5
Содержание
Введение ..................................................................................................................... 6
Глава 1. Теоретические основы организации работы транспортно-
экспедиционного предприятия ................................................................................ 10
1.1 Содержание и принципы работы транспортно-экспедиционных предприятий10
1.2 Проблемы формирования и организации деятельности транспортно-
экспедиционных предприятий ................................................................................ 20
1.3 Основные направления развития транспортно-экспедиционного
предприятия в современных условиях .................................................................... 29
Глава 2. Анализ организации работы ООО ПЭК (Первая экспедиционная
компания) .................................................................................................................. 35
2.1.Организационно-экономическая характеристика компании ........................... 35
2.2. Анализ особенностей организации и управления логистической
деятельностью компании ......................................................................................... 42
2.3 Оценка условий функционирования компании ................................................ 50
Глава 3. Совершенствование организации функционирования ООО ПЭК
(Первая экспедиционная компания) и ее развитие ................................................ 55
3.1. Мероприятия по совершенствованию организации деятельности
транспортно-экспедиционного предприятия .......................................................... 55
3.2 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий ....................................... 62
Заключение ............................................................................................................... 67
Список использованной литературы ....................................................................... 70
Приложения ……………………………………………………………………..….74
6
ВВЕДЕНИЕ
Функционирование и развитие современной рыночной экономики
сопровождается ростом интенсивности товарооборота и увеличением скорости
движения товаров. При этом возрастают требования организации
грузоперевозок и оказанию транспортных услуг. Оптимальная организация
движения товарных потоков становится важнейшим фактором
конкурентоспособности фирм. В силу этого возрастает роль логистики как
механизм перемещения материальных ресурсов от первичного источника через
операции обработки и переработки до конечного потребителя.
Логистика не только позволяет комплексно решать проблемы
организации движения материальных потоков от мест их происхождения до
мест использования, но и снимает ряд противоречий между различными
участниками транспортного процесса.
В то же время развитие логистических операций и схем в российской
экономике далеко не совершенно, хотя экономическая ситуация и
развернувшийся кризис обусловливают необходимость снижения
транспортных затрат, повышение конкурентоспособности фирм, поиск
дополнительных резервов эффективности за счет оптимизации логистики.
Большая часть логистических операций при перемещении от источника
до потребителя осуществляется при помощи разных транспортных средств.
Работа транспортных предприятий, как и любых других участников
товародвижения, должна быть нацелена на получение единого экономического
результата в логистической цепи. В этой цепи основная функция транспорта
заключается в перевозке, т. е. в изменении местонахождения товаров при
соблюдении принципа экономичности (сокращении стоимостных и временных
затрат), причем значимость фактора времени возрастает в связи с появлением
логистических концепций, требующих сокращения запасов (в том числе и
запасов, находящихся в пути), которые существенно ограничивают
использование материальных и товарных ресурсов, т. е. «связывают» капитал.
7
Транспортная логистика играет главную роль, которая связана не только с
большой долей транспортных издержек в общей структуре логистических
расходов, но и по причине того, что продвижение материального потока
невозможно без транспортировки. С формированием и развитием рыночных
отношений сущность транспортировки грузов в нашем государстве
значительно изменилось. Появилось новое понятие «транспортный сервис».
Потребители транспортных услуг из различных способов транспортировки
выбирают такие виды транспорта, которые могут обеспечить высокое качество
логистического обслуживания с наименьшими затратами [11].
В настоящее время становятся актуальными задачи повышения объемов
перевозок, роста экономической эффективности работы многочисленных
отечественных пассажирских и грузовых экспедиторов и перевозчиков. И не
только на внутренних направлениях. Как говорит зарубежный опыт,
качественного «прыжка» в области транспорта можно добиться только за счет
применения новых технологий организации процессов перевозок, которые
отвечают высоким современным требованиям и международным стандартам,
например, за счет расширения логистического мышления и принципов 10
логистической науки, так как по своей сущности транспортная логистика в
качестве новой методологии организации и оптимизации рациональных
грузопотоков, их обработки в специальных логистических центрах дает
возможность обеспечивать рост эффективности этих потоков, уменьшение
непроизводительных затрат и издержек, а работникам транспорта – быть
современными, предельно соответствовать запросам клиентов, которые
становятся все более требовательными, и рынка [18].
