35
Для перевозки и доставки ГСМ, темных и светлых нефтепродуктов у
пароходства имеется необходимый флот – нефтяные танкеры проекта 866М
грузоподъемностью 600 тонн, нефтеналивные баржи 81219Н и 81108-352,
грузоподъемностью от 600 и до 1100 тонн.
Выгрузка нефтепродуктов возможна как на специализированных
нефтеперекачивающих станциях, так и на необорудованных берегах с
прокладыванием временного нефтепровода до нефтеналивных ёмкостей
клиента.
Водный транспорт – наиболее приемлемый способ доставки грузов, как
на юг региона, так и на север Обь-Иртышского бассейна.
АО «Обь-Иртышское речное пароходство» имеет опыт в перевозке
негабаритного и тяжеловесного оборудования, доставляемого из Европы по
Северному морскому пути в адрес заводов и предприятий Омска, Тобольска,
Тюмени, Серова и других городов. Имеется опыт перевалки и увязки такого
груза на открытом рейде в районе Нового Порта с морских судов на суда
ОИРПа класса река-море. Для перевозки тяжеловесной техники
используются баржи, оборудованные аппарельными устройствами и
имеющие специальное подкрепление палубы. Самым масштабным и
значимым для региона был уникальный проект по установке трех пролетов
моста в Ханты-Мансийске общей длинной 450 метров.
АО «Обь-Иртышское речное пароходство» обладает собственной
плавучей крановой механизацией грузоподъемностью 5тн и 16тн. Плавкраны
используются для перевалки грузов на необорудованных берегах Обь-
Иртышского бассейна, в труднодоступных поселках и пунктах, где
отсутствуют полноценные порты и причальные стенки. Плавкраны способны
выгружать нерудные строительные материалы, уголь, дрова, генеральные
грузы и др. Также плавкраны задействованы на добычных работах на
песчаном Сурей-Юганском месторождении.
Плавучая крановая механизация АО «ОИРП» на протяжении
последних нескольких лет обеспечивает выгрузку грузов в п.Сабетта, где
36
через несколько лет появится новый морской порт Сабетта, аэродром и завод
по сжижению газа.
Организация имеет возможность предоставлять заказчикам полный
комплекс услуг по приему, хранению и перевалке грузов в портах Тюмень,
Сургут, Нефтеюганск, Сергино, Уренгой и Салехард, а также занимается
добычей и реализацией песка и щебня, имеет возможность поставлять
строительный песок, добываемый собственным флотом на песчаных речных
карьерах Сурей-Юганского песчаного месторождения.
Организация имеет возможность отгружать готовую продукцию на
автомобильный и железнодорожный транспорт с собственных
железнодорожных путей и тупиков, а также осуществлять поставки
продукции водным транспортом в пункты назначения.
Щебень может поставляться на условиях:
- франко-вагон ж/д станция;
- франко-причал пунктов Обь-Иртышского бассейна;
- отгрузка на автотранспорт в ООО «Сергинский речной порт»,
п.Приобье;
- отгрузка щебня в п.Коротчаево на водный и автотранспорт.
В настоящее время эксплуатируемая сеть внутренних водных путей
Российской Федерации (далее – внутренние водные пути) составляет 101,5
тыс. км., из них путей с гарантированными габаритами судовых ходов –
49,97 тыс. км. На реках функционируют более 130 портов, имеющих
соответствующие подъездные пути и оснащённых 828 береговыми и 247
плавучими кранами. Состав флота речных судоходных компаний позволяет
выполнять перевозки практически всех видов грузов.
Доля АО «ОИРП» в общем объеме перевезенных грузов внутренним
водным транспортом по России в целом составляет 1,36%.
В своей основной производственной деятельности Общество
руководствуется действующим законодательством Российской Федерации, в
37
том числе нормативными правовыми актами, регулирующими деятельность
предприятий водного транспорта.
