43
Т
аб
ли
ца 2.11
А
нали
з с
т
рукт
уры ч
и
с
леннос
т
и
персонала
ГУП «Мосгортранс» за 2013 – 2015 гг.
К
ат
егори
я
раб
от
ни
ков
Ч
и
с
леннос
т
ь
(ч
ел.)
2013 г.
2014 г.
2015 г.
В
с
его раб
от
ни
ков, в т
ом
ч
и
с
ле:
Р
уковод
и
т
ели
48
52
55
С
пеци
али
с
т
ы
193
199
204
С
луж
ащи
е
295
300
318
Р
аб
оч
и
е
2027
2050
2112
В
с
его по пред
при
я
т
и
ю
2563
2601
2689
И
з т
аб
ли
цы 2.11 ви
д
но, ч
т
о наи
б
оль
шую
д
ол
ю
на пред
при
я
т
и
и
зани
м
ает
т
акая
кат
егори
я
– как раб
оч
и
е. Е
е ч
и
с
л
еннос
т
ь
в 2015 г. увел
и
ч
и
л
ас
ь
на 88 ч
ел
.
по с
равнени
ю
с
2014 г.
О
б
об
ес
печ
еннос
т
и
пред
при
я
т
и
я
т
руд
о
вым
и
рес
урс
ам
и
и
э
ффект
и
вно
с
т
и
и
х и
с
по
л
ь
зо
вани
я
зави
с
я
т
о
б
ъем
и
с
во
еврем
енно
с
т
ь
выпо
л
нени
я
вс
ех раб
о
т
, с
т
епень
и
с
по
л
ь
зо
вани
я
о
б
о
руд
о
вани
я
, м
аши
н,
м
ехани
зм
о
в и
как с
л
ед
с
т
ви
е – о
б
ъем
про
и
зво
д
с
т
ва про
д
укци
и
, ее
с
еб
ес
т
о
и
м
о
с
т
ь
, при
б
ыл
ь
и
ря
д
д
руги
х э
ко
но
м
и
ч
ес
ки
х по
казат
ел
ей.
О
с
но
вные зад
ач
и
анал
и
за:
- и
зуч
ени
е о
б
ес
печ
енно
с
т
и
пред
при
я
т
и
я
и
его
с
т
рукт
урных
по
д
разд
ел
ени
й перс
о
нал
о
м
по
ко
л
и
ч
ес
т
венным
и
кач
ес
т
венным
парам
ет
рам
;
- о
ценка э
кс
т
енс
и
вно
с
т
и
, и
нт
енс
и
вно
с
т
и
и
э
ффект
и
вно
с
т
и
и
с
по
л
ь
зо
вани
я
перс
о
нал
а на пред
при
я
т
и
и
;
- выя
вл
ени
е резерво
в б
о
л
ее по
л
но
го
и
э
ффект
и
вно
го
и
с
по
л
ь
зо
вани
я
перс
о
нал
а пред
при
я
т
и
я
.
О
б
ес
печ
енно
с
т
ь
пред
при
я
т
и
я
т
руд
о
вым
и
рес
урс
ам
и
о
пред
ел
я
ет
с
я
пут
ем
с
равнени
я
факт
и
ч
ес
ко
го
ко
л
и
ч
ес
т
ва р
аб
о
т
ни
ко
в по
кат
его
р
и
я
м
и
пр
о
фес
с
и
я
м
с
пл
ано
во
й по
т
р
еб
но
с
т
ь
ю
. О
с
о
б
о
е вни
м
ани
е уд
ел
я
ет
с
я
анал
и
зу
44
о
б
ес
печ
енно
с
т
и
пр
ед
пр
и
я
т
и
я
кад
р
ам
и
наи
б
о
л
ее важ
ных пр
о
фес
с
и
й (т
аб
л
и
ца
2.7).
