12
В данном параграфе целесообразно подробно рассмотреть влияние
логистической системы в деятельности хозяйствующего субъекта и
повышения его конкурентоспособности.
В современных условиях продвижение товаров - серьезная проблема по
причине конкуренции.
Логистика способствует организации всей цепи процессов, начиная с
закупки материалов и заканчивая реализацией продукции. Специалисты
владеют эффективными приемами, благодаря которым возрастает
прибыльность компаний.
Существенный результат невозможно получить без достижения целей.
Выполняя целый ряд мероприятий, имеют максимальную прибыль. Причем,
изменения на рынке требуют приспособленности к ним предприятия.
Главные вопросы реализуют посредством решения тактических задач, таких
как оптимизация запасов и доставка продукции в торговые организации с
учетом требований потребителей.
Изменения на рынке заставляют менять объемы поставок. В
зависимости от достигнутых соглашений пересматривают размеры партий.
Доставляется продукция соответствующего качества в минимальные сроки.
Быстрое реагирование на происходящие на рынке процессы позволяет иметь
конкурентные преимущества. В результате чего у предприятия повышается
шанс стать лидером в определенном сегменте рынка товаров или услуг.
В нашей стране после смены модели экономики и развития рыночных
отношений в пользу свободного предпринимательства, возросло количество
коммерческих организаций разного типажа, действующих в разных отраслях
экономики . По данным Федеральной службы государственной статистики в
1995-ом году компании, находящихся в частной собственности составила
63% от совокупности всех организаций в целом, а в 2017-ом году эта цифра
составила 88%.
13
В следствии этому вышли новые игроки, которые способны
конкурировать за «львиную долю» спроса на рынке. Стало необходимо
разрабатывать новые стратегии и методы продвижения продукта. В целях
поддержания прибыли и доли на рынке, специалисты придумывают
различные инструменты чтобы приспособиться в отраслях с интенсивной
конкурентной средой. Такие инструменты и подходы позволяют исследовать,
анализировать, планировать, а главное воздействовать на меняющиеся
потребности и предпочтения основных масс, которые открывают новые
возможности к самосовершенствованию.
К примеру, одним из таких инструментов является бенчмаркинг.
Следует пояснить о данном механизме. Бенчмаркинг – рассматривается как
способ оценки стратегии и целей работы в сравнении с более успешными
предприятиями. Этот термин возник в 1972 г. сотрудниками Кембриджского
института стратегического планирования. Его использование дозволяет
быстро и с малыми бюджетными затратами определить просчеты в
логистических системах и устранить неполадки по выполнению заказов и
транспортировки, ссылаясь на опыт зрелых организаций. Но в неумелых
руках, эта вещь становится слепой копиркой товара или даже комплекса
услуг. Что за собой ведет к неизбежной однообразной среде для потребителя.
Для характеристики внешней среды отрасли в которой работает
организация совсем не стоит изучать все факторы. Достаточно выделить
наиболее значимые и сформировать из них профиль среды. Сперва нужно
проанализировать инфраструктуру логистики – дорожную сеть и
логистические центры, а также транзитный потенциал региона.
После этого нужно определить интересы транспортных операций,
которые вы либо ваша компания сможет предоставить на данный момент:
1. Грузоперевозки собственным транспортом
2. Экспедирование собственного транспорта
3. Грузоперевозки привлеченным транспортом
14
4. Экспедирование привлеченного транспорта
В связи с этим, требуется сконструировать общий вид дальнейшей
деятельности. Этот процесс включает в себя: подбор транспортного средства,
удовлетворяющий условия маршрута, определение дальности грузоперевозки
и ее модальности.
Начнем с определения основного критерия, по которому осуществляют
грузоперевозки транспортно-экспедиторские компании. Главным критерием
является, определение вида транспорта:
1. Сухопутный
2. Водный
3. Авиационный
4. Комбинированный
В результате выбора транспортного средства зависит ваша ставка за
борьбу над заказчиками с потенциальными конкурентами, которые могут
предложить более удобные услуги и быстрое завершение транспортировки
груза. Перечислять все плюсы и минусы каждого из этих видов транспорта
нецелесообразно, так как каждые из них имеют свои достоинства, риски и
финансовые затраты. Как говорилось выше, все зависит от транспортной
инфраструктуры, в которой компания намеренна существовать и
адаптироваться.
В связи с условиями рынка фирмам приходится прибегать к способам
снижения затрат, прогнозировать и осуществлять логистический контроль
над всеми операциями, чтобы получить максимально благоприятный исход.
Затраты на любые виды логистической деятельности могут доводится
до руководителей функциональных подразделений, сравнивая их с
нормативной затратой фирмы и включая их в отчетности.