Приоритетом деятельности АО «ОИРП» является сохранение и
развитие перевозок грузов с целью формирования устойчивого и
конкурентоспособного положения предприятия на рынке транспортных
услуг.
АО «ОИРП» принимает активное участие в реализации проектов
освоения залежей углеводородного сырья в Западной Сибири. Флот
пароходства доставляет грузы, необходимые для бурения нефтяных и
газовых скважин, обустройства месторождений, строительства
промышленных, жилых и социальных объектов, дорог. Созданное для нужд
ТЭКа, АО «ОИРП» продолжает выстраивать плодотворные отношения с
лидерами отрасли. Заказчиками предприятия на протяжении многих лет
являются организации, входящие в структуру ПАО «Газпром», ПАО «НК
«Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «НОВАТЭК», других
вертикально интегрированных компаний ТЭКа, а также дорожно-
строительные предприятия и предприятия муниципального сектора.
Основной объём, как генеральных грузов, так и нерудных
строительных материалов был поставлен в районы Крайнего Севера и
приравненные к ним местности с ограниченными сроками завоза грузов.
Основными пунктами перевозки грузов стали пункты Обской и Тазовской
губы, а также пункт Сабетта на полуострове Ямал. Обь-Иртышское речное
пароходство продолжает активно принимать участие в доставке грузов на
месторождения пунктов Новый Порт, Мыс Каменный и Тазовское для
группы компаний «Газпромнефть», в пункт Сабетта, предназначенный для
строительства морского порта Сабетта, аэродрома и завода по сжижению
газа проекта «Ямал СПГ».
АО «ОИРП» является одним из ключевых транспортных предприятий
Сибири и может обеспечивать эффективную перевалку грузов с одного вида
38
транспорта на другой, тем самым способствовать эффективному
взаимодействию всех участников мультимодальной перевозки.
2.2. Анализ состава и содержания функций логистических
структурных подразделений АО «Обь-Иртышское речное пароходство»
Основные структурные подразделения, на которые ложится вся
полнота ответственности за построение рациональных логистических схем
доставки товаров следующие [11]:
- отдел продаж;
- отдел управления цепями поставок.
Выполняемые функции:
Обработка имеющихся клиентов, идентификация потенциальных
возможностей для развития бизнеса (перевозки грузов регулярным
транспортом и таможенное оформление).
Привлечение новых бизнес-партнеров.
Развитие реальных продаж, проведение коммерческих
переговоров, участие в тендерах, заключение контрактов.
Управление взаимоотношениями с клиентом, ведение проектов и
координация кросс-функциональных взаимодействий участников-
исполнителей проектов.
Структурное подразделение (отдел продаж) взаимодействует
практически со всеми подразделениями в организации для выполнения таких
функций, как:
Согласование договоров с юридическим отделом.
Запрос ставок у оперативного отдела.
При организации встреч с клиентами приглашаются сотрудники
того или иного отдела для обсуждения интересующих клиента возможностей
и сервисов.
39
Уточнение лимита по сделкам у бухгалтерии.
Отправка договоров/необходимых документов курьерской
службой.
Запрос документов, необходимых клиенту у отдела
документооборота.
Отдел продаж в той или иной степени тесно взаимодействует со всеми
возможными подразделениями организации.
Анализ деятельности рассматриваемых подразделений показал наличие
такой проблемы, как отсутствие конкретной структуризации. В компании
опытные специалисты могут заниматься мелкими клиентами, вместо
дальнейшего продвижения крупных клиентов и обеспечения прибыли, в то
время, когда ассистенты могут общаться и продвигать крупных key-
клиентов, но делать это некомпетентно, например давать неверные ставки и
раздражать клиента. Это обстоятельство является причиной отказа клиентом
от сотрудничества и ухода к конкурирующим организациям.
