12
поскольку запасы сами по себе – наиболее ресурсоёмкий объект
управления в компании при относительно невысокой рентабельности. [2,
с. 234] Корректное управление запасами, с использованием современных
методов и подходов, позволяет определять сроки и объём средств,
необходимых на закупку товаров, чтобы обеспечить удовлетворение
потребностей и спроса клиентов при оптимальном уровне затрат. [15, с.
51]
Управление запасами не изолированный процесс в организации и
оно оказывает влияние на всю деятельность, поскольку запасы
составляют наиболее значительную долю активов торговой компании.
[2, с. 231] Управление запасами имеет большое количество связей с
другими процессами и функциями компании. В зависимости от того,
какие из этих связей будут рассматриваться компанией как
управляемые, контролируемые или неконтролируемые, эффективность
управления запасами может значительно отличаться. [19, с. 60]
Характер связей может изменяться в зависимости от особенностей и
структуры конкретной компании.
Бауэрсокс также замечает, что управление запасами
непосредственно связано с рисками и оказывает высокое влияние на всю
деятельность компании. [2, с. 56 и 231]
Выстраивание и рационализация цепи, а при наличии
распределённой сети филиалов, – сети поставок, оказывают сильное
влияние на запасы на всех уровнях сети компании. [19, с. 71]
При отсутствии сквозного управления материальным потоком и
доминировании управления, когда каждое подразделение отвечает
только за свой участок цепи поставок и отстаивает только свои
интересы, ‒ товарный поток слабо управляем, возможность
корректировки и адаптации управления к изменениям внешней среды
минимальна. [31] Это может стать причиной снижения
13
конкурентоспособности и привести к тому, что компания не сможет
продолжать свою деятельность. [12, с. 53] Чтобы управление запасами
было успешным, необходимо перейти к управлению на всей цепочке
поставок. [19, с. 63]
Управление в цепях поставок требует учёта динамических
аспектов, связанных как с особенностями рынка, – изменениями
предпочтений потребителей, изменения конкурентной среды и т.п., ‒ так
и с изменениями инфраструктуры, способов транспортировки и
клиентского сервиса. Это приводит к необходимости организации
информационного обмена, – организации информационных потоков
между компанией и другими участниками цепи поставок. [17, с. 37]
Именно информационные потоки по определению Дж. Р. Стока
выступают главным компонентом, который позволяет связать
взаимодействие всех участников цепи поставок. [19, с. 70] Это приводит
к необходимости интеграции информационных потоков между
операторами и грузовладельцами, между логистическими и
производственными и торговыми предприятиями – с целью повышения
качества информационного обеспечения.[20, с. 124]
Итак, для эффективного управления товарными потоками и
запасами, как их элементом, необходимо создание логистических
систем. Их отличительными характеристиками являются наличие
потоковых процессов, связанных с товарными, финансовыми и
информационными потоками, и системная целостность, которая и
характеризует систему. [11, с. 21]
Ещё одним отличием логистических систем является, что такие
системы являются эшелонированными и включают в себя множество
звеньев, посредников, дилеров и дистрибьюторов. На микроуровне в
логистической системе рассматривается взаимодействие подразделений
компании, участвующих в обеспечении и управлении материальным
14
потоком.
Одним из ключевых принципов управления товарным потоком и
оптимизации запасов в цепи поставок является организация комплекса
сквозного планирования для всех участников цепи поставок. Это
позволяет компаниям оптимально распределять и концентрировать
ресурсы и повышать эффективность процессов управления.[19, с. 70]
В данной работе под управлением запасами понимается
управление интегрированными процессами в цепи поставок,
оказывающими воздействие на запасы внутри организации и за её
пределами, а также управление и руководство сотрудниками, их
обеспечивающими.[2, с. 259]
Необходимо помнить, что управление материальным потоком
связано с различными видами неопределённости, которая является
одной из значимых проблем, связанных с цепями поставок.
Под неопределённостью будет пониматься свойство системы,
следствием которого является наличие вероятности возникновения
рисковых событий, которые могут оказать негативное влияние на
совокупные затраты и издержки в цепи поставок. За риск принимается
мера опасности, указывающая не только на ущерб, который может
понести компания вследствие рискового события, но и на размер этого
ущерба. [33]
В практической деятельности торговых компаний одной из
наиболее важных задач является повышение безопасности товарных
потоков, достигаемое снижением неопределённости и воздействий
внешней среды. Это достигается изучением, анализом и выявлением
«слабых» мест, проведением мероприятий по их усилению.
Устойчивость компании определяется достижением баланса
возмущающих и управляющих воздействий, а также количеством и
видами ресурсов, которые компания использует для достижения этого
15
баланса. [10, с. 117]
Устойчивость цепи поставок часто позволяет оценить
эффективность управления. Нередко используется понятие «надёжности
цепи поставок».
