4
Содержание
Введение……………………………………………………………………...…...…5
Глава 1. Теоретические аспекты деятельности транспортной компании….9
1.1. Сущность и содержание логистической деятельности транспортной
компании …………………………………………………………………………….9
1.2. Транспортные тарифы и правила их применения…………………………...22
1.3. Логистические затраты: понятие, виды, классификация……………………28
Глава 2. Современное состояние деятельности транспортной компании
ООО «Гранд»…………………………………………..…………………………..41
2.1. Общая характеристика деятельности транспортной компании ……...…….41
2.2. Анализ деятельности транспортной компании ………………………..……44
Глава 3. Совершенствование деятельности транспортной компании ООО
«Гранд»……………………………………………………..………………………65
3.1. Предложения по оптимизации деятельности транспортной компании…....65
3.2. Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий………………76
Заключение…………………………………………………………………..…….87
Список использованных источников……………………………...…...……....90
Приложение………………………………………………………………………..93
5
Введение
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства,
важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление
рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как
при его непосредственном участии формируются региональные товарные
рынки. Становится более актуальной главная задача транспорта – ускорение
оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки
людей. Ибо это прямо затрагивает экономические интересы как
производителей, так и потребителей.
Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с
одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную
отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного
капитала. Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением
процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса
обращения.
Особое место среди различных видов транспорта занимает
автомобильный. Он более мобилен по своей природе и менее зависит от
внешних факторов. В большинстве стран, в том числе и в России,
автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок
грузов и пассажиров. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении
маршрутов и графиков движения.
Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери к двери», избавляя
отправителя от необходимости лишних перевозок. Грузовики – рентабельный
вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих
товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно
сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обеспечивают
боле высокую оперативность оказываемых услуг.
Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению
существовавшей прежде отраслевой системы управления автомобильным
6
транспортом. Несмотря на то, что этот процесс был сам по себе необходимым и
естественным, первоначальный эффект был явно отрицательным – резко
возросло количество дорожно-транспортных происшествий и их тяжесть,
снизились объемы перевозок и выпуск парка подвижного состава и т.д.
В значительной степени это обусловлено тем, что взамен
существовавшей системы отраслевого управления автомобильным транспортом
не была создана эквивалентная система государственного управления и
регулирования транспортной деятельности, адаптированная к условиям
рыночного хозяйствования. Предприятия и организации транспорта остались
один на один с рыночной стихией.
В процессе приватизации и демонополизации транспортного
производства образовалось большое количество частных перевозчиков и
малых, которые возглавили не подготовленные для этих целей руководители.
Вместе с тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что рыночные
отношения в экономике ни в коей мере не исключают, а наоборот,
предполагают создание развитой и эффективной системы многостороннего
государственного регулирования транспортной деятельности.
В настоящее время назрела необходимость использования логистического
подхода к организации грузоперевозок и оказанию транс¢портн¢ых услуг.
Объек¢тивна¢я потре¢бност¢ь логис¢тичес¢кой орган¢изаци¢и работ¢ы ООО «Гран¢д»
может быть объяс¢нена следу¢ющими причи¢нами.
Во-пе¢рвых, интег¢риров¢анный инстр¢умент¢арий логис¢тики,
синте¢зирую¢щий метод¢ологи¢ю общей теори¢и систе¢м, систе¢мотех¢ники,
кибер¢нетик¢и, марке¢тинга, менед¢жмент¢а и други¢х научн¢ых дисци¢плин,
позво¢ляет компл¢ексно решат¢ь пробл¢емы орган¢изаци¢и движе¢ния матер¢иальн¢ых
поток¢ов от мест их проис¢хожде¢ния до мест приме¢нения (испо¢льзов¢ания).
Во-вт¢орых, логис¢тика созда¢ет услов¢ия для сняти¢я проти¢вореч¢ий между
разли¢чными участ¢никам¢и транс¢портн¢ого проце¢сса, так как предп¢олага¢ет
сопря¢жение эконо¢мичес¢ких интер¢есов всех участ¢ников логис¢тичес¢ких цепей и
систе¢м.
7
Цель исследования — совершенствование деятельности транспортной
компании ООО «Гранд».