Таким образом, в настоящее время в рамках транспортно-
экспедиторского обслуживания товародвижения все большую популярность
приобретает логистический подход, который представляет собой современный
взгляд на организацию различных бизнес-процессов, в том числе и
транспортных.
Основными направлениями в деятельности транспортно-
8
экспедиционных компаний в России и за рубежом считают расширение
количества видов предоставляемых услуг и обеспечение качества транспортно-
экспедиторского обслуживания. При этом транспортно- экспедиционные
компании создают филиалы или отделения, специализирующиеся на
определенных видах услуг.
С созданием логистической системы транспортно-экспедиционные
компании берут на себя комплексное транспортно-экспедиторское
обслуживание с выполнением функций, предшествующих транспортированию
или завершающих его, освобождая грузовладельцев от сбытовых и
распределительных функций (упаковывание, складирование и т.п.).
Эти обстоятельства определяют актуальность темы исследования
выпускной квалификационной работы.
Целью работы является анализ и разработка направлений повышения
эффективности деятельности транспортно-экспедиционного предприятия ООО
«ПЭК».
Данная цель требует решения следующих задач:
- рассмотреть теоретические основы повышения эффективности
деятельности транспортно-экспедиционных предприятий;
- провести анализ деятельности компании ООО «ПЭК» и выявить
проблемы в деятельности транспортно-экспедиционного предприятия;
- предложить мероприятия по повышению эффективности
деятельности транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ПЭК».
Объектом исследования выпускной квалификационной работы выступает
деятельность транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ПЭК».
Предметом исследования - эффективность деятельности транспортно-
экспедиционной компании ООО «ПЭК».
Информационной базой исследования послужили данные, взятые у
транспортно-экспедиционного предприятия ООО «ПЭК».
В работе активно использовались работы следующих отечественных
авторов: Григорьева М. Н., Уварова С. А., Алесинской Т. В., также при
9
написании работы автор руководствовался исследованиями Стюарта Эммета и
Бауэрсокса Д.
В ходе работы были применены следующие методы исследования -
анализ, дедуктивный метод, классификация, наблюдение за работой ООО
«ПЭК», сравнительный метод.
Работа состоит из трех глав, введения, заключения, списка литературы и
приложений. Во второй главе рассмотрены теоретические основы повышения
эффективности деятельности транспортно-экспедиционных организаций. Во
первой главе приведен анализ логистической деятельности компании ООО
«ПЭК», выявлены проблемы в деятельности транспортно-экспедиционной
компании. В третьей главе даны рекомендации по повышению эффективности
деятельности транспортно-экспедиционной организации ООО «ПЭК».
10
Глава 1. Теоретические основы организации работы
транспортно-экспедиционного предприятия
1.1 Содержание и принципы работы транспортно-экспедиционных
предприятий
На всем протяжении существования человечества товары, которые
нужны людям, как правило, не производятся в тех местах, где люди нуждаются
в них, либо же просто не доступны в тот момент, когда в них возникает острая
необходимость. Все это вызывает необходимость транспортных поставок
ресурсов и производимых товаров. [2, с.176]
Экспедирование грузов - это комплекс услуг в сфере документального
оформления, перевозки, складирования и хранения грузов, которые выполняет
транспортно-экспедиторская компания. Также транспортное экспедирование
может включать другие подготовительные или вспомогательные услуги,
необходимые для качественной транспортировки грузов. [3, с.57]
Современный динамичный мир требует быстрого и безошибочного
решения вопросов транспортировки сырья, грузов и готовой продукции. В
условиях возрастающей конкуренции именно транспортные экспедиционные
услуги могут играть ключевую роль в получении конкурентных преимуществ.
