5
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………………...6
Глава 1. Теоретические аспекты организации и планирования процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов……………...…10
1.1 Планирование процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов………………………………………………………………….…10
1.2 Организация процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов…………………………………………………………………….15
1.3 Особенности производственной структуры организаций, осуществляющих
транспортирование, хранение, сбыт нефти и нефтепродуктов…………………21
Глава 2. Анализ организации и планирования процесса транспортирования,
хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов на примере ООО
«РН-Юганскнефтегаз»…………………………………………………… ………36
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО
«РН - Юганскнефтегаз»……………………………………………………………36
2.2 Анализ организации и планирования процесса транспортирования,
хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов……………………………………..…41
2.3 Проблемы организации и планирования процесса транспортирования,
хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов……………………………………..…47
Глава 3. Совершенствование организации и планирования процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов на примере ООО
«РН-Юганскнефтегаз»……………………………………………………………..53
3.1 Разработка проекта мероприятий по совершенствованию организации и
планирования процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов…………………………………………………………………….53
3.2 Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий………55
Заключение………………………………………………………………………….63
Список используемых источников…………………………………………..……68
6
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования заключатся в том, что Российская Федерация
является полноценным субъектом нефтяного рынка. Указанное обстоятельство
требует эффективных методов по повышению конкурентоспособности с
применением методов оптимизации и внедрением технологий, позволяющих
достичь нового уровня. Главным фактором в повышении конкурентоспособ-
ности является стремление к качеству товаров либо услуг. Предприятия
нефтегазового комплекса стремятся не только покрыть потребности страны в
своих продуктах, но и расширить границы внешних рынков
1
.
Общемировой объём железнодорожных нефтеперевозок возрастает еже-
годно на 3-4%. А в России этот показатель уже достигает 6%. Общая
протяжённость магистральных нефтепроводов составляет около 50 тыс. км.
Отдельные нефтепроводы часто объединяются в крупные системы. Самым
дешёвым и экологически безопасным способом транспортировки нефти
являются магистральные нефтепроводы. Нефть в них движется со скоростью до
3 м/сек. под воздействием давления, создаваемого насосными станциями. Их
устанавливают с интервалом в 70-150 километров в зависимости от рельефа
трассы.
На расстоянии в 10-30 километров в трубопроводах размещают задвижки,
позволяющие перекрыть отдельные участки при аварии. Внутренний диаметр
труб, как правило, составляет от 100 до 1400 мм. Их делают из высокопласти-
чных сталей, способных выдержать температурные, механические и химии-
ческие воздействия. Постепенно все большую популярность обретают трубо-
проводы из армированного пластика. Они не подвержены коррозии и обладают
1
Чеснокова С. Ю., Дружинин М. Ю., Козлова А. К. Оценка результативности
внедрения систем менеджмента качества на предприятиях нефтяной и газовой
промышленности //Вестник Астраханского государственного технического университета.
Серия: Экономика. – 2017. – №. 2.
7
практически неограниченным сроком эксплуатации.
Борьба с потерями нефтепродуктов – один из важных путей экономии
ТЭР. Основные потери нефтепродуктов, являются потери от испарения из
резервуаров и других емкостей. Ущерб от потерь состоит не только в умень-
шении ресурсов, но и в негативных экологических последствиях. В связи с чем,
борьба по утерям нефтепродуктов дает не столько экономический эффект, как
важную составляющую для обеспечения охраны природы.
Теоретические и методологические основы исследования. Работа основа-
на на теоретических положениях и методах макроэкономики, математического
моделирования в управлении, управленческого учета, статистики. Базой
исследования послужили труды: Бухалкова М., Алафиновой С.В., Вельможина
А. В., Колосова В. А., Михайлова С. А., Чесноковой С. Ю., Дружинина М. Ю.,
Козловой А. К., Мироненко Н.С., Конопляник А., Ширяева С. А., Тоткало Г. В..
Практическая ценность работы заключается в том, что разработанная
схема магистральных трубопроводов с отклонениями затрат по участкам поз-
волят осуществлять контроль над затратами в процессе производства.
Объект исследования – нефть и нефтепродукты.
Предмет исследования – организация и планирование процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов.
Цель исследования – провести организацию и планирование процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов.
Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих
задач:
В первой главе рассмотреть теоретические аспекты организации и
планирования процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов.
Во второй главе провести анализ организации и планирования процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов на примере ООО
«РН - Юганскнефтегаз».
8
В третьей главе предложить мероприятия по усовершенствованию
организации и планирования процесса транспортирования, хранения, сбыта
нефти и нефтепродуктов на примере исследуемой
компании ООО «РН-Юганскнефтегаз».
Работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка испо-
льзуемых источников. Содержит выводы, 74 страницы, 4 таблицы и 11
рисунков.
9
Глава 1. Теоретические аспекты организации и планирования процесса
транспортирования, хранения, сбыта нефти и нефтепродуктов
1.1 Планирование процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов
На сегодняшней день происходит совершенствование транспортной
отрасли. Связи с чем, растет значимость транспортной логистики, которая
представляет собой услуги по транспортировки груза
2
. Транспорт нефтепро-
дуктов представляет важное звено логистической системы, в которой он
должен обладать необходимыми свойствами:
- удовлетворять требованиям в целях создания инновационных систем
сбора и распределения грузов
3
. Предметом транспортной логистики является
организация по перемещению груза. Специалисты в данной области к задачам,
решаемые транспортной логистики относят:
1) создание систем, в том числе создание транспортных коридоров и
транспортных цепей;
2) обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса;
3) совместное планирование процесса транспортировки со складским и
производственным;
4) определение необходимого маршрута доставки груза;
5) выбор вида транспортного средства;
2
Алафинов С. В. Прогнозирование и планирование в транснациональной нефтяной
компании / С. В. Алафинов, А. Д. Хайтун. М. : Дело, 2015. С. 145.
3
Колосов В. А. Геополитика и политическая география / В. А. Колосов, Н. С.
Мироненко. М. : Инфра-М, 2015. С. 65.
10
6) совместное планирование транспортных процессов на различных ви-
дах транспорта
4
.
Различают категории потоков такие как: материальные, финансовые,
информационные
5
.
Материальный поток является главным в транспортной логистике. Мате-
риальные потоки образуются вследствие транспортировки, хранения и сбыта
нефтепродуктов начиная уже от первичного источника сырья и заканчивая
конечными потребителями товара. Схема движения материальных потоков
показана на рисунке 1.
Рисунок 1 Схема движения материальных потоков
Каждому материальному потоку сопутствует поток информации. Так
транспортировка груза происходит в сопровождении документации, сог-
ласованием маршрута, трансляцией данных GPS и прочее. При этом
информационный поток может протекать как относительно синхронно с
4
Еремеева Л. Э. Транспортная логистика / Л. Э. Еремеева. Сыктывкар : СЛИ, 2015. С.
29.
5
Глухова М. В. Топливно-энергетический комплекс Российской Федерации и
экологическая безопасность / М. В. Глухова, Ю. С. Кудинов. М. : Инфра-М, 2015. С. 101.
11
материальным потоком его породившим, так и носить опережающий или
запаздывающий характер
6
.
Основной особенностью предприятий транспортирования, хранения и
сбыта нефти и газа - является их связь с нефтегазодобывающей и
нефтеперерабаты-вающей промышленностью, с одной стороны, и
потребителями нефти, газа, продуктов их переработки, с другой стороны.
Эта особенность определяет процессы транспортировки на предприя-
тиях нефтебазового хозяйства. Технологический, производственный процесс
обеспечивает транспортировку нефти и газа, на перевалочных нефтебазах и
базах хранения - перегрузку нефтетоваров, на распределительных нефтебазах -
хранение и реализацию нефти и нефтепродуктов и т. д. Планирование и
организация производства обуславли-вается различными
факторами. Производственный процесс обеспечивает транспортировку
нефтепродуктов из района добычи на нефтеперерабатываю-щие заводы, далее
на железнодорожные и морские пункты налива. Основная задача заключается в
транспортировки нефте-продуктов из района добычи и производства в район
потребления и переработки. Производственный процесс направлен на
своевременное обеспечение нефтепродуктами потребителей в нужном
количестве и в необходимые сроки.
Выделяют несколько основных пунктов управления транспортировкой:
- определение способа перевозки груза;
- определение вида транспорта;
- определение транспортного средства доставки.
При выборе средства доставки нужно учитывать множество параме-тров,
такие как: грузоподъемность транспорта, габаритные размеры, как транспорта,
6
Анисимова В. Ю. Проблемы и особенности функционирования предприятий
нефтяной и газовой промышленности [Электронный ресурс] / В. Ю. Анисимова. – Режим
доступа : https://cyberleninka.ru.
12
так и груза, безопасность и экологичность перевозки. В процессе выбора
способа перевозки груза нужно еще также учитывать, что в последующем
выбранный тип перевозки должен соответс-твовать экономическим критериям:
- минимальные затраты на грузоперевозку без потери качества;
- своевременная доставка, в установленные договорными
обязательствами сроки;
-
полностью загруженный транспорт необходимым грузом, без потерь на
пустой перегон;
- подготовленность к отправке нефтепродуктов и других производных
товаров в любой момент времени в различных погодных, финансовых и т.д.