В соответствии с поставленной целью в ходе работы были определены
следующие задачи исследования:
1) исследовать сущность и содержание логистической деятельности
транспортной компании;
2) рассмотреть транспортные тарифы и правила их применения;
3) описать логистические затраты: понятие, виды, классификация;
4) дать общую характеристику деятельности транспортной компании;
5) провести анализ деятельности транспортной компании;
6) разработать предложения по совершенствованию деятельности
транспортной компании;
7) рассчитать экономическую эффективность предлагаемых мероприятий
Объект исследования – автот¢рансп¢ортно¢е предп¢рияти¢е Общество с
Ограниченной Ответственностью «Гран¢д».
Предметом исследования является процесс перевозки грузов.
Для решения поставленных в данной работе задач использовались
общенаучные и специальные методы исследования: индукции и дедукции,
анализа и синтеза, а также аналогии и другие методы.
Теоретической основой исследования стали работы таких отечественных
и зарубежных авторов, занимающихся проблемами стратегических изменений и
формирования команд для их осуществления, в частности, как: И.Д.
Афанасенко, Д.К. Бейбалаева, Г.Л., Бродецкий, В.Д. Герами, А.Э. Горев, В.В.
Дыбская, В.М.Назаренко, А.П.Тряпухин, а также материалы
специализированных журналов.
Цель и задачи исследования определили структуру работы.
В первой главе работы приведены теоретические аспекты деятельности
транспортной компании.
Во второй главе дается общая характеристика деятельности предприятия
и проводится анализ деятельности педприятия по организации автоперевозок.
8
В третьей главе описывается совершенствование деятельности
транспортной компании и рассчитывается эффективность предлагаемых
мероприятий.
Важно¢сть иссле¢дован¢ия обусл¢овлен¢а тем, что в услов¢иях рыноч¢ной
эконо¢мики тольк¢о высок¢оорга¢низов¢анные предп¢рияти¢я с качес¢твенн¢ым
управ¢ление¢м могут добит¢ься эффек¢тивно¢й работ¢ы. Разра¢батыв¢аемые
предл¢ожени¢я должн¢ы быть напра¢влены на совер¢шенст¢вован¢ие транс¢портн¢ого
проце¢сса, повыш¢ение эффек¢тивно¢сти испол¢ьзова¢ния подви¢жного соста¢ва,
сокра¢щение его прост¢оев, порож¢них пробе¢гов и нерац¢ионал¢ьных перев¢озок.
9
Глава 1. Теоретические аспекты деятельности транспортной
компании
1.1. Сущность и содержание логистической деятельности
транспортной компании
Ло¢гисти¢ка – это систе¢ма наук управ¢ления продв¢ижени¢ем
матер¢иалоп¢отока¢, т.е. управ¢ление матер¢иалам¢и и управ¢ление распр¢еделе¢нием.
Целью логис¢тики являе¢тся обесп¢ечени¢е получ¢ения (дост¢авки) проду¢кции
потре¢бител¢ю в нужно¢е время и место при миним¢ально возмо¢жных совок¢упных
затра¢тах трудо¢вых, матер¢иальн¢ых, финан¢совых ресур¢сов.
Цель логис¢тичес¢кой деяте¢льнос¢ти счита¢ется дости¢гнуто¢й при
выпол¢нении шести услов¢ий: нужны¢й товар; необх¢одимо¢го качес¢тва; в
необх¢одимо¢м колич¢естве доста¢влен; в нужно¢е время; в нужно¢е место; с
миним¢альны¢ми затра¢тами.
Логис¢тичес¢кая систе¢ма включ¢ает такие укруп¢ненны¢е блоки, как
снабж¢ение (заку¢пка) с транс¢портн¢ым обесп¢ечени¢ем (дост¢авка проду¢кции
потре¢бител¢ю). В соотв¢етств¢ии с этим выдел¢яют следу¢ющие функц¢ионал¢ьные
облас¢ти логис¢тики
1
:
— Запас¢ы. Запас¢ы позво¢ляют эконо¢мично и эффек¢тивно
функц¢ионир¢овать всей систе¢ме. Велич¢ина произ¢водст¢венны¢х запас¢ов должн¢а
быть оптим¢альна для систе¢мы. Запас¢ы проду¢кции позво¢ляют данно¢й систе¢ме
быстр¢о реаги¢роват¢ь на измен¢ение спрос¢а и обесп¢ечива¢ют равно¢мерно¢сть
работ¢ы транс¢порта.
— Транс¢порт. Включ¢ает в себя при логис¢тичес¢ком подхо¢де не тольк¢о
перев¢озку груза от поста¢вщика до потре¢бител¢я, с предп¢рияти¢я на склад, со
склад¢а на склад, но также доста¢вку со склад¢а потре¢бител¢ю. Основ¢ными
харак¢терис¢тикам¢и транс¢порта являю¢тся стоим¢ость и надеж¢ность.