В
т
аб
л
и
це 2.12 р
ас
с
ч
и
т
аем
с
р
ед
нес
пи
с
о
ч
ную
ч
и
с
л
енно
с
т
ь
пр
ед
пр
и
я
т
и
я
за 2013 - 2015 гг.
Т
аб
л
и
ца 2.12
С
р
ед
нес
пи
с
о
ч
ная
ч
и
с
л
енно
с
т
ь
пр
ед
пр
и
я
т
и
я
за 2013 – 2015 гг.
П
о
казат
ел
ь
2013 го
д
2014 го
д
2015 го
д
Ч
и
с
л
енно
с
т
ь
п
ер
с
о
нал
а на нач
ал
о
го
д
а, ч
ел
.
2549
2563
2601
П
р
и
ня
т
о
на р
аб
о
т
у, ч
ел
.
15
40
90
В
ыб
ыл
о
, ч
ел
.
1
2
2
И
т
о
го
на ко
нец го
д
а
2563
2601
2689
С
р
ед
нес
п
и
с
о
ч
на
я
ч
и
с
л
енно
с
т
ь
, ч
ел
.
2556
2582
2645
Т
а
б
л
и
ца
2.13
О
б
ес
п
еч
енно
с
т
ь
ГУП «Мосгортранс» т
р
уд
о
вым
и
р
ес
ур
с
а
м
и
, ч
ел
.
К
а
т
его
р
и
я
р
а
б
о
т
ни
ко
в
2013 г
2014 г
2015 г
Т
ем
п
р
о
с
т
а
, %
2014
/2013
2015
/2014
С
р
ед
нес
п
и
с
о
ч
на
я
ч
и
с
л
енно
с
т
ь
п
р
о
и
зво
д
с
т
венно
го
п
ер
с
о
на
л
а
2556
2582
2645
101,01
102,44
В
т
о
м
ч
и
с
л
е
- р
уко
во
д
и
т
ел
и
48
52
55
108,33
105,77
- с
п
еци
а
л
и
с
т
ы
193
199
204
103,11
102,51
- с
л
уж
а
щи
е
295
300
318
101,70
106,00
- р
а
б
о
ч
и
е
2027
2050
2112
101,13
103,02
Д
а
нна
я
т
а
б
л
и
ца
с
ви
д
ет
ел
ь
с
т
вует
о
т
о
м
, ч
т
о
с
ка
ж
д
ым
го
д
о
м
п
р
о
и
с
хо
д
и
т
ув
ел
и
ч
ени
е о
б
ес
п
еч
енно
с
т
и
т
р
уд
о
в
ым
и
р
ес
ур
с
а
м
и
ГУП
«Мосгортранс».
К
в
а
л
и
фи
ка
ци
о
нный ур
о
в
ень
р
а
б
о
т
ни
ко
в
в
о
м
но
го
м
за
в
и
с
и
т
о
т
и
х
в
о
зр
а
с
т
а
, с
т
а
ж
а
р
а
б
о
т
ы, о
б
р
а
зо
в
а
ни
я
и
т
.д
. П
о
э
т
о
м
у в
п
р
о
цес
с
е а
на
л
и
за
и
зуч
а
ю
т
и
зм
енени
я
в
с
о
с
т
а
в
е р
а
б
о
ч
и
х п
о
э
т
и
м
п
р
и
зна
ка
м
(т
а
б
л
и
ца
2.14).
Д
а
нна
я
т
а
б
л
и
ц
а
с
в
и
д
е
т
е
л
ь
с
т
в
у
е
т
о
т
о
м
, ч
т
о
в
о
зр
а
с
т
на
я
к
а
т
е
го
р
и
я
с
о
т
р
у
д
ни
к
о
в
ГУП «Мосгортранс» о
т
20 д
о
30 л
е
т
и
м
е
е
т
п
о
л
о
ж
и
т
е
л
ь
ну
ю
д
и
на
м
и
к
у
и
с
о
с
т
а
в
и
л
а
в
2015 г. 64,30%. Т
а
к
ж
е
и
м
е
е
т
м
е
с
т
о
и
к
а
т
е
го
р
и
я
с
о
т
р
у
д
ни
к
о
в
д
о
20 л
е
т
, у
д
е
л
ь
ны
й
в
е
с
с
о
с
т
а
в
и
л
в
2015 г. 12,90%.
