44
Продолжение Таблицы 12
Возможности
Создание спец
предложений,
мотивация
персонала
снижение
транспортных
затрат
Расширение
ассортимента,
снижение цен за
счет увеличения
объемов
Расширение
ассортимента,
улучшение
пространства
Организация
сервиса, введение
дополнительных
услуг, заключение
долгосрочных
договоров
Угрозы
Вероятность
появления
новых
конкурентов,
кризис
Растущее
конкурентное
давление, кризис,
снижение уровня
платежной
способности
Растущее
конкурентное
давление, кризис,
снижение уровня
платежной
способности
Растущее
конкурентное
давление, кризис,
снижение уровня
платежной
способности
На основе данных таблицы можно сделать следующие выводы:
1. Предприятие имеет уверенное положение на рынке.
2. Финансовое положение предприятия устойчивое.
3. Персонал предприятия достаточно высоко квалифицирован, текучесть
его минимальная.
4. Специалисты-логисты не загружают транспорт в полной мере,
допускают ошибки в сопровождении транспортных операций, уделяя больше
внимания осуществлению логистических операций с перевозкой товаров
клиентов транспортом субподрядчиков.
5. Предприятие имеет слишком высокую нагрузку на подвижной состав,
теряет заказы из-за нехватки собственных автомобилей, поэтому заказы
приходится передавать субподрядчикам, что гораздо дороже, чем выполнение
операций транспортировки товара собственным транспортом.
45
Глава 3. Совершенствование организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ООО «Галеас»
3.1. Предложения по совершенствованию организации работы
Основной целью экономической деятельности ООО «Галеас», как и
любого предприятия, является выживание в условиях высокой рыночной
конкуренции и получение максимальной прибыли. Реализация данной цели
возможна лишь при условии организации таких транспортных услуг, которые
будут в полной мере соответствовать современным достижениям транспортной
логистики и удовлетворять постоянно растущие потребности клиентов.
Проведенный анализ организации логистической деятельности ООО
«Галеас», в ходе которого были выявлены внутренние и внешние факторы,
оказывающие непосредственное влияние на успешность компании, позволил
сделать основные выводы о необходимости проведения мероприятий по ее
оптимизации.
Также необходимо предложить компании использование современных
достижений транспортной логистики по выработке необходимой стратегии и
тактики ее развития, ведь именно логистика даст возможность компании
сформировать правильную производственную программу, которая выявит
резервы, позволяющие поправить свои финансовые дела, увеличить объемы
перевозок, избавиться от унизительной роли субподрядчика и повысить
рейтинг на рынке.
Среди основных отрицательных факторов, которые наносят вред
организации логистической деятельности ООО «Галеас», можно выделить
следующие:
- повышенные тарифы на грузоперевозки, завышение себестоимости
перевозок;
- небольшой и маломощный автопарк;
- недостаточное применение информационных технологий;
- малоэффективная маркетинговая деятельность и, как результат, слабая
рекламная политика.
46
Для ослабления отрицательного влияния перечисленных факторов и для
устранения связанных с ними проблем, ООО «Галеас» можно предложить
следующие мероприятия по оптимизации логистической деятельности:
- оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение себестоимости
перевозок;
- расширение собственного автопарка;
- внедрение современных информационных технологий;
- совершенствование маркетинговой деятельности, в частности, развитие
эффективной рекламной политики;
Рассмотрим эффективность данных мероприятий.
1. Оптимизация тарифов на грузоперевозки и снижение их
себестоимости. Рассчитаем, насколько эффективен способ изменения тарифов
на грузоперевозки в ООО «Галеас», и какое влияние их снижение окажет на
прибыль компании и рентабельность грузоперевозок.
Самые большие затраты приходятся на расход топлива. Расход топлива
может зависеть от таких факторов, как организация перевозки, техническое
состояние автомобилей, соответствие масел и топлива конструкции
определенного автомобиля, опыт работы и квалификация водителей.
