32
1.9-4.1, 4.3 — финансовая стабильность ООО «МТА-ТРАНС» является
конкурентным преимуществом.
«Слабость и угрозы»
2.1-4.1, 4.2, 4.3 — в данный момент качество клиентского сервиса и
предоставляемых услуг является одним их важнейших факторов
конкурентоспособности фирмы.
2.2-4.1, 4.2, 4.,3 — отсутствие налаженных партнерских отношений с
субподрядчиками снижает уровень сервиса, качества услуг и, следовательно,
конкурентоспособность ООО «МТА-ТРАНС».
2.3-4.1, 4.3 — Сроки оплаты услуг субподрядчиков могут повлиять на
конкурентоспособность фирмы, так как многие перевозчики предпочитают
короткие сроки оплаты или наличную форму оплаты и отказываются
сотрудничать на других условиях.
2.4, 2.5-4.1, 4.2, 4.3 — отсутствие квалифицированных специалистов в
компании (в руководстве и в менеджерском составе) не позволяет
максимально оперативно отслеживать ситуацию на рынке и своевременно
реагировать на происходящие изменения, препятствует более качественному
предоставлению услуг клиенту.
2.6-4.2 — затрудненный информационный поток снижает качество
сервиса и услуг.
2.7, 2.8-4.1, 4.3 — качество организации продаж услуг и невозможность
удовлетворить всех клиентов, обращающихся в компанию, снижает
конкурентные позиции ООО «МТА-ТРАНС».
Таким образом, с помощью проведения SWОT-анализа было выявлено,
что ООО «МТА-ТРАНС» теряет конкурентоспособность в связи с
невысокими показателями качества сервиса и предоставляемых услуг.
Поэтому укрепление завоеванных позиций путем совершенствования
логистической составляющей и улучшения качества обслуживания клиентов
для ООО «МТА-ТРАНС» является основной краткосрочной целью на
33
будущее. Фирма должна использовать свои сильные стороны наиболее
эффективно, чтоб реализовать возможности, имеющиеся в наличии.
Основными конкурентами ООО «МТА-ТРАНС» в России являются
РЛС (Русская логистическая служба), Компания АТЛ, ООО «Санна -
Логистик» и др.
Следует заметить, что ООО «МТА-ТРАНС» осуществляет
унимодальные перевозки (используя один вид транспорта – автомобильный),
и, соответственно, имеет свой контингент клиентов за счет следующих
конкурентных преимуществ:
отсутствие перегрузочных операций;
простота в организации, так как отпадает необходимость в
согласовании условий перевозки между несколькими участниками, в
оформлении большого количества документов и в проведении расчетов с
другими видами транспорта.
Но при прочих равных условиях при выборе логистического
посредника клиент-грузоотправитель на первое место ставит сервис и
качество оказываемых услуг, т.к. спектр оказываемых услуг, цены на эти
услуги, среднее время доставки груза и т.п. практически не разняться на
рынке транспортно-экспедиторских посредников.
Оценка конкурентоспособности ООО «МТА-ТРАНС» в виде бально–
рейтинговой системы представлена в табл. 2.4.
Из данной таблицы следует сделать вывод, что ООО «МТА-ТРАНС»
имеет низкий уровень конкурентоспособности. Руководству предприятия
необходимо сосредоточить внимание на следующих показателях:
1. Качество предоставления услуг;
2. Оперативное решение вопросов, возникающих в ходе перевозок;
3. Предоставление информации клиенту о ходе протекания
транспортных процессов;
4. Удовлетворенность клиентов.
34
Таблица 2.4. - Оценка конкурентоспособности ООО «МТА-ТРАНС» в
виде бально–рейтинговой системы
Критерий оценки
ООО «МТА-
ТРАНС»
РЛС (Русская
логистическая
служба)
Компания АТЛ
ООО «Санна -
Логистик»
Объем
грузооборота
4
5
4
3
Качество
предоставления
услуг
3
5
3
3
Количество машин
на автопарке
4
5
2
2
Безаварийность
перевозок
4
4
4
4
Логистическая
деятельность:
– оперативное
решение вопросов
в ходе перевозок
– предоставление
информации
клиенту
2
2
5
4
1
5
2
5
Удовлетворенность
клиента
3
5
3
4
Стабильная
клиентская база
4
5
2
2
Итого
21
33
20
20
В связи с проведѐнной оценкой конкурентоспособности ООО «МТА-
ТРАНС» и выявленными проблемными показателями целесообразно
провести анализ логистического управления предприятия, и определить
факторы, которые влияют на низкую конкурентоспособность данного
предприятия.
