55
Глава 3.Совершенствование организации
функционирования ООО ПЭК (Первая экспедиционная
компания) и ее развитие
3.1. Мероприятия по совершенствованию организации деятельности
транспортно-экспедиционного предприятия
В результате проведенного анализа, нами были выявлены существующие
проблемы в операционной деятельности компании ООО «ПЭК». В данной
части исследования необходимо разработать мероприятия по устроению
выявленных проблем с учетом, рассмотренных во второй главе инновационных
способов управления операционной деятельностью транспортной компании.
В качестве мероприятия по совершенствованию операционной
деятельности транспортно-логистической деятельности компании ООО «ПЭК»
нами предлагается внедрение системы мониторинга на базе
телекоммуникационной платформы геоинформационного сервиса для более
полного отслеживания грузов и водителей, которая позволит отслеживать
заказы не только менеджерам компании, но и клиентам компании на сайте ООО
«ПЭК».
Рассмотрим более подробно содержание данной системы мониторинга.
Нами выделены три приоритетные задачи из сферы управления доставкой
товаров ООО «ПЭК», на которые должна быть нацелена предлагаемая система:
1) охрана и контроль груза;
2) контроль расходов на топливо;
3) работа с претензиями клиентов.
Рассмотрим подробнее каждую задачу:
Задача №1: Охрана груза от воровства.
Решение:
Менеджер или клиент могут заранее проложить маршрут автотранспорта
и задать допустимое расстояние отклонения, для того, чтобы система могла
своевременно оповестить о любых нарушениях маршрута.
56
Вся информация о начале движения по маршруту и сходу с него будет
внесена в электронный журнал. При необходимости можно настроить
оповещения, которые будут выводиться на экран и дублироваться по Email и
SMS.
Менеджер или клиент может определить максимально разрешенное
отклонение о заданного маршрута в метрах (километрах). Определите способ
уведомления о сходе с маршрута - по email, SMS или уведомлением в
мобильное приложение.
С помощью GPS маячка можно создать систему безопасности с
оповещениями. Например, вы можете установить определенную разрешенную
геозону в которой может находиться транспортное средство или груз. Если
транспортное средство или груз окажутся за пределами установленной геозоны,
то вы получите моментальное оповещение. Оповещение может быть
отправлено по SMS или электронной почте, а также в виде уведомления в
интерфейсе .
Предлагаемая система сможет обеспечить безопасность автотранспорта
на всем пути следования, с поступающих с GPS/ГЛОНАСС трекеров
информацию, устройство анализирует данные датчиков и систем автомобиля,
помогая вовремя проинформировать о возможных угрозах, и если есть
необходимость, блокировка зажигания или включение сирены. Такие
возможности используются как автовладельцами, так и некоторыми
организациями, такими как, охранные предприятия, службы инкассации.
Такие возможности устройства, помогают отслеживать внештатные
ситуации, оповещая своевременно владельца по телефону о таких угрозах, как:
1. Если сработала автосигнализации.
2. В случае эвакуации авто.
3. Пересечение обозначенной зоны.
4. Снятие аккумулятора автомобиля.
5. Попытка снятия охранного устройства.
6. Датчика аварии.
57
7. Превышение допустимой скорости.
Система позволяет дистанционно включить блокировку зажигания, или
включение сирены.
В случае опасности водитель может передать тревожный сигнал
нажатием специальной кнопки. Сообщение будет сразу адресовано указанным
контактам по SMS, Email или выведено на экран диспетчера вместе с
информацией о местонахождении.
С помощью специальных датчиков система регистрирует, где и когда
открывался грузовой отсек автомобиля или контейнер. Ини формация об этом
незамедлительно поступает на экран диспетчера, дублируется по SMS и Email,
фиксируется в электронном журнале.
Для контроля местонахождения груза, которые транспортируются на
дальние расстояния, система слеживания предоставляет возможности
дистанционно выстраивать настройки различных режимов слежения и
управлять энергосбережением специализированных GPS-маяков для грузов,
контейнеров, прицепов.
Для диспетчерских центров и служб безопасности ООО «ПЭК» в составе
системы мониторинга имеется специальное приложение. Оно позволяет в
реальном времени контролировать определенный круг тревожных событий в
отношении наблюдаемых устройств.
