15
химическими характеристиками, легким переходом в различные состояния.
Сырье отличается высоким уровнем:
1. Пожароопасности. Нельзя допускать возникновение открытого огня и
его распространения, высоких температур нагрева, не предусмотренных ГОСТ
или ТУ. Также стоит избегать и устранять возможность создания
благоприятных условий для возгорания. Необходимо исключить образование
электроразрядов по близо-сти с зоной хранения нефтепродуктов. Опасность для
нефти и газа представляют холодные искры достаточной мощности, а при их
нагреве и испарении, минимальная искра приведет к серьезным проблемам, так
же курить и другие виды огня использовать категорически запрещается.
Техника безопасности при хранении нефтепро-дуктов является одним из
основных и наиболее важных факторов, соблюдаемых на крупных
предприятиях работающих с газом и нефтепродуктами и в частных
домовладениях газового хозяйства.
2. Взрывоопасности. Чтобы данное качество не стало причиной чрез-
вычайной ситуации, требуется использовать множество защитных систем и
механизмов
1.2 Организация процесса транспортирования, хранения, сбыта нефти и
нефтепродуктов
Развитие народного хозяйства связано со значительным ростом потреб-
ления нефти, нефтепродуктов и газа. Промышленность, транспорт и сельское
хозяйство потребляют свыше 200 сортов нефтепродуктов в виде горючего и
смазочных масел. Бесперебойная работа всех отраслей народного хозяйства
зависит от своевременной поставки нефтепродуктов. Среди жидких грузов
нефть и продукты нефтепереработки занимают почти 90%. В этот перечень
16
входит не менее сотни наименований
7
.
Наливные грузы представляют разновидность грузов, которых исполь-
зуют специальные виды транспорта.
К наливным грузам относятся
8
:
- сырая нефть, которая транспортируется по трубопроводам в основном, а
так же железнодорожным и морским транспортом;
- нефтепродукты (бензин, кирасин, дизельное топливо, мазуты, минера-
льные масла и др.), которые перевозятся железнодорожным транспортом,
автомобильным и морским;
- продукты пищевой промышленности это (растительные масла, спирт,
патока, животный жир и др.);
- химические грузы (щёлочи, кислоты, красители, сжиженные газы и др.).
Но самый большой объем наливных груза, а это 90% представляют нефтепро-
дукты. Они разделяются на пять групп:
- сырая нефть;
- темные нефтепродукты (битум, мазут и др.);
- светлые нефтепродукты (керосин, дизельное топливо, топливо для
реактивных двигателей);
- бензин;
- масла.
Наливом в цистернах в настоящее время перевозят более 300
наименований различных наливных грузов. К наиболее массовым наливным
грузам относятся:
- нефть и продукты ее глубокой переработки;
- химические грузы различного назначения; продукты пищевой
промышленности.
7
Особенности перевозки наливных грузов [Электронный ресурс]. – Режим доступа
:http://logoskop.ru.
8
Характеристика наливных грузов и условия их перевозки [Электронный ресурс]. –
Режим доступа : http://cargowork.ru.
17
Нефтепродукты – это продукты и товары, произведенные из нефти и
сопутствую-щих газов, которые представляют из себя различные смеси
углеводородов, или отдельные выделенные химические соединения. Это и
топливо для всех видов транспорта, и смазочные материалы различных видов, и
ряд остаточных продуктов, битум и т.д. Существует два основных
используемых способа транспортировки нефтепродуктов наливом и в таре.
Наливом перевозится в основном сжиженные газы, бензин, дизельное топливо,
керосин, нафта и остаточные нефтяные продукты. А в таре транспортируются,
например, нефтяные смазочные масла.
Одним из самых выгодных способов транспортировки нефтепродуктов
является надземный или подземный нефтепровод, самым быстрым, но и
опасным, и дорогим – авиатранспортировка. Эти два метода мы не будем
рассматривать, так как вряд ли кому-то или какому-то частному предприятию
придёт в голову строить собственный нефтепровод (этим обычно занимаются
главы государств), да и перемещать топливо по воздуху тоже (этим занимаются
военные).