Для составления плана расходов компания рассчитывает бюджет на
возможные издержки, которые компания готова потратить на
транспортировку продукции. Расходы определяются объемом перевозок и
15
их стоимостью. Вторая зависит от следующих аспектов: ставка фрахта ,
которая рассчитывается в зависимости от типа груза или его объема; какой из
видов перевозок является самым дешевым и самым эффективным; возможен
также вариант мультимодальных перевозок; транспортные характеристики,
которые способен предоставить поставщик, для расчета транспортных
единиц на осуществления всех транспортных операций; тип груза для
определения качества перевозки; возможная необходимость в услуге по
погрузке разгрузке груза (стоимость данной операции рассчитывается от
характера груза и от способа погрузки разгрузки );прочие расходы – услуги
пломбирования товара , таможенный налог, экспедиторские услуги, услуги
хранения в порту и аренда складских помещений, зарплата рабочим,
водителям и так далее. Все эти функции по подсчету возможных финансовых
потерь прогнозируются отделом аналитики и логистики. Для того чтобы
определить наиболее выгодного поставщика, возможно даже на
долгосрочную договорную основу, используется популярная практика
конкурсных закупок, иначе говоря тендеров. Помимо этого в целях точного
отчета расходов используются безналичные платежи топливные карты и т.д.,
такие инструменты помогают сохранить финансовое спокойствие
организации.
Вдумчивый подход требуется к сокращению затрат. В результате
рациональных действий удается находить баланс между имеющейся в
компании на данный момент минимизацией товарных запасов и максимально
возможными продажами. Разработанные с помощью логистики мероприятия
приводят к оптимизации оборачиваемости изделий. Совершенствуется
производственная деятельность также в результате избавления от неликвида.
В план по увеличению продаж входят многочисленные направления,
включая повышение качеств изделий. Изучая требования покупателей,
выпускают такой товар, которому отдают предпочтение потребители.
16
Уровень запасов зависит от наличия свободных денежных средств.
Экономически грамотная стратегия заключается в поддерживании низкого
уровня запасов при быстрой реализации изготовленной продукции. После
тщательного анализа состояния данного участка деятельности компании
специалисты в области логистики дают рекомендации. Их выполнение
приводит к увеличению оборачиваемости запасов, в результате чего
достигаются успехи в рентабельности производства.
Оптимизация запасов в соответствии с современными требованиями
имеет целый ряд преимуществ, в частности, удается оперативно реагировать
на изменяющийся спрос. Благодаря выравниванию производственных циклов
предприятие работает ритмично. Повышение конкурентоспособности
приводит к продвижению товаров в минимальные сроки.
Как уже отмечалось выше, логистический подход на практике
предусматривает активную интеграцию всех участников макрологистической
системы. Важным аспектом в данном процессе выступает взаимодействие с
поставщиками материальных ресурсов. Выстраивание отношений между
организацией и поставщиками должно быть сформировано как
взаимовыгодное сотрудничество. При этом в теории логистики подобное
сотрудничество рассматривается на долгосрочную перспективу, что
позволяет создать стабильную систему обеспечения предприятия всеми
необходимыми ресурсами, а потребителя, соответственно, готовой
продукцией. Долгосрочное партнерство способствует обретению хорошей
репутации его участников, повышению их конкурентоспособности.
1.3 Проблемы развития логистических систем российских предприятий
и факторы повышения конкурентоспособности предприятий
В условиях обостряющейся конкуренции, эффективная логистика
является инструментом повышения конкурентоспособности.
17
Согласно исследованиям, проведенным агентством «Armstrong &
Associates, Inc», Россия входит в число стран с наиболее высоким уровнем
логистических издержек, оказывая непосредственное влияние на
конкурентоспособность отечественных компаний и страны в целом. Рейтинг
стран по доле логистических издержек в ВВП, представлен на рисунке 1.4.
Рис. 1.4 Уровень логистических издержек в России и зарубежных
странах [52]
Как видно из рисунка 1.4, доля логистических издержек в ВВП России
составляет примерно 19%, что в значительной степени превышает средний
мировой показатель, который оценивается в 12%. Высокий уровень затрат,
связанных с осуществлением производственного и сбытового процесса,
связан, прежде всего, с неэффективностью организации внутренней
логистики отечественных компаний, а также недостаточной развитостью
транспортно-логистической системы страны.
Как уже оговаривалось ранее, оптимизация издержек предприятий за
счет рациональной организации производственно-сбытовых процессов
позволяет повысить конкурентную устойчивость как на внутреннем, так и на
внешнем рынках.
Однако состояние логистических систем, сложившееся в России на
данный момент, препятствует эффективному функционированию
производственных предприятий, поскольку характеризуется такими
негативными факторами, как:
18
недостаточная сформированность научной и методологической
базы;
высокая нехватка квалифицированного и компетентного
персонала;
отсутствие необходимого складского и транспортного
оборудования, высокопроизводительных технологий.
Неразвитым остается и рынок логистических услуг. Согласно
исследованиям, проведенным маркетинговым агентством «РБК.research», в
России основная часть логистических процессов (особенно, управление
запасами и цепочками поставок), выполняется собственными службами
предприятий – доля аутсорсинга составляет всего лишь 32% [52].
Стоит также отметить, что по результатам исследования, проведенного
Всемирным банком, в 2018 году Россия занимала 99 место из 160 по индексу
эффективности логистики. При этом, авторы отмечают, что Россия имеет
большой потенциал, однако не использует свои возможности [52].
