29
тем самым снизить себестоимость перевозок грузов.
Проведенные на автомобильном транспорте исследования показали, что
изменение дальности перевозки (Рисунок 5, а) оказывает существенное влияние
на себестоимость. На небольших расстояниях она высокая, а с увеличением его
она сокращается.
С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя
под погрузкой и разгрузкой возрастают пробег и производительность
автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет
снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т • км.
Таблица 6
Расчет себестоимости перевозок на автотранспортном
предприятии
29
Статья затрат
Полная
себестоимость,
тыс. руб.
Калькуляция
себестоимости
1 т •
км
1 км
1 ч
Заработная плата водителей
+
+
-
(Условно)
+
Переменные расходы
Топливо
+
+
+
-
Смазочные и обтирочные
материалы
+
+
+
-
Техническое обслуживание и
ремонт подвижного состава
+
+
+
-
Восстановление и ремонт шин
+
+
+
Амортизация подвижного
состава (в части,
предназначенной на
капитальный ремонт)
+
+
+
Постоянные расходы
Накладные расходы
+
+
-
+
Амортизационные отчисления
(в части, предназначенной на
полное восстановление)
+
+
–
+
Всего
Примечание. Знак " + " означает расходы, которые необходимо рассчитывать по
статье; знак "-" – расходы, которые не рассчитываются по статье.
29
Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. –
М.: ТрансЛит, 2011. – С.197
30
При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и
пробега подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок
(Рисунок 5, б), так как при этом уменьшается сумма и переменных и
постоянных расходов, приходящихся на 1 т • км.
Pиcунок 5. Зависимость себестоимости от различных факторов
30
:
а – влияние среднего расстояния перевозок (1) и средней технической
скорости движения автомобиля (2);
б – влияние времени простоя под ишрузкой и разгрузкой (1),
коэффициентов использования грузоподъемности (2) и пробега (3)
Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной
работы и затраченных на нее средств, основным условием ее снижения
являются рост производительности труда водителей и других работников
автотранспортных предприятий, экономия материальных ресурсов (снижение
затрат топлива, материалов, запасных частей и т.п.), а также сокращение
административно-управленческих расходов путем рационализации управления
автотранспортными предприятиями.
Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют
эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-
разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет
максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить их
минимальный простой при погрузке и разгрузке. Значительное снижение
30
Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. –
C.212
31
себестоимости достигается применением прицепов, которые резко увеличивают
производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента
использования пробега.
По результатам проведенного и представленного в первой главе работы
теоретического исследования логистики и роли автомобильного транспорта в
логистической деятельности можно сделать следующие выводы.
Транспортная логистика как составляющая функционального
логистического менеджмента не идентична логистике транспорта,
представляющей собой результат логистического подхода к транспорту как
сфере национальной экономики и важной составляющей предпринимательской
деятельности. Транспорт — отрасль материального производства,
осуществляющая перевозки пассажиров и грузов.
В России необходимо уделить огромное внимание состоянию автодорог,
большая часть которых нуждается в ремонте или вовсе не подлежит
восстановлению и требует полной реконструкции. Второй проблемой является
устаревание, моральный и физический износ автопарка, что отрицательно
сказывается на качестве услуг и пагубно влияет на природу, так как устаревшие
модели зачастую не соответствуют экологическим нормам.
Решением этой проблемы может стать обновление автопарка путём
утилизации устаревших транспортных средств и заменой их новыми моделями.
Работа неподвижного состава автомобильного транспорта оценивается
системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих
количество и качество выполненной работы.
Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют
эффективная организация перевозок и комплексная механизация погрузочно-
разгрузочных работ. Рациональное решение этих вопросов позволяет
максимально использовать грузоподъемность автомобилей и обеспечить их
минимальный простой при погрузке и разгрузке.
32
Глава 2. Состояние транспортной логистики в ООО «СДЭК»
2.1. Организационно-экономическая характеристика компании
Объектом практического исследования в данной выпускной
квалификационной работе выступает Общество с ограниченной
ответственностью ООО «СДЭК», зарегистрированное 11 января 2009 г.
регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №15
по Санкт-Петербургу.
Руководитель организации: генеральный директор Гольдорт Леонид
Яковлевич. Юридический адрес ООО "СДЭК" - 191040, город Санкт-
Петербург, Лиговский проспект, 50 литер х. Основным видом деятельности
является «Деятельность курьерская», зарегистрирован 1 дополнительный вид
деятельности. Организации присвоены ИНН 7838421257, ОГРН
1097847001141, ОКПО 89096797.
ООО «СДЭК» в г. Санкт-Петербург является обособленным
подразделением (самостоятельным юридическим лицом), входящим в
общероссийскую службу доставку товаров «Служба Доставки Экспресс
Курьером». Свою историю компания СДЭК начинает в 2000 году как
курьерская служба интернет-магазина Корзина.ру.
Немного позже данный интернет-магазин закрылся, а СДЭК стала
самостоятельной организацией, целью которой стало оперативная доставка
товаров из интернет-магазинов, документации и грузов по Дальнему востоку и
Сибири, а позже и по всему миру в короткий срок и по минимальной цене.
Сегодня СДЭК — это универсальный логистический оператор,
имеющий почти 800 офисов и представительств в 6 странах, в том числе на
территории России их более 500. Это позволяет нам оперативно доставлять
документы и грузы в 22000 городов по всему миру. Собственный автопарк,
состоящий из 5000 автомобилей, и несколько сортировочных центров класса
«А» (Дзержинский, Санкт-Петербург, Новосибирск) гарантируют бережную и
своевременную доставку. Одним из важных направлений компании является
33
работа с интернет магазинами. Владельцам магазинов не надо думать, как товар
попадет к клиенту, компания хабирает его на складе, доставляет до ближайшего
пункта выдачи или до двери, получает наложенный платеж и переводит деньги
на счет продавца. Компания всегда открыта к диалогу и может реализовать
даже самые нестандартные логистические решения.
Для тех, у кого бизнес связан с поставками товаров из Китая, был
организован «Китайский экспресс», позволяющий отправить груз из 11
основных торговых городов в Россию, Казахстан и Белоруссию.
Компания СДЭК часть прибыли направляет на благотворительную помощь
детям, участвуя совместно с фондом «Солнечный город» в программах
«Миллион мелочью», «Первоклассник», «Письмо Деду Морозу», «Сухая попа».
Основным видом деятельности ООО «СДЭК» является организация
грузоперевозок автомобильным транспортом. ООО «СДЭК» осуществляет
автомобильные перевозки, как для юридических лиц, так и для граждан.
Однако приоритетным направлением деятельности ООО «СДЭК» является
транспортное обслуживание организаций. Оно представляет собой
грузоперевозки по Санкт-Петербургу и области для организаций на постоянной
основе по льготным тарифам.
Стоимость услуг при работе по договору расчитывается индивидуально.
Стоимость разового заказа составляет при объеме груза до 12 кубических
метров и весе до 1,5 тонн – 750 рублей час, минимальный заказ 4 часа, при
объеме груза от 12 до 86 куб. метров и весе до 20 тонн стоимость составляет
1500 рублей в час, минимальный заказ 6 часов.
В Приложении 1 представлена организационная структура управления
предприятием, из которой видно, что она построена по функциональному
принципу, традиционному для автопредприятий. Отличительной особенностью
предприятия следует назвать отсутствие коммерческого отдела.
Отдел экономики и прогнозирования ведет работу с клиентами.
Руководство и контроль основным видом деятельности предприятия –
34
грузоперевозками, осуществляет заместитель начальника по перевозкам, в
структуру которого включены диспетчерская и автоколонны.
Практически все остальные технические службы ООО «СДЭК» за
исключением мойки и котельной, структурно подчинены главному инженеру
предприятия. Формально, главный инженер предприятия частично выполняет
коммерческие функции на предприятии.
Руководитель предприятия занимается разработкой и размещением
рекламы, финансовым планированием, разработкой стратегии предприятия,
однако, в виду занятости не всегда данная работы выполняется в полном
размере и своевременно. Осуществление маркетинговых и коммерческих
функций, таким образом, носит неструктурированный, хаотичный характер и в
результате коммерческая работа, как правило, не приносит должного эффекта.