Доставка и распределение нефтепродуктов осуществляется трубопрово-
дным, водным, железнодорожным и автомобильным транспортом, а также
сетью нефтебаз, нефтехранилищ, газохранилищ, бензогазораздаточных
станций. Каждый вид транспорта используется в зависимости от развития
соответствующих транспо-ртных путей, от объема перевозок, характера
нефтегрузов, от расположения нефтеп-ромыслов, нефтеперерабатывающих
заводов (НПЗ), нефтебаз и основных потребителей. При этом во всех случаях
выбора вида транспорта преследуется цель: при минимальных затратах
сократить сроки доставки и полностью исключить нерациональные перевозки.
Можно смело говорить, что наше государство стояло у истоков развития
трубопроводной транспортировки нефти и продолжает развивать данную сеть
всеми возможными способами. С ростом добычи нефти совершенствовались и
продолжают совершенствоваться способы доставки нефти, газа и
18
нефтепродуктов.
В начале и долгое время это проходило весьма примитивно, караванным
способом. Деревянные бочонки наполнялись нефтью, грузились на повозки и
таким образом доставлялись до места назначения. На рисунке 2 изображена
транспортировка нефти в России.
Рисунок 2 Транспортировка нефти в России
Давайте рассмотрим лучше более доступные способы транспортировки
9
.
Автомобильным транспортом транспортируют обычно жидкие
нефтепродукты в цистернах с нефтеперерабатывающих заводов и из точек
крупных поставок, баз хранения, нефтебаз, до автозаправок и точек сбыта
продуктов. В иных случаях, обычно данный способ транспортировки
неоправдан в виду большой стоимости, опасности, трудности получения
9
Конопляник А. Проектное финансирование в нефтегазовой промышленности :
мировой опыт и начало применения в России / А. Конопляник, С. Лебедев // Нефть, газ и
право. 2015. № 1. С. 15.
19
разрешений на перевозку данного вида продукции и небольшого количества
перевозимых грузов за один рейс.
Железнодорожным транспортом так же транспортируют жидкие
нефтепро-дукты и сжиженные газы в специальных вагонах-цистернах под
давлением и без. Этот метод достаточно безопасен и более эффективен по
сравнению с автомобильными грузоперевозками.
Водным транспортом выгодно перемещают большие объёмы
нефтепродуктов, на большие расстояния по кратчайшему пути между странами,
или между разными городами одной страны. Перевозки осуществляются в
специальных нефтяных танкерах с огромным водоизмещением и двойной
защитной обшивкой.
Наиболее выгодной и безопасной является транспортировка с помощью
наливных танкеров, что на 10-15% ниже и выгоднее стоимости перевозок по
ЖД, по сравнению же с автомобильными перевозками транспортировка
танкером на большие расстояния позволяет сэкономить около 40%.
Что касается правил транспортировки грузов в таре, то к ним предъяв-
ляются не такие серьёзные требования по безопасности, так как в таре,
нефтепродукты представляют меньше опасности
10
. Качества нефтепродуктов
влияющие на транспортировку
Практически все нефтепродукты обладают:
- высокой вязкостью;
- горючестью;
- летучестью;
- токсичностью.
Продукты же в газовом состоянии крайне летучи, токсичны и взры-
воопасны. Исходя из этих качеств, при транспортировке данных видов
10
Щелкачев В. Отечественная и мировая нефтедобыча : история развития,
современное состояние и прогнозы [Электронный ресурс] / В. Щелкачев. – Режим доступа :
https://cyberleninka.ru.
20
продукции, обычно предъявляются особые требования.
Жидкие нефтепродукты также склонны к увеличению вязкости при
понижении температуры. В связи с этим, чтобы избежать потерь во время
перекачки таких продуктов, и чтобы перекачка вообще была реальна и
осуществима, необходимо обеспечить требуемую температуру необходимую
для создания условий понижения вязкости при перекачке, а для перевозки
необходимо и приходится применять специальные цистерны с подогревом и
защитной тепло-изоляцией, чтобы перевозимый продукт не имел возможности
загустеть во время перевозки.