Задача №2: Контроль расхода топлива.
Решение: GPS-трекер получает данные об уровне топлива. Отслеживая
изменение уровня топлива на стороне софта, высчитывается расход топлива,
заправки и сливы. Дополнительно контролируются факторы, которые влияют
на потребление топлива:
- длительные простои с работающим двигателем;
- езда с превышением скорости;
- резкие ускорения и торможения;
Полученные данные помогут команде автопарка в дальнейшем избежать
чрезмерного потребления топлива. Для максимально точного контроля топлива
58
и предупреждения махинаций с ним на грузовых автомобилях можно
устанавливать дополнительные цифровые датчики. Опционально можно
выводить информацию об остатке уровня топлива в баке на приборную панель
водителя - это дисциплинирует.
Менеджеры-логисты компании ООО «ПЭК» могут получать полную
информацию о реальном использовании топлива и объеме заправок.
Благодаря такому методу, компания может контролировать и пресекать
сливы топлива, и исключать махинации с чеками и другие подобные ситуации
со стороны водителей.
Функция контроля расхода топлива имеет все возможности для полного
контроля за данным процессом. С ее помощью менеджеры-логисты смогут
контролировать:
1. Заправки. Объем, дата заправки.
2. Расход топлива. Общий расход топлива, расход на 100 км/пути - за
любой заданный период.
3. Сливы. Дата, время, место и объем сливов.
4. Текущий объем.
5. Использование специальных цифровых и аналоговых датчиков уровня
топлива, штатного датчика, расходомера, чтение данных из шины CAN и
OBDII.
Километры и моточасы часто служат основными параметрами для оценки
того, насколько эффективно используется авто. Во многих организациях на
основе этих показателей рассчитываются оплата труда или сумма компенсации
за использование личного транспорта и расходов ГСМ.
Большинство моделей GPS-трекеров имеют функцию «GPS-одометр».
Она позволяет с высокой точностью определять пройденное расстояние. На
базе этой информации система отображает пробег за любой период времени.
При необходимости можно указать рабочий график - дни недели и рабочее
время, с учетом которого будет строиться отчет по пробегу.
Информация о длительности работы двигателя автомобиля основывается
59
на фиксации точного времени его включения и выключения. Чаще всего это
производится по сигналу «Зажигание», но также возможно использование
специальных датчиков работы двигателя (Приложение Ж).
Еще одним предлагаемым нововведением является функция, которая
поможет автоматизировать процессы и в разы сэкономить время логистам,
диспетчерам, супервайзерам. Идея в том, что в журнале водителя
предусмотрено разделение всех поездок по целям (статусам): личная, рабочая и
другая. Присвоить статус поездке можно одним движением мышью. После
этого останется только обработать поездки со статусом «рабочая».
В журнале водителя сохраняются все поездки за любой период с
подробной информацией: точный километраж, продолжительность, маршрут,
дата, время. Благодаря этому, оператор может посмотреть поездки по каждому
водителю и присвоить им нужный статус: личная или рабочая.
Специально для пограничных ситуаций, когда определить характер
поездки не так просто, предусмотрен статус «другая». После уточнения деталей
или по прямому указанию руководителя, оператор легко может перевести
поездки со статусом «другая» в личные или рабочие. Например, когда
служебный транспорт использовался для поездки на деловой ужин или для
выполнения рабочих поручений в нерабочее время.
Все данные надежно хранятся в системе в цифровом виде - никакой
бумажной волокиты, и нет необходимости вычеркивать личные поездки
ручкой. При этом, для удобства, любой отчет можно выгрузить в формате
PDF/Excel или распечатать напрямую из системы.
Несомненным и самым главным преимуществом предлагаемой системы
мониторинга является доступность отслеживания грузов для самих клиентов
компании ООО «ПЭК».
Клиент может в любой момент узнать точное местонахождения своего
груза в онлайн режиме. Достаточно выполнить вход в Web-интерфейс через
браузер, используя свой логин и пароль.
GPS помогает обеспечить высокую точность предоставляемых данных
60
местонахождения и скорости движения авто. Актуальная и точная информация
позволяет клиентам контролировать объекты онлайн, и просматривать
детальную историю поездок.