2.3 Логистический анализ ООО «МТА-ТРАНС»
Логистическая система ООО «МТА-ТРАНС» и функционирующие в
ней потоки представлена на рисунке 2.2.
На основании рисунка 2.2 можно полагать, что структуру
логистической системы ООО «МТА-ТРАНС» составляют:
35
1. Грузоотправители;
2. Грузополучатели;
3. Склады.
4. Клиенты.
материальные потоки
финансовые потоки
сервисные потоки
информационные потоки
Рис. 2.2 Логистическая система ООО «МТА-ТРАНС»
В рассматриваемой логистической системе ООО «МТА-ТРАНС»
можно выделить:
- материальные;
- информационные;
- финансовые;
- сервисные потоки.
Материальный поток – груз клиента, который необходимо переместить
со склада грузоотправителя (клиента) на склад (или место реализации)
грузополучателя при помощи логистического посредника, в роли которого
выступает ООО «МТА-ТРАНС».
Грузоотправители
Склады
ООО «МТА-ТРАНС»
Грузополучатели
Клиенты
36
Сервисный поток – услуги, оказываемые ООО «МТА-ТРАНС»
клиентам (собственные и услуги, оказываемые другими логистическими
посредниками, привлеченными ООО «МТА-ТРАНС»):
транспортные услуги (перевозка и экспедирование груза),
организация таможенного оформления экспортно-импортных
товаров (при международной перевозке),
страхование груза от всех видов риска,
организация охраны грузов в пути следования и т.п.
Что касается информационных потоков, то тут следует отметить то, что
информационный поток в ООО «МТА-ТРАНС» - это совокупность
циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и
внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля
логистических операций.
Основные информационные потоки ООО «МТА-ТРАНС»:
1) Подача заявки в электронном виде клиентом, в которой
указывается потребность в грузе, с указанием места отгрузки.
2) Прием и регистрация заявки от клиента.
3) Получение заявки в электронном виде с указанием времени,
места подачи транспорта, необходимого тоннажа; места и планируемого
времени доставки груза.
4) При подаче транспорта на площадку отгрузки: оформление и
передача товарно–транспортной накладной; оформление и передача
сопроводительных документов на груз представителю грузополучателя.
5) Регистрация состояний транспортного средства по циклу
доставки (регистрация на площадке, подача под отгрузку, выезд с площадки,
движение к клиенту и назад, снятие с линии).
6) На территории грузополучателя: передача сопроводительных
документов на груз представителю компании; составление и подписание акта
сдачи-приѐмки работ.
37
7) После отгрузки подписание акта сдачи-приѐмки работ между
представителем ООО «МТА-ТРАНС» и клиентом.
Финансовый поток в ООО «МТА-ТРАНС» - это направленное
движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а
также между логистической системой и внешней средой, необходимых для
обеспечения эффективного движения воспроизводственного процесса в
целом. Пример финансового потока в ООО «МТА-ТРАНС» - получение
денежных средств за осуществление транспортных перевозок.
Основным результатом функционирования всех отделов по перевозкам
ООО «МТА-ТРАНС», – это решение задач для достижения поставленных
целей и реализации стратегии компании.
Более подробно анализ логистического управления можно рассмотреть
на примере бизнес - процесса «Организация внутрироссийских перевозок».
Применение принципов логистики на автомобильном транспорте
существенным образом повышают его роль. Экономической основой
логистики является спрос. На базе спроса заключаются договора поставки и
заказа, которые утверждают приоритет потребителя.
При осуществлении внутрироссийских перевозок потребителем
транспортных услуг является клиент ООО «МТА-ТРАНС», который
определяет первоначальные условия поставки, поставщиком – перевозчик,
который располагает материально-техническими ресурсами,
удовлетворяющими условиям поставки, а отдел внутрироссийских перевозок
– организатором, координатором и оптимизатором процесса
транспортировки груза.
Отдел внутрироссийских перевозок является одним из подразделений
компании, которое непосредственно задействовано в производственном
процессе. В отделе внутрироссийских перевозок компании работают пять
человек. Организационная структура данного отдела подразделения
представлена на рисунке 2.3.
38
Рис. 2.3 Организационная структура отдела внутрироссийских
перевозок ООО «МТА-ТРАНС»
Начальник отдела внутрироссийских перевозок и менеджеры отдела
работают в соответствии со стратегией компании и стремятся к достижению
логистических целей ООО «МТА-ТРАНС».
Анализ состава функций отдела перевозок ООО «МТА-ТРАНС» по
операциям и исполнителям представлен в Приложении Б.