Определенную маркетинговую работу на предприятии выполняет отдел
экономики и прогнозирования. К ней о частности можно отнести сбор
информации о структуре, объеме грузовых перевозок, изменениях объемов и
конъюнктурообразующих факторах функционирования предприятия. Таким
образом, можно сделать вывод, что определенная маркетинговая работа на
предприятии ведется. Однако ее структура, носит крайне несогласованный
характер и такого рода деятельность нельзя признать эффективной.
Проведем анализ численности сотрудников в соответствии с штатным
расписанием ООО «СДЭК» за 2015 и 2016 годы, представленные в
Приложении 2. Используя данные Приложения 2, сформируем сводную
таблицу 7, в которой отразим данные штатного расписания за 2 года.
Из таблицы 7 мы можем сделать следующие выводы:
1. Общая численность сотрудников ООО «СДЭК» в 2016 была
увеличена на 2 человека или 3,7% за счет ввода в штатное расписание
дополнительно ставки автомеханика и автослесаря.
2. В 2016 году изменилась структура ставок в службе организации
перевозок: Ставки водителей категории В сокращены на 33 % с одновременным
35
увеличением ставок водителей категории С. Общая численность водителей
осталась неизменной и составляет 40 человек, что чуть меньше 50 % от общей
численности сотрудников.
Таблица 7
Численность сотрудников ООО «СДЭК» по штатному расписанию
Подразделение
Должность
2014г.
2015г.
2016г.
2016
г. к
2014
г., %
Офис
Генеральный директор
1
1
1
100,0
Отдел кадров
Начальник отдела кадров
1
1
1
100,0
Менеджер по персоналу
1
1
1
100,0
Отдел экономики
и
прогнозирования
Главный экономист
1
1
1
100,0
Экономист
2
2
2
100,0
Бухгалтерия
Главный бухгалтер
1
1
1
100,0
Бухгалтер
5
5
5
100,0
Кассир
2
2
2
100,0
Служба
организации
перевозок
Зам. начальника по
перевозкам
1
1
1
100,0
Главный диспетчер
1
1
1
100,0
Диспетчер
3
3
3
100,0
Фельдшер
1
1
1
100,0
Начальник автоколонны
2
2
2
100,0
Водитель категории В
15
15
10
66,7
Водитель категории С
25
25
30
120,0
Служба главного
инженера
Главный инженер
1
1
1
100,0
Начальник гаража
1
1
1
100,0
Кладовщик
3
3
3
100,0
Специалист ОТК
2
2
2
100,0
Отдел главного
механика
Автомеханик
4
4
5
125,0
Автослесарь
4
4
6
150,0
Главный энергетик
1
1
1
100,0
Главный механик
1
1
1
100,0
Оператор бесконтактной
мойки
2
2
2
100,0
Оператор котельной
1
1
1
100,0
Итого
82
82
85
103,7
36
Основная задача автотранспортного предприятия – своевременное
выполнение услуг путем предоставления исправного грузового транспорта в
срок, а также обеспечение бесперебойного функционирования автопарка.
Увеличение численности сотрудников, занятых на ремонте и эксплуатации
автомобилей положительно характеризует систему управления сервисным
обслуживанием.
По данным отдела кадров штатное расписание занято полностью,
свободных ставок нет. Уровень зарплат и премиальных выплат на предприятии
остался неизменным. Важным показателем деятельности предприятия является
уровень текучести персонала. Стабильное предприятие с устойчивым кадровым
составом способно обеспечить эффективную систему сервисного
обслуживания.
Оценим уровень текучести кадров на основании данных отдела кадров,
представленных в Приложении 2. Как показывает анализ, средний показатель
текучести на 18,82% превышает среднеотраслевое значение. Кроме того,
текучесть среди таких специалистов как экономист, бухгалтер, кассир,
диспетчер, водитель, автомеханик и автослесарь также существенно превышает
нормативное значение. Показатель текучести персонала является важным
показателем, характеризующим общую эффективность деятельности
предприятия.
