12
рамках целей, стратегии и направленностью предприятии, изменяемыми
внешними и внутренними факторами его работы;
4. Создание и контроль банка данных о совокупном составе
рабочих кадров;
5. Отбор и подбор сотрудников совокупно с начальниками
причастных интересами отделов и структур и внесение нужных
рекомендаций об их назначении на конкретные должности, внесение
приказов о приеме на работу и остальных нужных для этого документов;
6. Подготовка предложений о приеме на работу по конкурсу в
рамках порядка, указанного в законодательстве, реализация и организация
работы конкурсной комиссии;
7. Оповещение работников внутри компании об конкретных
вакансиях, применение СМИ для размещения объявлений о найме
сотрудников;
8. Реализация прямых связей с учебными заведениями и
центрами занятости;
9. Набор, перемещение и увольнение работников в рамках ТК
РФ, положениями, инструкциями и приказами руководства компании;
10. Учет состава рабочих компании;
11. Подготовка справок о текущей и прошлой трудовой
деятельности сотрудников;
12. Получение, заполнение, сохранение и выдача трудовых
книжек;
13. Контроль утвержденной документации по сотрудникам;
14. Ведение материалов для представления сотрудника для
поощрения;
15. Ведение материалов по привлечению работников к
дисциплинарной и материальной ответственности;
13
16. Перестановка кадров в рамках квалификации, личных и
деловых качеств;
17. Отслеживание правильности расстановки работников и
применения их трудовой деятельности в многочисленных отделах
компании;
18. Учет профессиональных, деловых и моральных качеств
работников в рамках их труда;
19. Проведение аттестации работников компании, ее
информационное и методическое обеспечение, анализ итогов аттестации,
реализация непрерывного контроля за процессом прохождения решений
аттестационной комиссии;
20. Составление необходимых документов для рассмотрения на
комиссии по выявлению выслуги лет;
21. Составление нужных документов по пенсионному
страхованию и передача их в органы социального обеспечения;
22. Выписка справок о работе на в компании, занимаемой
должности и уровне ЗП;
23. Поддержка социальных гарантий трудящихся в области
занятости, контроль порядка трудоустройства и переобучения свободных
работников, получение ими установленных льгот и компенсаций;
24. Подготовка графика отпусков, учет выхода работников в
отпуска, подготовка очередных отпусков в рамках утвержденного графика
и дополнительных отпусков;
25. Учет и подготовка документов по командировкам;
26. Учет табеля времени;
27. Отслеживание состояния трудовой дисциплины в отделах
компании и соблюдения работниками правил распорядка труда;
28. Анализ сменяемости кадров;
14
29. Подготовка мероприятий по улучшению трудовой
дисциплины, минимизации сменяемости кадров, потерь трудового
времени, контроль их выполнения;
30. Получение жалоб и заявлений работников по вопросам приема,
перевода и увольнения, нарушения ТК РФ;
31. Исполнение мер для выявления и устранения причин жалоб
работников.
1.2 Анализ бизнес-процессов оператора многоуровневого
паркинга и проблемы, возникающие в процессе работы системы
автоматизации парковочных комплексов
Вот уже несколько лет в связи с активным ростом автопарка в
городах РФ растет автотранспортная инфраструктура, строятся новые
места для хранения автомобилей. При многоуровневом методе их
хранения в массовом порядке применяются парковочное комплексы с
пандусами. А зачастую хранение автомобилей реализуется с применением
средств механизации, которые так развиты на западе. По сравнению с
классическими немеханизированными автостоянками автопарковки имеют
ряд преимуществ, и потому актуален вопрос выделения области их
применения и оценки уровня достаточной механизации отдельных
пространств, которые выделены для парковки автомобилей[5].
Системы парковки автомобилей делят по ряду следующих
признаков: механизации и автоматизации, динамике мест хранения
автомобилей, доступности их беспрепятственного забора, реализации
элементов захвата, типологии расположения мест хранения.
Укажем несколько уровней механизации автостоянок: 100%
автоматизированные парковки автомобилей, просто механизированные
системы парковки и механизмы однонаправленного перемещения
15
автомобилей. В первом варианте передача автомобиля на стоянку
реализована в специальном терминале, где соблюдаются некие требования
безопасности. После выхода людей из терминала автоматическое
устройство без участия водителя захватывает авто и перемещает его на
свободное место хранения. В механизированных парковках терминал
отсутствует и при постановке автомобиля автомобилист въезжает на одно
из мест хранения. К последней группе относятся простейшие системы,
обеспечивающие перемещение автомобилей лишь в одном направлении на
разных этапах процесса их постановки / забора. Это бывает и просто
поворот автомобиля по вертикальной оси, либо подъем его вверх, либо его
передвижение в поперечном или продольном направлении.