Плагин «WEB-локатор» формирует окно с картой, на которой
отображены указанные вами объекты в реальном времени. Благодаря этой
функции пользователи сайта ООО «ПЭК» могут легко посмотреть, где объект
сейчас или был накануне.
«Курьер на карте» - это плагин для бизнес-применения. Он позволяет
клиентам вашей фирмы контролировать процесс доставки их заказа прямо на
корпоративном сайте ООО «ПЭК». После ввода идентификатора заказа
появится информация о том, где сейчас находится курьер и через какое время
он прибудет по указанному адресу. Идентификатор позволяет одновременно
отслеживать до 30 заказов.
Если объект движется, то он будет отображаться стрелкой, направленной
в соответствующую сторону. Когда объект находится без движения
продолжительное время (например, припаркованный автомобиль), то он будет
отображаться на карте кружком со значком «Р».
Задача №3: Урегулирование ложных претензий от клиентов.
Решение: GPS-трекеры имеют возможность подключиться к цифровым
датчикам температуры. К примеру, транспортная компания ООО «ПЭК»
оснастила свои грузовики GPS-трекерами и подключила их к цифровым
датчикам температуры в кузове рефрижераторных машин. Однако, в ООО
«ПЭК» обратился клиент с претензией на то, что его товары (фрукты)
испортились в пути из-за неправильного температурного режима во время
длительной транспортировки.
Сотрудники ООО «ПЭК» проанализировали полученные данные с GPS
трекера на всем пути доставки груза до клиента. Транспортная компания
совместно с клиентом провела тест датчиков температуры и GPS трекеров и обе
стороны убедились, что датчики работают исправно и имеют погрешность в
измерениях не более 0,5 градусов по цельсию, что является допустимой
61
погрешностью и не влияет на сохранность товара.
Выяснилось, что во время транспортировки груза температурный режим
был соблюден, а фрукты начали портиться уже на складах клиента. Таким
образом, претензия оказалась не обоснована, клиент отозвал претензию, и
проблема была исчерпана сама собой.
Система мониторинга обеспечивает круглосуточный сбор информации о
температуре груза, позволяя диспетчеру и водителю видеть ее в режиме
онлайн, получать уведомления о выходе за установленные пределы, а также
получать отчеты постфактум:
1. Контроль температуры в реальном времени. Показания
установленного датчика (или датчиков, если их несколько) можно отслеживать
в режиме онлайн - на экране компьютера или смартфона (Приложение Л).
2. Моментальные уведомления о нарушении температурного режима.
Можно настроить мягкие (предупреждение) и жесткие (опасность) границы для
температуры груза - и получайте автоматические уведомления об отклонении
температуры. Уведомление выводится на экран диспетчера (оператора), а также
можно получить по Email или на смартфон (Приложение М).
3. Отчет о температуре за выбранный период. Если нужно посмотреть
постфактум, как соблюдалась температура груза во время перевозки,
используете специальный отчет. Он содержит график и таблицу с необходимой
степенью детализации (например, каждые 5 минут). Отчет формируется в PDF
и Excel формате. Можно настроить его регулярное получение на почту или
наладить взаимодействие с внешней IT-системой по API.
Преимущества беспроводного датчика температуры ВТ-05
1. Высокая точность — 0.3°С. Это позволяет применять датчик для
контроля соблюдения самых строгих температурных условиях
транспортировки. В качестве примера можно привести перевозку вакцины или
биоматериалов.
2. Беспроводная установка. Полное отсутствие проводов удешевляет
стоимость решения, ускоряет монтаж (не потребуется снимать машину с
62
рейсов).
3. Мобильность. При необходимости можно перенести датчики на
другой автомобиль или даже использовать их на таре (контейнере,
минихолодильнике). Датчики работают от обычных батареек в течение многих
месяцев и уведомляют о необходимости их замены.
4. Подключение нескольких датчиков. Для более точного контроля
температуры в большом пространстве (например, в разных частях грузового
отсека) можно применять несколько датчиков. Их показания можно
использовать независимо или усреднять.