Рассмотрим более подробно один из них - опыт работы и квалификация
водителя. От квалификации водителя напрямую зависит экономичная работа
двигателя автомобиля при условии соблюдения следующих основных правил
вождения:
- выбор маршрутов производить с минимальным расстоянием перевозки,
с лучшим состоянием дорог, с малым количеством перекрестков (т.к. потери
топлива при неудачном выборе маршрутов – до 10%);
- необходимо поддерживать оптимальную скорость движения
транспортного средства;
- замедление машины производить, по возможности, с помощью
двигателя и трансмиссии, а не с помощью тормозов;
- при разгоне автомобиля не затягивать движение на низких передачах
47
(т.к. расход топлива в 1,3-1,6 раза больше, чем при расходе нормативном);
- при подъемах передачу выбирать заранее и с тем, чтобы не
переключаться на подъеме;
- при езде использовать движение накатом (экономия топлива - 5-12%);
- на дорогах с усовершенствованным покрытием не пользоваться
передним ведущим мостом (потери топлива составят от 8 до 12%);
- на промежуточных передачах не применять длительное торможение
(потери топлива составят от 10 до 15%).
Качество работы водителей во многом зависит от такого фактора, как
мотивация персонала (материальная и нематериальная). Если мотивация
низкая, то и качество их работы будет соответствующим. В ООО «Галеас»
зарплата водителей составляет 4 рубля/км.
Предположим, что при повышении зарплаты водителей (т.е.
материальной мотивации), допустим с 4 руб. до 5,5 руб./км, качество их работы
возрастет, и расход топлива автомобиля ГАЗель грузоподъемностью 3 тонны
понизится с 17,8 л до 13 л на 100 км пути. Более того, с понижением расхода
топлива также понизится расход моторного масла. Для того чтобы понизить
сами цены на топливо и моторное масло, необходимо сотрудничать с одними и
теми же поставщиками.
Таким образом, изменение транспортных тарифов действительно может
привести к уменьшению себестоимости перевозки и увеличению прибыли
компании, что, в свою очередь, приведет к увеличению рентабельности и
повышению объемов грузоперевозок.
Успешная логистическая транспортная организация обычно имеет
большой парк автомобилей различной грузоподъемностью (от 1,5 до 20 тонн).
В автотранспортном парке ООО «Галеас» всего 9 автомобилей
грузоподъемностью от 1,5 до 5 тонн, и лишь один из них – грузоподъемностью
10 тонн.
Это не позволяет за счет большей вместимости грузов в транспортное
средство уменьшить затраты и снизить себестоимость грузоперевозок. В связи
48
с этим важное значение имеет следующий пункт оптимизации логистической
деятельности ООО «Галеас» - расширение собственного автопарка.
2. Расширение автопарка ООО «Галеас». Произвести расширение
автопарка необходимо с целью увеличения провозных возможностей, что в
свою очередь, позволит компании закрывать большие объемы грузоперевозок и
сотрудничать напрямую с производственными предприятиями (например, с
крупными заводами, строительными компаниями и др.).
Для осуществления данной цели сначала необходимо определить, какой
источник финансирования наиболее выгодно использовать компании и
подсчитать затраты, связанные с ним. Расширение собственного парка
автотранспортной техники ООО «Галеас» может провести одним из трех
способов:
- Купля-продажа транспортных средств. ООО «Галеас» может продать
старые транспортные средства и приобрести новые. Такой способ связан с
определенными денежными затратами, т.к. продажа старых транспортных
средств увеличивает налог на прибыль, а покупка новых машин повышает
налогооблагаемую базу.
Также нужно будет обращаться в органы государственной регистрации
для снятия с учета старых транспортных средств и постановки на учет новых.
- Приобретение транспортных средств в кредит. ООО «Галеас» может
получить в банке денежные средства на покупку новых машин.
- Покупка транспортных средств на основе лизинга. Это компромиссное
решение первого и второго способа, чтобы развивать свой бизнес и получать
высокие прибыли: с одной стороны, ООО «Галеас» может выбрать
необходимые виды нового автотранспорта.
С другой стороны, если компания не располагает необходимыми
средствами, то механизм лизинга не требует больших начальных финансовых
вложений, не нужно брать непосильный кредит в банке, чтобы купить новую
технику в собственность, а также предоставляется посильная арендная плата.
