16
нефтепровод «Дружба» вместе с нефтепроводом «Сургут-Полоцк»
транспортирует 40% нефти на экспорт из России, пропускная способность 70
млн. т. в год;
БТС («Балтийская трубопроводная система») – система экспортных
трубопроводов, предназначенная для экспорта нефти без транзита через
территорию других стран, перекачивает до 74 млн. т. нефти в год;
БТС-2 – альтернатива нефтепроводу «Дружба» со сниженными
транзитными рисками (перекачивает до 35 млн. т. в год);
ВСТО («Восточная Сибирь – Тихий океан») – мотивирует развитие
нефтедобычи в Восточной Сибири и состоит из ВСТО-1 (30 млн. т. нефти в год)
и ВСТО-2 (50 млн. т нефти в год)
10
.
Рисунок 3 – Схема магистральных нефтепроводов,
проходящих по территории России
10
Назаров В. А. О развитии нефтепродуктопроводов в Российской Федерации / В.А. Назаров // Наука и
технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. – 2019. – Вып. 2. С. 6–13. – [Электронный
ресурс]. – Режим доступа: http://transnefteproduct.transneft.ru/u/articles_file/57/NT.pdf (дата обращения 01.12.2019).
17
Перечисленные нефтепроводы являются основными, в совокупности с
ними работают локальные трубопроводные системы с достаточно
значительными протяженностями.
Исследуя транспортировку нефтепродуктов, следует отметить, что первое
место занимает железнодорожный транспорт. При этом, данный видом
транспорта переводится только 7% сырой нефти (38,4 млн. т.) и 83-84% (235,8
млн. т.) нефтепродуктов.
Также наряду с транспортировкой нефти железнодорожным транспортом,
значительная роль принадлежит и магистральным нефтепродуктопроводам
(МНПП). Они берут начало в местах массового производства светлых
нефтепродуктов и доставляют их в места интенсивного распределения,
перевалки и конечного потребления
11
. При значительной длине МНПП, через
определенные расстояния на нем размещают промежуточные насосные станции.
Преимуществом МНПП как средства транспортировки нефтепродуктов является
то, что в нем на разных участках, но одновременно могут находиться партии
разных нефтепродуктов. В частности, при протяженности МНПП 1 000 км. в нем
одновременно могут размещаться до 6 партий дизельного топлива и бензинов.
Возможность использования подобной технологии транспортировки нефти
заметно снижает стоимость доставки продуктов нефтепереработки.
Иллюстрируя этот факт, приведем в пример МНПП (НПЗ «Кириши» в Санкт-
Петербурге до аэропорта Пулково и Морского порта) последовательно
транспортирует по одной трубе 3 разновидности светлых нефтепродуктов. АК
«Транснефтепродукто» последовательно перекачивает авиатопливо, бензин для
автомобилей и дизельное топливо от 2 белорусских НПЗ и 16 российских. На рис
1.4 представлена сравнительная характеристика протяженности различных
трубопроводов в нашей стране
12
.
11
Назаров В. А. О развитии нефтепродуктопроводов в Российской Федерации / В.А. Назаров // Наука и
технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. – 2019. – Вып. 2. С. 6–13. – [Электронный
ресурс]. – Режим доступа: http://transnefteproduct.transneft.ru/u/articles_file/57/NT.pdf (дата обращения 01.12.2019).
12
Назаров В. А. ресурс]. – Режим доступа: http://transnefteproduct.transneft.ru/u/articles_file/57/NT.pdf (дата Там же
18
Рисунок 4 – Протяженность нефте-, газо- и нефтепродуктопроводов
в России по состоянию на 2018 г.
Отдельно необходимо упомянуть совершенно уникальное трубопроводное
кольцо вокруг Москвы – Московский кольцевой трубопровод (рис. 5), благодаря
которому доставляются нефтепродукты сразу с нескольких НПЗ –
Нижегородского, Московского и Рязанского. Кольцевая часть МНПП размещена
не далее, чем в 40 км. от МКАД, по трем параллельным веткам одновременно и
раздельно доставляются авиа-керосин, бензины для автотранспорта и дизельное
топливо.
Рисунок 5 – Схема Московского кольцевого
нефтепродуктопровода
13
13
Назаров В. А. О развитии нефтепродуктопроводов в Российской Федерации / В.А. Назаров // Наука и
технологии трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов. – 2019. – Вып. 2. С. 6–13. – [Электронный
ресурс]. – Режим доступа: http://transnefteproduct.transneft.ru/u/articles_file/57/NT.pdf (дата обращения 01.12.2019).