В совместном докладе The Boston Consulting group и комитета по
логистике ТПП России отмечаются следующие проблемы: (рисунок 1.5).
Рис. 1.5 Проблемы развития логистики в России [56]
низкое качество
услуг
логистических
услуг
нехватка компетенций и
недостаточный масштаб
бизнеса логистических
организаций
Слабое развитие
транспортной
инфраструктуры;
недоинвестирование
низкая эффективность
логистической инфраструктуры.
Особенно это касается
терминалов и складов.
существующие таможенные,
тарифные и нормативно-правовые
барьеры на границах стран
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ
19
По прогнозам Минтранса России, к 2030 году на долю грузооборота
гаваней в Азово-Черноморском бассейне, включая Крым, будет приходиться
более 400млн тонн грузов в год, что в два раза превышает объѐмы на
сегодняшний день [56].
В совместном докладе The Boston Consulting group и комитета по
логистике ТПП России отмечаются следующие драйверы роста рынка
логистики в России:
1) Рост грузооборота и усложнение логистических цепей.
Первоочередное – это грузы с высокой добавленной стоимостью; увеличение
доли мультимодальных и интермодальных перевозок;
2) Изменение структуры грузооборота. Сюда же относится
увеличение доли грузов с высокой добавленной стоимостью с 12% до 17–
20% (в общем объеме перевозки грузов в России). Мультипликативный
эффект на транспортно-логистическом рынке будет достигаться за счѐт роста
грузооборота товаров с высокой добавленной стоимостью вследствие
создания дополнительного спроса в сегменте складской логистики, а также
логистики 3PL и 4PL уровня.
3) Повышение доли услуг на аутсорсинге, вследствие передачи
транспортно-логистических активов и услуг специализированным
компаниям.
Компаниям-грузоотправителям совместно с транспортно-
логистическими компаниями следует ставить акцент на повышении качества
планирования транспортно-логистических операций и стремиться к
усилению интеграции логистических компьютерных технологий.
Все вышеперечисленное свидетельствует о том, что для России как для
страны с сырьевой направленностью экономики, необходимость
формирования слаженной логистической системы неоспорима, в
особенности, в условиях нестабильной экономической обстановки.
20
Как уже оговаривалось ранее, выявление источников скрытых
логистических издержек, оптимизация логистической системы предприятий
возможны благодаря обеспечению надлежащего контроля, систематической
оценки и корректировки ее компонентов (снабжение, управление запасами,
складирование, сбытовая и транспортная логистика предприятия и прочее),
что в совокупности составляет логистический аудит.
Современные технологии проведения аудита логистических систем
позволяют определить следующие основные направления повышения
функциональной эффективности управления материальными потоками:
1. Снижение операционных издержек. Основные зоны выявления
скрытых затрат: складские, инвентаризационные, транспортные издержки,
издержки внешней экономической деятельности компании, затраты,
связанные с обеспечением логистической функции, структурные
логистические издержки (например, издержки, связанные с недостаточно
эффективным использованием помещений, необходимость использования
внешних складов в связи с неоптимальным уровнем запасов).
2. Уменьшение оборотного капитала. Относительно данного
направления, логистика может воздействовать на уровень запасов продукции
в снабжении, производстве и сбыте.
3. Ускорение оборачиваемости оборотных средств. Изменения в
логистической системе по данному направлению могут влиять на время
оборота запасов на складе, длительность производственного цикла и прочее
[56].
Вышеперечисленные факторы повышения эффективности управления
логистическими процессами способствуют снижению себестоимости
производства, увеличению прибыльности предприятий, росту стоимости
акционерного капитала и, как следствие, повышению
конкурентоспособности предприятий.
В заключение данной главы можно сделать следующий вывод.
21
Логистической науке принадлежит важнейшая роль в создании
современного предприятия. Именно поэтому, одной из приоритетных задач
экономики России на сегодняшний день является развитие логистики,
уровень которой значительно отстает от большинства развитых стран.
Логистика является важным научным направлением в современной
науке и важной составляющей управленческой деятельностью на
предприятии.
Повышение эффективности логистической системы является весомым
фактором достижения высокого уровня конкурентоспособности
отечественного предприятия.
Успешность логистических решений заключается в гармоничном
взаимодействии всех участников логистической системы и рациональном
использовании всей совокупности ресурсов организации. Происходит
заметное снижение различных затрат и потерь в процессе товародвижения.
Так на 30-70% уменьшаются запасы, достигается сокращение времени
движения товара на 25-45%, оптимизируется транспортная деятельность,
создаются предпосылки для дальнейшего интенсивного развития.
Общий экономический результат от применения логистики на много
превышает сумму эффектов от улучшения отдельных из перечисленных
показателей. Данный результат становиться возможным благодаря
синергетическому эффекту, возникающему вследствие интеграции
отдельных звеньев логистической цепи в единую товаропроводящую
систему. Неоспоримые преимущества использования на практике
логистического подхода, которые полностью перекрывают издержки по
внедрению данного способа организации материального потока, толкают
отечественные предприятия на активное внедрение его в своей деятельности.