Компании (лизингополучателю) достаточно иметь право пользоваться
49
новой автотранспортной техникой лизингодателя в течение определенного
срока (обычно до года), затем можно вернуть ее лизингодателю и получить
новые, более эффективные модели автотранспорта.
Также ООО «Галеас» может выкупить арендуемый автотранспорт в
собственность (обычно по льготной/остаточной стоимости), либо вернуть его
лизингодателю, не выкупая в собственность, или заключить новое соглашение
об аренде.
Рассмотрим определение предположительного источника
финансирования для расширения автопарка ООО «Галеас». Как уже было
сказано ранее, существует несколько вариантов расширения автопарка: купля-
продажа, лизинг и кредит.
Купля-продажа – не самый эффективный способ приобретения
автомобиля, так как он требует больших срочных денежных затрат.
Большинство машин автопарка ООО «Галеас» закупается в лизинг. Поэтому
будем рассматривать приобретение автомашин в лизинг в качестве основного
варианта финансирования проекта расширения автопарка. Однако также стоит
рассмотреть в качестве альтернативы банковский кредит.
Так как в ООО «Галеас» наибольшим спросом пользуются перевозки
среднетоннажными автомобилями (грузоподъемностью 3-5т), то необходимо
рассчитать стоимость приобретения таких автомобилей в лизинг. В качестве
примера рассчитаем лизинговые платежи по приобретению автомобиля ГАЗ
ГАЗон Next (грузоподъемностью 5 т).
Существуют различные методики расчета лизинговых платежей: метод
составляющих, метод потока денежных средств и метод коэффициентов. Для
расчета лизинговых платежей в данной работе будет использоваться метод
составляющих, так как он имеет гораздо больше преимуществ по сравнению с
другими.
Среди основных преимуществ данного метода можно выделить
наглядность и простоту ведения бухучета. Основа данной методики расчета
состоит в последовательном определении возмещения стоимости автомобиля и
50
комиссионного вознаграждения лизингодателя.
3. Внедрение современных информационных технологий.
В логистической деятельности есть некоторые специфические риски,
присущие бизнесу транспортных услуг:
- безопасность грузов (частичная или полная потеря груза в результате
порчи или хищения);
- нецелевое использование транспорта;
- расхищение топлива.
С развитием информационных технологий появилась надежда, что эти
риски можно снизить до приемлемого уровня. Системы спутникового
мониторинга транспорта (системы GPS-мониторинга) с точностью до
нескольких метров определяют местоположение объектов (транспорта,
контейнера и т.д.).
Также с их помощью можно получить показания датчиков,
установленных на объектах (например, датчиков открытия/закрытия грузового
отсека, датчиков расхода топлива и др.). Машины (или контейнеры)
оснащаются системой GPS-мониторинга. В результате решаются следующие
проблемы:
- Безопасность грузов: выявление местоположения грузов в любой
момент времени; срабатывание датчиков в случаях открытия/закрытия
контейнера (грузового отсека); угон автотранспортного средства и
отслеживание его перемещения с возможностью принять необходимые меры.
- Нецелевое использование транспорта: выявление отклонений от
маршрутов (заданных в путевых листах), так называемых «левых рейсов».
- Хищение топлива: подключение датчиков расхода топлива и получение
информацию о фактическом использовании топлива, времени, местах и объеме
заправок/сливов, выявление фактов заправки топливом низкого качества.
Таким образом система GPS-мониторинга позволяет ощутимо снизить
затраты и риски, возникающие в автотранспортном бизнесе.
4. Совершенствование маркетинговой деятельности ООО «Галеас».
51
В ООО «Галеас» есть отдел рекламы и маркетинга в составе начальника,
специалиста по рекламе и маркетолога. Однако их работу нельзя считать
эффективной из-за слабой рекламной политики и, как следствие,
информационной «закрытости» компании. И это настоящий барьер на пути
развития ее логистической деятельности.
Расширение поля деятельности ООО «Галеас» в плане увеличения
автотранспортного парка и изменения тарифов на грузоперевозки предполагает
привлечение новых клиентов, развитие прямого сотрудничества с крупными
промышленными предприятиями (например, строительными организациями и
др.). И для более успешного осуществления этой задачи компании необходимо
развивать свою рекламную политику.