Посредством механизации парковочного пространства возможно
увеличение его вместимости на 40 % [2], поскольку из сооружения
исключаются громоздкие рампы, пути передвижения пользователей,
сокращаются размеры мест хранения, проездных путей из-за отсутствия
необходимости в совершении автомобилями сложных маневров,
уменьшается высота помещений. В то же время применение СПА
позволяет эффективно использовать парковочные места сложной
конфигурации, где ограничены варианты хранения автомобилей
стандартными методами [3]. В автоматизированных, а часто и в
механизированных СПА поиск свободного места осуществляется не
пользователем, а самой системой, что в ряде случаев сокращает
продолжительность его пребывания на автостоянке. Автоматизированный
способ хранения обеспечивает защиту автомобилей от угона и вандализма,
ограничивает объем вредных выхлопов, снижает уровень шума и
положительно влияет на эксплуатационные расходы, поскольку
вентилирование и освещение помещения в области расположения мест
хранения становятся менее актуальными. Тем не менее наличие
машинного оборудования предполагает большие затраты на развертывание
16
СПА, а также отдельные траты по ТО этого оборудования [4]. По
сравнению с обычными решениями, СПА дают меньшую
производительность, они более придирчивы к пиковым нагрузкам. К
примеру, передача автомобиля часто задерживается при получении сразу
нескольких заявок на выдачу. Любая поломка системы управления СПА
может доставить некоторые неудобства водителям [5]. И зачастую
необычность СПА может влиять на сужение круга их пользователей.
Система парковки авто общего пользования при обеспечении
минимума затрат на строительство должна привлекать максимум
пользователей [6]. Для этого она обязана быть простой в обслуживании,
иметь логичный въезд и удобное расположение. Время вынужденного
ожидания должно быть минимально. Исходя их проведенных
исследований, для пользователей СПА адекватен период ожидания
автомобиля в рамках 5 минут [3]. В этом отношении грамотное
размещение СПА вблизи объектов, дающих ей сбалансированную в
течение дня свободную нагрузку (обычно, это системы ограниченного
массового обслуживания: терминалы аэропорта, больница, библиотеки и т.
д.). Важно, чтобы информация на табло, сообщающих о числе доступных
мест в СПА, так или иначе соответствовала тому, что можно будет
ожидать при обслуживании нового водителя.
Понятно, что для городских окраин, обычно подойдут
немеханизированные автостоянки, а по мере движения к центру города
растет актуальность механизации парковочного пространства.
Представляют особый интерес методы оценки целесообразности такой
механизации. Определяющими факторами при обосновании
целесообразности автоматизации парковочного пространства становится
планируемая рыночная стоимость 1 места стоянки, цена самой
механизации, обеспечивающей необходимые параметры СПА, а также
17
результативность данной механизации, отраженная в более экономичном
применении парковочного места.
В настоящей работе рассматривается деятельность оператора
многоуровневого паркинга. Оператор паркинга отвечает за соблюдение
правил парковки, ведение отчетности по паркингу, а также за выдачу чеков
на оплату посетителям паркинга.
Процессный подход в совокупности рассматривается как
документирование работы подразделений компании в виде процессов и
поддержание взаимодействия между этими подразделениями по
выходам/входам. Это лучший управленческий инструмент, позволяющий
минимизировать непроизводительные затраты, а также повысить качество
продукции, метод, помогающий иметь полноценные данные по текущим
процессам бизнеса и осуществлять своевременные и стратегически
обдуманные решения.
В момент оценки эффективности управления нужно выделять
владельца и менеджера процесса и их возможности, другими словами,
какими способами они могут влиять на исполнителей. Владельцем
процесса считается руководитель, который может своим волевым
решением внести в процесс абсолютно любые коррективы. Менеджером
процесса является сотрудник, который сильно заинтересован в реализации
конкретного факта выполнения процесса и несет ответственность за
итоговый результат.
При оценке схемы процесса применяются следующие параметры:
1. Количество входов и выходов (чем меньше, тем лучше). Лучше
всего иметь один унифицированный вход и 2-3 выхода, причем один при
верном ходе процесса, а остальные выходы в другие процессы в случае
исключений.
18
2. Количество процедур (лучшие показатели: от 7 до 11
процедур). В таком случае процесс можно отслеживать, планировать и
благополучно управлять им).
3. Количество доступных исключений (любое исключение
является угрозой для управляемости процесса).
4. Количество работающих сотрудников и подразделений и т. п.