В этой связи можно сделать заключение о том, что в АО «ОИРП»
сформировался ряд проблем, требующих скорейшего решения, а именно:
- необходимость формирования структуры и определения численности
продающего подразделения;
-определение концептуальных подходов к формированию численности
и профессионального уровня продающего подразделения.
Транспортные предприятия водного транспорта играют существенную
роль в производственно-экономическом комплексе Российской Федерации,
регулярно обслуживая организации всех форм собственности, а также
население страны.
Развитие транспортной системы страны в целом и системы водного
транспорта в частности становится не только необходимым условием
реализации инновационной модели экономического роста Российской
Федерации, но и фактором повышения качества жизни населения и
конкурентоспособности национальной экономики [20].
40
2.3. Существующая организация мультимодальных перевозок в
экономической деятельности АО «ОИРП» и выявление недостатков
Одним из видов деятельности АО «ОИРП» является разработка и
реализация оригинальных транспортных услуг в сфере обслуживания
международных перевозок широкой номенклатуры грузов с использованием
всех видов транспорта. Относительная молодость компании в сочетании с
большим опытом и профессионализмом сотрудников задаёт тонус
стабильному росту и успешной интеграции АО «ОИРП» в международную
транспортную систему и транспортное экспедирование в целом.
Повседневная работа АО «ОИРП» – водные грузоперевозки,
железнодорожные перевозки, контейнерные перевозки как таковые в
отдельности, так и грузоперевозки с последовательным использованием всех
или некоторых из перечисленных видов транспорта, включая оформление
всей транспортной документации.
В рамках контейнерных перевозок компания АО «ОИРП» предлагает
перевозки водным транспортом различными контейнерами:
• перевозки грузов стандартными контейнерами (20 и 40 футовые
стандартные контейнеры, 40’ high cube контейнеры);
• перевозки грузов рефрижераторными контейнерами (20 и 40 футовые
рефрижераторные контейнеры);
• перевозки грузов специальным оборудованием (20 и 40 футовые Open
Top контейнеры, 20 и 40 футовые Flat Rack контейнеры).
Рассматриваемая компания предлагает услуги по организации
мультимодальных и интермодальных перевозок в любых направлениях.
Таким образом, рассматриваемое предприятие в условиях жёсткой
конкуренции способно успешно справиться с основными поставленными
задачами: удержание, а также наращивание платёжеспособной клиентской
базы, поддержание необходимого спроса на весь комплекс предоставляемых
41
транспортно-логистических услуг, постоянное отслеживание и поддержание
высокого уровня оказываемых компанией услуг.
АО «ОИРП» имеет право выписывать документы FIATA, включая
мультимодальный транспортный коносамент (Negotiable FIATA Мultimodal
transport Bill of Lading).
Мультимодальный коносамент FIATA, выписываемый Экспедитором,
по своим функциям приравнивается к коносаменту, выписанному
Перевозчиком, и принимается к оплате по аккредитивам банками.
Использование коносаментов FIATA имеет следующие преимущества
для Грузовладельцев (Продавцов и Покупателей):
- коносамент FIATA является единым документом на всю перевозку,
даже если сама перевозка выполняется более чем одним видом транспорта
(ж/д, море, автотранспорт);
- экспедитор, выдающий коносамент FIATA, принимает на себя
обязательства по организации всей перевозки в целом;
- коносамент FIATA имеет товарно-распорядительную функцию.
Коносамент одобрен Международной Торговой Палатой (ICC) и несет
эмблему ICC на своем бланке, что является свидетельством наивысшего
признания этого документа международными торговыми организациями;
·- правильность использования коносаментов FIATA жестко
контролируется национальными Ассоциациями Экспедиторов. Число
Экспедиторов, имеющих право выдавать коносаменты FIATA, ограничено;
·- согласно ст. 30 “Унифицированных правил и обычаев для
документарных аккредитивов” (UCP 500) банки принимают только такие
транспортные документы, выданные Экспедитором, в которых указано
наименование Экспедитора в качестве Перевозчика или оператора
смешанной перевозки. Согласно условиям коносамента FIATA, экспедитор,
выдающий коносамент FIATA, выступает в качестве оператора смешанной
перевозки.