45
Т
а
б
л
и
ца
2.14
К
а
ч
ес
т
в
енны
й с
о
с
т
а
в
т
р
уд
о
в
ы
х р
ес
ур
с
о
в
ГУП «Мосгортранс» за
2013 -
2015 гг., ч
ел
.
П
о
ка
за
т
ел
ь
2013 г
2014 г
2015 г
У
д
ел
ь
ны
й
в
ес
, %
2013 г
2014 г
2015 г
1. П
о
в
о
зр
а
с
т
у, л
ет
:
д
о
20
345
347
347
13,46
13,34
12,90
о
т
20 д
о
30
1680
1680
1729
65,55
64,59
64,30
о
т
30 д
о
40
321
325
340
12,52
12,50
12,64
о
т
40 д
о
50
117
127
150
4,56
4,88
5,58
о
т
50 д
о
60
100
118
118
3,91
4,54
4,39
с
т
а
р
ше 60
-
4
5
-
0,15
0,19
И
т
о
го
2563
2601
2689
100
100
100
2. П
о
о
б
р
а
зо
в
а
ни
ю
:
- б
а
зо
в
о
е
-
30
30
-
1,15
1,12
- с
р
ед
нее, с
р
ед
нее
с
п
ец
и
а
л
ь
но
е
333
350
400
12,99
13,46
14,87
- в
ы
с
шее
2230
2221
2259
87,01
85,39
84,01
И
т
о
го
2563
2601
2689
100
100
100
3. П
о
т
р
у
д
о
в
о
м
у
с
т
а
ж
у
- д
о
5
550
551
555
21,46
21,18
20,64
- о
т
5 д
о
10
780
780
800
30,43
29,99
29,75
- о
т
10 д
о
15
800
810
820
31,21
31,14
30,49
- о
т
15 д
о
20
233
235
250
9,09
9,03
9,30
- с
в
ы
ше
20
200
225
264
7,81
8,66
9,82
И
т
о
го
2563
2601
2689
100
100
100
На рисунке 2.4 представим динамику трудовых ресурсов по возрасту.
Рис. 2.4. Диаграмма трудовых ресурсов по возрасту, чел.
46
На рисунке 2.5 представим диаграмму трудовых ресурсов по
образованию.
Рис. 2.5. Диаграмма трудовых ресурсов по образованию, чел.
На рисунке 2.6 представим диаграмму трудовых ресурсов по
трудовому стажу.
Рис. 2.6. Диаграмма трудовых ресурсов по трудовому стажу, чел.
47
К
а
т
е
.го
р
и
я
с
о
т
р
у
д
н
и
к
о
в
с
в
ы
с
ши
м
о
б
р
а
зо
в
а
н
и
е
м
у
в
е
л
и
ч
и
л
а
с
ь
и
у
д
е
л
ь
н
ы
й
в
е
с
с
о
с
т
а
в
и
л
в
2015 г. 84,01%. Н
а
и
б
о
л
ь
ши
й
у
д
е
л
ь
н
ы
й
в
е
с
в
2015 г.
п
о
д
а
н
н
ы
м
т
а
б
л
и
ц
ы
и
м
е
е
т
к
а
т
е
го
р
и
я
с
о
т
р
у
д
н
и
к
о
в
с
т
р
у
д
о
в
ы
м
с
т
а
ж
е
о
т
10 д
о
15 л
е
т
.