20 000
50000
150 000
МНПП Магистральные нефтепроводы Магистральные газопроводы
19
Достаточно показательным считаем сравнение значения трубопровода как
средства транспортировки нефтепродуктов в нашей стране и в США (рис. 6).
Рисунок 6 – Сравнение показателей нефтепродуктопровода в
системе транспортировки продуктов нефтепереработки в США и
России
14
Резюмируя, отметим, что ситуация с транспортировкой нефтепродуктов
имеет коренное отличие от транспортировки сырой нефти, заключающееся в
том, что для нефти основным средством доставки является трубопровод, у
железнодорожного транспорта второстепенное значение. Ситуация с доставкой
нефтепродуктов диаметрально противоположная – монопольным является
именно транспортировка по железной дороге, которая обеспечивает ряд
преимуществ:
повышенная скорость доставки;
возможность транспортировать целый ассортимент нефтепродуктов;
возможность доставки небольших партий нефтепродуктов;
14
Buckeye Pipeline Company: DOT Database 2016, 2017, 2018. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://primis.phmsa.dot.gov/comm/reports/operator/OperatorIM_opid_31189.html?nocache=7962#_OuterPanel_tab_2
(дата обращения 03.12.2019)
3,20%
53,30
%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
Удельный вес
нефтепродуктопроводов в
суммарном обороте
требопроводного
транспорта
Россия США
20
000
140
000
0,00%
2000000,00%
4000000,00%
6000000,00%
8000000,00%
10000000,00%
12000000,00%
14000000,00%
16000000,00%
Общая
протяженность
нефтепродуктов
проводов, км.
Россия США
300
1 262
Среднее расстояние
транспортировки нефтепродуктов
по МНПП, км
Россия США
20
система перевозок отличается повышенной гибкостью, поскольку
обеспечивает транспортировку в любой пункт назначения
15
.
В настоящее время продолжается совершенствование технологий
транспортировки железнодорожным транспортом. В частности, введены
инновационные автоматизированные устройства тактового налива, приходящие
на смены галерейным эстакадам.
1.2 Переработка нефти и ее влияние на транспортные потоки
Нефтеперерабатывающие мощности в мире размещены, по большей части,
неравномерно – основная часть данной промышленности находится в странах с
передовой экономикой, которые одновременно являются крупными
потребителями нефтепродуктов. В частности, в США находится 21% от общего
объема всех мировых производственных мощностей нефтепереработки, в
Евросоюзе – 20% от общего числа НПЗ. Суммарная мощность
нефтепереработки, осуществляемой в 20 государствах, лидирующих по объемам
переработки нефти, представлена в табл. 1.
Таблица 1
Суммарная мощность нефтеперерабатывающих заводов по
ведущим экономикам мира, 2018 г.
16
Порядко-
вый
номер
Государст-
во
Общая
мощность,
млн.
т./год
Порядко-
вый
номер
Государство
Общая
мощность,
млн.
т./год
1
США
952
11
Канада
101
2
КНР
724
12
Италия
98
3
Россия
328
13
Испания
80
4
Индия
236
14
Мексика
78
5
Япония
184
15
Сингапур
77
6
Южная
Корея
165
16
Венесуэла
67
15
Нефтяная отрасль России: итоги 2018 г. и перспективы на 2019–2022 гг. Ч. 2. Нефтепереработка и сбыт. 38 с.
// Vygon Consulting. 2019. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
vygon_consulting_russian_oil_industry_outlook_2018_p2.pdf (дата обращения 19.11.2019)
16
Пронед-ра.ру. – [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://pronedra.ru/oil/2017/04/25/krupneyshie-npz-
rossii (дата обращения 01.12.2019)
21
7
Саудовская
Аравия
148
17
Нидерланды
66
8
Бразилия
117
18
Таиланд
63
9
Германия
103
19
Великобритания
63
10
Иран
101
20
Франция
63
Рейтинг самых мощных нефтеперерабатывающих заводов в мире
представлен в Приложении 1.
В нашей стране имеются 32 нефтеперерабатывающих завода,
производительность каждого НПЗ – свыше 1 млн. т. /год. В частности, в 2018 г.
на них было переработано около 280 млн. т. нефти.