42
Одним из способов решения проблем организации и управления
перевозками в смешанном сообщении является использование института
операторов перевозок в смешанном сообщении.
АО «ОИРП» относительно недавно стало заниматься организацией
мультимодальных перевозок. В этой связи у соответствующих специалистов
организации недостаточно опыта в данном виде экономической
деятельности.
В следующем разделе нами будут выработаны рекомендации по
совершенствованию управления и контроля выполнения мультимодальных
перевозок грузов в условиях работы АО «ОИРП».
43
3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ УПРАВЛЕНИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫМИ
ПЕРЕВОЗКАМИ ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ РАБОТЫ АО «ОИРП»
3.1. Разработка рекомендаций для определения рациональных
маршрутов мультимодальных перевозок грузов на примере АО «ОИРП»
Как было отмечено выше, в мультимодальных перевозках принимают
участие несколько видов транспорта. Может использоваться автомобильный
и железнодорожный, морской и автомобильный, или авиаперевозки.
Мультимодальные перевозки применимы тогда, когда одним видом
транспорта выполнить доставку груза невозможно.
Мультимодальные перевозки грузов из Европы – является одним из
направлений деятельности АО «ОИРП». Сотрудники компании
предоставляют клиенту всю необходимую информацию по доставке
конкретного товара, а также проконсультируют по интересующим вопросам.
Компания АО «ОИРП» может обеспечивать эффективность
мультимодальных перевозок грузов из Европы в Россию, используя
комплексный подход.
Доставки крупных партий товара необходимо осуществлять наиболее
рациональными маршрутами при постоянной поддержке специалистов.
Наработанные за долгие годы хорошие партнерские отношения
рассматриваемой компании со многими перевозчиками на различных видах
транспорта, дают возможность осуществить мультимодальные перевозки из
Европы в Россию в максимально сжатые сроки.
После доставки груза на свой склад, сотрудниками компании
максимально ответственно и в кратчайшие сроки подготавливаются все
необходимые документы для таможенной очистки партии товаров. После
осуществления данной операции, партия продукции поступает к заказчику.
Необходимо отметить, что таможенная очистка товара предусмотрена
вместе с доставкой на свой склад. Отдельной услуги по таможенному
44
оформлению или отдельной услуги только по доставке, в компании не
предусмотрено.
Клиент сделав заказ на мультимодальные перевозки крупных партий
товара из Европы имеет ряд преимуществ:
- Гарантия сохранности товаров на всем пути доставки;
- Индивидуально подобранная схема движения;
- Высокое качество предоставляемых услуг;
- Доставка в оговоренные сроки;
-Наиболее приемлемые цены;
- Выгодные схемы работы, учитывая специфику вашего товара.
Эффективная организация работы судов во многом зависит от
организации перегрузочных работ в морских портах и транспортного
обслуживания в целом [2].
Движение по пути к автоматизации управления погрузо-разгрузочными
работами, а также оптимизация грузовых планов, оперативное использование
всей информации о грузе на маршруте (получаемой с использованием
современных способов связи), является залогом эффективного решения
каждодневных производственных задач.
При этом на первый план выдвигается задача создания адекватных
математических моделей и их программного воплощения, на второй план —
техническое воплощение подобных автоматизированных систем.
Организация автоматизированного управления погрузо-разгрузочными
работами с применением компьютерного моделирования, является в
настоящее время решением комплекса технологических и экономических
задач, в том числе и снижения удельных затрат при выполнении
стивидорных операций.
Необходимо отметить, что важным является не только комплексное
планирование грузовых работ на определенной линии, но и оптимальное
составление грузовых планов размещения контейнеров на различных
транспортных средствах.