4
Содержание
Введение......................................................................................................................5
Глава 1. Теоретические основы организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ............................................................................ 8
1.1. Понятие и сущность транспортно-экспедиторской деятельности ................. 8
1.2. Организация деятельности транспортно-экспедиционного предприятия ... 16
1.3. Оптимизация логистической деятельности транспортно-экспедиционного
предприятия ............................................................................................................ 22
Глава 2. Состояние организации работы транспортно-экспедиционного
предприятия ООО «Галеас» ............................................................................... 27
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ................... 27
2.2. Анализ организации работы транспортного предприятия ............................ 35
Глава 3. Совершенствование организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ООО «Галеас» ................................................ 45
3.1. Предложения по совершенствованию организации работы ......................... 45
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий .................................... 52
Заключение ........................................................................................................... 65
Список использованных источников................................................................ 69
Приложение........................................................................................................... 73
5
Введение
Автомобильный транспорт стал единственным в мире типом транспорта,
который способен обеспечивать сохранную и быструю доставку товаров «от
двери до двери» в прямом сообщении без дополнительных погрузочных или
разгрузочных операций. Возможным это стало при хорошей организации
комплекса работ по обеспечению и подготовке перевозочного процесса.
Качество и эффективность транспортного процесса зависит не только от
перевозчика и грузоотправителя, но и от целого ряда посредников, которые
принимают участие в перевозках. Яркими представителями таких посредников
являются транспортно-экспедиционные компании. Существует три главных
направления в деятельности транспортно-экспедиционных компаний:
1) роль посредника, который выступает по определенному поручению
грузовладельца. В таком случае роль его ограничена фрахтованием тоннажа,
подготовкой, выпиской документов, осуществлением платежей, ведением
переговоров, организацией заключения транспортных договоров. В таком
случае ответственность за перевозчика экспедитор на себя не принимает.
2) роль консолидатора, что означает роль организатора комплексных
отправок. Специалисты в транспортно-экспедиционной компании
подготавливает бортовые коносаменты, оформляет транспортные документы
конкретным грузовладельцам на отдельные отправки, обычно, без какой-либо
ответственности.
3) роль мультимодального перевозчика, которая характеризуется
выдачей экспедитором своих транспортных документов. В таком случае
транспортно-экспедиционная компания выступает договорным перевозчиком в
рамках мультимодальных (смешанных) перевозок.
Классификация экспедиторов по функциям и размерам их колеблется от
экспедиционных многонациональных гигантов и до маленьких операторов. Все
эти компании нуждаются в организации деятельности в рамках транспортной
логистики. Организация деятельности состоит из проектов, направленных на
6
оптимизацию определенных процессов, выполняемых компанией или всего
комплекса действий.
Актуальность исследования: эффективность работы логистической
системы обуславливают потребность в организации транспортно-
экспедиционной деятельности.
Целесообразность постановки задачи — отыскания систематизации и
унификации требования к логистическим системам — не вызывает сомнения.
Логистика сегодня уже ассоциируется не только со складом и транспортом (как
в 90-е годы), но и с системным управлением внутренним материальным
потоком предприятия, эффективным взаимодействием с поставщиками и
потребителями.
Отечественные предприятия зачастую не уделяют грузоперевозкам
должной доли внимания. А ведь от нормальной организации грузоперевозок
зависит решение ряда основных задач логистики — вовремя в нужное место, в
нужном количестве и качестве. На каждую из этих составляющих влияет
правильная организация грузоперевозок начиная от поставки сырья и до
поставки готового продукта покупателю.
Цель исследования заключается в совершенствовании организации
работы транспортно-экспедиторского предприятия «Галеас».
В соответствии с поставленной целью в ходе исследования были
определены следующие задачи исследования:
- Рассмотреть теоретические основы организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия.
- Проанализировать состояние организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ООО «Галеас».
- Разработать мероприятия по совершенствованию организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Галеас».
Объект исследования — ООО «Галеас».
Предметом исследования является организация работы транспортно-
экспедиционного предприятия.
7
Методологическая база исследования основана на трудах авторов: Б.А
Аникин, М. С. Абрютина, Л.А. Брагин, А.И. Гребнев, И. В. Егоров, М. Е.
Залманова, В. И. Сергеев, А. И. Шукаев и прочих.
При решении поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: анализ динамики,
структурный и сравнительный анализ, календарное планирование и другие
методы.
Практическая значимость исследования обусловлена применимостью
рассмотренных методов оптимизации, которые основаны на общих принципах
логистики, в каждой организации, в которой деятельность основана на потоках
товарно-материальных ценностей.
Цель и задачи исследования определили структуру работы.
В первой главе работы приведены теоретические основы организации
деятельности транспортно-экспедиционного предприятия.
Во второй главе дается общая характеристика деятельности предприятия
и проводится анализ организации работы транспортного предприятия.
В третьей главе описываются предложения по совершенствованию
организации работы предприятия и оценивается эффективность предлагаемых
мероприятий.