Транспортное экспедирование грузов - это сложный, многоуровневый
процесс, позволяющий переложить все задачи, связанные с доставкой груза, на
плечи профессиональной экспедиторской компании, тем самым используя
ресурсы отправителя груза более эффективно. [4]
Транспортно-экспедиторская деятельность является неотъемлемым
элементом системы движения грузов. Более 90 % времени движения продукции
до конечного потребителя связано с прохождением ее по различным каналам
материально-технического обслуживания, главным образом, с хранением и
транспортировкой. В настоящее время наиболее значительными являются
непроизводительные расходы и потери во всех отраслях экономики, в том
числе на транспорте. Потери отдельных видов продукции в процессе ее
11
заготовки, переработки, транспортировки и хранения достигают 40 %.
Сократить их в значительной мере возможно за счет создания системы
транспортно-экспедиционного обслуживания и широкой сети транспортно-
экспедиционных предприятий различных форм собственности.
Как показывает мировой опыт, важным элементом инфраструктуры
транспорта является наличие широкой и развитой сети транспортно-
экспедиционных предприятий. Перспектива образования в Европе единого
рынка со свободным движением капитала, людских ресурсов, грузов и услуг
требует совершенствования транспортной системы.
Вложение капитала только в развитие технических средств
транспортирования грузов уже не может удовлетворить все потребности
клиентов транспорта. Эффективность работы транспорта может быть
обеспечена только на основе его комплексного развития, в том числе за счет
внедрения логистических технологий в транспортный процесс. Для повышения
согласованности работы различных видов транспорта, транспортно-
экспедиторских предприятий и придания транспортной отрасли характера
системности необходимо внедрение в практику их работы принципов
логистики. Следует отметить, что отечественные и зарубежные экономисты
предлагают большое количество трактовок понятия «логистика».
Такая ситуация, на наш взгляд, объясняется новизной логистики как
экономической науки, широкой областью ее применения, а также постепенным
появлением её новых возможностей. В связи с этим далее рассмотрены и
проанализированы некоторые определения этого понятия. Так, профессор Б. А.
Аникин дает следующую трактовку: «Логистика – это наука о планировании,
организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и
информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного
источника до конечного потребления». Это определение является достаточным,
ясным и не допускает двоякого толкования. Однако логистика в этом случае
отнесена лишь к научной деятельности, что представляется не совсем точным.
Определение А. А. и Д. А. Чеботаевых учитывает научный характер
12
дисциплины. Под логистикой в данном случае подразумевается «…
деятельность (с соответствующим научным сопровождением) по эффективному
управлению, планированию и обеспечению материальных и соответствующих
информационных потоков ...». В трактовке Л. Б. Миротина и Ы.Э. Ташбаева [6,
с.165] подчеркивается применение в логистике теории компромиссов. Авторы
определяют ее как «… интегрированную совместную деятельность разных
компаний по планированию, координации и управлению всеми функциями,
процессами, операциями и процедурами, связанными с продвижением товаров
от производителя к потребителю». Следует отметить, что акцент на том, что в
процессе продвижения участвуют несколько компаний, особенно важен для
рассматриваемых транспортно-экспедиторских компаний, которые в силу
специфики своей деятельности должны поддерживать большое количество
связей с элементами системы. Тем не менее, суть понятия при некоторых
различиях трактовки не меняется и основным моментом её успеха является тот
факт, что она заставляет иначе, чем прежде, рассматривать и оценивать
экономические процессы. Логистический подход является, в первую очередь,
системным.
Остановимся на различиях двух научных подходов: традиционного
(используемого ранее) и системного, а также на преимуществах последнего.
Оба подхода используют в научной работе методы анализа и синтеза. Различие
между ними заключается в сочетании последовательности этих методов.