В первую очередь, речь идет о создании собственного Web-сайта,
которого у ООО «Галеас» нет, но который является серьезным маркетинговым
инструментом бизнеса. Отсутствие собственного интернетсайта отрицательно
сказывается на имидже компании, а значит, не приносит реально возможную
выгоду бизнесу. Больше не понадобится использовать сайты «АвтоТрансИнфо»
и «РосТендер» в качестве основных площадок для поиска клиентов.
Создание своего Web-сайта предоставит компании (в добавление к уже
используемым сайтам) дополнительные возможности по выгодному
представлению и успешному продвижению своих услуг. Таким образом,
повысится эффективность рекламных мероприятий, которые проводятся в
Интернет-сети, поскольку любая реклама может содержать ссылку на сайт
ООО «Галеас». И пользователь получит больше информации о компании и ее
услугах.
Процесс создания сайта требует определенного количества времени и
денег. Чтобы приблизительно вычислить срок исполнения проекта в
профессиональной веб-студии и определить его стоимость, воспользуемся
программой MS Project.
С помощью программы MS Project можно рассчитать, сколько времени
займет осуществление того или иного проекта и сколько это будет стоить. Для
52
начала необходимо определить, какие задачи необходимо выполнить для
реализации данного проекта и задать время выполнения каждой задачи. К
таким задачам можно отнести:
- предпроектные исследования;
- разработка технического задания;
- верстка сайта;
- интеграция с системой управления;
- информационное наполнение сайта;
- сдача сайта в эксплуатацию;
- продвижение сайта;
- закрытие проекта.
Установив галочку автоматического планирования, программа сама
просчитает примерный срок реализации данного проекта.
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
Произведем расчет по рассмотренным прогнозным (измененным)
значениям.
1. Расчет топлива:
, (1)
где З
т
- затраты на топливо;
Н
рт
- норма расхода топлива на 100 км пути;
Ц
ед
– цена за 1л топлива;
З
т
= 13/100 × 49,00 = 5,07 руб. на 1 км пути.
2. Расчет моторного масла:
, (2)
где З
м
– затраты на моторное масло;
Н
рм
– норма расхода моторного масла;
Ц
ед
– цена за 1л моторного масла;
53
З
м
= 0,13 х 1,8 / 100 х 381,5 = 0,9 руб. на 1 км пути.
Для наглядности перенесем данные расчеты в таблицу 13.
Таблица 13
Сравнение затрат на автомобиль ГАЗель (3 тонны) до и после
изменения тарифов
Наимено-
вание
Расчет до изменения тарифов
Расчет после изменения
тарифов
Норма
расхода
Цена
за ед.,
руб.
Затраты
на 1 км
пути, руб.
Норма
расхода
Цена
за
ед.,
руб.
Затраты
на 1 км
пути,
руб.
Топливо, л
17,8 л на
100 км
пути
41,1
7,31
13 л на
100 км
пути
49,00 5,07
Масло
моторное, л
1,8 л на
100 л
топлива
382,5
1,23
1,8 л на
100 л
топлива
381,5 0,9
Амортизация,
руб.
4,5
4,5
Зарплата
водителя,
руб.
4 5,5
Прочие
расходы
0,84 0,84
Итого
17,88 16,81
В итоге транспортный тариф на грузоперевозку автомобилем ГАЗель
грузоподъемностью 3т понизился с 17,88 до 16,81.
Теперь рассчитаем себестоимость и рентабельность грузоперевозок на
основе нового полученного значения транспортного тарифа и проанализируем
зависимость между ними (Таблица 14).
Таблица 14
Данные себестоимости, прибыли и рентабельности
после изменения тарифов
Маршрут
Длина
пути, км
Цена
перевозки, руб.
Себестои-
мость, руб.
Прибыль
, руб.
Рентабель-
ность, %
Екатеринбург
-Москва
1500 35139,73 25215
9924,73
28,24
Москва-
Санкт-
П
етербург
710
17772,72
11935,1
5837,62
32,85
Санкт-
Петербург-
Подольск
758
19078,23
12741,98
6336,25
33,21
Санкт-
Петербург-
К
алуга
857 21196,12 14406,17 6789,95 32,03