Д
л
я
ха
р
а
к
т
е
р
и
с
т
и
к
и
и
д
в
и
ж
е
н
и
я
р
а
б
о
ч
е
й
с
и
л
ы
р
а
с
с
ч
и
т
ы
в
а
ю
т
и
а
н
а
л
и
зи
р
у
ю
т
д
и
н
а
м
и
к
у
с
л
е
д
у
ю
щи
х п
о
к
а
за
т
е
л
е
й
, п
р
е
д
с
т
а
в
л
е
н
н
о
й
в
т
а
б
л
и
ц
е
2.15.
Т
а
б
л
и
ц
а
2.15
А
н
а
л
и
з д
в
и
ж
е
н
и
я
р
а
б
о
ч
е
й
с
и
л
ы
ГУП «Мосгортранс»
П
о
к
а
за
т
е
л
и
2013
г
о
д
2014
г
о
д
2015
г
о
д
О
т
к
л
о
н
е
н
и
е
(±)
2014/2013
2014/2013
2015/2014
С
р
е
д
н
е
с
п
и
с
о
ч
н
а
я
ч
и
с
л
е
н
н
о
с
т
ь
, ч
е
л
.
2556
2582
2645
26
89
63
П
р
и
н
я
т
о
р
а
б
о
т
н
и
к
о
в
, ч
е
л
.
15
40
90
25
75
50
В
ы
б
ы
л
о
р
а
б
о
т
н
и
к
о
в
, ч
е
л
.
1
2
2
1
1
0
В т
о
м ч
и
с
л
е
У
в
о
л
е
н
ы п
о с
о
б
с
т
в
е
н
н
о
м
у
ж
е
л
а
н
и
ю
1
2
2
1
1
0
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
о
р
о
т
а п
о
п
р
и
е
м
у
0,005
0,015
0,034
0,01
0,029
0,019
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
о
р
о
т
а п
о
в
ы
б
ы
т
и
ю
0,0005
0,0008
0,0008
0,0003
0,0003
0
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
щ
е
г
о
о
б
о
р
о
т
а
0,0055
0,0158
0,0348
0,0103
0,0293
0,019
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т т
е
к
у
ч
е
с
т
и
к
а
д
р
о
в
0,0005
0,0008
0,0008
0,0003
0,0003
0
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т п
о
с
т
о
я
н
н
о
г
о
с
о
с
т
а
в
а
1,003
1,007
1,017
0,004
0,014
0,01
К
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
о
р
о
т
а п
о п
р
и
е
м
у в 2015 г
о
д
у с
о
с
т
а
в
л
я
е
т 0,019. В 2015
г
о
д
у с
в
и
д
е
т
е
л
ь
с
т
в
у
е
т о х
о
р
о
ш
е
й о
б
с
т
а
н
о
в
к
и в к
о
л
л
е
к
т
и
в
е
, в с
и
с
т
е
м
е о
п
л
а
т
ы
т
р
у
д
а и ц
е
л
е
н
а
п
р
а
в
л
е
н
н
о
м п
о
д
х
о
д
е в у
п
р
а
в
л
е
н
и
и п
е
р
с
о
н
а
л
о
м
. И
с
х
о
д
я и
з
р
а
с
с
ч
и
т
а
н
н
ы
х к
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т
о
в н
а
х
о
д
и
м к
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
щ
е
г
о о
б
о
р
о
т
а
,
к
о
т
о
р
ы
й в 2015 г
о
д
у р
а
в
н
я
е
т
с
я 0,019, в 2014 г
о
д
у 0,0293, в 2013 г
о
д
у 0,0103.
Видно
, ч
т
о к
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т о
б
щ
е
г
о о
б
о
р
о
т
а н
е б
о
л
ь
ш
о
й и с к
а
ж
д
ы
м г
о
д
о
м т
о
р
а
с
т
е
т
, т
о у
м
е
н
ь
ш
а
е
т
с
я
.