Процесснозадачный подход при указании бизнес-процессов и их
состава (бизнес-задач) применяет следующие критерии:
1) Полная совокупность бизнес-процессов, т. е. производство
должно иметь бизнес процессы, а бизнес-процесс включать в себя бизнес-
задачи;
2) Определенность содержания любого бизнес-процесса и бизнес-
задачи;
3) Отсутствие пересечений в задачах бизнес-процессов;
4) Взаимосвязанность бизнес-процессов, т. е. существование у
бизнес-процесса не менее одной связи с каким-то другим бизнес-
процессом, связи определяются как связи между задачами;
5) Логическое завершение бизнес-процесса или бизнес-задачи
6) Потребление какого-то количества ресурсов;
7) Подразумевание наличия выходного продукта по итогу;
8) Изменяемость входных ресурсов, установленных правил,
методик, законов и технологий, и как следствие – самого выходного
продукта во времени.
Стадии использования процессного подхода в фирме состоят из
следующих этапов:
1) Проведение тренинга с ключевыми сотрудниками. Без знания
основ процессного управления, его понятий, сущности и базовых отличий
от классического функционального управления внедрить его нельзя.
19
2) Указание бизнес-процессов верхнего уровня. Вся работа
фирмы делится на несколько (обычно на 1520) относительно одинаковых
независимых частей, каждая из которых является последовательностью
операций, завершающейся некоторым результатом.
3) Выделение процессов верхнего уровня в исходном виде.
Наибольшую сложность в настоящее время вызывает работа с
посетителями паркинга, а именно учет посетителей, их распределение по
площадкам, отслеживания времени парковки и подготовка отчетности.
Кроме того, в ходе работы с паркингом требуется постоянный поиск
информации, для учета припаркованных машин и их распределения между
площадками. Этот процесс является одним из основных в деятельности
оператора паркинга, поэтому именно в качестве процесса автоматизации
рассмотрим деятельность оператора.
Контекстная диаграмма бизнес-процесса деятельности оператора
паркинга представлена на рисунке 2.
Рисунок 2 – Контекстная диаграмма деятельности оператора паркинга
На рисунке 3 представлена детальная диаграмма процесса
деятельности оператора паркинга.
20
Рисунок 3 – Детальная диаграмма процесса деятельности оператора
паркинга
Как видно из рисунка, процесс состоит из следующихподпроцессов:
регистрация клиента и единичной парковки;
заключение договора с клиентом на аренду парковочного
места;
учет парковок автомобиля;
планирование загрузки паркинга;
формирование отчетов. Необходимо раз в месяц (или чаще)
формировать отчет по финансам, по записям на прием для предоставления
в бухгалтерию.
Из разработанного бизнес-процесса предметной области можно
сделать следующий вывод: необходимо автоматизировать с помощью
разработки специального программного обеспечения все подпроцессы.
Таким образом, исходя из описанных раннее несовершенств
появилась потребность применения прикладного ПО, что позволит
надежно хранить, обрабатывать информацию и повысить достоверность и
оперативность получения результатной информации.
21
Ежедневно оператору многоуровневого паркинга приходится
работать с большим объемом информации. Кроме непосредственной
работы с клиентом, оператору требуется вести данные клиента,
формировать договора на аренду парковочных мест и предоставлять
отчетность в различные организации.
В таких условиях наиболее важной задачей является разработка
автоматизированного рабочего места оператора, как средства ведения карт
клиентов, хранящих информацию об истории парковки в установленном
формате, и предоставления отчетности о ходе работы паркинга.
Бизнес-центр имеет собственную платную подземную парковку,
однако в условиях плотной застройки в центре города и невозможности
дальнейшего расширения имеет весьма ограниченное число мест для
автомобилей – 60, чуть более, чем число человек, работающих в офисах
бизнес-центра. Компания вынуждена ограничивать число машин,
имеющих возможность парковаться на собственной парковке, при этом
анализ показал, что порядка трети мест всегда остается свободной. Это
связано со сложной конфигурацией парковки, имеющей несколько узких
мест.
Текущая система автоматизации: «Барс.Паркинг», которая была
призвана решать все задачи по информатизации парковки, но работа
которой, в итоге оказалась неудовлетворительной.
В настоящий момент водители, заезжающие на парковку, имеют
возможность парковаться где угодно. При этом, зачастую, возникает
ситуация, когда при определенном расположении припаркованных машин,
возникающем спонтанно, выезд машин с парковки и заезд новых машин
становится весьма затруднителен – машины вынуждена несколько раз
заезжать в технологически проемы, пропускать другие машины – после
чего двигаться дальше. Это создает ситуацию временного затора, когда
тратится слишком много времени на въезд и выезд машин. Бывает, что при