В виду склонности всех нефтепродуктов к возможному воспламенению,
при их перекачке и транспортировке, и эксплуатации, всегда предъявляются
особые требования защиты и пожарной безопасности. В частности, это в
первую очередь касается оборудования погрузочных и разгрузочных пунктов и
строгого соблюдения мер безопасности при осуществлении их перекачки. Вся
используемая электрика и металлические конструкции должны быть заземлены.
Во всех местах складирования и выполнения работ, запрещается курить,
производить сварочные работы, использовать пожароопасный инструмент и так
далее. При перекачке основное внимание необходимо обратить и обеспечить
герметичность механизма закачки.
С летучестью и токсичностью продуктов еще связана необходимость
защитить персонал от вредного испарения во время выполнения погрузочных и
иных работ. Все цистерны проверяются и должны быть герметичны. А в случае
с перевозкой сжиженных газов, они закачиваются в цистерны под давлением.
11
При подготовке вагонов подвижного состава, выполнения работ налива или
слива, продукцию из нефти подразделяют на темные и светлые нефтепродукты,
масла, битумы и смазки. Показатели удельного веса и вязкости некоторых
нефтепродуктов приведены в таблице 1.
11
Особенности перевозки наливных грузов [Электронный ресурс]. – Режим доступа
:http://logoskop.ru.
21
Удельный вес у абсолютного большинства нефтепродуктов меньше
единицы за некоторым, редким исключением. Чем выше удельный вес
нефтепродукта, тем большей вязкостью он обладает, тем труднее перекачивать
его насосами по трубопроводам. Между весом, объемом и удельным весом
нефтепродукта существует зависимость, которая выражается формулами:
VG
, (1.1)
где G- вес нефтепродукта в т; V- объем нефтепродуктов в м
3
; удельный
вес нефтепродуктов в т/м3(0,72т/м3).
3.5172.031.71 G
т.
Таблица 1
Характеристика нефтепродуктов
Наименование нефтепродукта
Удельный вес в
г/см3
Вязкость по Энглеру при
50˚С в градусах
а) Жидкие
Бензин………
ТопливоТ-1…..
Керосин…….
Дизельное топливо.
Масло соляровое
Нефть сырая
0,70-0,75
0,82-0,85
0,82-0,84
0,875
0,87-0,88
1,0
-
-
-
1,4-1,7 (при 20˚С)
1,20-1,75
1,3-2,0
б) Высоковязкие
Мазут 10
«» 20
«» 40…
«» 60…
«» 80
«» 100…
0,998
0,998
0,998
0,998
0,998
0,998
10
20
40
60
80
100
Нужно понимать, что при повышении температуры объем нефтепродукта
увеличивается, а удельный вес уменьшается, и наоборот, это важно. Это
свойство нефтепродуктов всегда необходимо учитывать при замерах, расчетах
и перекачке. Вязкость так же имеет большое значение при наливе нефти,
особенно если налив производится самотеком. Некоторые перевозимые
22
нефтепродукты, например мазут, масла, невозможно перекачивать по
трубопроводам, если они предварительно не подогреты для уменьшения
вязкости, что обычно и делается
Характерным и опасным свойством нефтепродуктов является их высокая
испаряе-мость. Наибольшую испаряемость имеет бензин. Значительные потери
от испарения происходят обычно при неполном использовании емкости
резервуара. С уменьшением использования емкости резервуара, уменьшением
загрузки, потери на испарение увеличиваются, таблица 2.
Таблица 2
Зависимость потерь, вызванных испарением бензина,
от степени заполнения резервуара
Степень заполнения
резервуара, %
Годовые потери на испарение, %
Средний
климатический пояс
Южный климатический
пояс
90
80
70
60
40
20
0,3
0,6
1,0
1,6
3,6
9,6
0,4
0,9
1,5
2,3
5,2
13,9
Одним из способов уменьшения воздушного пространства и площади
зеркала испарения является применение плавающей крыши в резервуаре,
которая с изменением объема жидкости в резервуаре опускается или подни-
мается
12
. Изменение температуры в резервуаре и испарение нефтепродукта в
значительной степени зависят от окраски поверхности резервуара и наличия
изоляционных покрытий.