— Склад¢ское хозяй¢ство. Включ¢ает в себя разме¢щение в склад¢ских
помещ¢ениях для хране¢ния матер¢иалов, управ¢ление склад¢ской перер¢аботк¢ой,
упако¢вку и т.д.
1
Канке, А. А. Логистика / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - М.: Форум, Инфра-М, 2015. - 384 c.
10
— Инфор¢мация. Любая логис¢тичес¢кая систе¢ма управ¢ляетс¢я при помощ¢и
инфор¢мацио¢нной и контр¢олиру¢ющей подси¢стем. Эти подси¢стемы перед¢ают
заказ¢ы, требо¢вания об отгру¢зке и транс¢порти¢рован¢ии проду¢кции,
подде¢ржива¢ют урове¢нь запас¢ов.
Основ¢ные требо¢вания логис¢тики: подде¢ржани¢е связи логис¢тики с
корпо¢ратив¢ной страт¢егией, совер¢шенст¢вован¢ие орган¢изаци¢и движе¢ния
матер¢иальн¢ых поток¢ов, посту¢плени¢е необх¢одимо¢й инфор¢мации и
своев¢ремен¢ная техно¢логия ее обраб¢отки, эффек¢тивно¢е управ¢ление трудо¢выми
ресур¢сами, учет прибы¢ли от логис¢тики в систе¢ме финан¢совых показ¢ателе¢й,
опред¢елени¢е оптим¢альны¢х уровн¢ей логис¢тичес¢кого обслу¢живан¢ия с целью
повыш¢ения рента¢бельн¢ости, тщате¢льная разра¢ботка логис¢тичес¢ких опера¢ций.
Значи¢тельн¢ое возде¢йстви¢е на разви¢тие логис¢тики оказа¢л перех¢од от
рынка прода¢вца к рынку покуп¢ателя, сопро¢вожда¢вшийс¢я сущес¢твенн¢ыми
измен¢ениям¢и в страт¢егии произ¢водст¢ва и систе¢мах товар¢одвиж¢ения. Если в
допер¢еходн¢ый перио¢д решен¢ие о выпус¢ке проду¢кции предш¢ество¢вало
разра¢ботке сбыто¢вой полит¢ики (стра¢тегии¢), что факти¢чески предп¢олага¢ло
«подс¢траив¢ание» орган¢изаци¢и сбыта под произ¢водст¢во, то в услов¢иях
перен¢асыще¢ния рынка перво¢степе¢нную важно¢сть приоб¢рело форми¢рован¢ие
произ¢водст¢венны¢х прогр¢амм в завис¢имост¢и от объем¢ов и струк¢туры
рыноч¢ного спрос¢а
2
.
Присп¢особл¢ение к интер¢есам клиен¢туры в услов¢иях остро¢й конку¢ренци¢и
потре¢бовал¢о от фирм-¢изгот¢овите¢лей проду¢кции адекв¢атной реакц¢ии на эти
услов¢ия, и резул¢ьтато¢м стало повыш¢ение качес¢тва обслу¢живан¢ия, и, прежд¢е
всего, сокра¢щение време¢ни выпол¢нения заказ¢ов и безус¢ловно¢е соблю¢дение
согла¢сован¢ного графи¢ка поста¢вок. Тем самым факто¢р време¢ни наряд¢у с ценой
и качес¢твом проду¢кции стал опред¢елять успех функц¢ионир¢овани¢я
предп¢рияти¢я на совре¢менно¢м рынке.
Услож¢нилас¢ь реали¢зация товар¢ов при однов¢ремен¢ном росте требо¢ваний
2
Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Д. Логистика: интегрированная цепь поставок, 2-е изд. / Пер. с англ. -
М.: ООО «Олимп-Биз¢нес, 2016.¢- 640 с.
11
к качес¢тву проце¢сса распр¢еделе¢ния. Это вызва¢ло у фирм-¢проду¢центо¢в
анало¢гичну¢ю реакц¢ию относ¢итель¢но своих поста¢вщико¢в сырья и матер¢иалов.
В итоге образ¢овала¢сь сложн¢ая систе¢ма связи между разли¢чными субъе¢ктами
рынка, котор¢ая потре¢бовал¢а модиф¢икаци¢и сущес¢твова¢вших схем орган¢изаци¢и
в сфере снабж¢ения и сбыта.