Для того чтобы более полно определить это понятие, необходимо
рассмотреть понятие «отказ цепи поставок». Под отказом цепи поставок
понимается событие, связанное с ошибками или нарушениями
функционирования системы управления в цепи поставок, результат
которого состоит в невозможности удовлетворения спроса в
определённой точке цепи поставок, например, на конкретном филиале.
[35] Необходимо отметить, что в сложных системах с участием человека
причиной отказа часто является человеческий фактор.[39]
Чурилов Р.Л. предлагает при рассмотрении надёжности цепей
поставок использовать аппарат теории надёжности, используемый в
механике и машиностроении в частности ГОСТ Р 53480-2009. [35]
Согласно указанному ГОСТу «надёжность – это свойство объекта
сохранять во времени в установленных пределах значения всех
параметров, характеризующих способность выполнять требуемые
функции в заданных режимах и условиях применения, технического
обслуживания, хранения и транспортирования. Количественно,
надёжность оборудования есть величина, обратная интенсивности
отказов на заданном интервале времени». [1] Надёжность цепи поставок
определяется комплексом параметров, состав которого зависит от
условий и характеристик конкретной цепи поставок.
Далее можно перейти к понятию «экономической надёжности»,
под которым понимается возможность поддержания экономических
показателей системы в пределах, обеспечивающих своевременное
достижение её целей при минимальных комплексных затратах ресурсов.
[14] Повышение надёжности управления запасами достигается с
16
помощью ряда подходов.
Во-первых, необходимо снижать текущие неопределённость и
вероятность возникновения рисковых событий. Достижение этого
возможно организационными методами: работой с поставщиками, с
клиентами, с транспортными компаниями.
Во-вторых, повышение надёжности, когда снижение
неопределённости не представляется возможным, достигается
корректным управлением страховыми запасами: определением
потребности в страховых запасах, их формированием и поддержанием.
В данной работе под надёжностью системы будет пониматься
поддержание целевого уровня удовлетворения спроса при минимизации
затрат на достижение целей логистической системы.
По Лёвкину Г.Г. целью функционирования логистической системы
является решение задач, стоящих перед логистикой, по доставке:
– необходимого ассортимента;
– в нужном количестве;
– в требуемое время;
– в нужное место;
– максимально подготовленным к потреблению и
при заданном уровне издержек. [11, с. 29]
В иной формулировке, цель управления товарными потоками, –
доведение продукта или услуги до конечного потребителя. [8]
Наиболее часто формулируемая цель – это повышение прибыли
компании и минимизация совокупных логистических затрат. [19, с. 219]
Но прежде чем рассматривать минимизацию совокупных затрат,
необходимо понять, какие затраты входят в комплекс совокупных
логистических затрат и издержек для компаний. [25]
L
Σ
= L
хранение
+ L
транспортировки
+ L
заказ
+ L
штраф
, (1)
где
17
L
хранение
– затраты на хранение, погрузочно-разгрузочные работы,
складские операции, содержание и обслуживание запасов, их
распределение, потери и брак возникающие при хранении;
L
транспортировки
– затраты на транспортировку, потери и брак
возникающие при транспортировке;
L
заказ
– затраты на управление, формирование и исполнение заказа;
L
штраф
– затраты на выплату штрафов и неустоек при
невозможности выполнить условия контракта, а также потерянная
прибыль, связанная с дефицитом товара.
Необходимость учёта дефицита в комплексе совокупных затрат
вызвана тем, то дефицит приводит к снижению выручки и прибыли. Но
и излишек товара является причиной роста непродуктивных затрат и
издержек, следствием которых также является снижение прибыли
компании. При минимизации совокупных затрат необходимо учитывать
взаимное влияние компонентов и добиваться достижения баланса, при
котором совокупные издержки и затраты, связанные с формированием
определённого уровня запасов, позволяющим достигать целевого уровня
удовлетворения спроса, не превышали выгоду, получаемую при
достижении этого уровня удовлетворения спроса. [19, с. 220]
Минимизируются именно совокупные затраты, поскольку
вследствие минимизации локальных затрат часто растут совокупные.
[19, с. 614]
Под целью управления запасами и материальными потоками далее
будет пониматься минимизация совокупных затрат на логистику.
Подведём итоги по параграфу:
В данной работе под «управлением» понимается комплекс,
включающий в себя работу по организации структур управления
запасами, а также руководство и воздействие на деятельность при
отклонениях от нормативных или плановых показателей.
18
Под управлением запасами понимается управление процессами в
цепи поставок, оказывающими воздействие как на запасы компании в
целом, так и на распределение запасов по филиалам и даже клиентам, а
также руководство сотрудниками компании, их обеспечивающими.
Многие компании разрабатывают внутренние регламенты и документы,
определяющие рамки этих процессов. [41, 42, 43]
Под целью управления запасами и потоками понимается
минимизация совокупных затрат на логистику, – реализация принципа
«least cost logistics» и анализа совокупных затрат.
