45
повторного обращения в ООО «ПЭК» является низкое качество обслуживания,
а для большинства респондентов именно уровень качества оказания услуг
является приоритетным при выборе транспортной компании.
Спрос на транспортные услуги ООО «ПЭК» не имеет ярко выраженный
характер. Качество предоставляемых транспортно-экспедиционных услуг
может рассматриваться как один главных способ достижения конкурентного
преимущества перед другими ТЭК.
Более 98% полученных заявок от клиентов исполняются. Компания
планирует улучшить данный показатель до 98,85%. Однако качество
исполнения заявок остается достаточно низкое, что связано с рядом проблем в
операционной деятельности.
В таблице 2.2 приведены основные причины проблем, возникающих
операционной деятельности ООО «ПЭК».
Таблица 2.2 Основные проблемы операционной деятельности
[составлено автором]
Этап доставки
Проблема
Причина
Погрузо-
разгрузочные
работы
Опоздание
автотранспортного
средства на
погрузку/выгрузку
Догруз неполной машины
грузами других клиентов с
целью минимизации издержек
Использование дешевого
наемного
Транспортировка
Нарушение сроков
транспортировки
Дополнительны е места
погрузки/ разгрузки
Использование дешевого
наемного автотранспорта с
низким уровнем технической
оснащенности
Транспортировка
Невозможность
оперативного решения
проблем, которые
могут возникнуть по
ходу выполнения
операции по
Недостаток машин в автопарке
Малая загрузка автомашин
Транспортировка
Утеря, повреждение
или уничтожение
предоставленного
заказчиком груза
предоставленного
заказчиком груза
Использование наемного
транспорта, наемных
водителей (не возможность
контролировать процесс в
полной мере), водителей (не
возможность контролировать
процесс в полной мере)
Как мы видим, большинство проблем связано с эффективностью
46
использования автомобильного транспорта в компании ООО «ПЭК».
Объем перевозок автотранспортом постоянно растет, что в свою очередь
вызывает необходимость к повышению эффективности использования самого
транспорта. Одним из факторов является повышение грузоподъемности.
Чтобы проанализировать загрузки транспортных средств нужно
рассмотреть план использования транспортных средств ООО «ПЭК» за 2019
год в таблице 2.3.
Таблица 2.3 Использование автотранспорта в ООО «ПЭК» за 2019
год [составлено автором]
Значение
показателей
Выполнен
ие
плана, %
Показатели
План
Факт
Среднесписочное числе
грузовых машин
32
32
100,0
Общая их грузоподъёмность
151,0
283,2
112,8
Средняя грузоподъёмность
одной
7,84
8,85
112,8
Машино-дни пребывания в
хозяйстве:
11520
11595
100,7
в ремонте, ожидании
150
210
140,0
в работе
11370
11385
100,1
Рабочее время: в пробеге
65,5
74,8
114,2
Рабочее время: в наряде
74,7
81,0
108,4
Общий пробег машин
1258
1398,5
111,2
Пробег машин с грузом
600
886,7
147,8
Перевезено грузов
100
153,8
153,8
Объем выполненных
грузоперевозок
2800
4095
146,3
Показатели эффективности
использования
автотранспорта
Коэффициент технической
готовности
0,99
0,98
99,5
Коэффициент использования
автотранспорта в работе
0,01
0,02
139,8
Коэффициент использования
пробега
0,48
0,63
132,9
Коэффициент использования
рабочего времени
0,88
0,92
105,3
Анализируя данные таблицы 2.3, можно отметить, что мы можем
наблюдать перевыполнение плана по всем показателям. Более эффективно
было использовано, не только рабочее время, но также и время в наряде,
пробеге. Общий пробег 32 автомашин увеличился на 11%. Общий пробег с
грузом показал увеличение на 47,8%, чем планировалось, однако перевезено
грузов на 53,8% больше по факту относительна плана.
На 92% выходит коэффициент использования, который указывает на
загруженность транспортных средств на максимум.
47
Автотранспорт компании в составе 32 автомашин, указывает по факту на
большую загрузку, чем изначально намеченной цифры, поэтому, в случае
сверхштатных заказов или одного большого заказа, его просто выполнить не
выйдет, потому что, автотранспорт и так показывают максимум своих
возможностей. Да и повышенный спрос на услуги компании что может оказать
негативное влияние, и в результате чего возможна поломка машин, что снизит
вероятность своевременного выполнения заказа и а так уменьшит качества
оказываемых услуг.
В итоге анализ показал продуктивное использование автотранспорта
ООО «ПЭК» за 2019 год, но также стоит отметить, что транспортная компания
не всегда готова взяться за выполнение дополнительных заказов, так как, может
с ними не справиться, поскольку автопарк организации не готов для реализации
большего количества заказов, чем имеется на период 2019 года.
Поэтому одной из рекомендаций является расширение автопарка ООО
«ПЭК», а также при возможности заняться его обновлением и заменой
малотоннажных машин на большегрузные фуры, дабы повысить
эффективность компании.