Актив¢но разве¢рнули¢сь работ¢ы по оптим¢изаци¢и отдел¢ьных напра¢влени¢й
товар¢одвиж¢ения. Решал¢ись пробл¢емы по оптим¢ально¢му разме¢щению склад¢ов,
опред¢елени¢ю оптим¢ально¢й велич¢ины парти¢й поста¢вок товар¢ов, оптим¢альны¢х
схем маршр¢утов перев¢озок и т.д.
3
Форми¢рован¢ие конце¢пции логис¢тики было ускор¢ено разра¢ботко¢й теори¢и
систе¢м и теори¢и компр¢омисс¢ов. В соотв¢етств¢ии с перво¢й пробл¢ема
товар¢одвиж¢ения стала рассм¢атрив¢аться как компл¢ексна¢я, что, кроме проче¢го,
означ¢ало: удовл¢етвор¢итель¢ный резул¢ьтат не может быть получ¢ен при акцен¢те
на какую либо одну из сторо¢н деяте¢льнос¢ти интер¢есующ¢ей нас сферы.
Важне¢йшее требо¢вание теори¢и систе¢м заклю¢чаетс¢я в обяза¢тельн¢ом анали¢зе
всех соста¢вляющ¢их проце¢сса товар¢одвиж¢ения, их внутр¢енних и внешн¢их
взаим¢освяз¢ей.
Урегу¢лиров¢ание взаим¢оотно¢шений в рамка¢х логис¢тики стало возмо¢жным
с помощ¢ью теори¢и компр¢омисс¢ов. Именн¢о на ее основ¢е дости¢гаетс¢я эффек¢т,
балан¢сирую¢щий систе¢му в целом. Приме¢нител¢ьно к товар¢одвиж¢ению
выбир¢аются решен¢ия, оказы¢вающи¢е позит¢ивные возде¢йстви¢я на сокра¢щение
общих затра¢т или повыш¢ение сумма¢рной прибы¢ли, хотя бы и в ущерб
деяте¢льнос¢ти отдел¢ьных подра¢зделе¢ний фирмы.
В межфи¢рменн¢ых связя¢х анало¢гичны¢й резул¢ьтат получ¢ают путем
гармо¢низац¢ии интер¢есов всех участ¢ников логис¢тичес¢кого проце¢сса, добив¢аясь
компе¢нсаци¢и допол¢нител¢ьных затра¢т за счет получ¢ения внеот¢расле¢вого
эффек¢та. Напри¢мер, возро¢сшие расхо¢ды транс¢порта в связи с перех¢одом на
перев¢озки грузо¢в мелки¢ми парти¢ями покры¢ваютс¢я повыш¢ением тариф¢ов, на
котор¢ое согла¢шаетс¢я клиен¢тура, рассч¢итыва¢я на получ¢ение внетр¢анспо¢ртног¢о
3
Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. − М.: «Академия», 2004. — 246 с.
12
эффек¢та (мини¢мизац¢ию запас¢ов).
Важну¢ю роль в созда¢нии объек¢тивны¢х возмо¢жност¢ей для разви¢тия
логис¢тики сыгра¢л техни¢чески¢й прогр¢есс в средс¢твах связи и инфор¢матик¢и. Он
позво¢лил на более высок¢ом уровн¢е прово¢дить отсле¢живан¢ие всех основ¢ных и
вспом¢огате¢льных проце¢ссов товар¢одвиж¢ения.
Автом¢атиче¢ская систе¢ма контр¢оля четко следи¢т за налич¢ием
полуф¢абрик¢атов и выпус¢ком готов¢ой проду¢кции, состо¢янием
произ¢водст¢венны¢х запас¢ов, объем¢ом поста¢вок матер¢иалов и компл¢ектую¢щих
детал¢ей, степе¢нью выпол¢нения заказ¢ов, место¢м нахож¢дения грузо¢в на пути от
произ¢водит¢еля до потре¢бител¢я.
Транс¢портн¢о-экс¢педиц¢ионно¢е обесп¢ечени¢е распр¢еделе¢ния товар¢ов –
деяте¢льнос¢ть экспе¢дитор¢ов (тран¢спорт¢ных агент¢ов) по плани¢рован¢ию,
орган¢изаци¢и и выпол¢нению доста¢вки товар¢ов от мест их произ¢водст¢ва до мест
потре¢блени¢я и оказа¢нию допол¢нител¢ьных услуг по подго¢товке парти¢й
отпра¢вок к перев¢озке с испол¢ьзова¢нием оптим¢альны¢х спосо¢бов и метод¢ов с
целью обесп¢ечени¢я удовл¢етвор¢ения потре¢бност¢ей произ¢водст¢венны¢х и
торго¢вых фирм в эффек¢тивно¢м распр¢еделе¢нии товар¢ов.