Традиционный подход предполагает следующую последовательность
этапов: – анализ; – объяснение поведения или свойств элементов, взятых по
отдельности; – синтез этих объяснений в объяснении целого. В системном
подходе также можно выделить три ступени.
Во-первых, определение целого (системы), частью которого является
интересующий нас объект, в данном случае транспортная логистическая
система.
Во-вторых, объяснение поведения или свойств транспортной системы в
целом (свойствами её являются перемещение грузов от производителя к
13
потребителю в минимальные сроки, с максимальной сохранностью и при
низких издержках).
В-третьих, объяснение поведения или свойств интересующего нас
объекта с точки зрения его функций в целом, частью которого он является (для
элемента транспортной системы – транспортно-экспедиторской компании –
основными функциями в системе служат организация транспортировки грузов
и экспедиторское обслуживание в пунктах отправления, перевалки и
назначения). Таким образом, традиционный подход к управлению исходит из
предпосылки, что наилучшего функционирования система может достичь
простым суммированием его частей в режимах наилучшей работы. В
соответствии с принципом системности для сложных систем это условие не
выполняется: целое не равно сумме его составляющих. Применение системного
подхода предполагает наличие у объекта исследования некоторых свойств [17,
с.187].
Во-первых, объект должен представлять собой целостную совокупность
элементов, взаимодействующих друг с другом как по предписанию, так и на
добровольной основе. В данном случае системный подход применяется к
процессу транспортировки товаров. И действительно, транспортный процесс
состоит из деятельности различных компаний, которые можно рассматривать
как элементы системы, выполняющие те или иные функции и взаимосвязанные
между собой как на коммерческой основе, так и в силу принудительного
государственного вмешательства. Во-вторых, между элементами системы
должны быть существенные связи, которые определяют интегративные
качества системы, т.е. ни один элемент не должен обладать свойствами
системы, которые возникают в силу ее системной деятельности. Основным
свойством транспортной системы является способность перемещать товар в
пространстве в нужное место, причём ни один элемент этой системы не может
выполнить этого самостоятельно. Так, перевозчик нуждается в деятельности
перегрузочного комплекса, экспедитора, агента и других компаний, без
которых транспортный процесс не может быть завершен.
14
В-третьих, система должна иметь определенную упорядоченную
организацию. Предприятия транспорта не могли бы функционировать, если бы
не подчинялись определенным правилам. Однако следует отметить, что в
последнее время транспортная отрасль часто подвергается реорганизации, в
силу чего строгий порядок в системе отсутствует и зачастую происходят сбои.
В-четвертых, в рамках системы интересы различных участников должны быть
сопряжены. Это находит отражение при заключении контрактов, в которых
фиксируются взаимные ожидания и обязательства сторон.
Транспортно-экспедиционная компания берет на себя все сложности по
организации процесса транспортировки любого груза в любом направлении, а
также выполняет все сопутствующие задачи.
Рынок экспедиторских услуг является ключевой частью рынка
транспортного обслуживания. Его главная задача – организация эффективной
логистической цепи транспортировки грузов от грузоотправителей к
грузополучателям и контроль над передвижением отправлений по всему пути
следования. [19, с.165]
Транспортно-экспедиционное обслуживание предусматривает оказание
комплекса услуг, осуществляемых при перевозке грузов от пункта отправки к
пункту назначения. Сюда же относят и работы, которые могут выполняться до
и после транспортировки грузов. Как правило, это следующие, которые
указаны на рисунке 1.1 [28, с.155].
Организация транспортно-экспедиционного обслуживания также может
включать таможенное оформление багажа и визовое обслуживание, если речь
идет о международных перевозках. В круг обязанностей экспедиторов входят и
такие услуги, как предоставление информации о местонахождении
отправлений, выдача отчетности и других документов, страхование грузов и
другие. [18, с.31]
Специфика предоставления транспортно-экспедиционных услуг
заключается в необходимости составления сложного договора, который бы
регулировал взаимоотношения отправителя или получателя груза и