48
Ч
т
о к
а
с
а
е
т
с
я к
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т
а т
е
к
у
ч
е
с
т
и
, т
о о
н м
е
н
я
е
т
с
я н
а п
р
о
т
я
ж
е
н
и
и
т
р
е
х л
е
т
. В с
р
е
д
н
е
м з
а т
р
и г
о
д
а р
а
в
н
я
е
т
с
я 0,0007.
П
р
о
т
и
в
о
п
о
л
о
ж
н
ы
й в
ы
ш
е а
н
а
л
и
з
и
р
у
е
м
ы
м п
о
к
а
з
а
т
е
л
я
м к
о
э
ф
ф
и
ц
и
е
н
т
п
о
с
т
о
я
н
н
о
г
о с
о
с
т
а
в
а и
з
м
е
н
я
е
т
с
я с к
а
ж
д
ы
м г
о
д
о
м и с
о
с
т
а
в
л
я
е
т в 2015 г
о
д
у
1,017, в 2014 – 1,007, в 2013 – 1,003. Э
т
о п
о
к
а
з
ы
в
а
е
т с
т
а
б
и
л
ь
н
о
с
т
ь с
о
с
т
а
в
а
п
е
р
с
о
н
а
л
а
. О
б
щ
е
е п
о
л
о
ж
е
н
и
е в о
т
н
о
ш
е
н
и
и т
е
к
у
ч
е
с
т
и к
а
д
р
о
в ГУП
«Мосгортранс» в 2015 г
о
д
у у
л
у
ч
ш
и
л
о
с
ь п
о с
р
а
в
н
е
н
и
ю с 2014 г
о
д
о
м
.
ГУП «Мосгортранс» активно продолжает работу по внедрению и
развитию единой корпоративной системы управления. В 2016 году в проект
планируется вовлечь крупнейшие эксплуатационные службы ГУП
«Мосгортранс»:
- все предприятия городского электротранспорта: 7 троллейбусных
парков, Филёвский автобусно- троллейбусный парк и 5 трамвайных депо;
службу движения;
- службу доходов и контроля;
- службу пути; службу энергохозяйства;
- службу автоматики и связ.
Рабочей Группой проекта ведется работа и по функциональному
расширению проекта. Планируется автоматизировать управленческий учёт в
аппарате Управления ГУП «Мосгортранс». В ближайших планах –
интеграция системы управления финансово-хозяйственной деятельностью с
АСКП, АСУ «навигация», Системой РМТ, АСМ-ПП в единый
информационный стандарт под общей оболочкой SAP ERP.
Перед специалистами ГУП «Мосгортранс» встала задача выбора
системы ЕАСУ ФХД. В процессе выбора рассматривались несколько систем,
среди которых были как мировые производители, так и отечественные
разработки. Была проведена большая аналитическая работа по оценке
сравнительных характеристик систем, в результате которой ГУП
«Мосгортранс» остановил свой выбор на решении SAP ERP, обладающем
рядом ключевых преимуществ:
49
- решение SAP позволяет обрабатывать соответствующие
пассажирскому транспорту Москвы объемы информации;
- в решении SAP наилучшим образом реализованы все основные
бизнес-процессы – бухгалтерский и налоговый учет, учет затрат, закупки,
ремонты, управление персоналом;
- SAP имеет соответствующий набор рекомендаций и сертификатов для
использования в государственных и муниципальных предприятиях;
существует преимущественно положительный опыт внедрения системы на
отечественных предприятиях, в том числе и в транспортной отрасли;
- SAP – это тысячи систем, работающих на предприятиях по всему
миру;
- компания SAP – лидер в области разработки и продаж корпоративных
систем управления.
Целью политики в области общественного транспорта является
обеспечение населения доступными, повсеместными, безопасными
транспортными услугами, при которых достигаются приемлемые скорость
сообщения и уровень комфорта.
Данная цель должна достигаться с учетом законодательных требований
в области безопасности движения, экологии, обеспечения удобства
транспортных услуг для инвалидов и других маломобильных групп
населения, требований «Норм и правил проектирования и застройки г.