8
Глава 1. Теоретические основы организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия
1.1. Понятие и сущность транспортно-экспедиторской деятельности
Транспортно-экспедиционная деятельность - это хозяйственная
деятельность по организации перевозок грузов, включая их отправку и
получение, а также по выполнению или обеспечению выполнения других
операций, связанных с перевозкой, в соответствии с договорами на
транспортно-экспедиционное обслуживание
1
.
Экспедитором называют хозяйствующий субъект, который организует
экспедиционное сопровождение грузов за вознаграждение за счет заказчика от
своего имени, а также выполняет или обеспечивает выполнение иных действий,
предусмотренных договором на транспортно-экспедиционное обслуживание
2
.
Транспортный (перевозочный) процесс - совокупность организационно и
технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых
автотранспортным предприятием и его подразделениями самостоятельно или
согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и
завершении перевозок грузов
3
.
Транспортно-экспедиционное обслуживание включает в себя несколько
групп основных операций (Рисунок 1).
Большое внимание в организации и осуществлении транспортно-
экспедиционной деятельности необходимо уделять использованию
специальных методов, обеспечивающих
4
:
- соблюдение сроков доставки грузов заказанными клиентом партиями;
- сохранность качества и количества перевозимого груза;
- соблюдение требований техники безопасности и безопасности
1
Правила транспортно-экспедиционной деятельности: Постановление Правительства РФ № 554 от 8.09.2006 г.
[Электронный ресурс] URL: http://base.consultant.ru
2
ГОСТ Р52297-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения» [Электронный ресурс]
URL: http://standartgost.ru
3
О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон от 30.06.2003 №87 [Электронный ресурс]
URL: http://base.consultant.ru
4
Проектирование логистических систем: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / Ю. М.
Неруш, С. А. Панов, А. Ю. Неруш. — М.: Издательство Юрайт, 2014. — 422 с.
9
дорожного движения;
- экономию топлива;
- охрану окружающей среды от вредного воздействия;
- выполнение требований трудового законодательства РФ.
Рисунок 1. Операции транспортно-экспедиционного обслуживания
5
Структура транспортно-экспедиционной деятельности включает в себя:
- маркетинг грузопотоков;
- разработку на основе исследований эффективных грузопотоков:
оптимальных маршрутных схем, предусматривающих открытие новых и
рационализации существующих схем перемещения;
- выбор типа и определение оптимального количества ТС для перевозки
груза;
- определение целесообразности использования автомобильных
перевозок в зависимости от конкретных условий, характера грузов,
5
Логистика производства. Теория и практика: учебник для магистров / В.А. Волочиенко, Р.В. Серышев; отв.
ред. Б.А. Аникин. — М. Издательство Юрайт, 2015. — 454 с.
10
эксплуатационных характеристик грузового транспорта;
- нормирование скоростного режима движения автотранспорта;
- оптимизация организации движения транспорта с использованием
рационального режима труда и отдыха водителей;
- координирование работы автомобильного транспорта с другими
видами транспорта;
- анализ дорожных условий для построения безопасных и наиболее
эффективных маршрутов движения транспортных средств;
- повышение эффективности и безопасности перевозок грузов всеми
видами транспорта;
- использование экономико-математических расчетов для повышения
эффективности использования ПС и снижения себестоимости перевозок;
- управление движением различных транспортных средств;
- оперативный контроль эксплуатации автомобильного подвижного
состава и режима его работы.
Рациональная организация транспортного процесса должна включать в
себя следующие основные составляющие
6
:
1. Ликвидацию сверхнормативных затрат на времени погрузку/разгрузку
транспортного средства (далее по тексту ТС) за счет:
- расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и их полной
автоматизации;
- составления и строгого соблюдения графиков подачи и работы ТС;
- создания подъездных путей и площадок для маневра автомобилей,
особенно для автомобилей с прицепами;
- предварительной подготовки и упаковки грузов и т.д.
2. Оптимальную укладку грузов в кузове автомобиля. Применение
съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать
грузоподъемность и вместимость подвижного состава.
6
Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров.: Учебно-практическое пособие / В.М.
Курганов. — М.: Книжный мир, 2016. — 512 c.
11
3. Правильное размещение грузов в кузове, с целью равномерного
распределения весовой нагрузки на оси автомобиля и облегчения управления
водителем ТС.
4. Рациональные режимы движения ТС с учетом состояния дорожного
покрытия, интенсивности движения, скоростного режима и других факторов
при строгом соблюдении ПДД, а также знания водителями технических
характеристик и правил эксплуатации различных автомобильных марок.
Перевозка должна осуществляется по рационально построенным схемам
движения с учетом кратчайших пробегов, режимов движения, с обеспечением
загрузки автомобилей в обоих направлениях.
5. Оптимальное использование рабочего времени водителей в рамках
законодательства РФ, путем организации бригадного метода работы.
При выполнении перевозок автомобильным транспортом используются
различные варианты организации транспортного процесса.
1. Однократное или многократное перемещение груза одним ТС от
одного и того же отправителя к одному и тому же получателю (микросистема).