Эта деяте¢льнос¢ть включ¢ает в себя оформ¢ление необх¢одимы¢х
перев¢озочн¢ых докум¢ентов, заклю¢чение догов¢ора перев¢озки с транс¢портн¢ыми
предп¢рияти¢ями, расче¢ты за перев¢озку груза, орган¢изаци¢ю погру¢зочно¢-
разг¢рузоч¢ных работ, хране¢ние, инфор¢мацио¢нное обесп¢ечени¢е участ¢ников
транс¢портн¢ого проце¢сса, страх¢овани¢е, консо¢лидац¢ию мелки¢х отпра¢вок,
упрощ¢ение тамож¢енных форма¢льнос¢тей
4
.
Изуче¢ние спрос¢а на услуг¢и транс¢порта свиде¢тельс¢твует о том, что
потре¢бител¢и к основ¢ным требо¢вания¢м к доста¢вке грузо¢в относ¢ят
своев¢ремен¢ность доста¢вки. С ужест¢очени¢ем требо¢ваний потре¢бител¢ей к
качес¢тву товар¢ов потре¢бност¢и произ¢водит¢елей в своев¢ремен¢ной и надеж¢ной
доста¢вке все больш¢е повыш¢аются.
4
Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория организации и управления автомобильными
перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов. Волгоград: - Политехник, 2018. —
186 с.
13
Основ¢ными требо¢вания¢ми, предъ¢являе¢мыми потре¢бител¢ями к услуг¢ам
транс¢порта, являю¢тся следу¢ющие
5
:
— надеж¢ность перев¢озок;
— миним¢альны¢е сроки (прод¢олжит¢ельно¢сть) доста¢вки;
— регул¢ярнос¢ть доста¢вки грузо¢в;
— гаран¢тиров¢анные сроки доста¢вки, в том числе доста¢вка груза точно в
срок;
— безоп¢аснос¢ть перев¢озок;
— обесп¢ечени¢е сохра¢нност¢и груза при доста¢вке;
— удобс¢тво по прием¢у и сдаче грузо¢в;
— налич¢ие допол¢нител¢ьных услуг;
— присп¢особл¢яемос¢ть к требо¢вания¢м клиен¢тов (гибк¢ость
обслу¢живан¢ия);
— отлаж¢енная систе¢ма инфор¢мации и докум¢ентир¢овани¢я;
— сопро¢вожде¢ние груза до конеч¢ного пункт¢а назна¢чения;
— орган¢изаци¢я доста¢вки груза «от двери до двери¢»;
— прием¢лемая стоим¢ость перев¢озки
6
.
Транс¢порт - это отрас¢ль матер¢иальн¢ого произ¢водст¢ва, осуще¢ствля¢ющая
перев¢озки людей и грузо¢в. В струк¢туре общес¢твенн¢ого произ¢водст¢ва
транс¢порт относ¢ится к сфере произ¢водст¢ва матер¢иальн¢ых услуг. Знач¢итель¢ная
часть логис¢тичес¢ких опера¢ций на пути движе¢ния матер¢иальн¢ого поток¢а от
перви¢чного источ¢ника сырья до конеч¢ного потре¢блени¢я осуще¢ствля¢ется с
приме¢нение¢м разли¢чных транс¢портн¢ых средс¢тв.
Затра¢ты на выпол¢нение этих опера¢ций соста¢вляют до 50% от суммы
общих затра¢т на логис¢тику.¢Измен¢ение место¢нахож¢дения товар¢но-
ма¢териа¢льных ценно¢стей с помощ¢ью транс¢портн¢ых средс¢тв назыв¢ается
транс¢порти¢ровко¢й грузо¢в.
Тра¢нспор¢т долже¢н удовл¢етвор¢ять следу¢ющим требо¢вания¢м
7
:
5
Пудич В.С. Терешкин В.С., Ачкасова Е.В. Транспортные операции по курсу РУР. Учебное пособие / РХТУ
им.Д.И. Менделеева, Новомосковский институт, Новомосковск, 2017. – 123 с.
6
Единая транспортная система: Учебник для вузов¢/ В.Г. Галабурда, В А. Переиздав, А.А. Тимошин и др.; под
ред. В.Г. Галабурды. 2-е издание с гам. и дополн. - М: Транспорт, 2018.¢- 303 с.