Размещение отечественных заводов по нефтепереработке представлено в
Приложении 2. Самыми мощными российскими НПЗ являются:
«Сургутнефтегаз» (Кириш) переработано 20,5 млн. т. нефти в 2018 г.,
«Газпромнефть» (Омск) – 18,5 млн. т., «Лукойл-Нижнегороднефтеоргсинтез» –
16,2 млн. т., «Роснефть» (Рязань) – 15,5 млн. т. сырой нефти
17
.
В отечественной нефтеперерабатывающей промышленности основным
направлением развития, в соответствии с Программой развития экономики
Правительства, обозначены модернизация существующих и строительство
новых НПЗ на базе самых современных мировых технологий переработки нефти.
В 2011-2018 гг. происходило стремительное увеличение объемов переработки
нефти на отечественных нефтеперерабатывающих заводах сразу на 19%: с 234,9
млн. т. до 279,7 млн. т. в год. При этом планируется последующих рост объемов
переработки сырой нефти и повышение производства светлых нефтепродуктов
мощностями отечественных заводов по нефтепереработке.
Как уже упоминалось в предыдущем разделе, в самом начале эры НПЗ
было принято из размещать как можно ближе к местам добычи нефти. В
частности, по такому принципу были построены заводы в Грозном и Уфе.
Однако со временем стало понятно, что экономическая и социальная
эффективность производства выше, если нефтеперерабатывающее предприятие
17
Плюхина Н.А. Предприятия транспортировки нефти на современном этапе: проблемы и перспективы развития
/ Н.А. Плюхина // Молодой ученый. – 2018. – №8. – С. 607.
22
размещается непосредственно рядом с массовым потреблением. Конечно, это
повышает дальность и, соответственно, стоимость транспортировки сырой
нефти, однако минимизируются расстояния, на которые перевозятся продукты
нефтепереработки. В соответствии с данным принципом большинство НПЗ в
нашей стране находятся в европейской части, их удельный вес в общем объеме
переработки добытой сырой нефти составляет 75%. В свою очередь, НПЗ на
востоке России (Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Ангарск, Омск и Томск)
перерабатывают оставшиеся 25% нефтедобычи. Однако в настоящее время
наблюдается наращивание производственных мощностей именно на восточных
НПЗ, в Тобольске начато строительство такого завода.
Сегодня экспертами топливной отрасли обоснована острая необходимость
размещения нефтеперерабатывающих заводов в приморских районах и с обоих
концов каждого нефтепровода. В частности, в приморских зонах НПЗ следует
размещать ориентировочно на следующих территориях:
южная приморская звона – Краснодарский край;
северная приморская зона – Балтийское побережье;
западная приморская зона – Мурманск;
Дальний Восток – Находка
18
.
На российских НПЗ применяют несколько схем нефтепереработки,
благодаря чему на выходе образуется значительный ассортимент топлива и
компонентов. В частности, на НПЗ топливного типа главным продуктом
выступает моторное топливо, представленное следующей ассортиментной
линейкой: авиационный керосин, бензины с разным октановым числом,
дизельное топливо, а также прочие светлые продукты нефтепереработки. В
результате технологического процесса по производству светлых
нефтепродуктов также имеются сопутствующие темные остатки – битум
(технический углерод), выступающий главным компонентом асфальта и мазут
(топливо, на котором работает значительное число котельных).
18
Капустин В. М. Основы проектирования нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов / В.М.
Капустин, М.Г. Рудин, А.М. Кудинов. – М.: Химия, 2018. – С. 90.
23
Классификация НПЗ также происходит и по степени глубину переработки
сырой нефти:
неглубокая переработка – выход темных нефтепродуктов достигает
50-55%, светлых – всего 40-45%;
глубокая переработка – выход светлых нефтепродуктов составляет
свыше 90%
19
.
Производственные мощности отечественных НПЗ значительно разнятся
по возможности осуществлять глубокую очистку – большинство заводов
располагает еще советскими установками и технологиями, поэтому глубина
равна всего 50-55%. Однако на построенных уже в позднесоветское и
постсоветское время НПЗ добиваются показателей глубины очистки в 91%.