условиях;
- минимальные потери груза при перевозки, если их не возможно
исключить.
На предприятиях занимающихся транспортированием, хранением и
сбытом нефти и нефтепродуктов организация производственного процесса
должна включать в себя комплекс мероприятий, направленных на более полное
использование пропускной способности трубо-провода и мощности нефте-баз с
целью улучшения на этой стадии технико-экономических показателей работы,
трубопроводного транспорта предприятия и нефтебазо-вого хозяйства в целом.
Хранение нефтепродуктов на нефтебазах, складах или АЗС, должно быть
выполнено в строгом соответствии с положениями государственных стандартов
ГОСТа 1510-84 и всей технической документации, утвержденной на каждом
конкретном объекте. В зависимости от типа продукции и внешних условий в
каждом конкретном случае, будут и различными основные технологические
требования. Согласно Госстандарту, допускается использование различных
видов тары: бочек, бункеров и бидонов. Так же необходимо строго соблюдать
правила транспортировки и налива сырья, нефти и нефтепродуктов в
резервуары.
13
Порядок хранения нефтепродуктов предусматривает зачистку и полную
обработку емкостей после их опустошения, для защиты от коррозии и
отложений и готовности к повторному использованию. Этот процесс
обязателен и выполняется при длительном хранении сырья, но другими
методами, а так же производится постоянный контроль качества
нефтепродуктов и их пожаробезопасность.. Резервуары из железобетона чистят
по мере образования налета, разли-чных отложений и загрязнений. Резервуары
проектируются и изготавливаются так, что должны быть не восприимчивы к
воспламенению и коррозийным процессам, это гарант долгой и надежной их
работы. Они создаются каркасными или мягкими и могут быть:
1. Железобетонными. Долговечны и надежны. Но несмотря на
надежность, такие бункеры имеют и ряд недостатков, среди которых сложная
или не возможная транспортировка, высокая стоимость
2. Металлическими. Так же надежны и имеют долгий срок эксплуатации,
так как для создания конструкций используются сплавы с высокими
качественными характеристиками, проще производство, теоретически
возможно перемещать в другие места.
3. Неметаллическими. Выгодная цена, современные материалы легкие,
прочные и карозийно и пожаро безопасны. Для емкостей разных типов
применяют высокопрочный пластик и стеклопласт, углеродистое волокно, а
также к использованию допускается резинотканевая тара, изготовленная из
современных сортов резины бензо-маслостойких.
Правила и Технология хранения нефтепродуктов предусматривает ряд
определенных действий, позволяющих предотвратить потери сырья от:
1. Протекания:
Чтобы вещества в баках сохраняли свой объем, необходимо:
- избегать разгерметизации и повреждения емкостей;
- поддерживать бункерное оборудование в надлежащем, рабочем
состоянии;
14
- осуществлять регулярный контроль плотного прилегания муфт и
фланцевых стыковок, сальников и клапанов;
- устранять своевременно возможные пропуски нефтепродуктов;
- предотвращать перелив резервуаров.
2. Испарения:
Чтобы температура хранения нефтепродуктов не превышала норму, во
избежание чрезмерного нагрева емкостей и образования испарений, требуется:
- создать абсолютную герметичность крыши;
- обеспечить давление в резервуаре не выше указанного в проекте;
- покрывать поверхности светлыми красками, отражающими лучи;
- затенять зону с тарой деревьями, с широкой и высокой кроной;
- теплоизолировать цистерны, согласно утвержденной схеме.
Согласно положениям ГОСТ «Хранение нефтепродуктов», разные марки,
и типы нефтепродуктов, помещают в отдельные емкости. Важно исключить
проникновение пыли, при-родных осадков и грунтовых вод. Чтобы сырье в
складских помещениях находилось без потери качества, необходимо создать
соответствующие техни-ческие условия. Потребуется соблюдать правила
хранения нефтепродуктов, среди обязательных пунктов должно быть:
- сухость и чистота используемых помещений;
- свободный доступ транспорта к таре и емкостям хранения;
- рациональное расположение стеллажей с свободным доступом к каждой
емкости;
- погрузка и разгрузка специальной техникой не позволяющей повредить
емкости.
Продукты нефти в баках или бидонах хранят на стеллажах или поддонах.
Их можно размещать как в крытых складах, так и под навесом, или на
оборудованной территории. Баки необходимо и должны быть укрыты от
попадания солнечных лучей, дождя и снега. Каждый должен понимать, что
опасность хранения нефтепродуктов обусловлена их физическими и