Кроме того, в ходе анализа выявлена повышенная текучесть
сотрудников на основных должностях – водители. Таким образом, следует
сделать вывод о недостаточно эффективной работы в сфере управления
персоналом компании, что оказывает влияние на систему сервисного
обслуживания в ООО «СДЭК» в части обеспеченности квалифицированными
кадрами.
Отрицательные значения в Приложении 2 говорят о более высоких
показателях текучести кадров в компании ООО «СДЭК» над
среднеотраслевыми. Высокий уровень текучести персонала негативно
37
характеризует деятельность предприятия в целом и систему сервисного
обслуживания в частности.
Высокий уровень сервиса присущ компаниям с низким уровнем
текучести персонала, так как качество обслуживания зависит, в том числе, и от
удовлетворённости сотрудников условиями труда в компании, а высокая
текучесть это опровергает.
Персонал, заинтересованный в работе на конкретном предприятии,
более ответственно подходит к выполнению своих должностных обязанностей,
концентрируется на качественном оказании услуг. В ООО «СДЭК» выявлена
повышенная текучесть персонала, в том числе и по основным должностям.
Такая тенденция крайне негативно характеризует деятельность предприятия в
целом и систему сервисного обслуживания в частности и требует выявления ее
причин.
Высокая текучесть персонала может быть связана с низким уровнем
заработной платы в сравнении с аналогичными компаниями, поэтому проведем
анализ уровня заработных плат сотрудников с целью корреляции показателей
текучести и уровня заработных плат персонала ООО «СДЭК».
Проведем анализ влияния финансовых показателей деятельности
предприятия на систему сервисного обслуживания в компании ООО «СДЭК».
Проведем оценку имущественного положения предприятия, осуществив
вертикальный и горизонтальный анализ баланса, используя бухгалтерскую
отчетность, представленную в Приложениях 3 и 4, для чего построим
вспомогательные таблицы, представленные в Приложениях 5 и 6.
Анализируя расчеты, представленные в таблицах Приложения 6 и 7,
следует отметить положительную динамику. Следует отметить сокращение
объема собственных средств в обороте, что не может считаться положительной
динамикой, однако одновременный рост стоимости основных средств говорит о
развитии предприятия. Проведём анализ ликвидности и платежеспособности
предприятия.
38
При анализе рентабельности важным моментом является классификация
показателей рентабельности на абсолютные и относительные, в зависимости от
способа их количественного выражения. Ниже приведена методика анализа
рентабельности по абсолютным показателям: вертикальный и горизонтальный
анализ отчета о прибылях и убытках (Приложения 8 и 9.).
Проведем анализ полученных результатов вертикального и
горизонтального анализа отчета о прибылях и убытках предприятия за 3 года,
которые представлены в Приложениях. Анализируя данные таблиц, можно
отметить следующие положительные моменты:
Рост выручки от продаж товаров в 2015 году на 16,28%, а в 2016 на
34,03 %. Рост себестоимости несколько ниже роста выручки, что говорит об
эффективной политике, направленной на снижение себестоимости. Снижение
себестоимости положительно характеризует сервисную деятельность
компании.
Можно сделать вывод об оптимизации затрат на оказание услуг
(снижение себестоимости), одновременный рост выручки говорит о
востребованности услуг, оказываемых компанией и положительно
характеризует систему организации технологического процесса оказания
сервисных услуг.
Невозможно не отметить, что рост валовой прибыли и чистой прибыли
которые составляют: валовая прибыль рост в 5,86 раза в 2015 году и 3,37 раза в
2016 году, чистая прибыль 3,47 раза в 2015 году и 5,14 раз в 2016 году. Что
стало возможным благодаря активному обновлению автопарка.
Можно отметить рост прочих операционных расходов, как в
абсолютных, так и в относительных величинах. В анализируемом периоде (с
2014 по 2016 годы) два первых условия абсолютной ликвидности на
протяжении всего периода не выполняются, что говорит о том, что
предприятие не является абсолютно ликвидным. Так как абсолютная
ликвидность баланса нарушена, необходимо определить наличие текущей и