На основании Приложения Б можно сделать вывод, что в процессе
осуществления своей деятельности каждый отдел перевозок ООО «МТА-
ТРАНС» постоянно получает большое количество информации от разных
источников, в свою очередь, являясь источником информации для других
звеньев логистической системы. Все информационные потоки проходят
через менеджеров отдела внутрироссийских перевозок. Однако при
различных согласованиях документов перевозок и проблемных вопросов в
ходе выполнения заказов существенно осложняется и увеличивается длина
информационного канала и повышается загруженность менеджеров.
Также, следует учесть, что возникают сложности в работе из-за
загруженности менеджера по перевозкам и в силу того, что отгрузки
приходятся не только в рабочее время, а круглосуточно:
Начальник отдела внутрироссийских
перевозок
Менеджер по
перевозкам
Менеджер по
перевозкам
Менеджер по
перевозкам
Ассистент
отдела
39
1) Не оперативно принимаются меры по предупреждению и
устранению нарушений хода работы, привлекая при необходимости
соответствующие службы предприятия;
2) Неэффективно выявляются резервы предприятия по
установлению полной и равномерной рабочей нагрузки водителей,
увеличению объема перевозок и сумм выручки;
3) Неэффективно контролируется соблюдение исполнения заказов;
4) Не выявляются и не анализируются отклонения от плана и
причины их возникновения.
Таким образом, можно отметить, что отсутствует логистический
подход на предприятии.
Следующим недостатком является то, что в данной компании
логистические информационные технологии, предназначенные для
ускорения бизнес-процессов - не используются.
Ещѐ одним недостатком является то, что в ООО «МТА-ТРАНС»
возникают частые проблемы из-за не целевого использования транспорта и
махинаций с топливом (перерасход, обналичивание топливных талонов и
т.д.). Целесообразно рассмотреть эти проблемы более подробно:
Автотранспорт ООО «МТА-ТРАНС» находится в постоянном
распоряжении сотрудников и зачастую «не целевое использование» сводится
к тому, что авто используют в личных целях, из-за чего растет пробег.
Помимо этого немаловажную роль играет несоблюдение режимов
эксплуатации двигателя, прохождение неровностей дорожного покрытия на
больших скоростях и т.д. Все это отражается на общем техническом
состоянии транспортного средства, и в итоге выливается в дорогостоящий
ремонт, который оплачивает компания.
Вторая проблема касается «махинаций с топливом», а именно:
перерасход — возникает вследствие несоблюдения режимов
эксплуатации двигателя;
40
обналичивание топливных талонов;
сливы и не дозаправки топлива.
На основании этого можно говорить о данные факторы влияют на
уровень конкурентоспособности данного предприятия, в связи с чем
целесообразно разработать мероприятия.
В заключение данной главы можно сделать следующий вывод.
ООО «МТА-ТРАНС» - транспортно-экспедиционная компания,
осуществляющая грузоперевозки по России и странам СНГ.
ООО «МТА-ТРАНС» имеет линейную систему управления. Общее
количество сотрудников ООО «МТА-ТРАНС» составляет 43 человека, среди
которых менеджеры, водители, механики и руководители. Из них,
менеджеров - 13 человек, водителей – 28 человек, механиков – 6 человек,
руководителей – 7 человек.
ООО «МТА-ТРАНС» имеет низкий уровень конкурентоспособности.
Руководству предприятия необходимо сосредоточить внимание на
следующих показателях:
1. Качество предоставления услуг;
2. Оперативное решение вопросов, возникающих в ходе перевозок;
3. Предоставление информации клиенту о ходе протекания
транспортных процессов;
4. Удовлетворенность клиентов.
В связи с проведенной оценкой конкурентоспособности был проведен
анализ логистического управления на предприятии. Так, проанализировав
организацию и управление логистикой ООО «МТА-ТРАНС» были выявлены
следующие проблемы: чрезмерная загруженность менеджеров рутинными
операциями; отсутствие информационных логистических технологий,
предназначенных для ускорения бизнес-процессов; «не целевое
использование» автотранспорта сотрудниками предприятия; «махинации с
топливом».
41
Из этого вытекают следующие ключевые проблемы в организации и
управлении логистикой ООО «МТА-ТРАНС»:
1. Неэффективная организация работы отделов предприятия.
2. Неэффективный контроль транспорта.
Таким образом, целесообразным является разработать мероприятия по
повышению конкурентоспособности предприятия на основе логистической
системы, что будет представлено в следующей главе данной работы.