Таким образом, преимуществами предлагаемой системы мониторинга для
совершенствования операционной деятельноститранспортно-экспедиционной
компании ООО «ПЭК» являются:
1. Наблюдение за движением онлайн с точностью GPS-навигатора.
2. Точные сведения о пробеге, расходе топлива и заправках - в
автоматически формируемых путевых листах и наглядных отчетах.
3. Возможность планировать маршруты водителей. Система поможет
соблюдать график и сформирует отчет об эффективности.
4. Мониторинг температурного режима для скоропортящихся продуктов,
условий погрузки и перевозки хрупких и опасных грузов.
5. Обеспечение сохранности груза.
3.2 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
В качестве рекомендаций было предложено внедрить навигационные
карты и датчики в машины, изначально это будет в тестовом режиме и будет
распространяться на маршруты Москвы и Московской области, после выхода
из тестового режима будет внедрено на все маршруты.
Тестовый режим будет длиться 6 месяцев.
Критериями оценки об эффективности данных навигационных карт и
датчиков, и выхода из тестового режима будут являться такие показатели, как:
63
- скорость доставки;
- наличие сбоев в сроках доставки;
- количество угонов;
- точность передаваемых данных с датчиков;
- удовлетворенность пользователей.
Навигационными картами и датчиками будет оснащено 16 машин.
В таблице 3.1 представлены затраты на внедрение системы спутникового
мониторинга.
Таблица 3.1
Затраты на внедрение системы спутникового мониторинга
[составлено автором]
Затраты на 1 автотранспортное средство
Сумма
Стоимость оборудования (1 GPS-трекера), руб.
14500
Монтаж и установка системы , руб.
1400
Итого: руб.
15900
Обучение персонала, руб.
30000
Абонентская плата на 1 ТС, руб.
1050
Общее количество машин, ед.
16
Единовременные затраты (общие) (15800*16+30000), руб.
282800
Затраты в месяц (общие) (1050*16), руб.
16800
Годовые затраты по обслуживанию (общие) (16800*12), руб.
201700
Итого затрат на весь автотранспорт за первый год
(282800+201700), руб.
484400
Система оплаты труда водителей должна быть скорректирована. Чтобы
повысить производительность труда водителей необходимо их заработную
плату поставить в зависимость к проделанной работе. В данный момент на них
распространяется повременная система оплаты труда, а ввести необходимо
сдельно-премиальную.
В декабре 2019 года было внедрено первое оборудование на автомобили.
Пробег по путевым листам превышает пробег по навигационной системе
на 1639; 1599; 734,2 тыс. км за январь, февраль и март соответственно (таблица
3.2).
навигационной системе за январь-март 2020 г. [составлено
автором]
Таблица 3.2
Сравнение показателей пробега по путевым листам и по
64
Месяц
Пробег по
путевым
листам, тыс.
км.
Пробег по
навигационн
ой системе,
тыс. км.
Отклонени
е,
+/-
Отклонени
е,
%
Январь
3522
1883
-1639
-53,46
Февраль
3464
1865
-1599
-53,84
Март
2467,2
1733
-734,2
-70,24
Итого
9453,2
5481
-3972,2
-57,98
Отклонение в среднем за 3 месяца составляет 57,98%. Навигационная
система не позволяет установить точный контроль за расходом топлива, т.к.
система учитывает работу автомобиля без транспортной работы.
Таким образом, по полученным данным можно ожидать в дальнейшем
сокращения расходов на ГСМ в среднем до 25% (10% отведем на транспортную
работу автомобиля, система была внедрена на автомобили в разные сроки и
еще не на все установлено оборудование (только на 3 транспортных средства),
также были сбои в системе).
Если затраты на топливо за 2019 год составили 7 824,19 тыс. руб., то с
помощью предлагаемой системы мониторинга можно добиться сокращения
расходов в следующем году, которые требуется рассчитать по формуле (3.1)
З
m
= Т
1
* - P (3.1)
где З
т
- ожидаемые затраты на следующий год;
Т
х
- траты топлива за прошедший год;
Р - прогнозируемый процент уменьшения затрат.
З
т
= 7824,9 X (1 — 0,25) = 5868,68 тыс. руб.
В данных расчетах можно увидеть, что если соблюдать полное внедрение
системы и нормальное функционирование, то можно добиться сокращение