Представляет собой самую простую модель организации транспортного
процесса. В этом случае обратный пробег от получателя к отправителю товара
автомобиль выполняет порожним. На различных вариантах подобных малых
систем основаны все другие виды организации транспортного процесса.
2. Однократная или многократная перевозка товара одним подвижным
составом от одного и того же отправителя к одному и тому же грузополучателю
с доставкой в обратном направлении до отправителя или другого
промежуточного пункта (особо малая система). В этом случае вид и масса
груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях, различны
7
.
3. Организация транспортного процесса первого и второго типов с
использованием нескольких ПС, обслуживающих одного грузоотправителя или
получателя (малая система с челночным движением). Для этой модели
7
Клунко А.Н. Логистические приоритеты управления хозяйственными связями на предприятиях целлюлозно-
бумажной промышленности // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент.
— 2015. — № 3. — С. 298-305
12
потребуется четкое координирование работы задействованных ПС, составление
графиков и пунктов загрузки/выгрузки и т.д.
Во всех рассмотренных ранее вариантах транспортное средство
передвигается от одного пункта к другому по одному и тому же пути, как в
прямом, так и в обратном направлениях
8
.
4. Однократное или многократное перемещение груза от нескольких
отправителей к нескольким грузополучателям получателям, при котором один
или несколько ТС периодически возвращаются в первоначальный пункт
погрузки (малая система в кольцевом движении). При этом варианте
автомобиль за один оборот делает несколько остановок у отправителей и
потребителей грузов.
Обязательным требованием при этом варианте является составление
рационального графика движения ТС, так как длина одного оборота при
кольцевом движении, как правило, существенно больше, чем при челночном.
5. Развоз или сбор груза от одного отправителя или к одному получателю
(малая система с развозом или сбором груза). Схема движения ТС подобна
схеме малой системы с кольцевым движением ПС, но за оборот происходит
только одна загрузка ПС и постепенная его разгрузка в нескольких пунктах,
или при развозе груза постепенная многократная загрузка или однократная
загрузка при сборе груза.
6. Обслуживание определенной производственной структуры
(предприятие, склад, терминал и т.д.) предусматривает применение нескольких
малых систем, работа которых будет направлена на достижение одной цели
(средняя система).
7. Интегрированная транспортная система способна обслужить несколько
производственных структур или определенный географический регион
(большая система).
В данной системе процессы транспортировки будут происходить между
8
Саркисов С.В Логистика и транспортное обеспечение ВЭД: Учебник / С.В Саркисов. — М.: ВАВТ, 2015. —
216 c.
13
несколькими производственными предприятиями, складами или терминалами
со сбором или развозкой груза отправителям или конечным получателям.
Подробная характеристика операций, входящих в транспортно-экспедиционное
обслуживание, представлена в таблице 1.
Таблица 1
Характеристика операций транспортно-экспедиционного
обслуживания
9
Группа
операций
Характеристика
Погрузочно-
разгрузочные
и стивидорные
работы
Транспортно-экспедиторская предприятие сама может
выполнять погрузочные и перегрузочные работы или
привлекать дли их исполнения любые другие профессионально
подготовленные компании
Подготовка
груза к
перевозке
Приведение груза в транспортабельное состояние включает в
себя практические работы по упаковке товара, его
затариванию, маркировке, а также по укладке товара в
контейнеры, укрупнению (консолидации) и разукрупнению
контейнерных партий и формированию транспортных пакетов.
Требования к указанным операциям определяются условиями
договоров перевозки, перевалки и купли-продажи
Складские
работы
Складское хранение непосредственно связано с
транспортировкой груза (в ожидании погрузочных,
перегрузочных работ, а также для таможенных целей), поэтому
складские операции являются одной из функций транспортно-
экспедиторской предприятия
Прием и выдача
груза
Транспортно-экспедиторская предприятие взаимодействует с
перевозчиками и предприятиями транспортной
инфраструктуры, принимая грузы от одних и передавая их
другим
Организация и
оформление
перевозки
Операции этой группы осуществляются после подбора, поиска
и нахождения, отвечающих условиям клиента транспортных
предприятий, а также установления с ними делового контакта.
Если это выполнено, то основными функциями транспортно-
экспедиторской предприятия являются:
-заключение договоров с участниками перевозочного
процесса;
-оперативное планирование перевозок (подача заявок на
перевозки, согласование дат подачи автотранспортных
средств, бронирование мест на морских и воздушных судах,
согласование сроков поступления грузов в порт и пр.);
-подготовка транспортных, товаросопроводительных и иных
необходимых для перевозочного процесса документов и др.
Консалтинговые
услуги
Операции этой группы предшествуют не только договорным
отношениям по перевозке грузов, но и договорным отношениям
между участниками внешнеторгового контракта купли-продажи
Исково-
претензионная
работа
Выполняется в случае недоставки груза в пункт назначения,
доставки его в коммерчески неисправном состоянии или при
нарушении сроков доставки
9
Афонин А.М. Промышленная логистика / А.М. Афонин. — Москва: Форум, 2017. — 302 с.