Достижению описанных выше целей способствует использование
принципов бережливой логистики:
– непрерывное совершенствование управления цепью поставок;
– вытягивание товара потребителем;
– ориентация на потребности потребителя. [3, с. 12]
Которые дополнены реализацией современной концепции
создания добавленной стоимости для клиента при управлении товарным
потоком:
– анализ и оптимизация совокупных затрат;
– интеграция бизнес-процессов в цепи поставок;
– использование новых знаний и инноваций. [27]
Также будут использоваться понятия горизонта и периода
планирования, определённые выше.
Рассмотрим методы управления товарными запасами,
позволяющими обеспечить эффективную работу торговой компании.
1.2 Методы управления запасами торгового
предприятия
Управление товарными запасами, как, в принципе, и любой
процесс управления, соответствует классическому циклу, описанному
19
Дёмингом [7]:
– анализ;
– планирование;
– работа по реализации планов;
– контроль выполнения плана и анализ план-факт;
– корректировка плана (при необходимости).
При всём многообразии методов управления запасами,
существующем изобилии программного обеспечения, опирающегося на
эти методы, при продолжающихся разработках, во многих компаниях до
сих пор не решены проблемы управления запасами конкретной
компании:
1. Значительные погрешности при планировании продаж,
следствием которых является дефицит наиболее ликвидных,
востребованных рынком и прибыльных товаров и/или избыточный запас
низколиквидных товаров.
2. Завышенный объём запасов, в том числе из-за завышения
потребности в страховых запасах, предназначенных для смягчения
влияния погрешности при планировании продаж или срыве поставок.
3. Неоптимальный ассортимент запасов, не отвечающий
потребностям рынка и интересам компании, в том числе по доходности
продаж.
4. Неоптимальные запасы и ассортимент запасов при «входе в
сезон» или выходе из сезона: когда в начале сезона у компании дефицит
ходовых товаров, а к концу сезона накоплены значительные запасы.
Для большого количества компаний эти проблемы усугубляются
длинным горизонтом планирования, когда планирование поставок
происходит за несколько месяцев до начала периода, в течение которого
поступающий товар планируется продавать. Это может быть связано с:
– технологическим процессом работы поставщика;
20
– длительным сроком поставки из-за удалённости поставщика;
– необходимостью консолидации транспортной партии.
При управлении запасами и закупками ключевые вопросы:
– какой товар;
– в каком количестве;
– куда должен быть доставлен;
– когда должен быть доставлен;
– когда должен быть отгружен, чтобы обеспечить доставку в
требуемые сроки;
– при обеспечении минимального уровня совокупных затрат.
[22, с. 11]
В компании должны быть разработаны правила принятия
управленческих решений, позволяющих ответить на эти вопросы, ‒
разработаны и приняты стратегии управления запасами, закупками,
стратегии формирования страховых запасов и распределения. [18, с. 20]
При разработке стратегий управления необходимо принять
решения, отвечающие на общие вопросы управления запасами,
например, «какая стратегия поставок будет использоваться?». Будет ли
консолидироваться потребность для разных филиалов или снабжение
филиалов будет осуществляться независимо? Будет ли использоваться
смешанная стратегия распределения: часть товаров будет закупаться с
консолидацией потребности, а часть – непосредственно на филиал?
Используются ли принципы объёмно-календарного планирования?
В процессе разработки стратегии управления запасами неизбежно
возникнут частные вопросы, например по:
1. Страховому запасу: нужен страховой запас или нет? Как
определяется его необходимый объём? Для каких товаров в
ассортименте он нужен и когда? Как формируется и поддерживается
страховой запас?
21
2. Планированию продаж: какие методы и модели используются
при планировании продаж? Общие для всего ассортимента или
индивидуально для каждой позиции? Как происходит планирование
продаж компанией, ‒ от филиала или сначала планируются продажи
компании в целом и только потом план распределяется по филиалам?
Необходимо определить, кто выполняет операции, связанные с
анализом и планированием, что является инициирующим фактором для
каждого этапа или операции, что является окончанием и результатом
операции или этапа, куда этот результат передаётся, как используется.
Компании необходимо принять решение об использовании
стандартов MPS (Master production shedule) и MRP (Material requirement
planning).
Целью разработки стандарта MPS была оптимизация
использования оборотных средств компании. Суть стандарта
заключается в делении отчётного периода на подпериоды планирования,
иногда называемые «шагами планирования». [22, с.22]
Продолжительность шагов планирования, обычно, принимается
стандартная – неделя или декада.
В торговых компаниях значительная часть объёма продаж часто
приходится на последнюю декаду месяца до 60-70% месячного объёма
продаж. [38] Использование принципов объёмно-календарного
планирования при планировании продаж в объёме 1000 единиц товара в
месяц проиллюстрировано на рис. 1.
Использование принципов объёмно-календарного планирования
позволяет руководству планировать поступление выручки от продаж и
необходимые выплаты: налоги и сборы, таможенные платежи, оплаты
поставщикам, выплату ФОТ и т.п. [19, с. 271] Шаг планирования
определяет периодичность контроля плана, осуществления
управляющих воздействий, и минимальную периодичность поставок