Однако средний показатель по 32 российским нефтеперерабатывающим заводам
составляет только 78,8%. В сравнении с аналогичными показателями в США
(95%) и Европе (85%) очевидно технологическое отставание нашей страны в
глубине и качестве переработки нефтяного сырья. Тем не менее, и в российской
нефтепереработке есть примеры грамотного менеджмента, основанного на
внедрении инноваций. В частности, в 2018 г. на Омском НПЗ, который до 1990
г. считался самым большим в мире, показатель глубины переработки сырой
нефти достиг 90,6%, в планах завода увеличить значение данного показателя к
2022 г. до 97%.
Вместе с тем, в процессе переработки сырой нефти на выходе получается
не только моторное топливо, но и остается отделяемый попутный газ, который,
в свою очередь нашел применение в нефтехимическом производстве. В
частности, сегодня ровно 80% всех рыночных продуктов агрохимического,
нефтехимического и химического секторов экономики в качестве основного
сырья используют отходы и продукты переработки газа и нефти. Повышенную
эффективность производства продукции нефтехимической отрасли
обуславливают установленные на них высокие цены. Например, в США
19
Капустин В. М. Технология переработки нефти / В.М. Капустин. – Первичная переработка нефти. – М.: Колосс,
2019. – С. 338.
24
потребление углеводородов нефтехимической отраслью не превышает 6%, при
этом получаемая от производства продукции нефтехимии прибыль равна той,
которую дает переработка оставшихся 94% сырой нефти.
Резюмируя, отметим, что главное сырья, используемое в нефтехимической
отрасли – продукция НПЗ. Поэтому для повышения эффективности
деятельности нефтеперерабатывающих (НПЗ) и нефтехимических (НХЗ) заводов
необходима их тесная кооперация и формирование единого комплекса. В
частности, в процессе комплексного планирования и проектирования создается
промышленный узел, включающих производства по выпуску шин, битума,
нефтяного кокса, НХЗ, НПЗ (Приложение 3). При этом очень важная роль в
обеспечении жизнеспособности и эффективности такого промышленного узла
принадлежит транспортной системе и системе хранения
1.3 Логистический подход к организации региональной системы доставки
и хранения нефтепродуктов
В рамках анализа организации системы доставки и хранения
нефтепродуктов определим задачи в области стратегического управления. Поиск
решения задачи выбора оптимальной схемы распределения готового рыночного
продукта наиболее остро стоит перед вертикально интегрированными
нефтяными компаниями (ВИНК), готовой продукцией которых являются
нефтепродукты
20
. Во время решения данной задачи происходит ряд следующих
событий:
выбор конкретной формы рыночного продвижения продукта
нефтепереработки (складская или транзитная);
создание каналов дистрибуции продуктов нефтепереработки
21
.
20
Алекперов В.Ю. Вертикально-интегрированные компании России / В.Ю. Алекперов. – АУТОПАН, 2016. – С.
108.
21
Иванов А.С. Логистический подход к организации региональной системы доставки нефтепродуктов / А.С.
Иванов // Бизнес в законе. – 2019. - №4. – С. 248.
25
В системе обеспечения автомобильного транспорта топливом, проблема
размещения распределительных функций решается посредством нефтебаз.
Функционал нефтебаз в системе доставки с хранения нефтепродуктов в научной
литературе по логистике, в принципе, освещен достаточно широко.
Итак, можно сказать, что перевалочно-складские комплексы (нефтебазы)
являются одной из ключевых составляющих транспортно-логистической
инфраструктуры, основной функцией которой является транспортировка и
хранения продуктов нефтепереработки. Нефтебазой, на практике, выступает
резервуарный парк, в котором осуществляется хранение нефтепродуктов или
сырой нефти. Размещение таких перевалочно-складских комплексов
осуществляется близ мест перевалки продуктов нефтепереработки с одного вида
транспорта на другой или в местах конечного массового потребления
22
.
Часто крупные нефтебазы размещаются вблизи портов, где происходит
перевалка продуктов нефтепереработки с трубопроводов и железнодорожных
цистерн на морские виды транспорта.
Случается, что танкеры загружаются на удаленных причалах, в случае,
если танкеры значительного тоннажа (дедвейт) грузятся без подхода к берегу,
резервуарный парк сооружается на определенном расстоянии от места налива,
нефтепродукты поступают от него через трубопровод.
В нашей стране самым большим перевалочных комплексом на
сегодняшний день является «Шесхарис» (рис. 7).
22
Капустин В. М. Основы проектирования нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов / В.М.
Капустин, М.Г. Рудин, А.М. Кудинов. – М.: Химия, 2018. – С. 131.