии
попутных машин в том или ином направлении.
Системой постоянно пользуются десятки тысяч фирм из различных
регионов России, Украины, стран Балтии и Европы. Ежедневно в базе данных
17
Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для СПО / В. С. Лукинский,
В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. – М.: Издательство Юрайт, 2018. – 359 с.
23
размещается более 25 000 новых заявок на перевозку грузов и 15 000
предложений попутного транспорта. Информация становится доступна всем
пользователям системы АТИ.
АвтоТрансИнфо включает в себя два основных раздела: «Грузы» и
«Транспорт». Разместить информацию о своем транспорте или заявку на
перевозку груза может любой зарегистрированный пользователь.
Пользователи системы АТИ, заплатившие абонентскую плату, при
подборе грузов сразу же получают всю контактную информацию о владельцах
грузов (транспорта) и могут связаться напрямую с фирмой, разместившей
информацию, и договориться о перевозке.
На сайте АвтоТрансИнфо есть развитая система профессиональных
транспортных форумов, где участники рынка грузоперевозок делятся опытом
работы с грузоотправителями (перевозчиками), обмениваются мнениями, ищут
работу (персонал), предупреждают коллег о недобросовестных партнерах и
выставляют претензии компаниям в случае неоплаты поездки, кражи груза и
других обстоятельствах, принесших убыток.
Система АвтоТрансИнфо предлагает своим пользователям сервис расчета
расстояний между городами. С его помощью можно определить расстояние
между необходимыми точками доставки груза, провести маршрут, оценить
качество дорог на пути следования и приблизительное время его прохождения.
Также существует портал «АвтоТрекер». Данные предоставляют
наиболее полную, достоверную и объективную информацию о работе
автотранспортного предприятия. Естественно, они могут и должны
использоваться разнообразными другими службами, обеспечивающими работу
предприятия
В частности, к ним можно отнести: систему «АвтоТрекер», которая
использует для этой цели программный интерфейс, что позволяет легко
интегрировать ее с продуктами сторонних разработчиков (1С, ТурбоБухгалтер
и т.п.), с комплексными системами планирования ресурсов предприятия (ERP)
и управления взаимодействия с клиентами.