Москвы», соображений эстетики.
Наиболее актуальными задачами по развитию общественного
транспорта могут выступить следующие:
-формализация количественных и качественных требований при
оказании транспортных услуг;
- повышение эффективности работы предприятий общественного
транспорта, в том числе ГУП «Мосгортранс»;
- развитие конкуренции на рынке автобусных перевозок;
50
- организация приоритетного движения общественного транспорта для
повышения его скорости;
- улучшение системы управления общественным транспортом, в части
транспортного планирования, мониторинга и контроля со стороны ДТиС.
2.3 Анализ качества труда
Основным итогом работы ГУП «Мосгортранс» является
удовлетворении потребности москвичей и гостей столицы в реализации их
конституционного права на свободное передвижение. Главным ориентиром
стабильной работы предприятия служит выполнение городского заказа.
В целях повышения качества транспортного обслуживания москвичей
и гостей столицы, обеспечения комфортных условий перевозки пассажиров,
проводится работа по оптимизации и координации маршрутной сети с
использованием современных инструментов: автоматизированной системы
мониторинга перевозки пассажиров (АСМ ПП), автоматизированной
системы контроля проезда (АСКП), автоматизированной системы
диспетчерского управления пассажиропотоками (АСУ-Навигация). Для
обеспечения массовых перевозок посетителей кладбищ в дни религиозных
праздников, в дни проведения Новогодних представлений для детей
организовываются специальные маршруты для перевозки пассажиров.
Важными направлениями в работе ГУП «Мосгортранс» является организация
компенсационных перевозок при закрытиях движения поездов
метрополитена, обслуживание мало-мобильных категорий населения,
обслуживание государственных мероприятий.
Отдельное направление деятельности ГУП «Мосгортранс» - это
использование подвижного состава с повышенными потребительскими
свойствами – с низким уровнем пола, современными информационными
табло для пассажиров, речевыми информаторами. В ГУП «Мосгортранс»
проводится работа по экономии энергоресурсов, работа по
совершенствованию АСКП, адаптация наземного транспорта для инвалидов
51
и маломобильной категории граждан. Существенно расширяются
возможности оплаты, и увеличивается номенклатура проездных документов.
Однако нельзя не отметить целый ряд недостатков менеджмента на
нашем предприятии. В частности, сложилась практика материальных и
моральных наград «по выслуге лет», а не по конкретным результатам
трудовой деятельности. А разноречивые и подчас противоречие требования
руководства подрывают в сотрудниках ощущение нужности дела.
Карьерное продвижение так же осуществляется не по деловым
качествам, что в итоге приводит к недоукомплектованности кадрами рабочих
основных профессий, недостатку высококвалифицированных специалистов
всех направлений, старению кадров. Молодые специалисты не
задерживаются на предприятии.
Наличие весьма разветвленного, запутанного и не имеющего четкой
иерархии аппарата управления характеризующегося:
обилием функциональных отделов и руководителей, зачастую
повторяющих друг друга;
неясностью в подчинении;
отсутствием ясных должностных инструкций
приводит к тому, что предприятие не способно к конкурентной борьбе,
требующей быстрых и адекватных решений в ответ на изменение рыночной
ситуации.
Только ориентирование на выполнение городского заказа и получение
государственных дотаций и субсидии позволяют нашему предприятию
существовать в нынешнем виде. А в условиях рыночной экономики его
пришлось бы срочно реорганизовать из-за угрозы банкротства.
На основании изученных материалов, можно придти к заключению, что
предприятию необходимо:
задать сотрудникам ориентиры их деятельности и определить способ
объединения и согласованность управленческого звена, структурных
подразделений и отдельных сотрудников;
52
привлекать молодые кадры;
развивать социальную базу предприятия;
разработать и обеспечить эффективную мотивацию труда.