Не у всех транспортных компаний есть возможность обновления или
расширенияавтопарка, т.к. для этого необходимо выделения
дополнительных средств из бюджета. Поэтому рекомендуется провести
анализ существующих каналов продаж и дополнить данные, привлекая
аутсорсинговую компанию, чтобы расширить свой парк за счет выполнения
заказов.
Можно выделить 3 основных направлении при рассмотрении каналов
сбыта:
стратегия канала сбыта; структура канала сбыта; участники канала сбыта.
В организации ООО «ПЭК» стали рассматривать стратегию каналов
сбыта как основной способ достижения долгосрочного конкурентного
преимущества, добиваясь более высокого уровня удовлетворения потребностей
рынка, а также постепенное расширения потребностей.
48
Основными задачами организации является доставка груза от
грузоотправителя до грузополучателя. Одними из основных видов
деятельности ООО «ПЭК» является организация и ведение работ по оказанию
услуг транспортировки грузов и использованием инфраструктуры транспорта
общественного движения, принадлежащей ООО «ПЭК», в том числе:
оформление грузоперевозок автотранспортом и авиатранспортом,
организация полного транспортного обслуживания, а также оказание других
услуг, связанных с перевозкой грузов.
Рассмотрим схему каналов распределения ООО «ПЭК» на рисунке 2.3.
Рисунок 2.3 - Схема каналов распределения ООО «ПЭК»
[составлено автором]
ООО «ПЭК» па данный момент существует как среднее звено в данном
канале распределения:
1. Собственник груза, у которого организация забирает груз.
2. Перевозчик ООО «ПЭК» - организация процесса перевозки, процесс
Грузоотправите
ль: Подготовка
груза
Оформление
ТТН
Планирование
погрузки Заказ
ПС Извещение
ГПП
Сдача груза
Перевозчик:
Выбор ПС
Планирование
работы
График
выпуска ПС
Оформление
ПД
Контроль на
линии
Обработка
результатов
Грузополучател
ь: Разгрузка
груза
Прием груза
49
погрузки и разгрузки, ответственное сохранение груза на складе и перевозка.
Рассмотрим схему каналов распределения ООО «ПЭК» с точки зрения
разложения среднего звена канала распределения на компоненты
существующей системы распределения (рисунок 2.6).
3. Получатель груза, которому доставляют отправленный
грузоотправителем груз.
4. Поскольку ООО «ПЭК» работает с 2014 года, каналы уже
сформированы в течение достаточно долгого времени. Поэтому на
сегодняшний день учитываются только изменения уже существующих.
Процесс развития самого канала можно разделить на четыре этапа.
Рисунок 2.6 - Схема каналов распределения ООО «ПЭК» с
точки зрения разложения среднего звена капала распределения на
составляющие [составлено автором]
Диализируя один из каналов распределения ТЭК как разложение
среднего звена канала распределения на составляющие, можно сказать, что
50
сейчас в организации есть только транспортно-экспедиционные услуг.
2.3 Оценка условий функционирования компании
Транспортные услуги включают погрузочно-разгрузочные работы, а
также доставку груза. Экспедиционные услуги состоят из подготовительных,
складских и оказания экспедиторских услуг.
К сожалению, компания не всегда готова взяться за большое количество
заказов, т.к может не справиться из-за отсутствия более обширного автопарка
организации.
Компания может обратиться за помощью в аутсорсинговую службу для
расширения автопарка и выполнения крупных заказов. Аутсорсинговая
компания в такой ситуации выступит в роли посредника между организацией
ООО «ПЭК» и конечным получателем груза.
Также немаловажной проблемой в операционной деятельности ООО
«ПЭК», так и любой другой транспортно-экспедиционной компании являются
потери груза при транспортировке.
Чтобы попробовать определить нормы потери времени и груза при
транспортировке, необходимо провести анализов факторов, которые
непосредственно оказывают влияние на качество товара. В настоящее время,
как и в будущем, текущие потери времени и грузов, их поставка потребителям с
разделением на элементы и операции транспортного процесса, должны стать
одним из основных объектов точного анализа, учета и планирования.
На потери времени при доставке грузов и их сохранность влияет
огромное количество факторов, уровень воздействия которых объясняется
развитием научно-технического прогресса» материально-технической базы
главных видов транспорта. Кроме того, на данные показатели влияют:
- наличие или отсутствие подъездных путей и путей сообщения;
возможность вывоза и подвоза грузов к магистральному транспорту;
- уровень организации перевозочного процесса на всех
51
взаимодействующих видах магистрального, промышленного и
внутрипроизводственного транспорта.
В 2019 г. ООО «ПЭК» провела статистическую внеплановую проверку за
три последних года и определила главные факторы, которые нужно учитывать
при формировании норм потерь при транспортировке. Они представлены в
таблице 2.4.
В ООО «ПЭК» основными факторами, которые необходимо учитывать
при формировании потерь при транспортировке, являются природно-
климатические условия, которые негативно влияют на качество груза в течении
всего года, процесс транспортировки и работу транспорта (85%) и
несоблюдение условий транспортировки груза (78%), по причине халатности
водителей. Эти факторы имеют наибольший процент возможных потерь.