12
Глухова М. В. Топливно-энергетический комплекс Российской Федерации и
экологическая безопасность / М. В. Глухова, Ю. С. Кудинов. М.: Инфра-М, 2015. С. 101.
23
1.3 Особенности производственной структуры организаций,
осуществляющих транспортирование, хранение, сбыт нефти и
нефтепродуктов
У каждого используемого вида транспортировки товаров имеются свои
преимущества и недо-статки. По праву самым быстрым способом доставки
считается воздушный, однако он и очень дорогой, он требует особых мер
безопасности, по этой причине им рользуются только при крайней
необходимости. Только в случаях когда нет возмо-жности доставить ГСМ
иным путём. Например, в военных целях при срочной необходимости или в
случаях фактической недоступности места доставки для иных, кроме
воздушного, видов транспорта. Большинство нефтепромыслов и мест добычи,
находится далеко от мест переработки или сбыта нефти, поэтому быстрая и
экономичная, а так же своевременная доставка нефте-продукции очень важна
для развития и процветания всей отрасли.
Специалисты справедливо отмечают, что именно у железнодорожных
способов доставки нефтепродуктов есть ряд объективных преимуществ перед
остальными видами транспортных средств доставки. Во многом это
обусловлено расчетами и вопросами финансовой выгоды от использования для
доставки железнодорожных путей. Хотя в определённых ситуациях доставки
отдельных видов, первенство следует отдать речному и морскому способу
доставки. Железная дорога существует множество десятков лет. За это время
она существенно изменилась, модернизировалось. Такие перемены привели к
увеличению скорости передвижения составов, повысилась эффективность
подвижного состава, локо-мотивов, значительно возросла грузоподъёмность
железнодорожных составов и железнодорожных путей.
Буквально через некоторое время после появления первых железно-
дорожных перевозок, железную дорогу начали активно использовать для
доставки продуктов нефтеперерабатывающей промышленности. Сфера добычи
24
нефти и железнодорожный транспорт, всегда развивались параллельно,
поэтому этот метод транспо-ртировки оказался наиболее выгодным,
эффективным и подходящим для целого ряда ситуаций. Несмотря на
имеющиеся определённые сложности, которыми сопровождается перевозка
нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом, популярно-сть таких
грузоперевозок постоянно растет и продолжает увеличиваться в объеме.
По итогам 2017 года погрузка на сети Российских железных дорог
составила 1 261,3 млн. тонн
13
. Данный показатель на 3,2% больше показателя
2016 года и является максимальным за последние пять лет. Также, по итогам
2017 года показатель грузооборота по железным дорогам достиг максимума за
всю историю России и составил 2 491,4 млрд т-км (+6,4% к 2016 году). Можно
смело сделать вывод о том, что общая погрузка и перевозка всех грузов на сети
железных дорог России имеет устойчивую положительную динамику роста.
Однако в рассматриваемом нами сегменте перевозок нефтеналивных грузов
складывается совсем иная картина. Объем железнодорожных перевозок нефти
и нефтепродуктов в 2017 году составил 235,5 млн. тонн, что незна-чительно
ниже объемов 2016 года – на 0,2%. На рисунке 3 можно проследить тенденцию
к снижению объемов перевозки данных грузов железной дорогой, которая
замечена и есть, на протяжении последних четырех лет.
Причиной снижения объемов перевозки наливных грузов железной
дорогой является, прежде всего, растущая конкуренция со стороны
альтернативных видов транспорта и их бурного развития. Железная дорога
действительно обладает рядом важных преимуществ, но так же имеет и свои
характерные недостатки
14
.
13
Тоткало Г. В. О некоторых подходах к прогнозированию спроса на рынке
нефтепродуктов / Г. В. Тоткало, А. С. Хрипунова // Вестник Университета (Государственный
университет управления). 2015. С. 75.
14
Бутов А. М. Рынок перевозок грузов железнодорожным транспортом [Электронный
ресурс] / А. М. Бутов. – Режим доступа : https://dcenter.hse.ru.