Таблица 2.4
Факторы, влияющие на потери при транспортировке ООО
«ПЭК», (%) [составлено автором]
Факторы, влияющие на потери при
транспортировке
Потери при
транспортировке
(%)
Механические повреждения
69
Несоблюдение условий транспортировки груза
78
Естественная убыль
5
Не отлаженная процедура хранения, перевозки
и передачи груза
70
Дорожно-транспортное происшествие
49
Объем груза, вид подвижного состава
23
Скорость перевозки и расстояние
60
Количество перегруза и переадресовок
56
Природно-климатические условия
85
Поэтому можно резюмировать, что основными факторами,
определяющими уровень использования грузовых автомобилей, являются:
- тех. состояние автотранспорта, готовность к рейсу, правильный выбор
подходящей машины для транспортировки груза;
- объем, расстояние между точками погрузок и выгрузок, вид
погрузочно-разгрузочных работ, дорожные условия на пути намеченного
маршрута;
52
- своевременность оказания технического осмотра и ремонта, так же
условия содержания и сохранения используемых автомашин, опытность
водителей, их количество, условия оплаты и премий за выполнение плана для
водителей, а так же качество выбора деталей для ремонта.
Изучение сезонных колебаний и их причин позволяет установить
коэффициент неравномерности движения во времени, который выражает
отношение максимального объема трафика к кварталу, месяцу, дню и среднему.
Эти и другие причины потерь при транспортировке были учтены ООО
«ПЭК» для анализа потерь при транспортировке автомобильным и
авиатранспортом. Результаты данного анализа можно видеть в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Потери разными видами транспорта за 2017-2019 гг.
[составлено автором]
Потери
2017
2018
2019
Темп
роста
Теми
прироста,
%
Потери при отправке
автотранспортом (тыс. руб.)
84,5
77,1
49,9
64,7
-35,3
Потери при отправке
авиатранспортом (тыс. руб.)
42,6
27,4
20,7
75.5
-24,4
На протяжении трех лет ООО «ПЭК» снижает свои потери при
транспортировке всеми видами транспортных средств. У автотранспорта
сократились потери более чем на 30%, а у авиатранспорта - более чем на 20%.
Т.к. набольшее количество потерей груза ООО «ПЭК» значится именно
при транспортировке автотранспортом, то стоит рассмотреть одни из наиболее
частых причин утери груза данным видом транспорта за 2019 г. (таблица 2.6).
53
Таблица 2.6
Причины потерь груза при транспортировке автомобильным
транспортом ООО «ПЭК» за 2019 год [составлено автором]
№
п/п
Причина потеря груза
Количеств
о
утраченног
о груза, кг
Доля в
общих
потерях
, %
Стоимость
потери
груза, тыс.
руб.
Стоимость
возмещени
я, тыс. руб.
1
Дорожно-транспортное
происшествие
345
14,26
1725
1466,25
2
Пожар или стихийное
бедствие
56
2,32
280
238
3
Хищение товара
649
26,83
3245
2758,25
4
Не отлаженная
процедура хранения,
перевозки и передачи
груза
926
38,28
4630
3935,5
5
Халатное отношение
персонала,
приводящее к отправке
груза не по
назначению или
ошибочной его выдаче
без возможности
возврата
115
4,75
575
488,75
6
Другие
непредвиденные
обстоятельства
328
13,56
1640
1394
Итого
2419
100
12095
10280,75
По результатам таблицы 2.6 можно сделать вывод, что наиболее частыми
причинами потери груза при транспортировке автомобильным транспортом
ООО «ПЭК» за 2019 год являются хищение товара и не отлаженная процедура
хранения, перевозки и передачи груза.
В последнее время все чаще ТЭК страдают от хищения груза, поэтому
защита транспортного средства от угона являются частью этих задач, которые
необходимо решать ТЭК при транспортировке груза. Хорошим решением в
такой ситуации может стать GPS отслеживание установленные на
автотранспорт компании. Такое устройство выполняет ряд полезных функций,
главная из которых круглосуточное отслеживание местонахождения
транспорта, в режиме реального времени.
Таким образом по результатам второй главы можно сделать следующие
выводы.
Когда происходит запрос на большой объем выполнения работ, или на
54
выполнение одного большого заказа, не всегда ТЭК готова взяться за
выполнение, поскольку наблюдается повышенная загрузка имеющегося
автопарка или же автопарк организации может быть не достаточным для
реализации заказа, а возможно просто занятым осуществляя существующие в
наличии заказы. Чтобы решить эту проблему, организация может привлечь
аутсорсинговую компанию для наилучшего выполнения новых заказов.
Выигрышной тактикой для ООО «ПЭК» может стать удовлетворение
большинства индивидуальных запросов клиентов, а также качественное
оказание услуг для определенного числа крупных клиентов на основе
долгосрочных отношений при помощи заключения договор.
С целью сокращения потерь груза при транспортировке автомобильным
транспортом ООО «ПЭК» из-за хищения товара и не отлаженной процедуры
хранения, перевозки и передачи груза предлагается рассмотреть возможность
внедрения в деятельность предприятия современной системы управления
электронным отслеживанием груза с помощью навигационных карт и
спутниковой системы.